Julio.

A mi me paso lo mismo, eran los neumáticos traseros, o los cambias y los pones delante, tendrás q aguantar si te vibra o no va fino x el tsqueado, pero el peso motor dicen q hace algo, o los tiras, compras otros, y cambias cada 10000 o 15000, las de detrás adelante para q no te vuelva a pasar, un saludo Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk

Hp es la antigua , yo he probado las 2 y van iguales

No puedes, tienes q comprar el parachoques S-line

Uuuuuu pues eso es primordial, lo primero es lavar con productos d calidad, sellar llantas, limpiar bien la carrocería, desinfectar, date una vuelta por http://www.carcarepassion.com, y olvídate de los lavaderos de rodillo, igual no te va pero todo es empezar, te aviso un día

Ok , pues si quieres un día q vaya a lavar te aviso y te pasas, te enseño lo básico, pero ten encuenta q es mejor no tocar sin saber lo q se hace

Aquí uno de Logroño q quieres hacerle?

Hola a todos, os cuento la historia: Tengo un A4 b8 Avant con pilotos traseros halógenos y me compré los pilotos leds 2013 para ponérselos. Hay un brico por aquí que pone como hacerlo pero yo no lo entendía bien, así que para poner el cableado compre el kit de Stagmotión KAFUTEC, que viene con una centralita que programa los faros y un cableado. Al final la centralita de Stagemotión no funcionaba o no se que paso con el instalador que algo fue mal. Entre unas cosas y otras las leds no ivan bien, y por no entrar en detalle, el resultado fue de centralita confort rota y al día siguiente se inmovilizó el coche y no había forma de arrancarlo. Me daba fallo en el fis de llave cerradura no funciona LLEVAR AL TALLER, para sacarlo de la 2ª planta de un garaje el de la grua flipaba, tuvieron que venir con un todoterreno para ponerle unos carros a las ruedas ya que como tengo cambio automático estaba el coche inmovilizado y no había forma de ponerlo en la N de neutro. (Dicen que hay una pestaña en el cambio que lo deja libre, nada de nada, ni pestaña ni leches). Lo llevo a la Audi, pago y coche arreglado. Desde que tengo el coche le meti el VAG para hace un test y nada de nada, con me comunica con el CAN. Al hacer el test, vía usb me pone CAN: NO OK, y no me puedo meter en ningún modulo. Hoy he probado el mismo portátil con el cable en un A3 y en un A7 y va perfecto. ¿ES POSIBLE QUE EN LA AUDI ME HAYAN BLOQUEADO EL CAN GATAWAY DEL COCHE? Un saludo

Ese tiene buena pinta, pero pasa lo de siempre q es gasolina. Si lo quieres súper equipado vete a Alemania, planea el viaje, conces, etc, o mira algún particular con problemas de dinero, investigalo, pide en tráfico el historial, si tiene cargas, revisiones, etc.

Yo puse las Solarchek el más oscuro y es una maravilla, además tu en Murcia con el clima que tenéis, yo ni me lo pensaba. Filtra el 99% de rallos uva, y la parte de detrás se queda fría, la silla del nene no quema, los asientos tampoco, se nota un montón, contribuye un poco a que el nene se duerma, el agua, comida, bibes, etc mucho mejor, ahora olvídate del retrovisor del medio y más por la noche. Yo ya me he acostumbrado y con los 2 q quedan me sobran xq son enormes. Por 200 euros en cualquier sitio donde ponen lunas te las ponen, y cuando quieras las puedes quitar, mínimo tardan un día para q dejar reposar y no salgan burbujas lo demás son chapuzas. Se notará las resistencias de las ventanas de detras del hielo, y si tienes algún cristal rayado también se notará. Un saludo

Muchas gracias por tu opinión Sardinero, pero la verdad te has lucido, lo que me dices es lo más sencillo de todo y lo más fácil, te lo digo con todo el respeto del mundo, ir al concesionario (está a 2 km de mi casa) y dejar el coche para que me engañen, claven y me timen,es lo más sencillo que puede hacer cualquiera con un Audi. Y no lo digo por la pasta, que gracias a Dios a día de hoy no es problema, pero con el Mercedes también me pasaba lo mismo, aceite Repsol de 10 Euros a 100€, ahora cada uno es como es pero a mí cada euro que pago de más me duele en el alma. Fíjate solo con el brico del cambio del motor de la tapa de combustible (la pieza vale unos 25€), me presupuestaban 1 hora de trabajo y 140 Euros de presupuesto. Fíjate la gente sin trabajo y los concesionarios Premium subiendo precios y engordado facturas. En mi opinión está opción será la última que realice en caso de no solucionarlo. He abierto este post porque hay mucha gente que le sucede algo parecido con los filtros DPF, (mirar en el foro Aleman) y me estoy planteando diversas opciones que ya se han comentado en otros muchos foros, si lo tengo que cambiar, sustituir por un Downpipe, anular, etc, o comprarme un motor NUEVO, concretamente se el caso de aun A4 B8 del 2008 que antes del verano le volvieron a cambiar el filtro de partículas (Era ya la segunda vez), y a pagar otros 2600 Euros, y por este motivo me compré el Vag y aquí que ahora parece que me toca a mi.jeje Como dices, yo se poco de Vag y pido consejo a GENTE PROFESIONAL QUE HAY EN EL FORO, y antes de tocar nada por mi cuenta tuve la suerte de contar como decía en mi anterior mensaje con MPOWA y LOS CHICOS DEL PRC Barcelona, auténticos eruditos en la materia y en el SISTEMA VAG. De hecho que casi hacemos la regeneración pero yo no quise y paré el tema hasta tener más datos, porque me gusta saber, y si es de coches más. Más datos, a un A4 B8 del 2008 le cobraron 2.600 euros, por 1.500 más tengo un motor nuevo con 5.000 Km. Mi mecánico de confianza me confirma que me anula el filtro cuando quiera y que no preocupe por la iTV. Por esto mismo voy a tirar con el hasta que "CASQUE" y si casca tomaré una de las decisiones que te he comentado. Iré haciendo Vags y mirando como va de ollin y os lo posteare para que la gente vea los comentarios, por eso animo a todo el mundo a que cuente su experiencia con el DPF. Un saludo

Hola a todos, tengo un A4 Avant B8 del 2009 2.7 TDI. El coche va perfecto como un tiro y estoy muy contento con el y funciona perfectamente. No tengo ningun indicador en el salpicadero que me de averia incluso hago el test del salpicadero sin problemas. El problema vino cuando me compré el Vag.com , la primera vez que lo hice salieron unos errores mínimos, tapa de combustible, maletero, etc, pero hace unas semanas pase el Vag y me salió este error que parece más serio; Address 01: Engine (J623-CGKA) Labels: 059-907-401-CAP.clb Part No SW: 8K1 907 401 K HW: 8K1 907 401 A Component: 2.7TDI EDC17 H01 0008 Revision: 15H01--- Coding: 010C002C02170120 Shop #: WSC 06335 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM27TDI0118K1907401K 001009 ROD: EV_ECM27TDI0118K1907401K.rod VCID: 346CABBA9FEC79B8F5D 1 Fault Found 5585 - Diesel Particulate Filter (Bank 1) P242F 00 [047] - Restricted/Clogged Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 62401 km Date: 2013.08.27 Time: 22:02:00 Con el Vag hay estos valores del DPF adjuntos en la foto. Gracias a Mpowa del PRC BCN y demás amigos de la gasolinera que estuvimos a punto de hacer una regenración forzada del filtro con el Vag que al final no hice por tener más datos. Me surgen varias preguntas, a ver si alguién que entienda le ha sucedido algo parecido, o tienen alguna opinión; Esto de la regenarcion ¿no tendría que ser automático? Según he leido en mi motor lo maximo del oil ash volume es 0,52. Adjunto en la foto tengo 0,38. No estará esperando a subir un poco más y vaciarlo automáticamente? Recientemente he hecho un viaje de 1000 km y el error sigue, el único valor que ha cambiado es; kilometers since last regeneration que antes era 38.114 m y después del viaje 20.718 m. Si hago yo la regeneración manual, ¿tendré que estar pendiente siempre de cada 20 0 30.000 km de hacerla? ¿Al hacerlo manual no se puede averiar algo? Si esto va a ser así ¿compensaria más anular el DPF y poner otro sistema que consiga pasar la ITV? Gracias y saludos a todos

Yo lo tengo ya venía con el coche y es muy práctico, sobretodo si tienes un bebe, el carro, el huevo, el capazo, el bolso, etc, etc, cojes el mando lo dejas pulsado y se abre sólo, metes todo con una mano, pulsas el botón, y cierra sólo. Inconvenientes que no llega hasta arriba del todo, y si tienes algo q sobresale un pelo se para y lo tienes q colocar Ok. Aquí no vale el empujón, aquí es el no tocar el portón porque como lo fuerces te lo cargas. te hago unas fotos y te lo pongo

Yo lo cambio de 10 a 15 mil kilometros y creo que es más que suficiente. Más siempre puedes tener un disgusto si no compruebas los niveles. Un saludo

Pero cuando hablamos de mezcla o calidades, q es exactamente lo q hacen? Q se puede comprar gasoil de otra mezcla? Q los componentes de ese gasoil son peores? Alguien realmente lo sabe?algun conocido ha trabajado en una gasolinera de estas? Coincido con José, si le hecho en una Repsol de Logroño me dura unos 30 km más, la del Carrefour es la peor

Tienen precios más baratos, pero y la calidad de gasoil? Unos dicen q Alcampo y Carrefour mal y otros Q eroski bien, pero en realidad es una gasolina de peor calidad?

Pues eso q opináis de las gasolineras de los centros comerciales?

Logroño 1,32 diesel

Yo compre las tapas en Audi, todo unos 18 euros con los embellecedores. Saque el asiento y trae marcado donde van las tapas, recortas con un cúter, poco a poco. Los pelos q salen y los cajones le das con pegamento y una espátula para sellarlos y listo. Un poco de paciencia al ponerlo y ajustarlo bien y ya esta. Gracias todos por el brico, y me cobraban casi 600 Euros xq dicen q había q cambiar la tapicería.

La verdad que todo esto del Long Life es una timada de le leche. Yo recomiendo pasar las revisiones cada 15.000 km como mucho. Antaño se pasaban cada 8 o 10 mil km, hasta que salieron los aceites sintéticos, y ahora las marcas que si el Castrol ese, etc. Puro engaño para sacarnos el dinero. 30.000 con un Castrol nuevo lo que sea son muuuuuuchos km, y si gasta aceite, dependiendo de la conducción de cada uno, y si el conductor no se da cuenta y lo lleva bajo hasta que se va de viaje y zas el testigo famoso, y corriendo a la gasolinera (que Castrol no hay)a comprar un aceite diferente Cepsa super guay, lo rellena y zas ya está liada. Mi opinion es que cualquier aceite de primeras marcas sobra.Repsol, Mobil, Shell, Castrol. En los conces va por mejor precio que les salga a ellos, ahora esta muy de moda el castrol superguay menuda clavada te voy a dar y claro, es el mejor del mundo mundial. Señores un repsol sobraaaa. En el conce dd lleva mi padre su coche (Un Mercedes SL 500 AMG), utilizaban siempre Respol, si si un V8 con 500cv y toda la vida Repsol, y ahora resulta que han cambiando a Castrol, ¿porque? porque tienen mayores descuentos y al conce le sale má barato y a ti te comen la pamema y anda..... te lo cobran a litro de oro.

Pues otro mas q se une al club. A mi paso con el 1º coche q tuve, un Peugeot 205, cuando paraba el coche se encendia el ventilador y notaba como un olor a aceite quemado. Luego cambie a varios mercedes y la verdad no te enteras de que llevan ventiladores, en un Sportcoupe y en un clase E no salta nada o salta y no lo oyes. LLevo desde el verano con un a4 2.7 genial pero ahora que hace frio cuando voy al trabajo q está a 8 kilometros y hace una temperatura de 8 grados, paro el motor y SE PONEN TODOS LOS DÍAS LOS VENTILADORES METIENDO UN RUIDO DE LA HOS.......... A ver si llega el invierno de verdad y cuando haga 0º, 1º los sigue haciendo. De todas formas, CAGADA... de Audi un coche de esta clase tendría q ser ruidos cero, cada dia me acuerdo de mi 205