Victor-Vitoria

¿Y no te venía esa media luna con el juego de juntas?

Yo cuando compré para el mío venía con la media luna.

Muy buen trabajo. Y espectacular brico. Te lo has currado bien tío.

En 21/10/2021 a las 12:58, Jeynale dijo:

Graciasss.

Esta mañana compre esa llave , fija con carraca ,y la verdad , 40 minutos de reloj para sacarlo , tenía muy poco giro , pero al final salió .

A ver si consigo terminarlo entre hoy y este fin de semana .

Graciassssss

Me alegro que al final lo consiguieras.

hace 6 horas, Jeynale dijo:

Bueno , después de darle vueltas ,mañana como tengo que ir a por el aceite ,filtros y demás , hablaré con los conocidos de allí que tienen a su vez otros en Audi , haber si existe algún útil ,para ese determinado hueco , si no , a las malas , desmonto el catalizador y lo saco junto con el turbo  y le quitó el tornillo  después y para montarlo ,igual.

Ya os iré contando

Con una fija con carraca podrías sacarlo. A poco giro que tengas te da para ir sacándolo poco a poco.

Yo me inclinaría a pensar que no te han dejado bien el nivel del ATF.

Si antes del cambio de ATF no te pasaba y después si, pues yo creo que podría ser el nivel.

Bueno pues al final, y después de mucho mirar y meditar, me he decidido por un A6 C7 3.0 BiTDI.

La verdad es que el A7 me encanta por la estética que tiene. Pero se me sube más del presupuesto que tengo. Es una pena, pero.......... Quizás para la siguiente.

Muchas gracias a tod@s por sus aportaciones.

En 4/10/2021 a las 16:30, Tolo dijo:

El climatizador tiene un sensor de temperatura para el aire del habitáculo, puede ser que tengas la rejilla sucio o el ventiladorcito que lleva lleno de polvo.

Estoy con Tolo. A mí me pasó en mi antiguo A6 C4. Estaba completamente atascado.

De todos modos pásale el Vag-Com a ver si las trampillas funcionan correctamente.

En 8/10/2021 a las 8:27, Carlisu84 dijo:

 

calla que compre uno nuevo y me perdia por el sensor vaciandome el bote entero, se lo dije y tuturu que no me lo cambian. 

 

al final lo quite, rellene con pegamento y ahora sin porblema

Pues eso si que es mala suerte. Y lo malo es que no solemos probar ese tipo de repuestos antes de montarlos. No nos imaginamos que vayan a estar mal.

De todos modos deberían cambiartelo sí o sí. A mi alguna vez me ha pasado que venía algún repuesto mal y me lo han cambiado. Todos los repuestos están en garantía. Es lo lógico.

Estoy con Marcote. Por lo que cuesta mejor poner nuevo. Del desguace te volverá a pasar lo mismo tarde o temprano. Al menos nuevo sabes que te durará mucho. Y es barata la pieza.

Yo sinceramente, para lo que cuestan, no me plantearía otra opción que sustituirlo por uno nuevo. El precio no es nada caro y merece la pena ponerlo nuevo. Es un elemento importante.

De todos modos, eso sí que es importante, saber si estás teniendo sobrepresión en el circuito de refrigeración, porque eso denota otra avería. Y eso si que es más grave.

Si no tienes tú el aparato para comprobar la presión, no creo que cobren mucho en un taller por comprobártelo. Así sales de dudas y te aseguras que no tenga otra avería.

Tu problema es ese. Los reles de los intermitentes van en el boton del Warning. Es super sencillo de cambiar. A mi me tocó cambairlo también. Mira esto:

De todos modos pásale el VagCom y a ver que código de error te sale. Así vas a lo seguro también.

Pues no se si es alguno concreto. En tu caso no se como los lleva ni cuantos lleva. En mi caso son dos. Uno a cada lado. Uno en el lado izquierdo y otro en el lado derecho. Pero en el tuyo no se como irán.

No, los soportes de la caja no llevan conexión. Son los soportes del motor los que llevan conexión relacionada con los Airbag.

A mi me salía fallo de Airbag, pero no recuerdo que fallo salía exactamente.

¿Podría ser uno de los soportes del motor?

Es lo único relacionado que tiene.

Gracias JOSEMIVIDAL. Si me paso por allí te doy un toque y nos tomamos unas cervezas. Si consigo el traslado sería por la zona de Retamar, Cabo de Gata. A ver si tengo suerte y me sale una plaza.

Hola. Yo hace un año más o menos compré dos llave, porque solo tenía una y me dió un susto del que aún no me he recuperado.

Compré dos llaves, completas en Aliexpress. Te envían el mando-llave completo pero virgen, es decir sin el tallado de la llave. Hice el tallado de la llave, vamos, lo llevé a una cerrajería a que me hicieran el tallado. Codifiqué tanto el transponder, para el inmobilizador, como el cierre. Sencillísimo con Vag-Com Y a funcionar.

En total me costó cada llave 20€.

Lo más importante a la hora de buscar este tipo de cosas en Aliexpress, o en cualquier otra tienda Online, es buscar por la referencia original de la llave-mando. Yo así lo busqué, por la referencia original del mando-llave. Te envían el mando-llave vírgen. Tienes que hacer el tallado de la llave, con lo que necesitas obligatoriamente una llave funcionando, tanto para hacer el tallado como para poder hacer la codificación. Y a funcionar.

No es nada complicado. Al menos a mi no me resultó nada complicado.

En 3/1/2018 a las 12:15, rollover dijo:

Las cajas de 600Nm si se refiere a las que montan los RS4,5,6 si no me equivoco no son Stronic, son “multitronic” es decir con convertidor de par y fabricadas por ZF

Perdonar que reflote este tema, pero he visto, lo que a mi parecer es un error. Dices que en lugar de cambios S-Tronic, en esos modelos que comentas,  llevan Multitronic. Y creo que es erroneo. Llevan Tiptronic. Las Multitronic no aguantan un par motor de 600Nm. Además de que las Multitronic no funcionan con convertidor de Par.

En los cambios S-Tronic, al llevar dos embragues, no suelen desgastar por igual. La electrónica tiene unos varemos de espesor de los embragues con los que trabaja. Si los embragues van desgastando, y sobre todo si lo hacen de forma desigual, que es lo normal, y se salen de los varemos que tiene programados, la electrónica da fallo. Es en esos casos en los que se podría hacer una reprogramación de los datos. Creo que puede ser eso a lo que te puedes referir.

Pero como dice el compañero Carlisu84, la mecatronica no creo que se pueda reajustar.

Lo más importante saber que fallo exactamente está dando. Pasa Vag-Com y a ver que te dice.

En cualquiera de los dos modelos la S-Tronic llega hasta el modelo de 272 CV. De ahí en adelante llevan Tiptronic.

El coste de las reparaciones de las cajas, la verdad es que varía mucho en función de la parte afectada. En algunos casos será relativamente económico y en otros casos será inasumible. No debemos centrarnos en las averías que podrían dar las cajas, es cierto, pero al final es la avería que mas dinero nos va a costar si sale la avería. No está mal estar informado. Y completamente de acuerdo contigo, lo más importante es llevar los mantenimientos de nuestras cajas de forma estricta. Eso es lo que le dará la vida a la caja. Yo ya he vivido eso por propia experiencia cuando compré mi A6, no le habían hecho nada a la caja y pasó lo que pasó.

Hay que cuidar mucho estas cajas porque son muy delicadas. Si no se hacen los mantenimientos bien, pues a morir. Si se hacen bien, tenemos caja de por vida. O casi.

En 19/9/2021 a las 0:31, JOSEMIVIDAL dijo:

jod** 2600€ por un kit de reparación de mecatrónica? Te habrán cambiado algo más. A mí me han pasado presupuesto ahora por qué me sale aviso de que patina el embrague 1 y me han pasado 2800€ cambio de embragues nuevos y kid de reparación de mecatrónica taller especializado en cajas de cambio automáticas. En Audi 3000€ solo la mecatronica nueva y con cambio de embragues 5500€

Hostias!!!!!

¿Kit de mecatrónica y embragues por 2.800 €?

Eso está regalado!

Muy barato. Sí.

¿Donde es eso?

Parece que no había dormido bien.

Aaaaaaamigoooooo. Ahora he caido.

Pensé que hablaba del BiTDI. Por eso me parecía raro. Claro, no me cuadraban los cilindros.