Victor-Vitoria

Por cierto. ¿Que es eso de modo 4 cilindros?

No está mal. Teniendo en cuenta que es 130-150 Km/h un 3.0 320CV, pues no está mal.

En ciudad todos se suben muchísimo. El mio teniendo la mitad de CV se sube más.

hace 2 horas, Adolfo Allroad dijo:

La DL 501 va asociada siempre al quattro, el único  V6 que ha montado la otra caja es el de 218 que no es quattro.

 

Los 218 que son quattro llevan la DL 501 de segunda generación al igual que los 272 y los 204 y 245 la DL 501 de primera generación.

 

Por eso a los 218 que no son quattro no los suben hasta los 325-350cv, no por el motor, sino porque la caja no aguanta el par 

Sabía que alguien lo iba a poner más claro que yo.

Esa es la clave. Lo que es capaz de soportar los cambios que lleven montados nuestras máquinas.

Gracias compi.

En 11/9/2021 a las 19:51, Jorge cc dijo:

Pues el 190, 218 y 272 llevan stronic.

El 204 lleva multitronic. Y del 313 en adelante la tiptronic

Pues me alegro que se te haya solucionado el problema.

De todos modos, es raro que aunque haya sido un fallo esporádico no te deje rastro en la memoria de fallos.

¿Cuando dices ópticas a que te refieres?

En 16/7/2021 a las 23:31, rperez dijo:

Pueden ser los soportes del motor. 

O los soportes de la  caja.

Yo creo que la pregunta clave es: ¿Que cajas de cambios llevan cada modelo de los que habláis?

Yo estoy con Adolfo Allroad. La diferencia radica en las cajas de cambios. Si le subes al 218 CV hasta los 320 CV, vete ahorrando para cambiar la Caja de cambios. Del 272 CV si lo subes a 320 CV, quizás aguante porque la Caja de cambios es más resistente. Pero igualmente sufrirá algo más.

Hablo sin saber que cajas lleváis, manual, automática, etc... Si comentais cuales llevan habría más luz.

Pero seguro que el bajarle esos CV a esos modelos es por las cajas de cambios.

Se me ocurre que para descartar la resistencia, como dice chorrog, puedes ponerlo a 21°, como lo llevas siempre, y manualmente le subes la velocidad del ventilador. Si solo funciona cuando llega al máximo de velocidad, lo más probable es que sea la resistencia.

Otra cosa que puede ser es el sensor de temprmeratura interior. Si no detecta la temperatura interior no sabe que hacer. Y al darle tú a la temperatura mínima lo fuerzas a funcionar al máximo sin hacer caso de la temperatura interior. Por eso te funcionaría solo cuando lo pones al mínimo.

Es lo que se me ocurre así sin más datos. Estaría bien que le pases el VagCom a ver si te da alguna pista.

Quizás, ya lo hayas hecho. Pero yo empezaría mirando fusibles.

¿Te refieres al kit de reparación de la mecatrónica?

Entiendo que es eso a lo que te refieres.

Como ves, pueden ser varias cosas. Es cuestión de ir probando y descartando. Ensayo y error. Empieza por lo más fácil y barato y vas descartando.

Tenía este tema algo dejado porque no me urgía mucho tampoco.

Al final le he cambiado la maneta y está solucionado.

Ya funciona perfectamente.

Hola chic@s. Volviendo a este hilo, que lo tenía olvidado, os comento el resultado de los faros que compré en Aliexpress.

Pasé el transformador de los faros viejos a los nuevos, los monté, y van perfectos. El motor regulador de altura automático va incluido en el faro nuevo. Solo tuve que ponerle el transformador del viejo en el nuevo.

Ajustan perfecto en la carrocería. Para ajustar la posición, tanto vertical como horizontal, perfecto.

La verdad es que tenía un poco de miedo que no ajustaran bien en la carrocería, pero ajustan como un guante.

Iluminan que es una pasada. Claro, comparado con los viejos que tenían el cromado ya negro, pues menuda diferencia. Y el haz de luz es perfecto. Eso también me daba un poco de miedo, por si no hacía bien el dibujo del haz, pero es perfecto.

Ya aproveché y le puse una bombillas nuevas de OSRAM de 7000K. Una maravilla.

Ahora a ver lo que duran.

Buscando un poco por la red he encontrado esto:

"El 00575 : Presion del colector de admision : Causa: Fuga/obstruccion en sistema de admision, sensor de presion absoluta del colector, sensor de flujo de masa de aire, actuador/valvula de descarga del turbocompresor, tubos flexibles intercambiados/desconectados, cableado."

Si te sirve para orientarte un poco........

En 17/8/2021 a las 23:05, Casta1996 dijo:

Hola, el bote no tiene ni gota de aceite, me dice el tío que pueden ser los manguitos y una pieza pero de culata y turbo está bien, parece que el aceite lo pierde por la Junta de la tapa de arriba 

Si pierde aceite por la tapa de balancines, eso justifica la perdida de aceite, es un mal común y no es complicado solucionarlo. También suelen perder por las gomas de los inyectores que sellan con la tapa de balancines. Claro si hablamos de un diesel, porque no dices de que modelo hablas.

Pero por eso no vas a perder ponencia. Quizás sería bueno que le pases el Vag-com a ver si te sale algún fallo y así te podrías guiar un poco.

hace 13 horas, Puffy dijo:

Problemas dan todos, pero si algo hay que mirar en estos coches (tanto A6 como A7, porque como ya te hemos dicho, comparten motorizaciones)es precisamente eso. NO es "alarmante", pero si debes prestar algo de atención de que la unidad que elijas no tenga esos fallitos 

Sí, en los A6 C5 también daban esos fallos. Espero que si me decido por un A7 no me toque el malo.

¿Que modelos daban esos fallos? Es para hacerme una idea.

hace 13 horas, Puffy dijo:

Tecnicamente no dudo de que se puedan hacer, pero yo no soy capaz!!!

Lo más bajo que he visto a mi coche en trayectos normales, 6,2 y porque lo llevaba la señora  Lo que si puedo decir es que conduciendo por las autovías alemanas, el coche es una pasada y los consumos son MUY contenidos. Ten en cuenta que el velocidades de crucero normales, iras sobre 1200/1400 rpm y eso contiene el consumo.

Eso sí, si compras un coche con esas características (especialmente el BiTdi por doble turbo, etc), no deberías estar mirando ciertas cosas (consumos, precio repuestos como ruedas, aceites, ...) porque si lo haces, no es tu coche. Es una berlina de 5 metros, con ruedas grandes, peso, motor, ... todo eso cuenta!

La verdad es que si anda en esos consumos, aunque sea algo más, (Hay que tener en cuenta que los consumos varían mucho en función de muchas cosas) pero si andan cerca de esos consumos, está muy bien para el coche que es. Motor grande y potente.

La verdad es que no me centro en esos aspectos como tú dices. El tema del consumo me ha llamado la atención, nada más. Yo vengo de un A6 C5 2.5 TDI 180 CV y sus consumos son muy elevados. Mucho. Ya lo sabía cuando lo compré y es algo que tenía asumido. Así que cualquier pequeña bajada es una mejora. El tema de repuestos, pues lo mismo, es Audi. Cualquier repuesto o reparación es cara. También lo tengo asumido con el mío. Aunque siempre se puede recurrir a repuestos económicos por internet. No digo tiendas para no hacer publicidad, por si acaso me riñen. En cuanto a los neumáticos, uffffff, que puedo decir, se que son grandes y caros. Pero por suerte es algo de lo que no me tengo que preocupar.

Lo que intento es conocer algo mas del A7 para poder decantarme por uno o por otro.

Una cosa que me tiene un poco desconcertado es que hablan de comsumos muy bajos.

En el caso del Biturbo TDI, he leido comsumos de 6,5 Mixto, 7.5 Urbano, 5,5 Carretera.

¿Son ciertos? Me parece muy poco consumo para tatno motor y tanta potencia.

Pues si. Esa es la impresión que me ha dado. Que salvo la estetica, la carrocería, no hay mas diferencia.

También he leido que da problemas de arboles de levas, cadena de distribución, bomba de aceite, y alguna cosa mas que ahora no recuerdo.

El que parece mas fiable, o al menos no he encontrado datos de que den muchos fallos, es el Biturbo TDI. Quizás sí los tenga y aún no he visto.

En 20/5/2021 a las 8:28, Carlisu84 dijo:

 

en estos casos hay que pasarle la maquina y ver que errores da. 

 

tiene los mantenimientos hechos (aceite y filtro)?

Yo creo que por ahí van los  tiros.

ATF seguro.

De todos modos no se si en vag Com saldrá algo. En mi A6 no salía nada. Claro que en estos modelos, al ser mas nuevos, quizás la electronica esté mejor comunicada.

hace 2 horas, jose sa dijo:

gracias vaya estafadores

Bueno, yo no diría que son estafadores. Cada casa pone sus precios. Cada uno decide donde comprar.

En mi ciudad, Vitoria, hay un taller que solo se dedica a cambios automaticos. Está especializados en cambios automaticos y no hacen otra cosa. Ahí sale por 350€

Pero en cambio le pregunté al taller donde lo suelo llevar, cuando yo no puedo hacerle la reparación, y me pedía 850€. No es una cuestión de estafar. Cada casa pone sus precios y cada uno decide donde comprar.

En cualquier caso, mucha suerte en tu nueva vida con Citroen.

Pues una pena perder a un miembro de esta comunidad, pero bueno........... el futuro es muy incierto y quien sabe si en breve te volvamos a ver por aquí. ASI tira mucho, seguro volverás.

Quizás en breve me pase por Almendralejo. He fichado un A6 C7 que me  tiene enamorado. El mío me está dando guerra y creo que le voy a dar una patada hasta el desguace y lo cambie por ese.

Si me decido y lo compro, te doy un toque y nos tomamos una cerveza, por lo menos para conocernos.