psycho29

Merci David BCN! Otra cosa que he hecho a porpósito, es no poner los espejos del TTS, sino los del RS, porque los veo mas bonitos, también el labio frontal lo he cambiado de color acorde al difusor trasero, a mi me cuadra más así, y mira que me daba miedo hacerlo, ya que considero que romper la linea de un coche es muy fácil, y que deje de ser elegante también. A ver que hago al final......

Parece otro coche, es verdad! Te comento que las fotos del "antes" son con llantas 17". Gracias Celeristt!

Gracias por tu comentario Yosh!

Hola TT eros! Casi con un "poco de miedo" presento mi V6 con equipamiento exterior del TTS y partes del interior (sin fotos aun a espera de montar los instrumentos). Llevo desde el año 2006 en el foro, que fue cuando quería pillar un MK1, pero al final pude pillar un coche nuevo y pille un BMW 120d. Hace un par de meses que pillé mi bicharraco y regresé al foro para aprender de ustedes y hacer mis modificaciones como siempre me ha gustado. En este caso, me he decantado por el look del TTS al del TTRS, basicamente por un motivo de gusto. El RS es espectacular, pero el TTS me gustó mucho más. Además (y espero no haber cometido un sacrilegio), he pillado el paragolpes restyling, pero he conservado la la grilla de la versión pre-restyling, me gusta más, no se, cuestión de gustos al final, no? Claramente he privilegiado la personalización al purismo, que me parece también perfecto, pero como cada TT es un mundo, yo he preferido hacerlo de esta manera. El equipamiento de serie de mi coche exterior era el normal, ni S-line ni nada, llantas 17", equipado con piel roja y ya está. Así, de serie y todo ya me parecía precioso, pero consideraba que "algo le faltaba", mi sello particular o una lavada de cara o upgrade, llámenlo como quieran, pero esa fue mi sensación. Imagino que en mi retina se habrá quedado algún TTS o TTRS y por eso sentí que algo le faltaba a mi coche. Aquí el antes: Y ahora: Yo la chapita de S no la tengo puesta y no se si ponerla realmente. Ahora, yo públicamente digo que mi coche es un 3.2 V6 con look o estética del TTS, no quiero engañar a nadie, ni hacerme pasar por que tengo un TTS cuando no es asi, PERO veo el MOD incompleto sin la S. Quedo sujeto a sugerencias y/u opiniones. Voilá!!! De momento, ya está. Presentación oficial con fotos hecha, cuando acabe los MODs pondré alguna foto más. Comentarles que me gusta mucho el rollo que hay en este foro, estuve años atrás en el de BMWFAQ y se sentía el gusto por los coches de la misma manera que lo hacéis aquí. Cualquier pregunta que queráis hacerme, aquí estoy. :-)

Ya... Miraré que puedo hacer, sino, pensaré en un turbo para mas adelante. David BCN, tienes un MP!

Jajajajajajaj, buena David!

Gracias Yosh por tu respuesta. Yo sé, por experiencia, que en coches atmosféricos, si no tocas linea de escape completa, desde el colector hasta el final, admisión de aire directa + repro, no se gana mucho. Para 10cv, con lo que cuesta una repro, no se si valga la pena hacerla a mi 3.2, que ya luego para ganar de verdad, toca cambiar levas, pistones, bielas, bujías, cableados, poleas, etc etc etc etc. En fin, haré averiguaciones y ya os comentaré.

Por cierto, en el 3.2 V6, ¿cuanto se puede ganar con una repro? No mucho, ¿verdad? Esta claro que jamás como en un turbo. Repro + Filtro ¿algo más?

anda!!! el que se cepillaba ferraris.... Ojo psycho... ahora te dira algo sobre que no busques fotos por ahi o algo similar... Ostras!!!! Me he leido todo el hilo de la Saga TTziana.....tela marinera!

Este es TTsiano:

Rectifico!

Uffffff FranTT, solo con esa foto te digo que lo único que tienes de TTS en estética exterior, es la S en el portalón........

Birras? Yo despues de leer lo de abajo pense que en los TT solo se bebian cubatas.....

Ya decía yo Arbues, es que no tiene mucho sentido un TTS sin los DRL con LED.

Yo lo tengo en casa esperando a que me llegue la llave del cuadro. Para activar al gauge test me parecia una burrada de pasta la que te ibas a dejar, pero como mi coche lo hice "proyecto TTS", pues me queda incompleto si no le pongo esto, así que me animé y ya esta casi completado! Comentarte también, que entiendo que este cuadro da mas información que el cuadro rojo. Tengo una pantalla Alpine puesta en el coche, y por lo que me han comentado, el cuadro rojo no muestra toda la información que debiera. Ya contare de esto también.

+1

Pero si tienes un TTS, no? Entonces como es que no tienes los faros con DRL de LED's?

Ok, pues la solución básicamente es tener la llave y el tablero juntos, con esto te evitas reprogramar, solo cambias el espadín y ya está!! Es lo que haré, y si no me resulta, pues a meterse con el VAGCOM.

De nada David BCN, yo veo todo factible. Piensa que si se te estropea por algún motivo el cuadro, tendrás que reponerlo si o si, por ende, se tiene que poder hacer, y por lo que he leído, se hace y ya se ha hecho. Yo iré a las 3 a Audio Limit en Andorra, que Martín (un maestro Jedi del VAGCOM) mirará de hacerme todo el tema incluyendo otras cosas que ya comentaré, que quedan fuera de este hilo :-) El tema, por cierto, y te entiendo, es que no dan ganas de pasarle tu coche a nadie para que toque estas cosas que son tan delicadas, pero cuando ves que una persona trabaja bien, tiene experiencia, sabes que las cosas son factibles por que tu también te instruiste en el tema, entonces te da mas tranquilidad cuando sabes que lo que le harán a tu bicho no es nada del otro mundo.

No problem Vangu :-)

Mira aqui si quieres: http://www.partsbase.org/audi/audi-tt-tts-coupe-roadster-att-eu-2012-80700-bumper/#p-aud-8j0807110j La parte es 8J0807110J. Igual a esta, pero en carbono.

[DUDA RESPONDIDA] Me respondo a mi mismo. Por lo visto cada panel de instrumentos tiene su propio inmobilizador, el cual no se puede cambiar, por ende tocará reprogramar las llaves del coche, sino, al cambiar los instrumentos, no podrá utilizarse el coche debido a este sistema de antirrobo de Audi. MUY IMPORTANTE para los que quieran cambiar los instrumentos y comprar por eBay etc, pedir el PIN, que sin esto, os tocara ir al concesionario para saberlo, con la consecuencia de tener que pagar a esta gente, o en su defecto, tener in cable VAG CAN Commander, que, por lo que entendí, no es igual que el de VAG COM, no tienen las mismas funciones y con este cable se pueden hacer otras cosas, como desactivar inmobilizador, cambiar kilometraje, codificar llaves, etc. Se puede cerrar si se estima conveniente este post o agregar la información aquí: Agujas del marcador, encendido. Gracias y saludos!

Nueva info: Para codificarlo (transponder) es imprescindible conocer el PIN del inmovilizador del coche, el cual pueden ser de 4 o 7 dígitos, dependiendo del modelo y el año en que se fabricó. El PIN del inmovilizador no se puede sacar con el VAGCOM , hace falta otro cable (VAG-TACHO) o que te lo diga el concesionario, si quieren… Este pin del inmovilizador va ligado a cada cuadro y cada cuadro tiene uno especifico para él y no se puede cambiar. Fuente: http://audittco.blogspot.com/2012/07/brico-reprogramar-espadin-o-transponder.html

RECTIFICO! Al final, lo hago! Jajajja no me he podido resistir!!! Ya tengo los instrumentos, pero ahora viene la parte difícil, porque parece que toca codificar..... Leyendo y leyendo entiendo que habrá que codificar con VCDS (VAGCOM) la llave con los instrumentos, pero ¿hay que codificar que? - ¿Los instrumentos para la llave que ya tengo o la llave para los nuevos instrumentos? - ¿De donde saco los supuestos códigos? Entiendo que tendré problemas con el inmovilizador, osea que los instrumentos nuevos tendrán que tener la misma información de la llave, por ende pregunto de nuevo: ¿Que tengo que hacer para que los nuevos instrumentos acepten mi llave de siempre? Aquí he encontrado como desactivar el inmoviizador, pero no se de donde sacar los cogidos: Espero vuestra ayuda, ya que abrí un hilo y la verdad que nadie respondió nada. Gracias anticipadas.