GardoGT
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Estimados
Con la mala noticia que por accidente rompi la funda, cover o fueller de la palanca de Velocidades del TT. Pregunte en la agencia y me comentan que solo venden toda la pieza completa, es decir, la funda mas el pomo y el costo es de $211 Euros aproximadamente lo cual se me hace un robo.
Buscando por internet encontré el siguiente, pero desconozco si le quedara al auto o no...
Alguna recomendación???
Por otro lado, que tan difícil seria cambiarlo??
Saludos
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Actualizando
El agua fue demasiada y aun secando superficialmente todavía quedaba encharcado en la parte del bajo alfombra y la lamina. Se decidio quitar la alfombra de ambos lados, pero desgraciadamente el del lado inundado no se pudo quitar el asiento, ya que como es eléctrico y no camina no pudieron hacer mas. De ese lado levantaron la alfombra y sacaron el cacho del bajo alfombras de la parte de adelante. Se tuvo que sacar todavía agua con una jeringa, ya que la canaleta donde están los controles del asiento no se llegaba de otra forma. Asi traeré el auto toda esta semana esperando que para el fin se seque y pueda poner las cosas en su lugar nuevamente.
Pregunta, alguien que me pueda orientas para poder reparar el Asiento o indicarme que es lo que pudo haberse dañado por el agua???
Ayer llovio toda la noche y para mi fortuna no amanecio mojado el auto, asi que quiero suponer que ya no habrá mas filtración.
Saludos -
Quizás este post te ayude...
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/58831-entra-agua-por-el-lado-de-el-pasajeroayuda/
Suerte!
Gracias Kevin
Si me ayuda para ir investigando poco a poco y llegar a ver que onda...
Pero si de casualidad algún miembro de este foro tiene un diagrama lo agradecería mucho...
Saludos desde Mexico
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a mi me esta sucediendo algo parecido, como limpio los tubos de desagüe, por donde estan? o por donde se limpian?
Saludos
Ya somos 2 que nos gustaría saber lo mismo. Según en el taller hicieron esa limpieza pero aun asi quiero saber donde se encuentran y verificar que esto sea cierto. Ahorita el auto lo tengo bajo techo y todo abierto para que se seque y luego pasare una pistola de aire caliente para secar la humedad.
Alguien de la comunidad que nos ayude??
Saludos
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Estimados
Vengo pidiendo sus consejos
Con la nueva de que este sabado al querer usar el auto me di cuenta que todo el lado del Copiloto fue inundado. Cabe mencionar que llevo 3 semanas sin usar el auto y donde lo estaciono no es techado y por si fuera poco esta lloviendo bastante por estos lados...
Ahora bien, ese mismo dia llovio muyr fuerte y hasta granizo cayo asi que decidi meterme al auto y ver por donde se metia el agua, como todo estaba empañado decidi prender el AC y empezó a gotear sobre mis pies (yo estaba sentado en el lado del Copiloto) lo apagaba y goteaba menos, lo prende y goteaba mas. Me di la tarea de checar el Filtro de Polen y estaba empapado, al sacarlo prendi el AC de nuevo y empezó a sacar chorros de agua asi que supuse que el problema era alguna fuga del AC.
Lo lleve a verificar (Deje el auto) y me llamaron indicándome que el problema fue que los desagües del auto estaban tapados y por ende el agua se filtro al interior y que cada ves que encendia el aire este forzaba el agua a salir, tendrá lógica?? o no se quieren hacer responsables del daño que ocasiono el agua en el auto???
Es importante saber que llevo con el auto como un año y jamas me había sucedido, también jamas he limpiado los desagües ni checado si estaban tapados, como no usaba el AC porque estaba dañado no podría decir si había una fuga o no que generara tanta agua... la verdad no se que pensar...
Mi pregunta ahora es, que debo de hacer todavía con la humedad y lo mojado del auto??? que me aconsejan?? Algun producto que chupe el agua o elimine la humedad???
Gracias
Saludos
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Hola Gardo, te cuento como fue mi caso:
La operación la hicimos en el taller de un amigo y no tiene mayor complicación sobre todo si tienes acceso a un elevador y no teniéndolo que hacer en el suelo como el del vídeo.
Como ya se comenta en el vídeo hay que quitar el tapón del cambio y luego el otro tubito de plástico que lleva para que se vacíe completamente el contenido del cambio.
En lo que no coincido con el vídeo es en el tema de abrir el tapón para que una vez caliente salga el sobrante, mi amigo el dueño del taller pregunto por la cantidad de aceite que había que rellenar en recambios de Audi cuando compro el aceite y le dijeron que echara directamente los 6 litros y sin problema que así es como lo hacían ellos.
En el vídeo se ve y se comenta que es mucho el aceite que sobra, a mi me parece que es demasiado el aceite que le sale, la sensación que me queda es que esa caja de cambios se queda con demasiado poco aceite.
Para rellenar utilizamos el mismo sistema que el del vídeo, o sea por el alojamiento del filtro. nosotros pusimos un embudo y fuimos rellenando hasta agotar las seis botellas de 1 litro.
En cuanto al aceite y el filtro utilizado ya he comentado que ante la duda decidimos comprar el original de Audi, lo que a mi me cobro mi amigo en total teniendo en cuenta su tiempo fueron 180€
En cuanto al tema de cambiar o no el aceite el consejo de Audi es que se cambie si o si cada 60.000 km. Eso de que se puede dañar la caja de cambios por cambiar el aceite no se de donde se lo han sacado.
Espero que te haya sido útil mi comentario.
PD: Asi es al menos como lo hemos hecho en mi coche, luego que cada uno en el suyo decida como lo quiere hacer.
Mas que agradecido Bombero por tomarte el tiempo y comentarme
Ya conseguí a una persona que se dedica a este tipo de cambios y me comenta que no hay ningún problema mientras sigamos usando refacciones OEM.
El costo total con refacciones y mano de obra será de $225 Euros
Pienso hacerlo en agosto y ya les comentare como me fue
Saludos desde Mexico
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Sobre ese tema solo puedo decirte que la capacidad total es de 6 litros (se la cambiaron al mio el mes pasado).
En cuanto al nivel yo al menos no se como se puede mirar.
PD: por cierto en Audi a esa caja de cambios la llaman Stronic no DSG, al menos a este lado del "charco"
Que tal Bombero
De este lado del charco también es Stronic, aunque la caja sigue siendo DSG ya que se comparte con el GTI y GLI entre otros...
Mi auto tiene 65 000 Km con 6 años de vida es por eso que ando indagando lo del cambio del aceite. Por lo menos aquí en México algunos dicen que mejor ni la toque otros dicen que necesita mantenimiento (yo estoy de acuerdo con ello). En la agencia no realizan ese mantenimiento a menos que sea por petición y sale aproximadamente $680 Euros que para mi se me hace un robo.
Tu que ya pasaste por este proceso me gustaría saber tu opinión por favor, es complicado??? se debe de tener algún cuidado en especial??? que tan costoso te salio??
Esto es lo que yo se y e investigado
Cambio de Filtro y Aceite OEM junto con su O-ring aproximadamente de 5.5 lts a 6
He visto el procedimiento en este video
https://www.youtube.com/watch?v=pT8vnCxXTlQ
Y no veo nada fuera de lo normal
Ahora bien, eh escuchado que el hacer el cambio del aceite puede dañar la caja, ya que el aceite que tiene ahora a dejado rebaba o "protección" en la caja y cuando llegue el nuevo removerá esas partes y posiblemente se dañe.. Que tan cierto es esto???? antes de hacer el cambio te dieron algunos comentarios??? que garantía te ofrecieron por el cambio???
Gracias y quedo pendiente a tus comentarios
Saludos desde Mexico
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Estimados
Saben si existe una manera en la que puedas checar el nivel de aceite de la caja DSG tu mismo, o es necesario llevarlo algún taller??? hay algún sensor que indique la falta de Aceite como el que se encuentra en el carter??
Por otro lado, es posible verlo en el VagCom 11.11.3??
Sin mas me despido y quedo en espera de sus comentarios
Saludos desde Mexico
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Me alegro de que al final llegara a buen puerto el tema !
Nos puedes indicar donde quedaba el termometro que cambiaste ? así si nos casca a algún otro lo podremos localizar bien !
Con gusto Yosh
Sin falta este fin de semana le saco una foto eh indico que Sensor es el que coloque
Saludos desde Mexico
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Una stage 1 es para ir de serie sin hardware, si montas admision deberias de montar como mínimo una downpipe para hacer una stage 1+ en condiciones. Si no lo que te esta haciendo es perder, el mayor tapón esta ahí.
Evidentemente como mejor ira con una stage 1 es con un filtro, puedes hacer log para ver ganancias reales antes y despues de montar dicho filtro.
Yo llevo repro stage 1, le puse la admision y lo ajustaron y aun asi no iba bien.
Como mejor te ira es con filtro de sustitucion pipercross,green,revo, etc.
Tienes varias, depende del presupuesto mi candidata seria para la de vw racing toda en carbono, o dbilas.
Estimados, colgándome un poco del Post. Que filtro de alto flujo me recomiendan para el TT?? e visto varios en eBay, pero todo están abiertos y por lo mismo estará absorbiendo el aire caliente del motor y creo que eso no es muy bueno para el MAF o algún otro sensor ni para la combustión.
Me gustaría uno que tuviera un tipo de división o cajón para protegerlo del Aire caliente, algo así
Me recomiendan alguno?? o me quedo con el de remplazo pero K&N???
Gracias
Gracias por la respuesta Sergio
Me podrias poner algunos ejemplos??? mi presupuesto seria entre 150 y 200 Euros aproximadamente.
Cabe mencionar que en un futuro no muy lejano desdeo meterle un Stage 1 Unitronics junto con su valvula de alivio, Downpipe de 3" al igual que todo el catback de la misma medida.
Saludos desde Mexico
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Estimados, colgándome un poco del Post. Que filtro de alto flujo me recomiendan para el TT?? e visto varios en eBay, pero todo están abiertos y por lo mismo estará absorbiendo el aire caliente del motor y creo que eso no es muy bueno para el MAF o algún otro sensor ni para la combustión.
Me gustaría uno que tuviera un tipo de división o cajón para protegerlo del Aire caliente, algo así
Me recomiendan alguno?? o me quedo con el de remplazo pero K&N???
Gracias
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Estimados
Quiero agradecer a las personas que opinaron en este Post y me brindaron de su ayuda
Ya quedo resuelto el problema, el cual al final fue el Compresor. Cambie el Sensor del lado izquierdo (el que va en la ventilla) el cual me costo un trabajo enorme pero quedo... Al ver el segundo sensor que es el de presión me comentaron que el error me lo marcaba porque el Compresor tenia fuga (Estaba estrellado) por lo mismo no generaba la presión del Aire y por ello mandaba el problema de Presión.
La reparación me salió en $278 Euros aproximadamente y quedo perfecto. Me cambiaron el compresor (nuevo), purgaron el sistema, checaron fugas, cargaron el gas y tengo un año de garantía en todo el trabajo. No se me hizo tan alto el costo.
Ahora si ando a todo dar con mi TT y ya no se vuelve a empañar los vidrios.
Saludos desde Mexico
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Ayer estaba a varias cosas y olvidé decírtelo; Al quitar esta pieza, que según parece está directamente sobre la línea de alta presión de gas, es más que seguro que pierdas casi todo el gas por muy rápido que la quites y la pongas, y además ese gas debe reciclarse, y no es nada bueno soltarlo a la atmósfera, de modo que yo te recomendaría que esa te la cambiasen en un taller, por dos razones; ecológica, y por que quieras o no, te van a tener que rellenar el gas.
Por el otro tema, no quería ser presuntuoso; no lo decía por el tema económico, se que en México hay mucha pasta, lo decía por que todos los países que conozco de américa central y del sur, tienen mucho coche norte americano; dodge y chevrolet sobre todo, y el coche europeo llega poco
Yosh
No te preocupes por lo que comentas de Mexico, la verdad no tome en ese sentido tu comentario. Pero te diré que aquí si de carros Europeos Hablamos hay mucho VW, BMW, Audi, Smart entre otros. Yo diría que hay mucho de los dos.
Seguire tu consejo Yosh, aunque le hice otros 2 Scaneos en diferentes días y ya no me sale el código del sensor de presión y solo me sale el sensor del lado izquierdo que yo me imagino también esta afectando el AC para que no encienda, ya que tengo entendido que cualquier sensor dañado automáticamente protege el AC y no enciende el compresor. Estoy en lo cierto???
Saludos desde Mexico
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Busca por ebay, siempre hay "chollos"
aún que si he calculado bien, 750 pesos son 42€, y a poco que te tengan que mandar la pieza desde europa algún vendedor de ebay, seguro que ya te cuesta más... es lo que pagas por la exclusividad, por que supongo que ver audis por DF no será común, no ?
Pues no tanto Audis Yosh, ya que si hay dinero por estos lados, pero si son muy pocos los TT. Lo que ves mas son los A1, A3 y A4 pero puedes llegar a ver hasta RS5, TTRS y un S7... Espero en algún momento hacerme de un A5 Coupe cuando llegue la familia.
Saludos desde Mexico
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Con la ayuda de Yosh diremos que el primer sensor esta solucionado, lo cambiare esperando que se parte o la totalidad de la solución del problema.
Ahora bien, investigando un poco el Segundo Sensor es el de Alta Presión con Numero de Parte 5K0959126 y con un costo de $750 pesos, desgraciadamente aun no encuentro un diagrama o mapa que me indique donde esta situado para asi poderlo cambiar, alguien que me pueda ayudar???
Gracias
Mirando algunas imágenes, ese sensor va en la línea de liquido refrigerante del circuito, de ahí que sea de alta presión, claro... no veo donde queda situado, te va a tocar buscarlos. Por lo que veo en algunos coches están cerca del compresor, y en otros están cerca de la parrilla en la salida del refrigerador del liquido.
También he visto que esta cerca del amortiguador izquierdo delantero Yosh, pero con lo que comentas ya me das una gran idea de donde puede estar y asi poderlo cambiar. Al encontrarlo solo verificare el numero de parte para saber que es el indicado.
Pregunta, crees que al cambiarlo se libere algo del GAS o sea transparente o tendría que hacerlo un profesional por esta en las líneas directas. No se como funcione con el A3 que al parecer usa la misma pieza.
Saludos desde Mexico
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Con la ayuda de Yosh diremos que el primer sensor esta solucionado, lo cambiare esperando que se parte o la totalidad de la solución del problema.
Ahora bien, investigando un poco el Segundo Sensor es el de Alta Presión con Numero de Parte 5K0959126 y con un costo de $750 pesos, desgraciadamente aun no encuentro un diagrama o mapa que me indique donde esta situado para asi poderlo cambiar, alguien que me pueda ayudar???
Gracias
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Esto más que de vag com, es de conocimiento general:
Yo he tocado bastante del cableado del coche, y tengo un cableado completo en casa, por lo que te puedo decir, que este error:2 Faults Found:
00359 - Left Front Upper Body Outlet Temperature Sensor (G385)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 91
Mileage: 51162 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.13
Time: 00:10:32
Tiene toda la pinta de ser el sensor de temperatura que está en la salida de aire que queda a la izquierda del volante, está estropeado. te pongo una imagen, que aún siendo de otro coche, te servirá para ver como es la pieza
http://www.audi-portal.com/pic/all/A87-10433.jpg
En el TT creo que se puede extraer quitando la tapa de la caja de fusibles, pero no estoy seguro.
SUERTE CON ELLO !
Muchas gracias por la infro Yosh, seguro me a servido de mucho. Lo cambio y les platico. Saludos
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Reviviendo el Post, ya que con esta época de lluvia en Mexico es de suma importancia tener AC ya que de lo contrario se empaña todos los cristales y el defroster no lo elimina.
Gracias
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A mi opinión fuera logo de TT y del fusor le dejaría doble pero sencillo.
Saludos
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Perfecto
Pues les contare como me va. Solicitare tanto el filtro como los 6 litros de aceite por ebay, ya que en Audi de Mexico el litro esta casi en 25 Euros aproximadamente y se me hace un robo..
Gracias a todos por sus consejos
Saludos
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Como cualquier aceite... No debe estar ni muy caliente ni muy frio para cambiarlo.
Muy caliente te quemas y muy frio no fluye bien y siempre queda algo dentro....
Pues no se decirte, se escriben muchas cosas por internet. Yo desde luego no medí temperatura ni nada para hacer el cambio, tampoco le veo sentido a eso de que tenga que estar a 50 grados para sacarlo.
Un saludo!
Entonces un cambio de aciete como cualquier otro, correcto?? Debo de realizar algun procesimiento con el VagCom o algo asi??? o simplemente cambio, sustituyo y listo para irnos.
Gracias
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Yo tengo el segundo. TT 2008
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No necesitas nada más ni hacer nada más, cambiar filtro y aceite y a correr.
Gracias por la respuesta Dorian
He estado leyendo en internet que un tema delicado es la temperatura en la que debe de estar el aceite de la caja, ya que la temperatura de uso es de 90° Centigrados y que para hacer el cambio debe estar en 50° Centigrados o menos. Esto es cierto???
Saludos
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Que tal Hermanos, espero se encuenten muy bien.
Saben, mi TT ya esta en los 62 mil Km y es 2008, este año le quiero hacer el servicio a la caja DSG ya que he leido que es recomendable hacerlo a los 60 mil.
Ahora bien, es mi primer auto con DSG y pues he escuchado y leido en algunos lados que mejor ni hacerlo y otro que lo haga y no pasa anda.. Tengo entendido que es el cambio del Aceite (aproximadamente 6 Litros) Filtro y seria todo... ¿Estoy en lo correcto? ¿Que cuidados deberia de Tener?
Se que el aceite debe ser estrictamente Original igual que el filtro, pero despues de hacer el cambio deben de reprogramar la Caja??? hacer algo con el VagCom???
Todos sus comentarios referente a sus servicios me seran de gran ayuda.
Referencias
Filtro Caja DSG OE Part 02E305051C
Aceite de Caja DSG OE Part G052182A2Necesitaria algo mas???
Gracias
Saludos desde Mexico
Asiento Copiloto No Funciona (Orientacion)
en Audi TT Mk2 (2007-2013)
Publicado
Estimados, espero se encuentren bien
Hace como 2 Semanas por error no cerré correctamente el auto y llovió, el agua se metió por la ventana y se fue hacia abajo del asientoey inundo el compartimiento donde va las conexiones del mismo. No me fije de lo que había pasado y al intentar mover el asiento hacia atrás para limpiar el auto no se movió y me di cuenta que estaba totalmente inundado. No salió chispas, ni humo ni nada de eso, simplemente no se movió
Me di la tare de secarlo y ahora ya no queda rastro del agua pero el asiento sigue en el mismo estado
Me podrían orientan para saber que podría revisar como primeros pasos antes de llevarlo a un taller..
Tal ves los fusibles, limpiar las conexiones, validar de alguna forma si sirve el motor (aunque creo que el mismo esta en la parte de arriba y no se mojo), etc etc etc.. Cualquier recomendación es bien recibida para que también en el taller no me quieran ver la cara de ignorante ante la reparación.
Sin mas me despido
Saludos desde Mexico