GardoGT

Claro... Deberian saltarte y no apagarse

Perfecto, tabajo en ello y les cuento los resultados.

Gracias a todos por contestar.

Un abrazo desde Mexico

Siento no poder ayudarte con tu modelo de coche, ya que las codificaciones son específicas para cada modelo normalmente y yo tengo un A6 C6, por lo que tendrás que consultar en el subforo de tu modelo o investigar a través de google si puedes hacer a través del vag-com lo que pretendes.

 

Lo primero que tienes que hacer cuando tengas el programa, es instalarlo según las instrucciones que te facilite el vendedor, por lo que antes de hacer nada, lee bien dichas instrucciones y cuando lo tengas claro todo, procede a la instalación.

 

Una vez instalado el programa haz un primer scan, lo normal es que te salgan varios errores, por lo que una vez finalizado guarda el resultado con la opción "save" y luego borra los errores con la opción "clear all DTCs" y vuelve a hacer un SCAN a ver si te aparece algún error.

 

Te dejo un par de enlaces de la página de Ross-Tech para que eches un vistazo, el primero te permite simular la utilización del programa, pues las pestañas se pueden pulsar y el segundo te indica a qué corresponde cada código de error, pero a veces no está el código en la base de datos.

 

http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page

 

Siento no poder ayudarte más y ahora durante un par de semanas voy a estar de viaje y no podré entrar al foro habitualmente.

 

Un saludo.

No te preocupes Herodes, la verdad ya me has ayudado bastante... vere los links y cualquier cosa pues te aviso aunque tu respuesta no sea tan pronta...

Te agradezco mucho el tiempo dedicado

Un abrazo y buen viaje.

En esta imagen, aún que sea de un MK1, puedes ver donde está la caja de fusibles. Al quitar la tapa, en la propia tapa por dentro hay una leyenda en la que pone que fusible es cada uno. En esta foto, se ve la pieza en el suelo del coche, y una pegatina blanca donde está el listado de fusibles. En los TT nuevos no esa pegatina, sino que sale inyectado en el propio plástico.

De todos modos, por enchufarlo al vagcom a ver que dice no pierdes nada.

 

Gracias Yosh y David

Lo buscare mañana por la tarde y les comento como resulto todo. Supongo que al quitarlo me tendra que aparecer el testigo del ABS y el del ESP, correcto????

Saludos

De nada y sobre todo, que no se te olvide lo principal cuando usas el Vag-com, que es apuntar en una libreta los valores originales que vayas a cambiar, por si los resultados no son los esperados, poder dejar todo como estaba, que con la informática nunca se sabe y a más de uno se le ha olvidado apuntar los datos y luego han tenido problemas.

Muchas gracias por el Tip, la verdad no sabia de ello.

Herodes, espero no te moleste si te sigo contactando por este medio o si tienes algun medio como whats app o algun mensenger te pueda buscar por si me resulta una duda me puedas apoyar, ya que veo que sabes de lo que hablas y me causas mucha confianza en este tema... Te parece???

Ya que la primera cosa que me gustaria hacer es un Scan Completo de mi auto, ya que hoy en dia me presenta dos curiosidades

1.- El autodimming del espejo interior retrovisor no enciente y en ocasiones enciende pero cuando es de dia. El Auto de los faros funciona perfectamente, ya que estos encienden cuando hay obscuridad automaticamente.

2.- No puedo desactivar el ESP mediante el boton, esto me paso despues de cambiar los amortiguadores los cuales ya no son Magnetic Ride y necesito desactivarlo para hacer un proceso que en Mexico se llama Verificacion Semestral el cual consta de saber los gases que emana tu auto y asi ver si circulas diario o no y para ello lo necesitan subir a un Dinamometro el cual hace patinar las ruedas el auto y activar el ESP.

3.- Poder configurar los DRL, ya que al parecer mi auto no lo tiene configurado de fabrica, aunque tiene los focos y todo lo necesario para hacerlo...

Como ves, crees poderme ayudar??? Gracias

Por lo que cuentas lo mas probable es que el problema no sea del ESP si no de haber quitado los magnetic ride, supongo que con el Vagcom podrás quitar el fallo...

 

Yo nunca quitaría el fusible del ESP ni desactivaría el sistema. Te aseguro que te puede salvar la vida.

Gracias David por tu respuesta

Te comento que la finalidad de quitar el ESP es para que pueda correr en los rodillos de la verificacion que se hace aqui en Mexico cada 6 meses, estos rodillos (como si fuera un Dyno) son de metal y por lo mismo hace que se patine y automaticamente entre el ESP y no permita la verficacion de mi auto, es por ello que lo quiero verificar y luego activar nuevamente el ESP, es por ello que requiero quitar el Fusible unos minutos y volverlo a poner terminando este proceso... NO ME JUGARIA LA VIDA POR NADA DEL MUNDO, PERO AQUI EN MEXICO ES NECESARIO HACER ESE PROCESO DE VERIFICACION....

Es por ello que me gustaria me puedan indicar que fusible es el que deberia de retirar por favor. Gracias. O si consigo un Vagcom que deberia de hacer para eliminar la falla... Gracias

Yo haria lo del fusible, pero creo que la mejor opcion es que compres una botonera nueva que por ebay estan baratas...

Gracias mi hermano por la respuesta, pero el problema dudo mucho que sea el boton, ya que al apretarlo se ilumina en el tablero el testigo pero no se queda encendido y por lo mismo sigue activado el ESP.

Esto se presento despues de cambiarle los amortiguadores a mi auto por unos Bilstein B4 los cuales no cuentan con Magnetic Ride y por ello tengo el testigo del amortiguador en mi tablero, aunque con certeza no puedo decir que vayan de la mano, o si?

Me podrias decir donde se encuentra el fusible por favor. Gracias

La verdad es que no dan mucha información, pero yo no compraría una versión beta, ya que suelen dar problemas, mejor la otra, en cuanto al conector es diferente ODB2 es diferente al mío, pero supongo que servirá igual y si tienes garantía, pues es un punto a su favor, manda un email al vendedor y que te informe bien sobre tus dudas antes de comprar.

Racias herodes por tu tiempo a este post. Te comento que el vendedor me garantiza que la version 11.11.3 le va a la perfeccion a mi auto a parte de que el me daria cualquier asesoria para usarlo. Por lo mismo lo adquirire mañana sin falta

Cuidate.

Estimados espero se encuentren bien

Un favor alguien me puede indicar como desactivar ESP manualmente, ya que por desgracia el botón de aberio y necesito quitarlo.

Gracias

PD. Algunos me recomendaron buscar el fusible y quitarlo, pero no se cual es.

1.- Mi cable lleva una pegatina que indica lo siguiente: HEX+CAN Dual-K & CAN <-> USB Interface for VCDS.

2.- El mío lo compré en tododiagnostico, que es una empresa patrocinadora del foro y actualmente cuesta 40 €, te dejo el link por si quieres echar un vistazo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/297826-interfaces-vag-com-version-11113/

3.- El Vag-com consta de un cable USB ODB2 y un mini CD con el programa y drivers y a veces algunas instrucciones que incluye el vendedor en ese mismo mini CD.

 

Un saludo.

Gracias por toda esta infromacion Herodes.

Si no te molesta le puedes hechar un vistazo a estas paginas donde puedes ver la especificacion de ambas versiones y asi indicarme si estoy comprando lo correcto, ya que por desgracia no entiendo en su totalidad lo que indican ahi.

Gracias

Version 12.10 (aunque en la red indican que es una version Beta y aque posiblemente tenga algunos modulos deshabilitados, es cierto??)

http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-429549233-vagcom-1210-el-mas-nuevo-2013-vmj-_JM

Version 11.11.32

http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-430134409-vagcom-11113-nuevo-32y64-bits-vw-audi-seat-bora-envio-inc-_JM

Yo tengo la 11.11.3 y mi coche es de 2007 y funciona perfectamente incluso con Windows 7 de 64 Bits, por lo que siendo tu coche de 2008 te puede servir perfectamente, ya que las versiones más nuevas lo que suelen incorporar son los modelos de coches más recientes, pero por lo demás funcionan igual.

Perfecto Herodes entonces cualquier de las dos versiones le van bien a mi auto...

Ahora solo un par de preguntas

1.- Como puedo diferencias un VagCom sin CAN BUS y otro con??? esto lo hace el cable o el Software??? que tipo me das???

2.- Cual fue el precio que te dieron por el tuyo, solo como referencia para los precios en Mexico

3.- EL VagCom solo consta de un cable USB ODB2 y un Disco???

Gracias

La 11.11.3 te sirve perfectamente y tu coche lleva CAN BUS, por lo que necesitas ese tipo de cable.

Gracias por la retro mi hermano

Me ofrecen un VagCom Version 12.10 con CAN BUS, supongo que siendo mas nuevo aplicaria para mi carro o me recomiendas que me quede con la v 11.11???

Gracias

La Luz Xenon que usan lo Vag es de 6000K que te dan una Luz blanca (Es la que utilizaras para cualquiera de los 2 faros). Recuerda que entre mas Kelvins (Temperatura) menor sera la visibilidad de la luz, ya que esta tiende a ser menos brillante.

Que tal Hermanos, espero se encuentren muy bien

Vengo a ustedes porque deseo adquirir un Vag Com y no se version es la que necesito.. Mi auto es un TT 2008 2.0 FWD.

Me han recomendado el Vag Com 11.11.3 unos con CAN BUS y otro sin el... Pero la verdad es que no para que es lo del CAN BUS y tampoco para que Sirve.

Me podrian orientar por favor.

La finalidad es determinar futuros fallos en mi auto y poder configurar ciertas cosas con las DRL que hoy no funcionan....

Soy primerizo en esta parte y no se que tanto me puedo arriesgar hacer estos cambios o diagnosticos...

Gracias

Muy bello el ejemplar.

Solo me gustaria preguntarte algo.. Que defensa delantera es la que traes, ya que veo que es diferente a la del TTS y la del TT normal. Me podrias indicar el numero de referencia junto con las rejillas y si es complicado ponerla aun TT normal???

Gracias

Pues con la nueva de que los lavafaros si estan ahi... pero estos no salen... Los saque manual y al parecer el mecanismo esta correcto.. porque al sacarlos los senti un poco duros y al soltarlos se regresan solos mediante el resorte que tienen...

No veo otra que quitar la defensa o alzar el carro para poder ver la instalcion y ver donde esta el fallo .

Alguien que me pueda indicar un brinco para poder quitar la defensa delantera???

Gracias

Pues ya pregunte en la agencia y me comentan que si cambia

Negros Faros de Halogeno

Plateados Faros Bixenos Autoajustables (que viene en el equipo Sport con los rines y la suspension electronica).

Ni hablar. Me quedare con las ganas...

Pues a mi me han dicho que la repro por Unitronics es de lo mejoricito.. pero todavia estoy en la decidia de ponerle repro a la caja DSG o no... El auto aumentaria a 250CV y no tendrias que hacer ninguna otra modificacion. Si exite una gran diferencia entre Stock y la repro.. aunque tambien aumentara el gaso de gasolina por el mapeo que le haran a tu ECU.

Es el fusible 5o7, no recuerdo, pero si estuviera fundido no te funcionaria nada que tuviera que ver con el sensor de luz

Gracias por la respuesta Yosh... no queda otra que el VagCom.

Cuidate.

Hermoso ejemplar.. y sobre todo bien cuidadito y eso es lo que mas vale.. Felicidades....

Ahora aprovecho para ser una pregunta....

Yo tengo un Mk2 2008 con Bixenon y ajuste automatico de altura y al girar el auto de Serie y he querido cambiar los faros por unos con fondo negros como los tuyos.... Tendras el numero de parte de los tuyos para asi checarlo y por otro lado tambien tienen las mismas funciones que los mios???

Gracias

Creo que tendre que levantar las tapas que cubren los lavafaros esperando estos esten ahi y asi ver como puedo corregir el problema de la fuga...

Hice un experimento...

Observe que cada ves que le pongo agua al deposito este se llena muy rapido, pero si le sigo poniendo salen burbujitas y le sigue entrando agua hasta el momento que las burbujas se acaban este queda totamlente lleno y al estar lleno se sale el agua en menos de 10 min con el carro andando...

Ahora bien.. si lo le pongo como 2 litros de agua el deposito me dure lleno como a prox 5 dias....

Quiero suponer que todo el sistema se queda con aire y este ocupa el espacio de agua y hace alguna presion para que no se salga tan rapido el agua....

Espero poder terminar con este detalle este fin de semana..

Saludos a todos.

Efectivamente, para que salgan los lavafaros hay que tener las luces encendidas. Lo que resulta raro es que si hiciste la prueba con las luces apagadas, no se porque salio agua por los lava faros si no debían funcionar.

Se fugo el agua por que las luces las tenia encendidas, pero el auto estaba parado, yo se que algunos audis tienen que ir en camino y a cierta velocidad para que los lavafaros salgan, no se si para el TT es igual.. aunque si fuera asi no se hubiera acitvado la bomba para empujar el agua y nose hubiera drenado toda el agua......

Creo que para que salgan los lavafaros tines que tener los xenon encendidos...

Que tal Marxel, te comento que las luces las tenia encendidas... y aun asi no salieron.

Estimados actualizo el post

Ayer hice la prueba y esta fue negativa, ya que los lavafaros no salieron...... pero me di cuenta que al activas la palanca por varios segundos el agua se empezo a derramar todo por debajo de la defensa casi a la altura de el faro de niebla del copiloto.. asi que ya tengo algo ganado.. ya se de donde se esta fugando... supongo que si no uso los chisgueteros esta agua se sale por el mismo lado poco a poco.

Desconozco porque no salieron los lavafaros, pero puedo presumir que no se los instalaron de nuevo o tiene algun desperfecto, ya que viendo mas a fondo el auto se ve que tuvo un golpe de frente y seguramente solo compraron la defensa y nada mas.....

Antes de llevarlo algun talle me gustaria revisarlo yo mismo... aunque no se si deba de quitar toda la defensa o lo pueda ver por debajo del auto... Si necesito quitar la defensa me podrian decir cuales serian los pasos a seguir????

Gracias y quedo en espera de sus comentarios...

Cuidense.

Perfecto.

Pasare el Post a foro de Electronica esperando alguien me pueda ayudar. Gracias

A mi me paso lo mismo, y era un manguito donde estaba la fuga, me lo arreglo audi en garantia

El mio ya no tiene garantia.... me podrias indicar que manguito fue.. porque ya cheque todas las mangueras que llegan al deposito y no veo que fuge nada de agua.... pero no he checado la linea completa hacia los lavafaros.