anxolexus

Pues ayer le puse las new rs4 en 19. Me gusta, me gusta. Lo proximo... unas colas de 104 en inox

A lo mejor meto la gamba, pero eso no es la egr. Esta bien que se limpie ya que por ahi pasan los gases que deja pasar la egr. Eso es la mariposa de admision. La egr esta un poco mas al centro del motor y muy mala de sacar. En la primera imagen se ve como es la egr y en la segunda es donde esta, en el rectangulo rojo. En el rectangulo verde es donde esta la electrovalvula de refrigeracion de la egr. De todas formas si esta ASI la admision, como estará la egr...

Quítaselo. No vas a tener problemas de gases en la itv.

Por mi parte tampoco, creo. El mio es euro4 plus. No habra problema no?

No. En mi caso no. Pero mas que nada lo hice por el consumo y por no tener problemas en un futuro. Aproveche para hacerlo porque mi coche es euro4. Y porque disfruto haciendole cosas a mis coches.

Mi b8 es del 2008. Y a mi cobraban en taller por sacar, vaciar y poner el dpf, 300¤+iva. Si le quieres poner un downpipe supongo que cobraran algo menos pero tendras el costo del mismo a mayores del cambio. A mi me ha salido todo eso colocando downpipe en 50¤ ya que lo he hecho y colocado yo. Electronica aparte.

Claro que si. Menos consumo y mas potencia.

Si. Es mas que suficiente.

Si, ya lo he desactivado. Sin desactivar da fallos por todos lados. Incluso me he hecho 300 kms queriendo regenerar. Valla humareda!!!! He utilizado tubo y codos en inox 304 de 76,1x1,5 mas una reduccion de 76 a 63 que me he hecho yo. Pero bueno, el tuyo no se si será el mismo diametro.

Desactivar con vagcom no se puede pero por desactivar electronicamente veo por ahi que cobran 200€.

Que barbaridad!!!!! Y eso que el mio es 2.7. Pero no me gusta el soplido ese que saca por los escapes. Cuando tenga tiempo vaciare el dpf y lo pondre otra vez con el catalizador haber si tapa algo. Por lo demas, despues de 600kms por autopista, muy bien.

Sonar suena bien. Y ahora estoy en cat-sport bilbao haciendome repro y eliminando dpf. Ya contare...

Downpipe ya colocado. No tengo fotos ya que lo hice este sabado por la tarde y estuve a tope. Muchisimo trabajo, asique creo que no volvere a andar ahi. Ahora toca desactivarlo electronicamente, cerrar egr y una pequeña repro. Los materiales que me fueron necesarios son 3 codos a 90 grados de diametro 76, un trozo de tubo del mismo diametro, una reduccion de 76 a 63, la brida superior al turbo, la brida inferior al escape, y los 4 casquillos roscados para los sensores de temperatura y sonda lambda. Ahora me da fallo si lo aprieto un poco y desaparece al apagar el motor, por lo que el tema de la desactivacion con vagcom no funciona. Saludos

Bueno. Ahora mismo estoy en el proceso de acopio de material para fabricarme un downpipe para posteriormente hacer una mini repro. Haber como sale la cosa....

Tendrá problemas con los pilotos en la ITV, alagar27?

Rj32, o alguien que eliminara el dpf, me podrias confirmar, si tienes cable vagcom, si tu coche ya que tiene dpf anulado si tienes esto asi? Quiero poner el downpipe y si solo es desactivar esta casilla diciendole que no no tiene filtro ya seria perfecto. Pero me parece demasiado facil. Que opinas?

En el modulo del motor en long coding tengo la opcion de elegir que tipo de euro( euro3,euro4,euro5,etc) y hay una pestaña de "particule filter instaled" que esta activada. Y esta elegido euro5

Sabeis si al poner el downpipe, desactivando el dpf con el vagcom seria suficiente?

Mi 2.7tdi berlina tiene S-line y pone altura total 1417

Para el B&O hace falta un ampli especifico, verdad? Yo tengo mmi 2g. El que tengo creo que no vale.

Yo llevo el cajon bajo el apoyabrazos pero como llevo la pre-instalacion de telefono Audi y queda muy poco espacio...... Este cajón sirve para sustituir el que llevó yo y así tener más capacidad ??? si llevas apoyabrazos, si puedes cambiarlo, debes desmontar toda la consola, puesto que va atornillado desde abajo, quizás desmontando sólo el apoyabrazos (cuatro tornillos al suelo del coche) y con un mini destornillador torx, puedas, pero no se no se... lo más cómodo desmontarlo todo, y sustituirlo... ¿20¤ y te incluye el mechero y la toma AUX? 16€ más iva. Y el descuento por aplicar que me suelen hacer un 10%. Es solo el cajon, ya que la toma de mechero ya la tengo y no tengo jack auxiliar. No se si se podria poner con el mmi 2g

Esto es lo que andaba buscando yo para tener un poco más de sitio para poner cosas. Pero lo pedí en el conce por 20¤. CAJON BAJO apoyabrazos con toma AUX y mechero http://www.ebay.de/itm/Audi-S4-8K-Q5-A5-Mittelkonsole-Fach-12V-Dose-Stecker-Schwarz-8K0864981D-RE11-/370816968164?pt=DE_Autoteile&hash=item565669e5e4 Por cierto, que me haria falta para poner la toma auxiliar teniendo mmi 2g, aparte de la clavija?

Tapas para cierre de puertas http://www.ebay.com/...9cbb431&vxp=mtr

No te vale. Es de un B6.

Sigo sin enterarme. En el mmi me pone cambio de aceite dentro de 16000kms e inspeccion dentro de 3500 kms. El aceite no se deveria cambiar cada 15000kms? Ahora dentro de 3500kms voy a hacer 120000kms y ya se que tengo que cambiar el aceite del cambio, filtro de combustible y de aire pero lo del aceite no lo tengo claro. Leyendo el manual pone cambio de aceite cada 15000 e inspeccion cada 30000. Y en el mmi pone al contrario. A que le hago caso? Lo del longlife me despista un poco. Agradeceria que alguien me iluminara. Gracias