tiomiguel

hor tenías razón. Lo arreglaron. Muchas gracias

Buenas de nuevo. el ruido continua -solo al ralentí- . el ruido parece que sale de la guantera, pero cuando me agacho fuera del coche parece que sele de los bajos. Con el capó abierto no es posible localizar el ruido en el motor... Estoy preocupado. ¿Lo llevo al taller?

Sigo teniendo el ruido, sobre todo con el coche frio y al ralentí. A mi me suena a que alguna tubería vibra o algo así. Parece que está detrás de la guantera. ¿Alguien puede aportar alguna imagen? Porque al abrir el capó no soy capaz de localizar de dónde viene el ruido.

¿qué tal anda el motor 1.0? ¿Y el ruido? ¿Es mejor que el 1.2?

Sinceramente. sigo son ver claro el 1.0 de tres cilindros. No dudo que consuma menos que el 1.2 pero dudo mucho que tenga las prestaciones y silencio del 1.2

Parece ser que es en todo el mundo

Parece ser que afecta a los motores diesel de cuatro cilindos del grupor VAG Varias preguntas: ¿Se sabe qué motorizaciones exáctamente? sE HABLA DE ONCE MILLONES DE COCHES TRUCADOS Si se tiene que ir a reprogramar, entiendo que se perderá potencia para cumplir la normativa ¿es eso aceptable?

¿alguien ha probado o tiene el tres cilindros gasolina?

el ruido aparece con el coche al ralenti. el ruido desaparece al acelerar, pisar el embrague y al conectar el aire acondicionado. Esto es lo que yo he podido comprobar ¿qué puede ser?

Ese ruido en la guantera yo lo he escuchado alguna vez en mi 1.2 pero no se que puede ser

¿insonorizado de capó?????????

Precisando más, es una especie de silbido agudo durante el primer arranque en frío. El silbido continua hasta que el coche se decelra por sí solo, pasado un minuto, más o menos. En el taller me dicen que puede ser algo del circuito de recirculación del agua... el caso es que cuando vuelvo a casa y apago el motor se oye como un borboteo, goteo en la zona del depósito de agua (el de color rosa) Al proncipio me asusté pero mi mujer tiene otro A1 1.2 igual y también hace ese goteo... En todo caso, no me salta ningún indicador, y el comportamiento del indicador de temperatura del agua es idéntico en ambos coches.

frio... en Lanzarote

Al arrancar mi A1 1.2 TFSI, durante los primeros veinte segundos APROX suena un ruido como a cadena, una especie de silbido, soplido... Es normal que el coche en frio arranque revolucionado para coger temperatura: A los treinta segundos se baja de vueltas... ¿Hay que precouparse por ruidos durante ese tiempo?

Bueno, yo tengo un Ai 1.2 TFSI sportback nuevo que vino mal de fábrica, y le cambiaron el alternador y correa, compresor de aire acondicionado y una goma de la puerta del conductor, que producía un ruido aerodinámico molestísimo... Imaginaos el cabreo que tenía... Al final Audi me amplió la garantía del coche un año... En definitiva, que tanto como para vender el coche...

Han desmontado el tapizado varias veces y nada... desesperante

Buenas a todos. Llevo un mes con un A1 1.2 sportback admired -es una versión que traen a Canarias, que tiene otro importador- es algo así como la adrenaline, creo. El caso es que desde el pricipio el coche silbaba en la puerta del conductor, casi al lado del oído...En parado, para escuchar el silbido bastaba encender en ventilador, con todo cerrado, y a máxima velocidad empezaba a silbar. Circulando, el coche silbaba con el ventilador encendido en cualquier posición. En el taller han desmontado el tapizado varias veces y al final era una goma mal ensamblada... ahora el ruido se ha minimizado, de forma que ahora con el coche parado y poniendo el ventilador a tope no silba -aunque se oye, cerca de la puerta, la circulación del aire, algo muy curioso- Circulando se oye mucho menos. Sin embargo, yo sé que el problema no se ido del todo. Es muy curioso acercar la oreja a la puerta del conductor y escuchar el flujo del aire, cuando en las otras puertas no se escucha absolutamente nada. Yo sospecho que la puerta en cuestión no es estanca y el aire, que debería salir por la parte posterior del coche por debajo, está saliendo además por esta puerta. Esta mañana me preguntan del taller cómo va el vehículo, y como andaba por allí me acerco y les cuento esto mismo: Para probar la estanqueidad de la puerta le dan con agua a presión y no entra agua. Salgo con el jefe de taller a carretera y el coche no hace un ruido que se pueda considerar como criticable... Parece que el problema se ha minimizado, pero se sigue escuchando el flujo de aire en esa puerta... ante esto ¿qué hacer? Puedo dejar las cosas como están y olvidarme del tema.. en cualquier caso, tengo dos dudas ¿Las puertas tiene que ser herméticas? ¿Como se comprueba que una puerta es hermética? ¿vale lo del agua? PD. Mi mujer tiene un A1 1.2 de tres puertas y no ocurre nada de esto.

Buenas a todos. Despues de un par de años con un A1 1.2 TFSI, mi mujer se ha quedado con el, y yo he cogido... otro A1 igual -ahora de cinco puertas- . El caso es que desde el primer momento aparece un ruido rítmico de fondo. Alarmado, por si es un problema de distribución, llevo el coche al taller y me dicen que el ruido se puede deber a la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado... Van a comenzar por cambiar la bomba de agua... la piden y ya me llamarán para ponerla... El caso es que cuando arranco el coche, sobre todo por la mañana -aunque vivo en Canarias y no hace mucho frío- durante los primeros segundos -este intervalo es variable, pero puede durar hasta diez segundos- el coche se revoluciona hasta las 1200 vueltas y hace mucho ruido... Pasado este tiempo, se baja de golpe hasta por debajo de mil vueltas, desparece el ruido y el coche se queda al ralentí, de forma normal, ESTO AL OTRO NO LE PASA; y se supone que son iguales. ¿le pasa algo al coche?

Tengo la misma duda. El coche trae el sistema multimedi<, pero el navegador no está ¿qué hace falta para que funcione?

Estará de moda pero no se puede ofrecer modelos premium que no son precisamente baratos con un motor de un litro y tres cilindros

Buenas noches. La parienta se ha quedado con mi A1 1.2 y yo he cogido... otro A1 igual -este con cinco puertas- Llevo 400 km y escucho de fondo un ruido rítmico rooom rooom con la misma cadencia... Este ruido jamás lo ha hecho el otro... ¿será algo de la cadena de distribución??????

Lo del motor de tres cilindros no lo veo muy claro...

Eso mismo haré yo. muchas gracias

El caso es que tengo los neumaticos delantros desgastados. Voy a cambiarlos y me dicen que la medida "no es muy comercial". 205/55 R15 continental premium contact. Pondría los nuevos detrás y pasaría los traseros hacia adelante. Me dicen que ponga los 185 ó 195 pero me surgen dos dudas: 1) ¿se pueden llevar diferentes anchos detrás y delante? 2) en cualquier caso. ¿es mejor llevar 205, o llevar 185 ó 195??? ¿no es mejor llevar ruedas más anchas???

El tema es que hay muchos botes, pero cada uno con su boquilla etc. To quería saber la referencia del bota a ver si lo puedo conseguir por ahí...