tiomiguel

He llevado mi A1 a revisión con 25000 Km y me comentan que no tenía la botella de líquido del kit antipinchazos. El compresor tiene la siguiente referencia: 8X0 012 615 ¿algiien podría darme la referencia de la botella, precio aproximado o donde conseguirla? Otra cuestión muy interesante ¿Se podría usar el compresor para verificar/inflar las ruedas?

Por ahí se dice que el 1,2 TFSI entrega 100 Cv reales -y así lo parece- pero... ¿Es verdad realmente? El 1.2 se monta en otors coches con 105 VC ¿por qué se ha bajado aaquí? -o realmente no se ha hecho????? Lo digo más que nada porque quizá la normativa impida esa disparidad entre la de potencia anunciada y la real. ¿QUE HAY DE CIERTO EN TODO ESTO? ¿Se anuncia menos potencia de la real por algo en particular? ¿Alguien ha metido el motor en un banco para medir?????????????????

¿Cuánto costaría, más o menos, poner el tempomat en un concesionario de audi= tengo un 1.2 atraction sin volante multifunción

Rectifico: Marca 60 y tantos KW, es decir, los ochenta y tantos CV que tiene.

Este coche lleva el volante de cuero pero no es multifunción. Creo que la centralita está preparada para aceptarlo. ¿Sería muy complicado ponerle el empomat? ¿Cál es su coste en concesionario oficial? http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-OEM-Tempomat-Cruise-Control-SET-Audi-A1-8X-Sportback-/110906411884?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d2898b6c ¿Es fácil poner esto????

genial la información. Viendo las gráficas, parece que el 1.2 TFSI rinde 80 y tantos KW, es decir, más de 100CV ¿Es correcto? es lo que veo en la gráfica de la página 17 del pdf del A! ¿Alguien puede comprobarlo???

Yo he tenido ese ruido -ese y el del portón- ...estaba tan harto que dejé el coche en el concesionario hasta que lo arreglasen. Ese ruido en particular, como un aleteo, se ha solucionado definitivamente: Sin embargo, el crujido del portón trasero aparece de vez en cuando. El otro día, ciniendo del trabajo, empezó a sonar, así que me fui directo al taller oficial. el jefe de taller se monta en el coche, y al poco empiza a sonar. el jefe de taller me dice que pare el coche. Se baja, abre el portón trasero y toca los topes de regulación. Cierra y me dice que el portón no estaba bien cerrado (el coche no lo indicaba) y que todo es un problema de regulación... pero el caso es que el ruido desparació, pero vuelva a aparecer aleatoriamente. La cuestión es ¿Cómo se regulan los topes del portón trasero? Se puede hacer con una llave hexgonal pero ¿los saco? ¿los meto?

muchas gracias

El caso es que dejo el coche al sol toda la mañana, y cuando lo cojo, EN LOS PRIMEROS MINUTOS, se oye un crujido, que yo creo que es LA LUNA TRASERA. que de dilata -me da que es eso- el crujido se oye al pisar asfalto rugoso... Al salir a carretera se quita al minuto ¿Cuando se enfría???? Creo que voy a pasar del ruido... Anteriomente tenía el problema que menciona el forero JUANJOO y al final lo quitaron.

¿qué aceite lleva el A1 1.2 TFSi? Me han dicho en el concesionario que dura 30.000 Km ¿es eso cierto?

OTRA VEZ EL MALDITO RUIDO llega el calor, y otra vez el ruido... Por la mañana, a trabajar. Dejo el cohe aparcado al sol, desde las 7:30 hasta las 14: horas. En Lanzarote el sol pega fuerte... cuando cojo el coche a las 14 horas, en la parte de atrás suena un ruido, como una especie de vibración en plan chisporroteo,... parece la luna trasera, el portón trasero, unos tapones de goma que lleva detrás... no lo se... llego a casa y aparco el coche a la sombra. Como, cojo otra vez el coche y ya no hace el ruido... es una locura. He llevdo el coche cinco veces al taller, y no solucionaron el problema... llegó el invierno y el ruido se fue. Llega el verano y reaparece... ¿QUÉ PUEDE SER???????????????

Quiero decir que a lo mejor es un problema presente en otros asientos... lo he movido y ahora parece que ha disminuido...

Pues parezco abonado a los ruidos... Ahora, cuando me apoyo en el respaldo, piso embrague etc. suena un ruido, como de muelles, en el respaldo del conductor. ¿Qué puede ser? El asiento del copiloto no lo hace. A1 1.2 TFSI atraction. Es el modelo básico. Supongo que esos asientos los pondrán en otros modelos del grupo VAG ¿Qué hago?

Considero que mi A1, 1.2 TFSI, con calzado 205/55/15 y una suspensión dura, es un coche muy estable, en curvas, tiene buen agarre etc. Al menos, eso es lo que yo siento, y he podido comprobar -no hasta el límite, claro, pero lo he comprobado- El caso es que un amigo mío, con un golf 1,6 TDI 105 CV (no es el nuevo GOLF que acaba de salir, sino el modelo que se retira, del que todavía quedan unidades en el concesionario), me dice que su golf es mucho más estable que mi A1 en cualquier escenario... Este golf calza unas 195/65/15 -menos que el A1- y tiene una suspensión blandita -en definitiva, muy poco espíritu deportivo, del que siempre ha presumido el golf- y además dice que le gana en prestaciones... Yo no creo que sea así, y el A1, que supongo lleva mejores frenos, mejor ESP, suspensión más dura... en todo caso, lo único que se le puede achacar es que es más corto y más estrecho -pero muy poco, quizá dos o tres cm, ya que está basado en la plataforma del nuevo polo- ¿CUál creeis que es más estable? Sobre las prestaciones, yo he notado que ese motor diesel, muy ahorrador, no es precisamente lo más deportivo del mercado, y aparte de rumoroso, y del tamaño del coche que tiene que mover, lo veo un pco perezoso a bajas vueltas, moviendo un coche tan grande... Planteo esto como una duda.

Despues de llevar el coche al taller CUATRO veces, el problema se ha solucionado por completo. Al parecer, el problema estaba en unos orificios de salida de aire que están en la parte trasera (en todo caso, ilocalizables a simple vista, porque están ocultos), bajo la pieza de plástico sobre la que cierra el portón trasero, en cuya parte central hay un hueco por el que sale la cerradura. El comercial me comentó que llamaron a fábrica para comentar el problema Pues bien, debajo -por eso no se puede ver- hay unos orificios que sirven para equilibrar las presiones -cerrado del portón trasero- etc. Al fallar estos orificios, se creaban una presiones-depresiones que hacían oscilar el portón trasero -por eso no había forma de regularlo correctamente- Al tomar velocidad el efecto era más evidente. Muy curioso. Una vez solucionado esto, NI UN RUIDO. En cuanto cogí el coche me di cuenta. Menudo alivio. Ahora es otra cosa -alucinante, por cierto- El comercial me comenta que les ha sorprendido el problema, porque, aunque ese sistema puede hacer algún ruido muy leve, en ningún caso puede provocar los ruidos y efectos en el portón trasero que se provocaban en mi coche. Me comentó que aquí hay algunas unidades de particulares, y bastantes de rent a car, pero que esta era la primera que había dado estos síntomas. El caso es que no tengo NI PUÑETERA IDEA de que pieza es esa, y no sabía que hubiera que compensar las presiones. No tengo idea de que era lo que había fallado -el comercial me explicó lo que acabo de escribir- ¿alguien sabe en qué consisten esas salidas para equilibrar presiones, o qué es eso exactamente?

Al final, con una llave hexagonal del 5 he ajustado yo mismo los topes de goma del portón, y parece que se ha quitado el ruido... viendo otro A1 igual, el mio llevaba esos topes más "hacia afuera". He roscado cada tope hacia DENTRO del todo, y después lo he sacado DOS VUELTAS... así parece que va bien. En fin, al final es mejor hacerlo uno mismo. Ahora los ruidos casi han esaparecido. Circulando por terrenos muy rugosos, se oye algo, pero creo que esto es normal, dado lo silencioso que es el motor

¿cual de las dos es la más adecuada? En el tapón pone 95 MINIMO... en el concesionario el mecánico me ha aconsejado 98 aquí, en Lanzarote... ¿Cuál le pongo?

Me da la impresión de que este coche saca más de 86 CV...

Con 2200 Km hechos al 1,2 86CV el consumo es de unos 7,5 litros, rodando el coche suave sin subirlo de vueltas... ¿¿¿¿BAJARA??????????????? Llevo unos neumáticos 205 contienetal premium contact

¿A qué te refieres con lo de las "campañas"? ¿a avisos para arreglar fallos de diseño? Entonces, lo del portón ¿le ha pasado a más gente? ¿dónde se puede acceder a esta información? Esta misma mañana hemos hecho una prueba con unos amigos. El motor no se oye. La rodadura es impresionante, se oyen todas las irregularidades del terreno -todo esto con las ventanas cerradas- Circulando por asfaltos muy rogosos, y pedregosos, la suspensión es muy dura. la vibración se transmite al chasis, y los plásticos vibran -y se oyen- esto puede considerarse incluso como lógico, pero es así. Aquí, en Lanzarote, los asfaltos son de una calida pésima, y están muy deteriorados. Incluso noto los neumáticos muy desgastados para los 2200 Km que tiene el coche. LAs ruedas, unas 205/55/15 continenteal premium contact son bestiales, pero tieene varias mordeduras... como digo, el firm es malísimo. Sobre el combustible, hago 560 Km con un deposito, y eso supone más de 7 litros... espero que baje... porque si no... ¿sería motivo para quejarse??? Conduzco de forma muy tranquila. En el tapón pone 96 MINIMO.. en el taller oficial me han aconsejado que le ponga 98???????? ¿por qué? Sobre el motor, da la impresión de que tiene más de 86 CV ... pero bastantes más... ¿los tendrá? La suspensión es dura... y eso que esta es la "blanda" ¿cómo será la más dura? que conste que, en general, me parece un coche muy bien construido, y un grean coche. De eso no me cabe duda. No se si es que a mi me ha tocado uno "malo", aunque supongo que todos los A1 estarán ensamblados igual

En el taller oficial de Audi me dijeron que iban a comprobar que se habían quitado esos protectores, y si, se habían quitado. De todas fromas ¿cómo se puede comprobar que se han quitado esos protectores? el caso es que todo esto me tiene intrigado. el lugar donde vivo tiene un asfaltado pésimo y muchos baches... Por otro lado, el motor es muy silencioso, y deja escuchar todo... estoy escamado con todo esto. El caso es que parece que el coche está muy bien terminado, pero cada vez que piso un bache cruje... Por cierto: después de 2200 Km, el consumo medio es de 7 litros y pico... ¿No es demasiado alto? Mi conducción es muy suave -y más en rodaje- En el taller oficial me dijeron que le echara gasolina de 98 ¿DEBO HACER ESTO?????? Con un depósito entero le hago 580-590 Km...

Buenas tardes a todos. Acabo de comprar un A1 1.2 TFSI atraction, pero con un paquete que incluye llantas de 15 y ruedas 205 Desde el promer momento, el portón trasero sonaba -crujía- cuando circulaba por superficies rugosas ,asfalto rugoso etc. Llevé el coche a la marca y me diheron que tenían que era un problema de regulación del encaj del portón traseo. Me lo entregaron, y el problema se ha ido en un 95%, pero, por ejemplo, circulando a unos 100 Km/h sigue haciendo ligeros crujidos, más separados en el tiempo, pero los hace ¿qué habría que regular? El portón trasero lleva unos topes de goma ¿Será esto? Las cuestión es que el A1 que yo tengo, tiene una suspensión que yo creo que es muy dura -y eso que no es la deportiva- el coche es muy seguro, y la trazada que tiene es bestial, pero la suspensión es muy dura, y se come todos los baches, irregularidades del terreno etc. Todo esto se transmite al coche, y los plasticos etc. crujen con los baches etc. Las preguntas que me hago son, cuando el coche acaba de hacer 2200 Km: 1) Entiendo que el A1 vendrá bién esamblado. Con esta suspensión tan dura ¿no acabarán apereciendo grillos etc. en este cche? 2) Con esta suspensión, es normal que los plásticos suenen durante los baches, o no debe oirse absolutamente nada, salvvo el bache? 3) ¿Cuando se considera que hay grillos, o que el cohe tiene los plásticos mal enmsamblados? Quizá el Audi A1, que es MUY SILENCIOSO al rodar, deja escuchar todos los ruidos. Mi referencia anterior es mu POLO del año 2003, pero es mucho más ruidoso y ese ruido de marcha tapa todo lo demás. A ver si alguien que tenga este mismo coche puede dar su opinión, o su experiencia.