DRUBIOA

Pues yo llevo ahora 2 de 6000º y son más azules pero me da la impresión que iluminan menos.

Por cierto tg 2 bombillas de Osram (usadas) y 2 de philips nuevas de unos faros que compré en ebay. Si te decides por una de éstas te puedo hacer un buen precio.

Revisa la linea K-line del conector B del navegador, que esté bien puesta, y para configurar creo que antes has de entrar en el de instrumentos y decirle que llevas navegador, pero no recuerdo los valores, a ver si alguien te los indica.

Para que te lo den más exacto, deberías poner de que radio provienes y el coche y año.

4500º Osram o Philips dependiendo del año.

Yo soy adepto a GoodYear, desde que probé las GDS3 F1, no quiero cambiar, por sacarles algún pero es que son un poco blandas, pero nada de ruido, ni sustos.

Por cierto creo que en la ficha del coche solo deja montar 235/45/17, en medida 225 creo recordar que son equivalentes pero no sé si tendrás que hacer algo en la ITV.

Que buena pinta tiene este último.

Gracias leirum, alomejor pueden ir por ahí los tiros, porque la lienea K y can-L y H ya estoy hartito de revisarlos jejeje, también en mi coche hay un problema añadido, que llevo navegador en el FIS y el vag seguramente se haga la picha un lío jajaja. Ya lo he dejado por imposible.

Ahora he comprado una Simphony III que estoy esperando a que me llegue, por esto es lo que estoy mirando todas las conexiones porque creo que lleva las mismas que la concert 3.

Pues eso, estoy haciendo algunas pruebas con mi RNS-E ya que no puedo entrar con el VAG-COM, y he descubierto que en los 2 interfaces plug&play que tengo el pin que le dice que lleva BOSE está mal puesto en ambos.

Así que echadle un vistazo a los vuestros por si también están mal.

Pues seguro que hay adaptadores para convertir en ISO los cables, el problema es que perderás el enlace con el FIS y el volante multifunción. Y creo que para acoplar equipos doble din standard a nuestro coche hace faltas adaptarle algo.

Yo tenía un Symphony II con bosé y cambié al RNS-E, comprando el adptador de cables y no problem.

Me alegro que te haya funcionado, adios al molesto pitidito. Que casualidad que las mias también me han llegado hoy jejejeje. Aunque has sacado mejor precio que yo , me han cobrado 6,5 e por cada una.

A ver como me las apaño, me gustaría verlos, tienen un sonido increible.

Que están de entrenamientos oficiales ?

No me había enterado, trabajo por la mañana si es por la tarde voy.

Ya verás cuando las coloques que se le quitan todos los problemas.

Yo las he colocado pegadas con silicona caliente en la parte trasera del piloto, hay sitio de sobra, no son resistencias muy grandes y al ser 50w no dan mucho calor por lo que no hay pegas de sobrecalentamiento.

Según veo ahí, la conexión la tienes que hacer en paralelo, enchufando una patilla de la resistencia al cable negro y otra al verde y blanco o verde y rojo. De éstos dos hay que comprobar cuál es, ya que uno será para el freno y otro para la posición, tendrás que verlo antes y con eso todo listo.

Yo es que ya los tengo montados, funcionando y sin fallo en el FIS , tengo que quitar uno para hacerle la foto.

Si te corre prisa cuelga una foto de la trasera del tuyo y te decimos en los cables que has de conectar la resistencia en paralelo.

Antonio lo que comentas sin que de fallo en el FIS no es posible, ya que éste detecta el consumo de la bombilla, así que por webs. has de poner resistencias para que consuman lo mismo sino el pitido de rigor no te dejará.

Yo los tengo por estética y por que se ven e iluminan mucho mejor que los de origen no por tener menor consumo de corriente para lo cual el coche está adaptado.

Con respecto a las resistencias, las óptimas son 50w y 22 omh, tal y como comenté arriba del estilo de la foto y no se calientan. Que son dificiles de encontrar pues poner 2 cerámicas de 25w y 22 ohm, que se venden en cualquier tienda de electrónica por 1 euro y también valen y no se calienan apenas. Yo tengo ahora 1 faro con cada una hasta que no me lleguen las del disipador.

Bueno, confirmado, las 2 resistencias que le he montado de 25 w y 22 omh, funcionan también a la perfección y no dan fallo en el FIS, valen 1,98 euros jejeje, la única pega es que se calientan un poquito, pero les he hecho un disipador casero y de momento va.

Las tienes que colocar en paralelo, porque en serie lo que hace es disminuir la intensidad de la luz pero no hace resistencia de consumo, pero en paralelo hace como si fues una bombilla captando los Watios necesarios.

Mañana haré otra prueba, ya que he visto que una de las bombillas de posición es de 5w, por lo cual con una resistencia de 5w también funcionaría, y la probaré para confirmar si eso es así.

me viene como anillo al dedo, a mi no me parpadean si no que me dan fallo en fis, intenté colocar unas resistencias pero no me funciono , yo es que con la electricidad no nos llevamos bien

voy a intentar colocar esta que tu pones y probaré, una cosa, en tu piloto los led de posicion son los mismos que los de frenado?? en los mios si pero lucen con mas intensidad, y cuando piso el freno no me da fallo en fis es solo cuando enciendo las luces de posicion.

y ya por pedir....................

podriascolocar una foto del mazo de cables que sale del piloto y donde has colocado la resistencia??

si funciona cañita pagada

Las resistencias aún no las he recibido llegan el martes o así, de todas formas hoy he comprado 2 cerámicas de 25w que cuestan 2 euros y voy a hacer la prueba también colocándole un disipador de calor hecho a mano jajaja, en cristiano ( un apaño, hasta que lleguen las buenas ).

En cuanto a tu duda karillo, mis pilotos son como los tuyos, los de freno encienden y cuando pisas el freno tienen más intensidad, a mi el freno tampoco me da fallo en el Fis, pero las resistencias hay que colocarlas en los de posición. Para identificar los cables donde tienes que colocar la resistencia es muy fácil, te explico, a la bombilla de posición o a los led, van 2 cables, uno es positivo y otro negativo, pues a estos dos le conectas la resistencia una patilla a cada uno y listo, eso se le llama conexión en paralelo. Sino cuando haga lo del mío, le hago algunas fotos para que lo veas.

Foto de la resistencia a montar;

Foto de los faros en cuestión

Esta mediodía me he liado con ellos más tranquilo y un metro de cable y a hacer pruebas, con bombillas y el polímetro, y efectivamente es la resistencia lo que hace falta.

Los faros traen una en un faro para las de freno, así que le he quitado esa y he probado con esa las de posición y funcionan correctamente y no dan fallo en el FIS. Ahora lo describiré por si alguien compra esos faros y se encuentra con el mismo problema:

Los faros son de la marca DEPO, y el derecho trae una resistencia conectada en paralelo para los leds de freno (cable verde-blanco y blanco-negro), pues hay que conectar otra de igual manera para los leds de posicion (cable verde y blanco-negro).

En el faro izquierdo hay que conectar otra resistencia solo para la posición con los mismos cables y de igual forma a la descrita anteriormente.

Estoy buscando una foto de la resistencia pero a falta de encontrarla, la resistencia a montar tiene escrito esto 50W20Ohm J con caparazón metálico para disipar el calor.

Gracias a los compañeros de arriba por las ideas, :crying_anim:

Buenas compañeros,

Tengo un problemilla con unos pilotos traseros led que he comprado, las luces de posición parpadean solas, pero como un intermitente, de los dos pilotos por igual.

Si los compruebo con un transformador fuera funcionan bien, y el coche con los originales también, esto parece cosa de fantasmas, aparte de que dan fallo en el FIS, pero bueno eso se arreglaría con resistencias.

Si alguien tiene el esquema eléctrico de los conectores de los pilotos traseros para B6 se lo agradecería.

gracias de antemano

Ilde, cuenta también conmigo, que soy otro que irá a animar a Jose María. Sino pasa nada extraño estaré por allí seguro.

Para las largas, se levanta la trampilla y se enciende el foco de largas que es H7 normal. La de posición también es distinta a los otros modelos.

Para las ráfagas se encienden solo los focos de largas y no el xenon.

Para hacer la modificación en tu coche, es una modificación de importancia, creo que hay que reflejarla en el papel de la ITV y tendrías que hacer muchas modificaciones en el coche.

Hazle un chequeo completo y te saldrá si hay algún error, mejor que ir módulo por módulo, solo tarda de 5 a 8 min.

Mete el vag-com y saldrás de dudas, ahí te dirá el sensor que falla sin especulaciones.