DRUBIOA

Otro con uno que va de maravilla, soy tiquismiquis con las revisiones se las hago cada 10000 kms. max. yo mismo y con filtro de aceite y cambio todo cada 2 revisiones. No sé si será por ésto pero no he tenido que tocar al coche ni un solo tornillo.

Para mí es buen motor tan sólo con la pega que es un poco gastón, como comentan los compañeros 235 de rueda y quattro es lo que tiene, pero tambiés es verdad que es un plus de seguridad y tranquilidad, aquí en el sur te diviertes cuando vas a la playa y lo puedes aparcar junto a los todoterrenos en la arenita.

Yo si supiera donde probarlo lo hacía, me pica la curiosidad.

No he tenido el placer de conocerlo, que descanse en paz y ánimos a su familia.

Os voy a hacer una observación a ver si podéis comprobar lo que sí he notado con el Diesel caro.

Mi conducción es 95% en ciudad y mi trabajo está a solo 6 kms. de mi casa, por lo que mi coche se lleva todo el día sin llegar a tener la temperatura óptima y en trayectos cortos por ciudad a bajas rpm para conservar el turbo.

Como bien he dicho más arriba, desde que lo tengo siempre le he echado gasoil del caro y en la misma estación. Cierto es que no he notado mejoría de rendimiento ni de consumo, y más porque no lo he comparado nunca al no echar el otro diesel.

Pero lo que sí he notado, es que este año con 80.000 kms. me decidí a hacerle una limpieza a la admisión y EGR dado el uso que le doy, pensando en que estarían de pena y cual es la sorpresa del mecánico y mía que cuando desmontó los 2 primeros tubos me dijo, que es lo que quería limpiar si aquello estaba como nuevo, tan solo tenía un poquito de aceite liquido por las paredes que salia con una simple bayeta.

Por eso viendo el resultado que personalmente tengo en mis motores, de momento sigo con las mismas manías de mantenimiento.

Si alguno de vosotros pudiese verificar ésto sería muy interesante para todos saberlo.

Perdonad el tocho

Suelo echar del caro y en la misma gasolinera, se me fue la bomba de inyección del BMW y me recomendaron echar ese diesel, y desde entonces (4 años) no cambio, los coches van muy finos y sin problemas.

Los míos no lo traen, son para B6 y no los compré en el dorado, todos son de la misma marca todos tengo entendido, SONAR pone en el faro.

En la página 9 tienes la respuesta

En el B6 no traen motor de regulación, hay que ponerle los originales

Por lo visto en el B7 si que los trae.

Los míos no traen el motor de regulación de altura, vienen preparados para montar el del faro original (B6), y la regulación con los dos tornillos que comentas, creía que uno era para la altura de la luz larga y el otro para la altura de la luz corta.

Siendo así no se puede regular entonces independientemente cada foco, a mi me gusta llevar la luz larga un poco alta, habrá que hacer pruebas jejeje.

Pues para mí lo de la regulación en altura deja mucho que desear, los he regulado de forma manual y no he quitado los motores a los originales, y para hacerlo es un poco complicado parece que no sube ni baja al girar los tornillos de regulación, he tenido que aflojar el faro y regularlo por fuera.

Dile a tu conocido que es un crack en la mecánica, que puede abrir un taller y cuando lo haga me dices el nombre para no aparecer por allí .

Fuera bromas. Eso no es para nada cierto, solo desconectas el control de estabilidad y tracción. El quattro de nuestros B6 no se puede desconectar de forma manual.

Eso es el reloj radiocontrolado, si lo meteis en sotanos desaparece porque se queda sin señal, pero al sacarlo se activa solo, y así siempre tendréis la hora exacta y se actualiza solo.

En qué equipamiento viene o desde que año se incluye, no tengo ni idea, yo lo tengo también y es del 2004.

Hola, soy nuevo en esto del foro, llevo leyendolo mucho tiempo pero no me registre hasta hace unos dias. Estaría interesado en la compra conjunta,pero antes unas preguntas, me he fijado q todos estos faros que estan montando traen el intermitente naranja,no como los que habia al princio de dectane.¿Esto son las bombillas o es el faro?se podria poner blanco,bueno trasparente?esq la verdad en naranjo no me encanta!Un saludo a todos y gracias

El cristal es transparente, es la bombilla la que lo hace ver naranja, si le pones las de tipo espejo ya quedaría como quieres.

Fotos de los faros por delante y por detrás para quien las necesite.

http://img90.imageshack.us/my.php?image=p5250504.jpg

http://img90.imageshack.us/my.php?image=p5250498.jpg

Los que yo he puesto son estos, igual a los de la compra conjunta.

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=260413912150

Yo tenía bi-xenon, los he puesto y no me da fallo con las bombillas ni largas, pero .... si que da fallo en la regulación en altura automática.

Tengo que hacer algunas pruebas identificando los cables de la regulación en altura e intentar poner alguna resistencia para "engañar al FIS".

Aparte de tener que comprar el kit H1 de xenon.

saludos,

Bueno, yo ya tengo los míos, los he comprado por ebay a una empresa de España y creo que muy bien de precio. Me han salido con portes incluidos 259 euros. Tengo Xenon de origen así que ahora toca hacer pruebas.

Yo he pedido una foto trasera de los pilotos daylight y si es nuestra misma clavija los voy a comprar y haré pruebas. Total cambiar los faros es sencillo espero que sea la misma y cambias a lo que quieras.

Yo también estoy interesado en ver la parte trasera, porque si la clavija es igual a los mios que llevo bi-xenon me metería en un brico o cambiarlos.

Mi idea no era ponerlos por el fondo negro ya que mi coche ya lo trae de serie. Pero como tenía los cristales un poco picados, digo para cambiar los faros aprovecho y le doy un nuevo look.

Pero un compañero del foro me ha proporcionado un taller que los pule, así que seguramente lo haga y listo.

Otra opción, es dejarlos con halógenas normales y cambiar cuando quieras, quitar los faros es muy sencillo.

Se me olvidaba comentar que si no conectas la pestaña que cambia a largas en los faros de xenon no da fallo en el FIS, porque mi coche tenía un cable suelto dentro del faro y uno de ellos no cambiaba, y me di cuenta un dia al meterlo en el garaje.

He preguntado aquí en dos cristalerías de automóviles y ninguna lo hace.

Por eso prefiero algún taller que esté especializado en eso porque te pueden hacer un trabajo fino.

Mandar los faros será sobre 30 euros ida y vuelta, más lo que cueste pulimentar puede salir la gracia un dinerito pero mucho más barato que 700 e minimo que salen los faros nuevos.

Pues sí que deberían darte , gracias por toda la información B) , ya pondré si lo pueden hacer, como quedan.

Joer tío eres un crack, mira he hablado con ellos, me dicen que les haga una foto a los faros y se la envíe, ellos me dirán si quedarían bien y el precio, así como el tiempo que tardan que sería mínimo 3 dias, por el tema de los portes.

El lunes se las enviaré a ver que me dicen.

Ostras, pues si ese taller lo hace, no me importaría, poque en esta época puedo andar en la motito

Voy a buscar también por el google a ver si ese tipo de talleres existen.

Sí, sirve para limpiar el sistema de admisión, inyección y catalizador. Búscalo por internet y mira las cualidades. Es un poco carillo, pero en mi coche desmonté un poco la admisión por debajo y no tiene nada de carbonilla, y eso que mi conducción es 90% ciudad.

Joer y tanto, ya le he dado un pulimento especial para faros y se notan menos

Otra opción sería pasar del bi-xenon y poner 2 depo xenon solamente, que en el catálogo si que hay.

Yo las puse todas hace un par de añitos, y las dos laterales les tuve que hacer algunos apaños, cortes y cogidas, pero han quedado perfectas. Os aconsejo ponerlas, cuando abres el motor se ve todo ordenadito.