DRUBIOA

Yo las he pedido también y me han dicho que de momento no les sale plazo de entrega, que llame a finales de semana a ver si ya se sabe algo.

Sip, yo las llevo también, y creo que todos los Bi-xenon.

La de la foto es D1S, ahora se suelen montar las D2S porque son un poco más baratas por el tema del arrancador tengo entendido.

Si quieres las de origen, yo se las cambié a mi coche por unas de 6000º y tengo en casa las 2 que quité, si las quieres usadas dímelo y te hago un buen precio .

Pues vaya tela, habrá que vigilar donde se deja el coche aparcado, yo pensaba que sin el código no podían hacer nada y no lo llevo en el coche por lo mismo, pero como sepan desbloquearlo pues apañados vamos.

En esta web he comprado muchas herramientas y las hay específicas para algunas marcas, la pongo por si os puede ayudar.

 

http://www.premier-tools.com/

 

¡¡Sí que nos has ayudado !!. Efectivamente está en esa página; es la XZN M16 inviolable.

Muchas gracias por la información DRUBIO.

Saludos

Estamos aquí para eso , ahora a deleitarnos con otro brico , sois unos máquinas de la mecánica :clap1:

En esta web he comprado muchas herramientas y las hay específicas para algunas marcas, la pongo por si os puede ayudar.

http://www.premier-tools.com/

Y me pregunto yo, el código que trae el navegador para bloquearlo como lo consiguen luego?

Que pena verlo así, vaya tela de raspón, seguramente tendrás que poner la parte baja de la defensa, intenta salvar los antinieblas y a ver que tal están las rejillas inferiores.

A veri si alguien cuelga las Referencias y podemos llamar para verificar precios.

Por cierto gracias a los que os estais currando las pruebas para ver que nos valen

Juer, como se confirmen que valen para nuestros A4 hay otro que se apunta.

De acuerdo en todo contigo chirrito. Yo de tanto en tanto si lo quito, me apetece abrir ventanas, ventilar y esas cosas.

Lo que si que tengo muy en cuenta es a la hora de ponerlo y quitarlo, es decir, el momento. Siempre lo hago cuando el coche esta a relentí, y si estoy conduciendo piso el embrague (si las condiciones de la circulaion lo permiten...).

Es algo que me comento mi padre con mi primer coche con aire acondicionado..."si lo pones en marcha cuando vas por el ejemplo a 2500rpm, obligas a que es compresor arranque de cero a 2500rpm, por lo que "sufre"mas".

Mira lo llevo a la practica y no me funciona mal

Pensareis que son manias, pues lo seran.... que voy a hacer!!

saludos

No creo que sea manía, a mi compañero de la oficina se le acaba de ir el compresor del clima y en el taller le han dicho que el motivo es lo que has descrito. Por conectarlo cuando ya va metido en carretera y no nada mas encender el coche o en ralentí. No lo había oído antes pero tiene su lógica.

Pues discrepo un poco con tu mecánico, ya que el compresor al estar conectado a la correa, el motor de arranque tiene que hacer más fuerza para poder arrancar el motor, incluso al pararlo hace un ruido distinto si el clima está conectado o no.

El consumo del coche también se ve incrementado al tener el clima con el compresor conectado.

Y no creo que sea malo tenerlo apagado

Yo le pinté al mío todas las rejillas inferiores como el paragolpes, así que me decanto por la izqda. no me gusta el negro.

4

Será algo común?, pq yo también escucho el ruido como a cadenita metálica.

¿El intermitente donde va?

Yo la pasé hace unos meses con el espadín puesto y no me dijeron nada.

Bienvenido,

la respuesta a tu pregunta es "No"

Bueno señores, ayer de dieron el coche despues de hacer la distribución, menudo palo, eso si lo he hecho en un taller de confianza y con piezas originales, la verdad es que no pense que me saliera tan cara (1200€) pero la verdad que al coche se le nota, descir que no solo se ha cambiado la distribución, sino todos los rodillos, todos los tensores, todas las correas (4), el termostato y la bomba de agua por supuesto.

Desde que compre el coche solo me ha dado alegrías, anda muy bien, bajo consumo y ni un problema, que mas se le puede pedir a un coche??jejejejeje

 

SALUDOS

Que la distribución fuese por cadena que los joíos cada ciertos añitos nos dan un palito

Y si le adaptas el espadín del cupra solamente y lo pintas del mismo color del coche?

Muchos lo llevamos asi

El aceite no tiene por qué ser específicamente Castrol, yo uso éste porque es muy bueno, aunque también algo caro.

Lo que sí ha de cumplir la norma 50501, es un aceite un poco especial ya que nuestros coches llevan inyector bomba y la lubricación de ésta tiene algunas particularidades específicas.

Pero cumpliendo esa norma puedes comprar cualquier marca, las mas comunes son Repsol y Castrol.

Que mejores mecánicos puede haber que los propios usuarios de éste coche para saber los problemas que tiene?, ese motor es muy fiable, y mejora mucho los consumos del 180 al no ser quattro.

Busca algunos post por el buscador y verás los kms que llevan algunos de esos 2.5 que se rompen nada mas mirarlos

Si el coche está bien y le haces un mantenimiento adecuado tendrás coche para rato.

También admito que el 1.9 es un pedazo de motor y si no se le hacen los mantenimientos adecuados también tiene sus peros.

Ese avisador lo programo en mi coche con los mandos que hay junto al mechero, ahí lo activas, desactivas o varías el límite donde quieres que pite.

Hay otro que se activa pulsando la tecla Chek en marcha creo recordar.

Yo tengo el 180 cv, pero es el mismo motor con diferente electrónica y alguna cosilla más y estoy encantado con él.

Sino es automático es un coche bastante fiable.

El aceite que uso es Castrol Edge 50501 5w-40

Son 2 filtros distintos, el de aire si quieres conservar el caudalimetro mejor que lo cambien no es caro.

El del habitáculo si no tienes malos olores dentro del coche lo puedes dejar, éste lo hay de dos clases, papel (barato y dura menos) y carbon activo (caro y mas duración)

En cuanto a la gasolina, mi moto es carburada por lo que hay pocos problemas que le pueda dar la gasofa y ya que tengo la tarjeta de puntos pues allá vamos , convincente eh