roberSline

Gracias por tu respuesta Serg|0nT y espero tener noticias de davids3bcn y los demas que lo han montado

Pues eso que estoy dandole vueltas a ver si puedo instalarle el APS trasero al A4. Quisiera saber si es facil de hacer, si se puede comprar el kit, e instalarlo uno mismo sin muchas complicaciones

Pues ponselo, Ofrem, que no te vas a arrepentir, para mi es quizas el extra al que mas partido le saco, es comodisimo, una pasada y encima me salido por 100 euros escasos. En cuanto a la garantia, en mi concesionario no me pusieron pega alguna, como son ellos los que lo instalan, pues no hay problema, porque ellos tambien hacen chanchullos con la garantia, lo se por experiencia...

Por mi parte decir que vengo de un megane dti con la suspension de serie que va de vicio para este coche, eso si, sin cargar el coche demasiado, para comparar esta suspension decir que es muchisimo mejor que la de coches de su categoria como 307 hdi o toledo tdi110 que he tenido ocasion de probar, y es que el megane da muchisima mas sensacion de aplomo y seguridad en curva. Bueno pues despues del rollo inicial, voy al lio: cuando compre en agosto el A4, la suspension del s line se me hacia demasiado dura e incomoda para mi forma de conducir, incluso estuve indagando de si habia alguna forma de ablandarla un poco para que no fuera tan brusca, pero no la habia. Pero es que ahora y con 21.000 km con el A4 cuando cojo el megane no voy agusto,no me da tanta sensacion de seguridad,... y es que me he acostumbrado a los pequeños rebotes que das en el A4 gracias al "excelente asfalto de nuestras carreteras" , porque por el contrario te da una sensacion de seguridad inigualable.

Tremox, yo creo que, al menos en el s line, los tornillos antirrobo vienen de serie, al menos a mi me vinieron y no tuve que negociar nada con el comercial. Aclararmelo si estoy equivocado y me los pusieron en el conce por propia iniciativa (cosa que dudo)

Lo veis, esto es porque Ofrem es multitronic, por tanto lleva una unidad de mando superior a la basica.

Pues yo no nlos puse porque suponia que los traeria de serie y esta visto que con audi no hay que suponer nada... Lo que si que es cierto es que los echo mucho de menos y si pudiera volver a pedir el coche los cogeria fijo. Desde luego es una verguenza que un coche de mas de 5 kilos no lleve algo tan fundamental; pero si mi megane dti de hace 4 años que me costo casi la mitad lo traia....menos mal que son cuatro dias los que los echo en falta porque normalmente duerme en cochera siempre, pero cuando se te empañan te entra un cabreo coger el pañito....

Creo AGC que te refieres a la compatibilidad de la unidad de mando, que ya intenté explicar mas abajo, pero siendo compatible la unidad de mando, me reitero en que unicamente es enchufar la maneta, colocar la nueva carcasa y activar el tempomat

Mira en este post: My Webpage

Precioso, pero... tienes que cambiar esas llantas, por unas mas acordes con el peazo de coche que tienes. Yo he quitado el 1.9 tdi, definitivamente queda mejor, claro que es un s line...

Jo, me dais una envidia con tanto km con las mismas ruedas...., a mi me traia las Pirelli Pzero roso y las muy cab***as no me han durado nada mas que 20 mil km adelante y eso aprovechandolas bastante porque encima se las ha comido por el centro y yo miraba los laterales, pero cuando las hemos cambiado el centro estaba completamente liso. En cuanto a las de atras ya le queda poco y tambien las esta comiendo anormalmente, en este caso las come por fuera, asi que tendre que visitar a los señores de audi He puesto unas Falken que me ha recomendado el gomero de confianza, que salen por 120 euros, no son caras, pero... no son michelin, aunque no producen mas ruido que las pirelli y agarran muy bien, espero que estas si duren lo que comentais mas arriba (35 o 40 mil) aunque lo dudo porque el codigo y...., vamos que tengo la sensacion de que voy quedando rastro de rueda tras de mi.

Estoy de acuerdo con timanfayo en lo que se refiere a la exclusividad del S line, ya que yo compre mi A4 en agosto de2003 y era uno de los primeros S line y me dijeron que era una serie especial y limitada y ahora no solo no es limitada sino que continuamente estos de Audi estan ampliandola y recortandola a su antojo y al final los S line van a ser mas comunes que los A 4 normales, asi que no os compreis mas S line, **ño . Por otro lado es que si ya a un coche precioso como el A4 le metes el S line, como para no enamorarse de él. Exijo a los de audi que retiren inmediatamente la serie S line del mercado mundial

En el A4 B6 no se necesita pasar cable alguno, unicamente hay que conectar la maneta en unos conectores que ya existen y configurar lo en el Vag-com, de esta manera tardar una hora no es algo imposible ¿no?

Busca en este foro porque se que se ha hablado recientemente del tema de los distinto paquete S line. En cuanto al motor 1.8 t 190 cv no te puedo ayudar pero algun forero si qu podra

Como mi aleman es.......nulo, no consigo encontrar el anuncio del S4 en el enlace de mas arriba, ¿me podrias ayudar? Plis

He visto que tienes quatro con lo cual casi seguro que tu unidad de mando es al menos midline, de lo que estoy completamente seguro es que los que tienen multitronic tienen la unidad de mando compatible con el tempomat

El concesionario es Centrowagen en Don Benito (Badajoz) , seguramente la habra diferencia en el precio de la hora de taller , porque se que existe esta diferencia en Centrowagen Badajoz. En cuanto a la unidad de mando en el taller lo pueden ver gracias al Vag-Com (a mi me lo enseñaron)

No pintes las rejillas, mucho mejor cromadas. Todo lo demas esta de lujo, me encanta.

Pues yo acabo de cambiar las delanteras con 19900 km, eran la pirrelly pzero rosso y las que he puesto son unas falkin o falken, que me ha recomendado donde pongo las ruedas siempre, dice que es una primera marca japonesa, tiene un dibujo muy chulo en V y me han salido por 120 euros cada una con equilibrado y cambio de valvulas, no se a ver como me salen. Comentar que las que he cambiado de adelante estaban muy gastadas por el centro y en cambio por los laterales aun le quedaba banda de rodadura, me han dicho que es relativamente normal debido a la anchura de la rueda (235) y a la suspension deportiva ( la del S line) pero no se, ¿que opinais vosotros? Por otra parte en las ruedas de atras se aprecia mayor desgaste por fuera que por dentro y esto si que no lo considero normal y quiero llevarlo esta semana a la audi

A mi me cobraron algo menos de 100 euros, en concepto de 1 hora de trabajo a 35 euros + maneta de tempomat unos 30 euros + carcasa inferior del volante unos 30 euros mas. Esto siempre que la unidad de mando que esta en el volante sea compatible con el tempomat, ya que hay 3 niveles de unidades de mando que se corresponden en el Vag-com con lowline (la mas basica), medline y highline ( la mas alta ). A partir de la medline ya es compatible con el tempomat. Si teneis que cambiar la unidad de mando esta cuesta unas 40 o 50 mil pts creo con lo cual se incrementa su valor. En todo caso, aun cambiando la unidad de mando viene a salir por el mismo precio que si hubieramos elegido la opcion del tempomat de fabrica.

Ayuda!!!!!! Audiomeca!!!!!! Llevo 2 meses esperando respuestas....!!!!!

Nadie me dice nada, nadie sabe nada..... Audiomeca,.....Angel.......ayuda.....??????

Pues eso que tengo una idea que me esta rondando la cabeza, y es si se podria poner un reproductor de mp3 en el hueco debajo del climatizador pero sin tener q quitar la radio original y utilizando los el cableado del radio concert a los altavoces y la fuente de 12 v y la antena,.... De forma que cuando quiera escuchar un cd pues pongo el concert original con el cargador, y cuando quiera escuchar un mp3 o la radio pongo el reproductor de mp3.

Vamos a ver si me entero, si el coche esta en intervalos fijos, desde el cuadro puedo resetear el cambio de aceite pero no puedo pasar a long life, para pasar de fijos a long life o viceversa, tengo que conectar el Vag-com. Es asi o desde el cuadro puedo cambiar de fijos a long life?????

Punisher,¿ y en un tdi 130 al que le hago unos 4 mil o 5 mil km al mes en un 80% por carretera, que aceite me recomendarias, el 505 01 o el long life? Este primer cambio le voy a hacer a los 15 mil km por 2 razones: 1º el concesionario no me dijo que llevaba de fabrica long life y me programo el ordenador a los 15 mil km 2º por otra parte no me importa el primer cambio hacerlo a los 15 mil aun siendo el aceite de mejor calidad y siendo mi conduccion mas bien tranquila (normalmente voy a 120 o 140 km/h en 6ª) y por carretera, porque siempre se ha dicho que de nuevo el coche se esta ajustando y siempre puede haber residuos, etc.... y que es bueno el primer cambio adelantarlo. En fin, espero tus sabias respuestas y un saludo.