daytona

Me da la impresion de que el accionamiento es un poco mas suave, sobre todo en caliente, pero vamos, sin ser un cambio espectacular, que nadie espere que parezca otro coche, El motivo de hacerlo es más una manía mia que otra cosa, tengo 135000km y va para ocho años, con lo que por mantenimiento, no creo que le venga mal, pero la verdad es que la valvulina vieja que salio, a simple vista estaba clarita y con el mismo aspecto de la nueva

Y poco más...., una vez vaciada la valvulina vieja, cerrais el tapón, llenais con algo más de 3 litros, dejais salir libremente el sobrante, cerrais tapón, apretais de nuevo el subchasis, colocais la tapa de plastico y listo

en esta se ve ya el tapón de vaciado y marcado de amarillo los anclajes del subchasis, una vez ya descolgado, lleva tornillos normales, creo que de 17mm

Una vez quitada ya tenemos el cambio a la vista y nos encontramos con un pequeño problema, el tapon de llenado/nivel esta perfectamente accesible, pero el de vaciado tiene justo debajo una especie de subchasis de cuadradillo, que nos impide meter la llave para aflojarlo, soltamos los 4 tornillos traseros del subchasis y aflojamos los dos delanteros con lo que ya desplaza hacia abajo para dejarnos espacio a la llave hexagonal de 10, en la segunda foto marco en amarillo donde saque los cuatro tornillos traseros del subchasis y afloje los dos delanteros

Sería esta en concreto, sale con los tornillos de torx típicos de audi y dos tetones de los de plastico

Para sustituir la valvulina del cambio/grupo delantero, lo primero es quitar la tapa de plastico que protege los bajos, la que esta mas hacia atras debajo del cambio, la delantera debajo del motor no es necesario

Para introducir la valvulina nueva, lo ideal es tener una bomba manual, destinada a ello, no son caras, pero me arregle con un macarron largo al que acople un enbudo, un ayudante y paciencia..., lo metes a traves de la llanta derecha trasera y la vas llenando el enbudo con un litro aproximadamente, hasta que ves que ya rebosa, dejas que salga el sobrante por la boca de llenado/nivel y cierras.

El grupo trasero no tiene ninguna dificultad, una llave hexagonal de 10 y un tubo alargador para hacer fuerza, mi consejo, yo al menos lo hago así, empezar aflojando el tornillo de llenado/nivel y despues el de vaciado, si lo haces a la inversa y dejas caer la valvulina y por lo que sea, no puedes luego aflojar el de llenado, te quedas sin poder mover el coche.

Bueno, pues por fin me puse con el tema, con un elevador/foso y herramientas sencillas lo puede hacer cualquiera Lo primero la valvulina, compre 6 litros, pero con 5 es mas que suficiente, en torno a 3 litros y poco el grupo/cambio delantero y en torno a 1 litro para el grupo trasero

Me parecen muy pocos kilometros como para que llegues a notar diferencias de altura porque los muelles esten cedidos, no será debido a cosas mas sencillas, que hayas cambiado la dimension de los neumaticos, o incluso que lleves estos con menos presion de la habitual, de ser solo debido a la suspension me inclino a pensar mas en que los amortiguadores hayan perdido el gas, y los vastagos no esten haciendo ese pequeño empuje hacia arriba que tambien determina algun mm

No entiendo lo que comentas, el ancho de una 245 es eso... 245mm y el de una 255, pues eso, 255 mmm, otra cosa es que la llanta donde coloques el neumatico no sea de las pulgadas adecuadas y te quede abierta o cerrada de talones, con lo que el apoyo no sea el correcto, en Alemania hay una tendencia del tunning que les gusta mucho colocar neumaticos estrechos en llantas grandes y con mucha garganta, el neumatico queda forzado y no trabaja correctamente, pero...dan mas importancia a la estetica

Si montas 245 40 18 o 255 35 19, como te dice el comercial, el desarrollo es el mismo, la 255 representa 1cm mas de ancho,en el consumo apenas se va a notar, lo que tienes que valorar es el coste de l neumatico, mas caro el de 19 y si acaso que al tener menos perfil, mas rigido y deportivo pero peor para los baches...

Gracias, se lo que me dices, en el a6 4b tengo ese interruptor en el pilar, en el A5 creo que me quedo sin alarma...., no lo llevo

No..., sigo esperando por el nuevo de Mannol con especificacion LS, me decian que el que no pone LS, es el mismo y tambien vale, pero no me quedo tranquilo

Refloto el hilo, he intentado activar el pitido y nada, el coche lo compre usado y supongo que se debe a que no trae alarma, pensaba que sí que la traia, por la lucecita roja en las puertas despues de cerrarlo, pero.... ¿como puedo saber seguro si trae alarma o no? Gracias

Pues humo blanco suele ser vapor...., lo más probable dado lo que cuentas es que no tienes combustion correcta, que la inyeccion por alguna razón no esta ajustando como debe, igual por lo que te comenta En otro caso te hubiesemos mandado revisar el nivel y la presion del anticongelante, por si tuvieses la junta/ o culata mal y este estuviese pasando el anticongelante a la combustion, que no será tu caso

¿pero has conseguido al menos abrirla haciendo como te dice el compañero? lo mejor es que te ayude alguien, que de al mando de apertura y tu te ocupes solo de sujetar el pestillo en ese segundo que sale y simultaneamente intentar abrirla

Con los que adapte de 20, no tengo problemas de fijacion, ni de vibraciones, mi miedo es que el iman trasero al estar cerca de la carrilera, este haciendo ese efecto imantado, y no sea bueno por ejemplo para la centralita que va en la puerta..., pero vamos, que no lo se. En el sonido no soy muy exigente ni entendido, para mi, en el momento que han desaparecido las distorsiones que provocaba el altavoz original, complentamente roto como se ve en las fotos, ya sirve, de todas formas ya me asustas con el tweeter... Si nos pasas el enlace del hilo, te lo agradezco, yo solo conozco el hilo del compañero que hizo algo similar a lo que yo he hecho, aprovechando el cuerpo-chasis del altavoz original, sin adaptador, de hecho me he guiado por él

La valvulina sigue sin aparecer, quieren darme el que no lleva escrito en la lata la especificacion LS, comentandome que es lo mismo y que tambien trae los aditivos, pero no me convence y prefiero esperar al que si lo pone, o si no llega ire a otra marca, pero aprovechando que estuve con lo de los altavoces, eche un vistazo al diferencial, por si llevase algún tipo de llave especial, no es el caso, lleva dos tapones exagonales de allen, y accesibles los dos. El cambio no lo mire por no ponerme a quitar tapas, espero que sea igual

La otra opcion a fabricarse un adaptador, para colocar estos sony de 17, creo que es la misma que ya empleo otro compañero con unos piooner, fijarles la rejilla original que traen, que sobresale mas que el propio altavoz y que quede apoyado sobre esta, encajndo el aro encima para fijarlo, pero en el caso de los sony no lo tengo tan claro, la rejilla,sobresale bastante por el diseño que trae con esa apertura que deja ver el tweeter, y me dio miedo que no sirviese, o quedase mal fijado el altavoz

Los sony de 17 cm, para colocarlos en el chasis del altavoz original, es necesario adaptarlos, les falta como 1cm para quedar apoyados directamente, no seria difícil hacerlo, pero me daba pereza y de momento dejo los otros que habia colocado de 20cm, sigo sin estar convencido de que quede el iman cerca de la carrilera de la ventanilla, pero de momento todo funciona bien

Si, es cierto que lo ideal es no andar duplicando agudos y poner solo woofer, de hecho si te fijas en las fotos de arriba, los que tengo puestos ahora, son muy similares al que comentas, solo que de mas diametro, 20cm, el problema es que aunque los he puesto pegados, digamos sobre el chasis, el iman ha quedado muy pegado a la carrilera de la ventanilla y aunque no toca, no me convence por el efecto imantado que pueda estar haciendo sobre ella. Los que tu has comprado si no me equivoco son 7,8 mm de profundidad, y si los encajas dentro del chasis del altavoz original, tendras que buscar la forma de suplementarlos hacia el exterior, o creo que te van a tocar en la carrilera

Espero que esta medida sirva para hacer el apaño con el "chasis" del original, no me pase como con los de 20 cm, este fin de semana voy a ver si puedo cambiarlos, si hubiese problemas ya te comento para que no andemos tirando tiempo y dinero los dos..., guarda el ticket por si acaso

La verdad es que no he mirado si viene o no programado este mantenimiento, de hecho hay fabricantes que consideran que no se hace, que es de por vida, yo lo cambio cada 80000/100000km, pero es una mania mia en todos los coches que van pasando por mi mano...., es posible que no sea necesario, igual me pasa con el liquido de direccion asistida, o incluso el de frenos, poca gente lo suele cambiar, yo prefiero renovarlo todo en ese intervalo de no mas de 100.000 km

Pues si es ese el precio, esta bastante bien, pensaba que más, sobre la cantidad coincide con lo que he leido, sobre un litro el diferencial y en torno a 3/ 3,5 el cambio