daytona

Cuando cambie los brazos de suspension, quite el tornillo de la homocinetica del palier para poder sacarla y tener mas libertad y espacio Ahora tengo una duda, cuando monte todo y sin apretar el tornillo de la homocinetica, zarandeaba la rueda y tenia como una pequeña holgura, una vez apretado el tornillo de la homocinetica esa holgura desaparece, ¿tengo el rodamiento mal? o es normal que venga con esa tolerancia para la homocinetica No tengo ruido al rodar ni tomar curvas Saludos

Para descartar primero la bomba de aceite, tambien hay opciones economicas.... http://www.ebay.de/itm/OL-PUMPE-AUDI-A6-4B-C5-BJ-97-05-TT-8N-BJ-98-06-/390695449505?pt=DE_Autoteile&hash=item5af74373a1&_xatps=0.7.7x145.7x145x30335x1203.0.0

Sensor de presion: http://www.ebay.es/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.XSENSOR+A6+4B+C5&_nkw=SENSOR+A6+4B+C5&_sacat=0&_from=R40 y de nivel http://www.ebay.de/itm/OLSENSOR-AUDI-A6-4B-C5-BJ-98-02-A8-4D-BJ-99-02-TT-8N-1-8-T-BJ-98-02-/370926376842?pt=DE_Autoteile&hash=it Que va con tres tornillos y no con dos como te decía

Como ya te comenté en el otro subforo... Mira la opcion de colocar un motor completo, de paso ya revisas el embrague y no creo que el asunto pase en el peor de los casos de 1500 euros, sigues corriendo algún riesgo, pero gastar más dinero en ese coche, me parece una locura, porque hoy tienes lo del motor, pero con esos km, no descartes que salga el ya mencionado embrague, brazos de suspension, rótulas, o alguna chorrada más http://www.milanuncios.com/otros-recambios/motor-107415296.htm http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/motor-audi-a3-1-8-turbo-de-gasilina-150-98815241.htm Eso es un ejemplo, pero llamando a desguaces, puedes encontrar muchos más, el CIDE (Central de desguaces) es un buen atajo para localizar estas cosas, llamas, dices lo que buscas y para que coche y te informan de todo lo que tienen en su base de datos, empezando por los más cercanos

En el de gasolina no se si es lo mismo, en el 1.9 diesel, quitas la tapa de plastico de abajo y ya ves en la parte inferior del carter, un sensor que entra en el carter sujeto con dos tornillos, este imagino que es el de nivel, el de presion no se decirte

Sí al final compruebas esto de los neumáticos, empieza por los de atras, por como describes las vibraciones son los más probables

Sí creo que estamos todos de acuerdo...., la misma ley aplicada a diferentes casos, puede ser muy justa o ...muy injusta, lo dicho dependemos del buen criterio del juez y desgraciadamente no siempre aciertan. El motor si una vez cambiado el aceiterevisado el sensor o como mucho la bomba, sigue con falta de presion, valoraria lo de cambiar el motor completo, este motor creo que se encuentran unidades en muy buen estado, con pocos km y a buen precio

Ya has comentado que los has equilibrado, pero ¿estas seguro de no tener uno o más neumaticos deformados? Si estan deformados, el equilibrado no elimina el problema Podria ser que los traseros tengan un diente de sierra bestial, o que uno de ellos este deformado en una zona concreta, no es habitual pero.... y esta comprobacion es fácil, sí a simple vista no se caza nada, buscar un coche igual, y colocar llantas con neumatico para salir a probar...

Pues como habia quedado, pongo un pequeño resumen de la historia, hasta que me lie con la rotula que me habian enviado de diferente medida, lo primero quitar la tapa de plastico de abajo, que lleva varios tornillos y clips de plastico Despues afloje la tuerca central de los palieres, no suele estar floja..., grandes males, grandes recursos, la afloje para porder despues sacar la homocinetica del palier y que me dejase espacio con los brazos Luego quitar la rueda y colocar en una borriqueta, el mismo proceso en ambas ruedas, de esta manera dejamos el coche en el aire y equilibrada la barra estabilizadora, con lo que la puedes aflojar directamente sin problema. Hay un brazo que tiene la posibilidad de dos anclajes, para evitar que luego se me olvide en que agujero estaba...pintura discreta, queda la marca y siempre sabes donde iba Para seguir teniendo espacio a mi disposicion y por miedo a cargarme algo, solte el sensor del abs, que solo lleva un torinillo, solte la pinza de freno y ya puedes quitar el disco, queda esto Seguimos, soltar los dos tornillos y sacar la rotula de direccion, y los dos brazos superiores que van con un tornillo pasante para las dos Mañana sigo subiendo alguna foto

Pues sí los años y los kilometros no son determinantes...., ¿que es lo determinante? ¿el color? ¿la tapiceria? no entiendo nada, la probabilidad de que un coche necesite reparaciones aumenta con la edad y el kilometraje, digo yo... y el precio de mercado, hasta donde yo se, varia con lo mismos parametros, no vale lo mismo un coche con un año que con diez, y tampoco es lo mismo que tenga 100.000km que 900.000, Lo dicho, compro por 1000 euros un A8 con 1.000.000km y 15 años, que los hay, al dia siguiente le doy dos unas buenas estiradas para probarlo, salen un par de bielas por cada lado y... directo para el juez a pedir un motor nuevo porque tenia vicios ocultos, ya de paso, me cargo el cambio automatico, que son problematicos, no vaya a ser que falle mas adelante de los seis meses Y con esto aclaro, que para nada estoy diciendo que la persona que inicio el post este haciendo algo similar, solo quiero decirle que si lo lleva adelante, que valore los gastos de meterlo a tramite, porque debido a que muchas veces pagan justos por pecadores, hay bastantes posibilidades, mas siendo el vendedor particular, de que falle a favor del vendedor y encima le reclame las costas del juicio En mi caso pague cerca de los 6000 euros por el coche.... un foco lleno de agua cuando llovia, termostato inoperativo, fuelles de palier para cambiar, holgura en una rotula de direccion, ya puestos cambie hasta los brazos, amortiguadores muertos.... etc, ni me he molestado en reclamar nada

Cada uno lo ve a su manera y la interpretacion de la ley va a ser lo mismo, va a ser un juez el que diga si son vicios ocultos o no, con lo que al final, dependemos de la "opinion" de este señor Pero sí el comprador ha probado el coche en el momento de la compra, y no se encendia ningun testigo, ni vibraba...a ver como acreditamos que en un coche de 240000km y 10 años no le ha podido salir eso a posteriori...que estaba camuflado Es dificil lograr un equilibrio que proteja a comprador y vendedor por igual en estos casos....

Tienes una solucion para esto de 7 euros, yo me resistia a creerlo, pero en algun taller lo han hecho a gente que no le alcanzaba la economia para más y alguno lleva dos años con ello sin problemas: Cuando te toque el cambio de aceite, localiza la fuga, lo dejas sin aceite un buen rato, hasta que no gotee nada, limpias bien donde la fisura y pasale una lija o similar para dejar la superficie un poco aspera, luego aplica la soldadura liquida de nural, dejas secar y ya pones el aceite nuevo

Entiendo tú enfado...., pero lo de ir a juicio, lo pensaría, no vaya a ser que te gastes más dinero para nada en la demanda, el abogado, etc No quiero ofender, ni desanimarte y repito, que entiendo tú cabreo perfectamente, pero la realidad es que si pagas 2500 euros por un coche que en origen estaria entre 40000-50000euros, con diez años y 240000 km, dificil tienes que un juez se pronuncie a tú favor..., va a considerar que has comprado un vehiculo con su vida útil agotada... LLevar tú coche al concesionario y poner todo lo que dices en orden y por el libro, seguramente supone bastante más de lo que te ha cobrado por el coche... ¿va el juez a sentenciar que el vendedor te abone facturas por 6000 euros, por decir algo, en un coche que te cedio en 2500? SÍ esto fuese así, lo más probable es que mañana saliesemos todos a la calle a comprarnos coches de 1000 euros y a continuacion a reclamar el año de garantia al vendedor para que nos haga uno nuevo a piezas, habria que legislar que coches con más de 5-6 años no se revendiesen..., a la chatarra directos

Sí lo del motor se pone muy feo..., siempre queda la opcíon de cambiar el motor completo, los hay de desguace tal cual, los hay revisados, revisados y con garantia... y sube mucho menos de lo que a veces pensamos

¿has revisado los tacos/soporte del motor? Cuando uno esta roto suele notarse mas brusco el arranque y la parada del motor

Yo creo que si es del embrague... normalmente empiezan patinando en marchas largas usando el par motor y peor cuanto mas carga lleves, por ejemplo el remolque

¿Por cuanto sale el depósito? Igual me planteo tambien de cambiarlo Yo le cambie el liquido, y a veces me suena una milemisa de segundo, siempre girando el volante con el motor al ralentí, como si me hubiese quedado alguna burbuja, y al oir esto del filtro, que no tenia ni idea, pudiera ser, que con la bomba a pocas vueltas le cuesta fluir

Yo lo que primero haría es levantar el capó y ver si el liquido refrigerante está en su nivel habitual...., para descartar que no se te haya roto el radiador de la calefaccion y lo que tengas atras sea el refrigerante.

El viernes llegó el kit de brazos, la verdad que funcionan muy bien, lo mandan por dhl y en menos de una semana en casa Y el sabado a la obra... Ya colocaré alguna foto del proceso, pero no las tengo todas, porque me encontre con un brazo que me habian mandado mal (dos el izquierdo y el derecho), porque tiene el cono de acople de más seccion, hasta ahi fui haciendo fotos, pero cuando no podía colocar la rótula..., no me di cuenta hasta despues de un montón de tiempo de que la pieza era diferente y ya se me cruzaron los cables de tal manera que despues se me olvido hacer más fotos. Este fue el problema, que ya he comunicado al vendedor de alemania De todas formas, el brico no es muy recomendable en casa, no por dificultad, que poca tiene, es porque trabajar sin elevador y herramientas neumaticas te complica mucho el aflojar los tornillos de los brazos, que no veas como están de apretados Los amortiguadores, apenas he rodado, pero aparentemente muy bien, tienen el tacto más firme que los originales, otra cosa será la durabilidad... eso sí, para colocar los delanteros con los muelles originales, tienes que comprimir mucho el muelle, tienen el vastago un poco más corto que los originales, imagino que pensando en muelles para rebajar altura.

Precaucíon con los kit, que todos rebajan altura, claro está que unos más que otros, pero mi experiencia es que suelen bajar la altura en más de lo que anuncian, en Alemania hay mas permisividad, pero aquí en la ITV, te echan para atrás a la mínima... Yo buscaría unos de desguace, asegurandome que el donante fuese de igual motorizacíon, no vaya a ser que modifiquen muelles en funcíon del peso del motor

Pues yo optaría por buscar unos muelles originales, casi todos los de marcas alternativas rebajan la altura...y el problema es que muchos lo hacen en más de lo que a priori anuncian La marca de amortiguadores que he pedido, los tiene y a buen precio tambien, pero ya de mano anuncia que baja la altura 2-3cm http://www.ebay.es/itm/TA-TECHNIX-Sportfahrwerk-Fahrwerk-30-20mm-Audi-A6-4B-Avant-2-4-2-5TDi-2-7-3-0l-/390468358088?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae9ba4fc8

Esta misma marca vende conjuntos de muelle/amortiguador, pero creo que rebajan la altura y no pasarias itv, yo tambien lo pensé, pero para no meterme en más lios dejo los originales

El juego de rotulas es este, ya tengo puestas las de la direccion y tambien las de la estabilizadora, pero por la diferencia lo pido todo y me quedan de repuesto http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=111171963165 Los amortiguadores, suelo ir siempre con kayaba, pero encontré estos que salen regalados y por el precio...., lo mismo que las rotulas, voy a probar, en dinero arriesgas muy poco, es peor la currada de colocarlo todo http://www.ebay.es/itm/370899924658?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 http://www.ebay.es/itm/321216357600?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Como colocarlos, tienes ya los bricos de un compañero que estan geniales http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/308696-brico-cambiar-amortiguadores-traseros-para-toda-la-familia-je-je-je/#entry3888273 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310118-brico-cambiar-amortiguadores-delanteros/

Pues al final sí tenía una rótula de direccion mal, si no tientes alguien te mueva el volante mientras tú las observas, tambien sirve levantar el coche con un gato y tratar de mover tú mismo la rueda, se aprecia bastante bien la que tiene holgura, de paso compruebas tambien los axiales. Luego he sacado la rueda y visto que las gomas de algún brazo se ven un poco viejas y al final me liado la manta y pedido el kit completo de brazos inferiores y superiores que en alemania sale por 130 euros ( el precio es increible, a ver la calidad. que a veces lo barato sale caro), ................ y ya de paso que tengo que desmontar, tambien cambiaré los amortiguadores, a ver si hago alguna foto del destrozo

Tengo el mismo coche, 1.9 con xenon, y la verdad que va de cine y consume muyy poco para el tanque que es Coincido con lo de que los asientos estan tapizados en cuero, posiblemente llevase la tapiceria en tela clara de cuadritos, pero al menos en las fotos, todo lo demas parece en orden, el volante y agarraderas de puertas, en ese color..., estan de lujo, el mio es el azul oscuro y aun con eso se nota el uso que no veas..., esa pintura se va con mirarla y en ese color si no se va se oscurecerá A lo mejor el cuero es un capricho que se dio, rebajando el precio un poco y que la carroceria no tenga golpes fuertes, parace una buena opcion, lo mejor verlo en directo...