daytona

No estoy muy al tanto de este coche (entro a leer porque estoy dandole vueltas para comprarme uno), pero sí que me parece raro. Ese indicador entiendo que marca falta de presion o no se si en vuestro caso tambien nivel, sí presion y nivel de aceite estan bien, lo más normal es que se tratase un fallo del sensor, que en un gasolina haya que limpiar el carter...., o ha rodado una vida sin cambiar el aceite o no lo entiendo, otra cosa es que quieran revisar la bomba de presion de aceite

este tempomat es original? me da miedo poner algo no original aqui...en la casa audi que vale? y referencia sabeis? Yo lo pedí para mi A6 y me vino original, de hecho venia en la caja original de audi-ww, el cable, y un manual en ingles de montaje. En mi caso todo bien

Sí llevas aceite de motor con la especificacíon correcta para que los inyectores no den tirones seguidos que hagan confundirlos con vibraciones, me temo tambien que pueda ser el embrague, porque según comentas cuando más lo notas es cuando aplicas carga al motor porque aceleras a tope o porque hay desnivel, osea cuando usas el par motor ¿has pasado el vag a ver si da algo? de todas formas que lo pruebe un mecánico experimentado que ruidos y vibraciones lo mejor es sentirlos y a veces ni así

http://www.ebay.de/itm/Tempomat-GRA-kompletter-Einbausatz-fur-Audi-TT-8N-/360527399213?pt=DE_Autoteile&hash=item53f11b892d Yo lo he puesto a mi a6 4b, en el tt me imagino que sea similar la instalacion, pero no puedo asegurarlo.

Es diferente que vibre a los tirones, vibrar puede ser varias cosas, embrague, tacos de motor o hasta de los neumaticos (esto último creo que no porque lo haria subiendo y bajando), los tirones tambien pueden ser de cosas diversas..., inyector mal, que uses aceite sin la especificacion de inyector bomba y aunque no esten mal, no estan funcionando bien, filtro de gasoil mal..., es complicado decirte algo sin ver el coche y con la poca informacion que tenemos

Pues sí, tambien valoro la idea del mk2, el mk1 sería para mirar un par de ellos que estan a muy buen precio, pero sí solo es por 2000 o 3000 euros sí que sale a cuenta el mk2 Gracias

Hola a todos Estoy más por el otro subforo de a6, pero entro aquí a leer. El caso es que me planteo ampliar la familia (la mecánica) y me tienta mucho un 3.2, pero todos los que encuentro vienen con el cambio automático, he leido de todo sobre el cambio, que si todos rompen, que si los embragues, que si van de maravilla y con mantenimiento ningun problema y tengo ya un lio que dudo con si ir mirando un 220, pero no lo queria mas viejo del 2003-2004 y no hay muchos tampoco, casi todos son 180 o incluso 150 Salvando que el coche este en un estado correcto y que hay que hacerle el mantenimiento del atf-filtro ¿que opinais de su fiabilidad? ¿será meterse en el coche y a los cuatro días averia del cambio por más de lo que vale todo el coche a día de hoy? Saludos

No se si estarán modificados o no los km, pero tampoco me somprendería que fuesen reales, no suele ser el coche de alguien que piensa hacer muchos km. al año, suele ser coche de fin de semana o capricho y quien en su día tenia los cerca de 100000 € que costaba, imagino que tendría algún coche más, no este solo.

Yo me mantendría firme..., que ellos siempre intentan gastar lo mínimo, en el último golpe que me dieron en la parte trasera, con foco y defensa rajada, probaron a ver si colaba soldar la defensa, evidentemente la pusieron nueva

El seguro juega con que tú necesites el coche...., si tú dices que lo quieres recambios nuevos y que por tanto vas a llevarlos a juicio, ya te digo yo si te lo ponen nuevo o no..., otra cosa es que no hubiese el recambio nuevo. Se incluso de gente que a la primera tonteria del seguro, se pago ella misma la reparacion y advirtio que guardaba factura detallada de todo para ir al juicio contra la aseguradora y ni llegaron a ello, la aseguradora cedio antes Si alguien pica con eso del desguace o la amenaza de siniestro total irreparable, muy tipica tambien, pues eso que ganan.....

El diametro de esas medidas es practicamente el mismo, no se si se puede o no, hacer con el vag com lo que dices, pero sinceramente, no creo que debas tocar nada, porque es una insignificancia, y has variado ancho, no diametro, un mismo neumatico tiene mas diametro de nuevo que cuando esta gastado al final de su vida, imaginate que tienes que ir adaptando con el vag com segun se desgasta.... Comprueba tú mismo la diferencia...http://www.arpem.com...cias-neumaticos

Un ejemplo de lo que puede llevar un "kit" y de lo que cuesta... algo queda aparte de los 150 euros y no cuento aquí la bomba y correas auxiliares, que tambien estan presupuestadas por pvp... http://www.oscaro.es...2-1952001-307-p No creo que en la casa cambien mucho más aparte del precio.

No se..., en mi opinion creo que se esta interpretando mal el presupuesto y asustando innecesariamente Dentro del "kit de distribucion" siempre va todo lo necesario de la distribucion: correa, rodillos y tensores, que hay kit mas completos que otros dependiendo del criterio del fabricante...pues sí, pero lo básico lo incluyen todos, que esto de los kit surgio precisamente para evitar al que cambiaba solo la correa, reventaba el rodillo o tensor a los dos dias y luego a pleitos de garantia las correas que le cobra aparte entiendo que son precisamente las auxiliares y lo de los 150 euros de mano obra, no me parece descabellado en alguien que quiera dar presupuestos ajustados y trabajar en los tiempos de crisis actuales, las piezas las ha presupuestado por pvp y el tiene un descuento, con lo que al final se queda bastante más de los 150 euros, cosa por otra parte lógica, que como ya se ha comentado no es poca la mano de obra que tiene por delante

Lo de llevar lupa o no, al kit no le afecta en nada, es luz fria y calienta mucho menos que una bombilla normal, el problema es que canta mucho como no original y... multa. A lo sumo que de algun reflejo indeseado por la parabola Lo del fallo que ellos te dicen, es que al ponerlo no te marque en el fis bombilla fundida

Sí te quedas más tranquilo, compra ese, que el precio tampoco es disparatado Supongo que se refieren a que sus balastros son electronicos, con lo de que no dan fallo, pero a día de hoy creo que todos lo son. Ya nos contarás, el audi no tiene fama de quisquilloso por este tema, los bmw, como ya te decía si que es otro cantar, creo que son bastante sensibles y marcan fallo a la mínima.

En principio creo que bien, si se complican las cosas y tengo que trabajar te avisaría al mediodia. Voy a intentar dejarte un mp con el telefono, no se si el foro me deja aun

Puse el H7, pero hay h1 al mismo precio, teclea la misma descripcion cambiando h7 por h1 y te saldrá Respecto al error, el audi no se por que método detecta que una bombilla está fundida (el mio lleva el xenon de origen y no he tenido que pelear con ello), puede ser por consumo, algunos se dan por satisfechos con el consumo de 35w, otros son más precisos y entonces hay que poner el kt de 55w o el de 35 w con una resitencia intercalada que aumente el consumo, se trata de que consuma mas o menos igual que la bombilla h1 de serie, o tambien puede ser por tension o continuidad, en este caso vale el de 35, algunos sin más o a veces con algún pequeño truco, en un dodge caliber al que instalé el bixenon el único metodo de que admitiese el kit era colocandole una bombillita tipo led en paralelo que se encendía cuando las cortas, para que al hacer el chequeo en el momento del encendido, al inicio detectase continuidad a traves del minifilamento, si no le ponias eso, "pensaba" que la bombilla estaba fundida y la centralita cortaba el suministro de corriente al faro...

En la marca que comentas Welldone, si miras su balastro modelo wd04 ignorando las pegatinas... veras que es el mismo del kit de 20 euros que te puse de ejemplo, que luego dan garantia...normal, ¿para que quedar mal? aun dando otro kit a mayores por cada uno que venden, sigue siendo rentable. Fijate en el cableado y formas, uno esta recubierto de plastico negro y el otro lo dejan con la carcasa metalica a la vista...

No te hagas mucho lio con las calidades....si son chinos, suele haber pocos fabricantes reales, pero sí muchas marcas que compran a esos fabricantes y despues le ponen su nombre al kit, lo adornan en mayor o menor medida y en consecuencia encarecen el precio, pero la calidad igual, porque se trata del mismo producto, yo en su día instale un kit bixenon en un coche anterior, me salio por unos 90 euros, cuatro meses despues pedi otro kit para un amigo, mas barato y en teoria de otro fabricante, en 30 euros, para sorpresa mia lo que venia dentro de la caja era exactamente igual al kit que yo tenía...

Para abrir el maletero debes pulsar el botón del medio durante unos segundos, no como los de abrir y cerrar las puertas, espero que lo hayas tenido en cuenta. Un saludo. Pues no..., gracias por el apunte, no tenia ni idea de este detalle

Entiendo que hablais del allroad, el mio que es la carroceria sedan ¿puede ser un problema similar? Cuando doy al boton central del mando a distancia, el de maletero, sencillamente no hace nada, ni suena, ni se abre..., pense que lo tendria mal configurado con el vag com o algo así y la verdad que no me habia parado a pensar que estuviese averiado, ¿alguien puede orientarme sobre que es lo que se suele romper?

Miguel, lo siento, no he visto el hilo hasta hoy, dime cuando se te arregla y miro como ando yo. Saludos, Víctor

por cierto si no tienes prisas, hay kit por bastante menos de 70 euros... http://www.ebay.de/itm/35W-HID-Xenon-Kit-H7-6000K-Ballast-Brenner-Scheinwerfer-Lampe-Schwarz-/261139160232?pt=DE_Autoteile&hash=item3ccd1b5ca8

Sí llevas lavafaros, y haces una instalacion similar a la de origen con el balastro debajo del faro, es probable que no tengas problemas ni de multas, ni itv, si no llevas lavafaros, date por perdido a la primera que te paren..., no se ahora, pero antes creo que eran 300 y puntos

Sí pones un kit de xenon con luz blanca 6000k, la mejora es segura, pero ten en cuenta que no vas legal y te pueden multar El mio lleva xenon de origen y ya no alumbra muy bien..., voy a cambiarle las bombillas aunque no estan fundidas, con los años y ya hablamos de coches en torno a 10, pierden intensidad, y de paso aprovecho a poner de 6000k, mas blancas que de origen, en el alfa lo hice y mejoró mucho. Otra historia que noté es que cuando compre el coche usado, uno de los focos me venia con mucha humedad dentro, hacia hasta charco en una esquina, desmonte el foco por el sistema del horno, para secarlo, limpiarlo y luego sellar bien, ahora se nota que alumbra mucho mejor que el otro por el solo hecho de limpiarlo pòr dentro, tendria que hacerle lo mismo, pero el otro esta de origen y me fastidia desarmarlo.