daytona

Cuanto antes mires eso..., el anticongelante en el aceite no le va a sentar bien a las bielas y cigueñal

El mio lleva la 205/55 y aunque voy despacio y con muy poca ciudad, le cuesta bajar de los 5.8- 6, aun así me parece muy buen consumo para su tamaño....

Version 311-2, puedes descargartela de la red, o que te venga con el mismo cable que necesitas comprar, lo que puedes hacer con ella, esta puesto en varios hilos del foro, aparte de ver y borrar fallos, activar cierre automatico de puertas cuando alcanzas 15km/h, apertura de solo puerta del conductor, anular egr...

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La maneta del tempomat lleva la conexion de cables de la maneta normal y añade otra mas pequeña con el cableado para el tempomat...., en el manual sale bien claro el cableado con los cuatro cables que van hasta la clavija blanca y el quinto que va a fusibles, si no habeis puesto este cableado puedes darle con el vag com hasta el fin de los dias que no funcionará.... Supongo que lo habeis entendido mal, los diesel, llevan acelerador electronico y suelen venir preinstalados hasta esa clavija balnca que hay debajo de la ecu, (excepto algunos de los primeros que creo hay que llevar cableado hasta la misma centralita), pero de la maneta a la clavija/ ecu hay que poner ese cableado adicional al que te trae el coche...

+1 ya se comento antes, pero ni caso...

Yo tambien tengo el avf de 6 velocidades, sin embargo en una comparativa que vi en una revista antigua, no se por qué, las pequeñas diferencias que habia en prestaciones- recuperaciones, e incluso consumo eran a favor del de 5 marchas,cuando yo siempre pense que sería al reves...

Las llantas esteticamente quedarán mucho mejor, cuanto más pulgadas para mi gusto mas guapo..., pero el precio de una cubierta en 16 y una en 18..., multiplica al menos por 2, el consumo te subira algo poque pondras mas ancho de rueda, los espejos cromados creo que tienes a la venta por poco en ebay una especie de fundas y lo de gastarme 1000 euros en tapizarlo, yo antes buscaria un siniestro que tenga bien los asientos y paneles de puerta, si no desentonan con el color del salpicadero, cambiarlo todo.. a veces ves interiores en muy buen estado y con un poco de suerte hasta te pueden venir asientos totalmente electricos y calefactables...

Partiendo de que yo me he comprado un 1.9 130 2003 y estoy muy contento porque anda de maravilla para lo que consume, y todo el mundo me dice que bien cuidado es casi indestructible, pero si alguien me pregunta inconvenientes, lo siento, tambien los digo.... y lo dicho, a pocas revoluciones, algo vibra, no creo que descubra nada nuevo, hay cientos de hilos abiertos en este y otros foros con el tema, cuando salgais del garaje solo teneis que mirar la luz de cortas en la pared, sobre todo en el momento de soltar el embrague..., a ver si va a ser que en mi garaje hay un terremoto todos los dias cuando yo salgo. anticipo que mi bimasa esta perfecto, tacos de motor y silemblock ok y los faros con todas sus patillas.... Lo de la rumorosidad, no hace falta ponerlo a mucha velocidad, con ponerlo a 120 km/h suficiente, por supuesto todo depende de con quien lo compares, yo lo hago con lo que conozco, mi otro coche, un alfa 166 2.4 jtd 175 2005 es bastante mas silencioso, o mi anterior E 270 CDI 2001 lo mismo, pero como ya dije es algo creo que mas que sabido del 1.9, el 2.5 consume más y tiene un mantenimiento mas delicado, pero no tiene ni vibraciones ni rumorosidad, cada uno decide lo que mas le compensa

En la documentacion lo tienes seguro, en una placa creo que tambien, pero no me acuerdo exactamente donde va, si no te lo dice alguien antes, ya te lo miro. Cosas a mirar, aparte de lo de siempre, estado general, y desgastes de habitaculo (asiento, volante, pomo del cambio, gomas de pedales, etc), para hacerte una idea de si los km son los que te dicen, tambien prestaria atencion al embrague bimasa,obsevar despues de pisarlo si suelta muy arriba para que el coche empiece a moverse, si notas muchas vibraciones a ralenti y se atenuan al pisarlo y si tiene hecha la distribuccion, los focos de policarbonato, si es zona de sol sulen venir quemados y hay que pulirlos o cambiarlos, la egr acumula mucha suciedad y algunas les entra aceite en la membrana, rezumandolo despues por esa zona y lo ponen perdido, no esta de mas mirar si los discos de freno tienen mucha rebarba-desgaste y por supuesto el estado de los neumaticos. Como curiosidad, el mio tenia mal tambien el termostato, si das una vuelta, la aguja debe subir al 90 y quedarse ahi, de todas formas, cambiarlo es muy barato, 9 o 12 euros mas una garrafa de anticongelante para reponer el que tiras al cambiarlo

Hombre, tampoco quiero asustarte, al ralienti vibra un poco, en marcha ya casi ni lo notas, es algo creo que caracteristico de estos motores 1.9, independiente de la carroceria donde van montados, pero lo dicho, no quiero desanimarte, depende de que vengas, yo he tenido un 270 cdi (5 cilindros), y tengo un alfa 166 2.4jtd 175cv tambien de 5 cilindros, al comparar estos motores con el 1.9 que si que anda genial y consume muy poco en relacion a los otros, pero claro no ofrece el mismo confort en lo que se refiere a vibracion o rumorosidad...el comparar con el 2.5 de 6 cilindros imagino que será parecido, lo mejor es que lo pruebes, hay muchos coches con el 1.9 130 montado, alguien que te lo deje un rato y sales de dudas

Los codigos de motor como te dice el compañero, El precio creo que tú mismo tienes que valorarlo..., los 1.9 no se si porque hay pocos o por el tema de los consumos al precio actual del gasoil, estan mucho mas valorados que los 2.5, una pena ya que los 2.5 los encuentras cargados de extras, yo tengo tambien el 1.9 desde hace menos de un mes y pague mas o menos lo mismo (100 euros menos para ser exactos), el mio es el de 6 velocidades y tenia el capricho de que llevase xenon de origen, por lo que no habia mucho donde elegir. En mi caso no es que este descontento con la compra, pero a veces lo pienso y no veo nada claro haber dado ese dinero por un coche con 9 años, por 4000 euros mas ya tienes la carroceria moderna con el motor 2.0 tdi, pero claro, aparte de lo que lei, en la misma audi me aconsejaron como mucho más fiable el motor 1.9 130 que el 2.0 140 y al final me decidi por este..., eso sí, si lo compras hazte a la idea de que vibra un poco y en consecuencia hay algun grillo que otro en el habitaculo

Eso ya tiene más lógica, las teclas que tienes en el volante, como te decía son para el equipo de audio o para el telefono, de hecho la tecla R/T es como un conmutador para que el resto de botones actuen sobre el telefono o sobre la radio, puedes llevar los mandos en modo radio o en modo telefono, pero si no cogiste el telefono original o el navegador/audio...complicado El volante calefactable, la única pista que te puedo dar es que venia con los coches equipados con asientos calefactables y que se activaba al encender el asiento calefactable del conductor, no tenia tecla especifica, y su temperatura tampoco era regulable, por lo que si aciertas con los cables igual basta con proporcionarle masa y corriente, añadiendo un interruptor y un fusible, por si acaso, para encenderlo a tu voluntad. Ese coche de donde sacas todo, es una pena que no lo pudieses comprar completo segun llego, y con paciencia ir pasando todo, incluido cableado

Resuelto, hice lo que me comentas de la brida de los mandos de tempomat-luces y limpia y ya de paso aproveche a engrasar las rotulas de la caña de direccion de encima de los pedales y tambien el paso hacia fuera del habitaculo con spray de silicona. Saludos y gracias

Lo siento paisano, el que yo tengo es el 1.9 y poco te puedo ayudar

Mira, hasta donde yo se, lo del volante calefactable y con mandos para el tempomat, los que te han vendido esa moto, te estan gastando una broma, en el volante tienes mandos para el dispositivo de musica y en los modelos que pusieron ese extra, sustituyen los dos de abajo de emisoras preseleccionadas por los del manos libres del telefono, en ese caso viene con el simbolo de un telefono... Sí el volante que has cogido es el de la foto del otro hilo, lo mas que vas a poder poner en funcionamiento es los mandos del equipo de sonido, voz, cancion del cd/emisora, emisoras preseleccionadas en memoria, etc.... pero lo otro...

¿volante calefactable? otra cosa que es la primera vez que la oigo, ese audi del que sacas las piezas debia de ser la leche...

Aqui ya te dice el compañero claramente como conectar a la centralita, el tema es lo que comentamos en el otro hilo, que tengas claro con los que vienen de la maneta al ser todos amarillos quien es quien... Los pin del conector de la centralita, vendran numerados, (igual que la clema blanca numera los pin del extremo y luego solo es contar), si compras pin para insertar a los huecos correctos del conector de la centralita y por ej 20 cm de cable, luego sueldas a los que vienen de la maneta o intercalas una regleta o conexion si no quieres dejar la instalacion fija...

Pues gracias por responder, no se si será eso, pero la misma pifia la he hecho yo seguro, me acuerdo de empujarla hacia abajo todo lo que pude... A desmontar el volante otra vez...

En mi maneta, que creo hay tambien otro tipo, una vez desplazas el boton grande hacia la izda desde la posicion off (a on por tanto), en la parte exterior de la maneta un toque en la parte de abajo fija la velocidad, un toque en la parte de arriba retoma velocidad despues de haber pisado el freno o embrague, pulsar continuo en la parte de arriba aumenta velocidad y en la parte de abajo la disminuye.

Lo siento, en eso sí que ya no tengo ni idea, de hecho, ahora me entero que el tempomat se controle desde el volante..., el mio lleva ese volante de origen y ni lo sabía, el poco tiempo que llevo con el tempomat lo controlo todo desde la propia maneta...el volante siempre he pensado que era solo para los mandos de la radio, que es para lo que yo lo uso

Vaya historia..., solo veo una solucion, identificar esos cables amarillos, y asiggnarles un codigo de color, pero para eso no se me ocurre otra posibilidad que encuentres a alguien con el cable del tempomat antes de que lo instale y con el polimetro y probando continuidad te identifique a que pin del propio conector de la maneta va cada cable... lo otro es que pidas el cable...

No se si es a raiz de instalarle el tempomat o ya los tenia antes, pero el caso es que segun vas girando a veces chirria como una cama vieja. Cuando instale el tempomat creo que deje todo como estaba, y funcionar funciona todo bien. Pense si estaria oyendo la bomba, pero el liquido de direccion esta bien de nivel y el ruido es mas bien dentro del habitaculo, de hecho si lo hago girar con motor apagado, sin que ayude el servo a girarlo, parece que chirria aun más, no en todo el giro, unas veces si, otras no, unas mas otras menos Por cierto, el manual no pone nada, ¿como se comprueba el nivel del liquido de direccion?, ¿en frio o a temperatura de funcionamiento?, yo lo hice en frio y claro en caliente esta un poco por encima del máximo, no se si es correcto hacerlo en frio Saludos

¿no le habras quitado el tempomat a un gasolina? si es así, van diferente, creo que porque no llevan acelerador electronico Sí la maneta es igual, que supongo que sí, siempre tienes la opcion de comprar el cable solo, que no es muy caro, yo te puse el primer enlace que encontre, pero buscando con calma lo encuentras barato.

¿6 cables? ¿todos amarillos? poco te voy a poder ayudar, con el polimetro saber que es cada uno ya me supera... pero es raro...¿no habras cogido la maneta y cableado de otro modelo? El cable es este: http://www.ebay.de/i...=item5aeaee1630 Y la maneta con cable esta: http://www.ebay.de/i...=item2ec3923561 No habras cogido el cableado de las luces.... en vez del de el tempomat Tu coche imagino que viene preparado, que yo sepa todos lo estan, sigue el manual que hay en este foro para llegar a la clavija blanca que hay debajo de la centralita y ya lo confirmas