daytona

Hay una liquidacion en Norauto y salen a 29 euros..., muy baratos

Creo que sí, la caja pone que son de tres vias, pero supongo que en la practica vengan a ser dos, porque segun lei, llevan un iman de ferrita para el cono grande y uno de nodimio pequeñito para el tweeter

Estos son los que voy a colocar, al ser mas pequeñitos, iran dentro del soporte original apoyados en el reborde que trae, colocare de nuevo la rejilla original de nido de abeja y el iman tambien quedara más distanciado de la carrilera de la ventanilla, no me hace gracia que los que traigo imanten toda esa zona por proximidad, no se, la puerta lleva una centralita y no se si le hace bien o no

La parte trasera, lo coloque pegado al soporte original, y use tambien el conector original puenteandolo al nuevo altavoz

Pensaba que para sustituirlos, necesitaba unos de 20 cm, y como en esta medida no hay mucho donde escoger y tampoco es que yo sea muy exigente con esto del sonido, me compre unos sin marca conocida que encontre en alemania, pero me equivoque, para hacer el apaño con el soporte del original es mejor unos de 17 cm, aun asi, con el calenton, coloque los de 20 y aparentemente todo esta bien, ya que por poco, pero no me toca el iman en la carrilera de la ventanilla, no hay vibraciones, y suena bien...., pero no se, no me quede convencido y ya he traido unos sony de 17 que pondre en cuanto tenga tiempo, pongo unas fotos:

Lo de los altavoces delanteros parece ser un problema ya conocido, de hecho, seguí un brico de un compañero, pero no me resisto a poner una foto a modo de pataleta, del estado en que encontre los altavoces de las puertas, imposible que no distorsionasen... Sin animo de venirme arriba, o pensar que tenemos un coche del otro mundo, pero la verdad, creo que este modelo de coche merecia de serie, algo mejor que esos altavoces.....

Te lo agradezco, se que la tiene Audi, pero sinceramente, es por el precio, esta de Mannol siempre me ha ido bien en todos los coches, y a falta de que me llegue, calculamos que con el descuento, el litro va a rondar los 7-8 euros, en audi posiblemente hablamos de más del doble (me imagino, no lo se)

¿has tenido que reprogramar o ajustar con el vag o ha sido colocar y funcionar?

Lo que decimos siempre, si te pones a ello y tienes ocasion de hacer unas fotos, te lo agradeciamos, tiene pinta de ser una averia por la que acabaremos pasando todos, este fin de semana tengo que ponerme yo con los altavoces de las puertas delanteras, echare un vistazo a ver como estan mis cables...., me da que el problema de los altavoces y cables tiene el mismo origen, que entra humedad

Estoy pendiente de conseguir la valvulina, en mis otros coches siempre he puesto Mannol GL5 y nunca he tenido problemas (es alemana y en comparacion a otras sale genial de precio), pero para este, como tiene que venir con el aditivo LS, estoy tardado un poco más en localizarla, Mannol no tenia con especificacion LS, acaba de comercializarla recientemente y el distribuidor de aquí me la tiene que pedir.

Esta temporada tengo bastante lio, el mes que viene espero ponerme con ello, ya le hare alguna foto

Pero con esos sintomas, en lugar de rodamientos ¿no parece más cosa de las homocineticas?, en este coche no lo tengo muy controlado, pero en casi todos, el sintoma de rodamiento mal es el mismo, ruido al tomar curvas en las que el coche apoya el peso hacia el lado de ese rodamiento, o si esta ya muy cascado, en parado, poner la rueda en el aire y hacerla girar, con lo que ya se oye el ruido, pero esto si esta muy mal ya el rodamiento

Gracias!!!

El axial nunca lo saque en el audi El metodo clasico para sacar esa rótula seria aplicar calor, pero con ella en el coche, es un engorro y siempre corres riesgo de acabar quemandote tú o alguna parte del coche. Hay unos sprays, que hacen lo contrario, congelar la pieza, y que aunque no se diseñaron para esto, que son mano de santo para estos casos de piezas bloqueadas, yo nunca los he probado, pero la gente habla muy bien de ellos Si buscas por "spray congelante" te salen, los tiene cualquier marca conocida, si lo pruebas, recuerda poner guantes gruesos, tambien es peligroso el frio extremo

En el 1.8 creo que no hay kit de reparacion..., yo le puse el kit completo al mio (3.0 tdi) este fin de semana y para lo que es, hasta el kit me parece un abuso y como ha dejado audi el acceso a la bancada del lado del conductor....eso ya es de nota, una verguenza

Gracias por la respuesta ¿Sabrias decirme que especificacion indica que incluye el aditivo que me comentas? Gracias

Buenas He comprado un A5 3.O TDI Quattro manual del 2007, queria cambiarle todos los liquidos, entre ellos los del cambio y diferenciales, a ver si alguien puede ayudarme con la consulta, la he lanzado tambien en el subforo del a5, pero sin mucho éxito.. Mis dudas, supongo que por tipo motor llevo torsen y no haldex, que para el cambio y diferencial trasero me sirva un 75w90 sintetico, con lo que ya dudo, es si llevo un diferencial delantero especifico al que tambien sustituirle el aceite o bien va integrado en el propio cambio al ser este manual y que por tanto compartan el aceite. Para realizar los cambios, ¿me encontraré con lo habitual, un tapón de llenado/nivel y otro de vaciado? ¿estos tapones llevan una llave especial ( con especial, me refiero a que no sea ni torx, ni allen)? Saludos y gracias

Buenas Mi coche es un 3.0 manual y quattro, quiero sustituirle todos los liquidos y a falta de meterlo en el foso queria ir aclarandome un poco, es el primer quattro que tengo ¿tengo que sustituir aceite caja cambios y dos diferenciales (delantero y trasero) o el diferencial delantero va integrado en la caja de cambios? ¿mismo lubricante para todo, 75w90 sintetico? ¿va de la forma habitual un tapon de llenado/nivel y otro de vaciado? Saludos y gracias de antemano

Gracias por la respuesta vecino (de Posada de Llanera..) Voy a pedir el kit y aprovecho la limpieza para colocarlo, si no es el origen del fallo, tampoco le va a venir mal con 130000km Una pregunta, estoy dandole vueltas para anular electronica y fisicamente la egr, pero la duda es con las mariposas,¿ se pueden dejar continuamente en posicion abierta o da fallo?, en los alfa-fiat funciona muy bien de esta manera

Buenas He aumentado la familia, le he traido al A6 4BC5 un nuevo compañero, un A5 3.0 TDI QUATTRO 2007, y empiezan los problemas me aparece el siguiente fallo: 7157 Intake manifold flap position sensor. Bank 2 P2020 (039) Ya tenia pensado desmontar toda la admision/egr y limpiar-revisar todo, pero se ha adelantado... La pregunta, las mariposas de ambos colectores, al arrancarlo se accionan ambas, ¿puede que sea solo el sensor realmente? ¿el motor que las acciona? Alguien que me pueda dar un poco de luz de por donde puede ir la cosa Saludos y gracias

Poder todo se puede, yo en su día convertí un ford scorpio 2.8i gasolina en un 2.5td...., pero hace ya más de 15 años y aparte de comprar motor, centralita y cableado, cambio y transmisiones, luego vendría el lio de papeles para homologar... No te lo aconsejo, al precio que tienen...., compensa más vender el tuyo y comprarte un 1.9, aunque tengas que hacerle cosas. Lo que envidio de los v6 es su equipamiento, la mayoría con piel, asientos electricos, madera y numerosos extras, los 1.9 suelen venir en tela y con lo básico, el mio lo busque con xenon original, que tampoco hay muchos y el cruise control ya se lo puse yo,

Y ¿no anda un poco justo un a6 con ese motor? El mio tiene un 2.5 y me parece que tiene poco nervio... ¿de que año es? Pues la verdad es que me sorprendio para bien, es un 2003, tiene unos bajos impresionantes, y en el uso normal no le echo nada en falta, si lo estiras, evidentemente se nota que llevas menos caballería, pero vamos, el repris es bastante decente, y para mantener cruceros muy, muy por encima de lo permitido, sin problema. Lo poco que pueda correr de menos te lo compensa con creces en fiabilidad y un consumo ridiculo para su tamaño , y si un día me da la locura de más caballos, mi reprogramador habitual (los alfa siempre los llevo modificados), ya me ha tentado de subirlo a 160 cv con total confianza, y de paso le cierra la egr totamente sin que de fallo de luz de motor, para evitar limpiar cada x tiempo la misma egr y el colector, pero de momento estoy encantado con él y sigue de serie

Mi caso es diferente, porque es el 1.9, pero si mañana tuviese que comprar otro coche por cualquier razón, por ejemplo que me lo robasen, buscaba uno igual sin dudarlo.... Cada día estoy más contento con él, y eso que los 1.9 se encuentran más pelados de extras que los v6, pero por lo comodo que es, el pedazo de maletero y como anda, me tiene encantado, y la verdad es que una vez lo puse al día de egr, rotulas y frenos, y alguna tonteria más, no me da ningún problema, para rematar, hoy he hecho 200km de autovia a 100 110 de marcador y marco un promedio de 4,9!!!, Cierto es que el A6 es mi coche y luego como capricho tengo el alfa...

Yo hablo únicamente del anticongelante y si puede ser evitarlo tambien.

Lo siento, a ver si alguien puede ayudarte, no sabria decirte como hacer eso