Dariete

Muchísimas gracias Moreno!! Así lo haré- No podías ser mas preciso con el fusible de la luneta. Si te quieres tomar esa cervecita a mi salud solo tienes que decirlo! Ya sabia yo que lo de la espuma tenia mal diagnostico... En fin, me empollare tu post y con paciencia lo haré a corto plazo. Gracias Israel! Un abrazo!

Muchísimas gracias Moreno, eres un crack. Me da pánico sacar el cuadro, porque con la mecánica me defiendo, pero la electrónica me supera. Voy a ver si encuentro algún tutorial, aunque si me das algún consejo para sacarlo te estaré eternamente agradecido jajaja.. Me apunto el resto de consejos que me has dado que son mas sencillos. Por cierto, sobre lo de la luneta termica ¿se os ocurre que puede ser? Tengo que mirar los fusibles, pero ni si quiera se si tiene para la luneta. Por cierto, tengo otros dos "problemillas", a ver si me sabeis aconsejar: Suena el ventilador de la calefacción a veces suena, a veces no, depende de la velocidad del mismo (pero varia automáticamente no entiendo muy bien su mecanismo) suena como si el aspa rozase con algo, o estuviera desequilibrada. También me da pánico urgar ahi. Y curiosamente, escupe unas "motitas" de polvo, o como de gomaespuma muy pequeña. No se si es de las partículas de los coches diesel, o de algún tipo de aislante que escupe la calefacción, ni idea. ¿Se os ocurre que puede ser? Y también me preocupa un poco, un sonido muy leve que tiene rodando, podría ser un rodamiento, pero tengo que estudiar mejor cuando suena y cuando no, porque me parece que solo lo hace en linea recta entre 80 y 120km/h y podría ser el mismo ruido de rodadura según el asfalto. Tengo que vigilarlo por si se viene a mas. De todas maneras este finde lo levantare y probare a mover cada rueda a ver como suena el rodamiento y la oposicion al giro que tiene. Muchas gracias! Un saludo!

Hola! Bueno me presento aunque llevo por aquí unos meses, y he escrito ya algunos mensajes de dudas que me surgieron en el proceso de compra de mi coche. soy Dariete, de Madrid y quería un Audi Coupe 2.3E post-restyling, aunque también estuve mirando E30 y E36 318is, 323i, 325i, incluso algún Honda CRX y Civic, y Audi Cabrio, aunque el que mas me gustaba era el Audi Coupe. Después de ver lo menos 6 Coupes/Cabrio, un CRX y no encontrar ningún BMW que mereciera la pena ver, fui a ver un Coupe sin mucha esperanza, porque llega un punto que no te crees la descripción del anuncio, y cuando lo vi, flipé :drool: Asi que estuve mas de tres horas revisando todo, probandolo por ciudad, carretera, revisando que todo funcionase, revisando los papeles y nº de chasis y finalmente me lo llevé: Esta en un estado de conservación espectacular. Esta pintado hace un par de años, en el color original y solo tiene algún rayajo de algún h... p... que se murió de envida al verlo. Por dentro igual. Limpísimo, el techo perfecto (se que se despegan) las plazas traseras nuevas, el asiento del copi casi nuevo. El salpicadero espectacular: Y ademas tiene bastantes extras: Aribag y volante del S2 (creo), climatizador, cierre centralizado con mando a distancia y alarma (creo que original), paragolpes del V6 con los bajos pintados, lunas tintadas homologadas, escape relativamente nuevo y homologado, antinieblas elipsoidales, llantas OZ (aunque no son especialmente bonitas), discos y pastillas nuevas delanteras. En fin, que el coche esta para verlo: Tiene 150.000km (coincide con las ITV´s), es de 1993, y estoy encantado con el. Solo quería preguntaros alguna cosa: ¿Cuantos litros tiene el deposito? He leído que 70, pero a penas me entran 35 o 40L cuando lleno desde que la aguja llega a lo rojo (tampoco he apurado mucho). Y cuando lo llenas, no llega a subir del todo. Ademas no llega a saltar el chivato del FIS de la reserva. Esto me hace pensar que la aguja de la gasolina esta mal regulada, ¿Puede ser? ¿Como puedo ajustarla? También me indica que tiene una bombilla fundida, cuando no es verdad (bueno, la del maletero funciona cuando quiere). Lo que si es cierto es que la luneta térmica no funciona. Tengo que revisar su fusible a ver si es eso. La encendí y automáticamente me salto el aviso de la bombilla fundida y se apago la luneta. Creo que tengo algún corto ahí, espero que solo sea el fusible. Ya os iré preguntando alguna cosa mas según me surja. Este fin de semana me lo llevo al pueblo a hacerle algunas pijadas como cambiar las escobillas de los limpias, y cambiar la junta de la tapa de balancines que suda un poco de acetite (ya me bajado un tutorial en PDF por cortesía de algún forero (¿David?). El aceite tiene buen color y ha usado Castrol Magnatec 5W40, así que no se lo cambiaré hasta dentro de 5000km junto con el filtro de aire y aceite. ¿Os parece el Magnatec 5W40 buen aceite para este coche? Se que es cojonudo, supongo que ira bien para él. Bueno, no me enrollo más, muchas gracias!! Un saludete!

Pues enhorabuena por el trabajo. Gracias por lo de las llantas. Te dan problemas en la ITV o te lo pasan por que son equivalentes? Un saludo!

Enhorabuena! Lo has dejado muy bonito, lo tenias ya o lo compraste a posteriori de que rompiera el tuyo? Por cierto, es algo muy habitual eso de que se quede abierto el inyector? Has hecho un buen trabajo con el frontal, no creo que sea facil no? Por cierto, tremendas las llantas!! Que modelo es? Gracias! Enhorabuena por el cohe ; )

Muchisimas gracias, lo tengo todo mucho mas claro. Ya veremos en que queda Si eres de Madrid, mandame un email a dariete911@gmail.com y me cuentas año, kilometros, estado, mantenimiento, precio y fotos, y quedamos para verlo si me interesa. Pero date prisa porque hay uno que tengo calentito ya... Gracias!

Muchas gracias atakaquino! Realmente no creo que me quieran engañar, pero al yo desconocer como funciona de verdad la capota, no se hasta que punto esta bien o no. Lo volvere a ver e investigare mucho mas el tema de los cierres, etc. Hasta que consiga averiguar porque se enciende el chivato de la capota. A que te refieres con lo de "pulso" electrico de la abertura de la capota? Quieres decir que hay una "parte" que se abre electricamente aunque sea manual? Si no me equivoco para abrirla hay que "cerrar los cristales, despues bajarlos todos con el boton de al lado del freno de mano, despues "soltar la capota" con el tirador del arco delantero del parabrisas, despues levantar la capota un poco, abrir la tapa de la capota, plegarla en el hueco de la capota, y volver a poner la tapa. Y ya esta no? ¿Me dejo algun paso, o accionamiento electrico? Muchisimas gracias! Un saludo.

Por cierto, el que he ido a ver, tenia el chivato rojo del cuadro de mandos con el simbolo de la capota encendido, parpadeando todo el rato. Como si hubiera algo mal de la capota. Alguien sabe que puede ser?

Muchas gracias! Pues me han abierto la capota para enseñarmelo sin pulsar el boton del cubrecapotas. ¿Me puedes contar mas sobre el problema del clausor? El resto los conozco mas o menos. ¡Muchas gracias!

Hola! Ando detras de un Cabrio y despues de ver un par me han surgido algunas dudas que queria ver si me podiais resolver. ¿La capota es manual no? El boton que hay a la derecha del freno de mano solo baja los cuatro cristales ¿no? No es ningun tipo de accionamiento electrico de la capota ¿no? Tema altavoces: ¿Estos coches solo tienen altavoces en la parte de atrás? ¿No tienen altavoces en las puertas delanteras? A parte del estado general del coche, ¿algun detalle en concreto en el que haya que fijarse en el cabrio? Muchas gracias a todos.

Ah! Pues no se me habia ocurrido lo del vinilo! Buena idea, gracias! Y tienes alguna foto de ese Coupe con los faros amarillos? Es que mi principal problema es que no se como quedara en un Coupe... Un saludo!

En algunos coches me parece que les quedan genial, por ejemplo los BMW E30 como estos: Y he buscado fotos de algun Coupe (u otro modelo de esta epoca de Audi) con las ópticas amarillas para ver como le quedan, y no he encontrado ninguno. Supongo que nunca se montaron de origen. ¡Gracias! Un saludo.

Muy interesante el hilo! Continuar por favor! Yo aun no puedo colaborar...

A mi me gusta mas el Volvo... Pero quizá es porque siento animadversion por Renault. Creo que le pueden haber sentado mejor los 5 años al sueco que los 3 al francés... Ademas de que es mucho mas bonito, original, elegante y menos visto. Un saludete!

Pues con lo buenos que salen los turbos y en general los motores BMW Turbodiesel, como para comprarse uno con tres turbos!!! Jajajaja :lmfao: Sobre el tema, cada coche es para lo que es. Yo conduczo habitualmente un Polo 1.4TDI, tricilindrico, y va muy bien. Incluso en carretera con dos personas responde realmente bien (evidentemente sabiendo que no llevas un V8), pero por ejemplo va infinitamente mejor que un 1.9 SDI (tretracilindrico atmosferico). Yo con el viajo habitualmente a 160 con dos personas y aun le queda fuelle para adelantar, y ademas consumiendo poco. Y en cuanto a vibraciones y sonido pues... Tan desagradables como en cualquier otro diesel independientemente de sus cilindros. Tambien conduzco un Prius habitualmente, y para ciudad es un gustazo (aunque segun tu caracter y gustos puede resultar un poco aburrido). Es hipersilencioso, sale de los semaforos casi mejor que una moto, y yo he llegado a consumir menos de 3L recorriendo la M30. O 4L por ciudad. Y por carretera, el consumo sube algo, y eso que en una bajada puedes ir a 180km/h con el motor de combustion apagado. Por no hablar del ahorro en mantenimiento, discos y pastillas duran el doble, no hay embrague, no hay alternador, no hay correa, etc, etc, etc.. Pero para disfrutar estoy buscando un Audi Coupe de 5 cilindros gasolina.... Cada coche es para lo que es. Por cierto, sobre las vibraciones de los tricilindricos, creo que exagerais enormemente. Tambien he llevado tricilindricos en motos (Triumph) y vibran tan poco como un tetracilindrico. Vibrar, vibran los bicilindricos... Como el boxer de mi BMW, y eso que teoricamente esta perfectamente equilibrado:

Para ver el mercado aleman de segunda mano, no hace falta irse alli, con que te metas en www.autoscout24.de puedes ver muchos. Hace unos años si era interesante, porque alli (como en toda europa) los coches de segunda mano se devaluan mucho, no como aqui que creemos que un coche de 20 años tiene un valor añadido porque hemos ido nosotros sentados encima, por lo que podias encontrar coches un 40% mas baratos que aqui. Pero hoy en dia, los coches en españa tienen precios decentes, sobre todo si son gastones. Yo he comparado precios para un Audi Coupe 2.3 de 1991-1996 que quiero comprar y te aseguro que no te ahorras nada, mas bien todo lo contrario. En coches mas nuevos y grandes si puede ser rentable, y sobre todo tienes mucho mas para elegir, porque alli los cochazos con grandes motores son mucho mas habituales. He hecho una prueba: Un S6 del 2008: En Alemania tienes 20 para elegir a un precio de entre 27 y 40.000€. En España tienes 2, uno por 39 y el otro por 49.000€. Es decir, en modelos grandes y caros relativamente nuevos, compensa... Porque aqui nos venimos arriba. En Antiguos, o baratos, creo que no.

Es la primera vez que veo este tipo de escape y me ha dejado helado! ¿Que os parece? Yo tengo sentimientos encontrados... Jajajaja. Me gusta, pero en el coche de otro

Gracias a todos por vuestros comentarios, son de muchísima ayuda. Voy a pasar de la unidad que fui a ver, porque tiene demasiadas pegas, y algunas graves. Me han mandado unas cuantas ofertas de usuarios del foro que tienen buena pinta, asi que seguiré por ahí. Sabéis cuanto puede costar arreglar el cierre centralizado? El vendedor me dice que desde la del conductor no abre el resto, tiene una cerradura para cambiarla por si fuera por el mecanismo. Pero si no es eso me gustaría arreglarlo. ¿Sabéis que puede ser y si es caro? Muchas gracias, os contare como va el proceso y os preguntar cosas. Es cierto que en cuanto pruebas uno, engancha... ¡Como suena! ¡Que calidad general! Ya no se hacen coches asi, ni si quiera Audi o Mercedes los hacen. Gracias, un saludete!

Gracias! Si, al ralenti lo deje, y el electro saltaba y mantenia bien la temperatura, aunque me sorprendio que en marcha trabajaba a unos 100º, y si lo dejabas se calentaba hasta unos 105º donde saltaba el ventilador y se enfriaba hasta los 98º o asi. ¿Es normal que trabaje sobre 100º en marcha? El aire acondicionado no enfria, el dueño me dijo que habria que cargarlo, pero creo que no tiene ni idea, o... algo peor. ¿Que puedo hacer para asegurarme que es solo cargarlo? Ok, me apunto los consejos para la proxima vez que vaya a verlo, que lo llevare al mecanico o ire con un amigo mecanico. Si alguien vende un Coupe a un precio razonable que me mande un email a: dariete911@gmail.com. Gracias!

Perdón por repetirme, si os parece comentamos en este tema... Y de paso añado una pregunta: ¿Hay mucha diferencia de consumo entre el 2.3E y el 2.6 V6? ¿Y el 2.8 V6? Hay gente que me recomienda el V6, pero creo que se disparara aun mas el consumo no? Gracias, un saludete!

Hola! Me presento, soy Dariete y estoy bastante obcecado con hacerme con un Coupe 2.3E. Hoy he ido a ver uno (este concretamente: http://www.coches.net/audi-coupe-coupe-22e-aa-2p-gasolina-1990-en-madrid-27180770-covo.aspx ) y me ha gustado bastante, aunque tengo algunas dudas: ¿Es normal que la direccion vaya bastante dura? Parecia que no tenia direccion asistida, y cuando acelerabas a fondo se endurecia aun mas. ¿Sabeis porque puede ser? Si el bote de expansion del liquido de la direccion es el que esta encima y al lado del de los limpia-parabrisas, liquido tenia, aunque muy negro. ¿Cuanto cuesta cambiar los silentblocks traseros? Esta unidad los pedia a gritos. Por lo demas poca cosa... Algun detallito como que no encendia la antiniebla trasera, y que el volante no estaba centrado, para ir recto debias de llevarlo girado un poco. Un amigo me ha dicho que es porque al cambiarle los amortiguadores no centraron bien la direccion-suspension. Enhorabuena por vuestros 5 cilindros, suenan increiblemente bien. Espero poder presentar dentro de poco el mio, ¡un saludete!

Hola! Me presento, soy Dariete y estoy bastante obcecado con hacerme con un Coupe 2.3E. Hoy he ido a ver uno (este concretamente: http://www.coches.net/audi-coupe-coupe-22e-aa-2p-gasolina-1990-en-madrid-27180770-covo.aspx ) y me ha gustado bastante, aunque tengo algunas dudas: ¿Es normal que la direccion vaya bastante dura? Parecia que no tenia direccion asistida, y cuando acelerabas a fondo se endurecia aun mas. ¿Sabeis porque puede ser? Si el bote de expansion del liquido de la direccion es el que esta encima y al lado del de los limpia-parabrisas, liquido tenia, aunque muy negro. ¿Cuanto cuesta cambiar los silentblocks traseros? Esta unidad los pedia a gritos. Por lo demas poca cosa... Algun detallito como que no encendia la antiniebla trasera, y que el volante no estaba centrado, para ir recto debias de llevarlo girado un poco. Un amigo me ha dicho que es porque al cambiarle los amortiguadores no centraron bien la direccion-suspension. Enhorabuena por vuestros 5 cilindros, suenan increiblemente bien. Espero poder presentar dentro de poco el mio, ¡un saludete!