fukui

gracias limpios y funcionado sois unos CRAKS

Hola a tod@s, esto de la electricidad no es lo mio , hoy he ido ha sacar mi coupe y cuando me he puesto ha cambiar de cortas a la largas foco de la derecha de ha quedado muerto , el de la izquierda luce las tres( posicion ,corts y largas ) . Que puede ser? gracias a todos

Me quedo con cara tonto , cada vez que veo como os movéis entre entre todo sean motores , luces , suspensiones y ahora trucajes , ojala supiera la mitad que vosotros

Buena maquina y bonito , como ves aqui seguro que encuentras respuestas a todas tus preguntas . saludos

Hola, pues es que lo tengo enchufado a 12 y se vuelve loco no se por que... como tengo que volver a desarmar el cuadro voy a tirar dos hilos desde el analogico que ese si me sigue marcando bien a ver si asi ya va bien. Gracias por la respuesta, saludos Yo te digo esto porque tube que soldar todas las pistas de la placa y las del reloj eran todas a 12v y si lo compruebas en el cuadro con el tester lo veras.

hola pren , yo he tenido que reparar una placa y de paso cambiar el cuenta y por lo que se funciona a 12 v. que es la continuidad que le dan las pistas de la placa.

Jo , se me queda la cara de de tonto cada vez que veo tu coche , , opino como los compañeros , cada dia parece que este mas nuevo y estas en todos los detalles , el dia que el mio este la mitad que esta el tuyo estare contento , eres un crack , que envidia me da tu saber . y te pido lo mismo que Jose y Chema que si puedes dejar a donde as comprado los leds estaria de fabula un saludo

Q tal moreno, lo de reventado es porque los altavoces las membranas estaban rotas y los amplificadores los dos fundidos , por lo tanto he tenido que poner altavoces nuevos y lo que he hecho es aprovechar la misma instalación pero ahora sin amplificar y la verdad es que suena bastante bien , de todas forma sin la ayuda de vosotros me muero en el camino . Sigo con el tema del relenti , pero estoy a la espera de poder pesarle el vag-com y ver que dice ,. gracias ha todos

Ya esta uno de los problemas solucionados ra radio nueva ya funciona , , el problema era que todo el sistema trasero estaba reventado , pero seguimos con la pelea del relenti, estable a 1100 vueltas . supongo que tocara cambiar la valvula de relenti , yo no encuentro fisuras .que opinais? . saludos y mucho AUDI

Hola colega , que tal yo ya :frusty: , pero sigo mira me iba a poner a tirar los cables y he desmontado los guarnecidos traseros y me encontrado los altavoces con un monton de cables que ya si que no se que hacer mira te pongo las fotos de los altavoces , saludos

Hola colega , esta ya es la ultima sino haré lo que dices tu desmontar y tirar cableado nuevo ..Ahora tengo conectados los delanteros y traseros cada uno con sus cables , pero asi y todo los traseros no suenan , mira te pongo una foto de como estaba conectada la radio de origen con los tres conectores haver si me puedes ayudar , hay dos cables en el conector rojo que no se para que sirven , uno señala un altavoz y el otro un negativo , puede ser que los de atras esten alimentados con alguna fuente? saludos

Moreno100 , cuando dices que te parece que tengo todos los claves te refieres a loa que hay en el conector rojo y marrón entre los dos no? saludos

Hola , yo me volvere loco con los dos temas la radio y el relenti mira este enlace de ebay en el pone que sirve para los dos http://www.ebay.es/itm/330660538777?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648#ht_1392wt_1111. y en audi me dicen que si , que es la misma que la que cambia es la del 2.8 . Moreno 100 mirate las fotos de los conectores haber si consigues explicarte que puñeta pasa con ellos yo ya desisto y la verdad que me va fatal tener que llevarlo al taller a que me lo monten por que seduro que es una pasta que no tengo , saludos y te debo una cerveza a ti y a pren

y el rojo para que puñeta sirve , tengo que comprar alguna pieza para adaptarlos ?

GRACIAS PREN POR TUS RESPUESTAS . Como puedes ver voy mas perdido que un elefante en la ciudad . te pongo unas fotos haber si me puedes indicar donde va esa junta , pero al paso que voy me temo que acabare pagando un pastón para que me lo reparen . Una pregunta estoy intentando cambiar el equipo de musica y no se como conectar los altavoces . tengo que utilizar los tres conectores que trae el equipo original . me puedes guiar

gracias Moreno . he encontrado esta en ebay y me sale por unos 25€ que te parece (http://www.ebay.es/itm/330660538777?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648#ht_1392wt_1111) he desmontado la que tiene y la referencia es 078133455D - la misma pero con la letra D . puede ser que la hayan montado mal anteriormente ?

Ok . espero tu referencia , como tu dices he comprobado todos los tubos de admisión y yo no he visto nada raro , roto de todas maneras mañana por la mañana con la luz del dia le dare otro repaso, saludos y gracias Lo que te ha dicho Pren, tendrás que sustituir la valvula de ralenti. Intenta buscar una de desguace, nuevas salen una pasta. Esta noche cuando llegue a casa y si me acuerdo te pongo la ref y el precio a dia de hoy en Audi. Saludos. P:D: Comprueba aunque ya lo hayas hecho TODOS los manguitos de admisión.

Nada sigue igual . habia uno de los tubus suelto , lo he puesto en su sitio el relenti es mas estable pero no baja de 1200 vueltas , que hago

hola y ante todo gracias por vuestras respuestas , haver si yo me aclaro y perdonar por mi ingnorancia. reviso todos los manguitos para ver si hay alguna fisura y sobre todos lss 2 tuberias que van desde la valvula de ralenti , y haver si soy capaz . ya os contare Exacto , revisa bien los 2 tuberias que van desde la valvula de ralenti al colector de admision y a, el otro que engancha eco una "L"de plastico blanco( y el resto de tubos de vacio.., e intenta limpiar la valvula de ralenti.. sino tendas que cambiarla yo tenia lo mismo y era una fisura en uno de los tubitos,eso si, hay que poner atencion para verlo y tener suerte para que no este muy dificil de manipular.. es muyyy probable que sea eso. Hola Atakaquino, la valvula del ralenti de este motor no es como la del vuestro, solo es una electrovalvula con un "cono" que abre o cierra mas un paso de aire para mantener el ralenti, no le llega ningun tubo ni nada es electrico y solo va enchufado a la corriente con su correspondiente conector. Por limpiar, tambien se puede, yo limpie el cono del mio que estaba un poco negro por si acaso pero vamos que no se noto nada. El motor este lleva un tubo de vacio que va al regulador de presion y otro que va hasta la centralita (creo). Uno sale de la parte de arriba de la caja de la mariposa y el otro de un lateral. Si estan mal puede hacer cosas raras el ralenti. Aqui puedes ver como comprobar la valvula del ralenti: http://elsaweb.spagh...GABC/20831454/2 Es esto:

Hola a todos , estoy restaurando un coupe y tengo un pequeño problema , el relenti cuando el motor ya esta caliente no baja de 1200 vueltas que puede ser , y puedo solucionarlo yo? . saludos y gracias

Gracias esta tarde llamo .

No se seguro que soy un manazas pero sigo perdido , en la foto de la izquierda se ve como estava conectado antes la radio pero no entiendo los sinbolos .haber si hy alguien que si gracias a todos

Hola quiero instalar un nuevo cd en mi coupe y no tengo ni idea como hacerlo una ayuda

bienvenido buenas maquinas te gastas.