Iñ@ki

hola, me gustaria que me echarais una mano con una duda que tengo para codificar el cuadro en el modulo 17. cuando entro en modulo 17 y le doy a coding me sale una ventana que es para seleccionar diferentes acabados, yo queria poner que es traccion quattro, como debo hacer? CANAL 17 Coding 00??xxx: Options I +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) +16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?x: AVISO DEL CINTURON 0 = No Seatbelt Warning 1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP 2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) 4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger) 5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl.pasajero) 6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger) 00xxxx?: Options II 1 = Standard (< 11/2006) 4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >) 8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >) Adaptation Canal17 Channel 029: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 2) Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Only for Quattro models. Standard Value: 128 Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 030: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 1) Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Standard Value: 128 Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 032: Tank Characteristic (Not detactable Tank Volume) The tank volume which is not recordable by the fuel gauge sender(s). Channel 033: Tank Characteristic (Full Calibration) Non-parallel shift of the tank characterictic above a readout of 1/2. To start the adaptation enter '65535' as new value. Standard Value: 128 Value Range: 112...144 (-4.0...+4.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 034: Tank Characteristic (Dry Calibration) Channel 035: Speed Threshold This value represents the speed threshold for the dynamic oil pressure system. The threshold can be raised in increments of 250 RPM. http://www.ross-tech.com/vcds/tour/screenshots/coding.png segun esto tengo que sumar al valor que me salga en software coding +01. en mi caso me sale 09101 y tendria que poner 09111 es correcto?

por fin he conseguido el vagcom, lo he pasado y me ha dado este error Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl Part No: 8E0 920 930 R Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D38 Coding: 09101 Shop #: WSC 00429 VCID: 36693801125C5C9 WAUZZZ8E84A136813 AUZ6Z0C0349751 1 Fault Found: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent pero lo he podio borrar. aun asi me sigue marcando mal. que puede ser? tambien le he hecho un test de agujas al cuadro y se mueven todas.

he mirado con el polímetro el valor de cada uno de los aforadores, los dos me dan valores diferentes. El que no tiene bomba me dice 120ohmios y el otro 50 ohmios. Alguien sabe cuanto tienen que dar estando a tope? lo que no me cuadra es porque a desconectar ambos aforadores el cuadro no cae a 0

como se codifica un cuadro para decirle que es tracción quattro?

no, no vuelve a subir; se queda casi en 3/4 y no hace nada mas. le desconecto los conectores de los aforadores y no se mueve la aguja.... en cuanto a lo de mirar el cuadro a ver si esta puesto con traccion quattro he visto esto en el foro, pero como nunca he trasteado con el vagcom no entiendo como va esto, ayuda plis CUADRO DEL COCHE CANAL 17 Coding 00??xxx: Options I +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) +16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?x: AVISO DEL CINTURON 0 = No Seatbelt Warning 1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP 2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) 4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger) 5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl.pasajero) 6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger) 00xxxx?: Options II 1 = Standard (< 11/2006) 4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >) 8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >) Adaptation Canal17 Channel 029: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 2) Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Only for Quattro models. Standard Value: 128 Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 030: Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 1) Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Standard Value: 128 Value Range: 96...160 (-8.0...+8.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 032: Tank Characteristic (Not detactable Tank Volume) The tank volume which is not recordable by the fuel gauge sender(s). Channel 033: Tank Characteristic (Full Calibration) Non-parallel shift of the tank characterictic above a readout of 1/2. To start the adaptation enter '65535' as new value. Standard Value: 128 Value Range: 112...144 (-4.0...+4.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l Channel 034: Tank Characteristic (Dry Calibration) Channel 035: Speed Threshold This value represents the speed threshold for the dynamic oil pressure system. The threshold can be raised in increments of 250 RPM. Channel 060: CAN-Databus Powertrain (Installation List) +00001 = Engine (Standard) +00002 = Automatic Transmission (Optional) +00004 = Brake (Standard) +00016 = Airbag (Standard) +01024 = Instrument Cluster (Standard) Channel 061: CAN-Databus Comfort (Installation List) +00001 = Central Electronics (Standard) +00002 = Comfort System (Standard) +00064 = Trailer (Optional) +00128 = Convertible Top (Optional) +00256 = Instrument Cluster (Standard) +00512 = Tire Pressure Control (Optional) +01024 = Steering Column Electronics (Standard) +02048 = Climate Control (Standard) +32768 = Auxiliary Heating (Optional) Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List) +00001 = Radio (Optional) +00002 = Telephone (Optional) +00004 = Navigation (Optional) +00008 = Telematics (Optional) +00016 = Intrument Cluster (Standard - only coded with 2nd Component)

si, había gastado bastante, estaba en reserva. Cuando reposte llegue a meterle 59 litros de gasoil, hasta que se paro la manguera le di dos veces mas y al arrancar no subio la aguja. Se me habra estropeado el cuadro y se desconfigura que es tracción quattro? en cualquier caso me podeis pasar alguien con el elsa los valores de los aforadores llenos y vacios para descartar algo. Por otro lado me he comprado el vagcom, me llegara la semana que viene, me podriais indicar como se comprueba si el cuadro esta puesto como traccion quattro. gracias

entonces le echais un 75w90 tanto en la caja como en el diferencial trasero?y cuanto cabe en la caja?

perdon, 1.9 tdi 130 6v

hola, , me gustaria hacer una consulta. Resulta que tengo un b6 traccion quattro con fis a color; me explico. Tuve una temporada que me fallaba el nivel de gasoil y me comprobaron los aforadores y estaban bien; el fallo resulto ser que el cuadro se desprogramoo. Hoy he llenado el deposito y la aguja me ha llegado un poco menos de 3/4. Al hacerme esto, he soltado cada vez uno de los conectores del aforador(tengo dos) y la aguja del cuadro soltando los conectores no hacia nada(ni con los dos conectores sueltos) podria ser que se me halla desprogramado el cuadro otra vez? y en tal caso como se vuelve a programar?tendra alguna averia el cuadro para que se desprograme? o quizas llevo un cuadro que no corresponde a mi coche porque lo hallan cambiado? Me podriais indicar cuales tienen que ser los valores en ohmios de cada uno de los aforadores con el tanque vacio y lleno en un traccion quattro? un saludo y gracias

la consola que sigue viendo con la misma pintura que de serie, la que se levanta vamos

vuelvo a la carga, resulta que ahora cuando voy un poco por encima de medio deposito, cojo una curva y se baja la aguja hasta el 1/4, sigo andando unos dias y se vuelve a subir. se a ciencia cierta que cuando se vuelve a subir esta marcando un valor correcto. que puede ser uno de los dos aforadores que en la posición que este en ese momento este dando un valor incorrecto?

yo tengo un 1.9 130 6v quattro avant y mis consumos son entorno 8litros con 235/45/17. tengo algo mal?

yo se lo cambie hace poco al mio. lo vacie desde el tapon que hay en la parte baja del radiador. tienes dos opciones para vaciar el bloque, quitar el termostato para que te salga todo o hacerlo cuando este caliente el coche para que este el termostato abierto.

unas fotos cuando lo montes por favor

Hay una pintura gomosa similar a la de origen que para otras partes que no lleven ningún simbolo se puede utilizar y el acabado es muy bueno. Pero para los botones del clima creo que no, más que nada porque si cubres con pintura los botones tapas los simbolos, en el brico lo único que cubre los botones es "laca transparente mate", que la utilicé para proteger los adhesivos y que no se estropearan o despegaran con el tiempo. Como digo, para otras partes como por ejemplo la tapa de la guantera si la tienes rayada o el mueble central pues sí. ok, me queda claro, gracias por la aclaracion. porcierto esa pintura gomosa donde se puede conseguir?

enhorabuena buen resultado, si señor!!!! esto se podria hacer con la pintura gomosa de origen?

tuve que quitar la tapa que habia entre los botones de check y cambio de hora

Ayer me puse al lio con la limpieza del cuadro. es muy sencillo, la única complicación que tiene es a la hora de volver a colocar el cuadro en su sitio para abocar los tornillos, que hay muy poco espacio para meter la herramienta, yo le puse cinta al tornillo con el destornillador para que no se me callera. No es necesario quitar la batería, yo lo hice con ella puesta, y sin meter la llave en el contacto. Los pasos que seguí yo fueron los siguientes: 1º. bajar el volante a la posición más salida y más baja. 2º. quitar la tapa que tiene entre los botones de check y cambio de hora, sale tirando. 3º quitar los tornillos, son de torx 3º quitar la tapa de fusibles para meter la mano y empujar el cuadro 4º empujar cuadro y desconectar . Tras desconectar el cuadro me lo subí a casa para desmontarlo. Para quitar la tapa hay que quitar los cuatro tornillos dorados que lleva y las 4 grapas de las esquinas. estas son las grapas sin la tapa, en esta foto se ven por una parte los conectores grandes donde va conectado el cuadro al coche y por otro lado, se ven cuatro conectores pequeños que corresponden al nivel de combustible y a temperatura refrigerante. bien pues para continuar hay que quitar esos 4 conectores, y después tirar suavemente del circuito impreso; así separamos lo que es el cristal con los relojes de temperatura y combustible de los tacometros y el fis. A partir de aqui no tengo mas fotos, mi proceso de desmontaje era para limpiar el cristal por dentro ya que estaba muy sucio. Para limpiar el interior del cristal, no lo despegue ya que me parecía bastante fácil que se pudiera partir asique lo limpie con un trapo y unos bastoncillos. Una vez todo limpio monte en el sentido inverso, antes de montar la única precaución que tuve, fue colocar las agujas en el posición más baja. Este mismo proceso de desmontaje podría servir para aquellos que tengan que sustituir los relojes de temperatura o combustible.

me lo hicieron en la audi, el anterior dueño. no te puedo ayudar

donde pasan los cables?

ok, lo probare gracias. pensaba que podria ser o el rele o la palanca de los limpias. A demas estuve una temporada que no me salia agua por el limpia y le daba hasta que un dia me di cuenta que caia agua por el guarnecido. graicas de nuevo

hola, pues resulta que en mi avant se ha vuelto loco el limpia trasero. funciona solo cuando quiere sin darle a limpia ni nada, que puede ser? me podriais decir donde esta ubicado y cual es el rele del limpia trasero para poder ir probando.

otro que lo ha cambiado y solucionado el problema de la temperatura. gracias

Al final, la cosas ha sido curiosa. Tras comprobar los dos aforadores, seguia fallando; resulta que el cuadro esta programado para un traccion delantera y el mio es un quattro, por eso fallaba. Seguramente paso esto cuando lleve el coche a que me hicieran una copia de la llave; lo lleve a una cerrajería y no a la audi, tocaría lo que no debía y lo desprogramo. Le hemos puesto que es un quattro y parece que va bien; estaré al tanto estos dias. gracias por vuestra ayuda

estos ultimos tienen muy buena pinta la verdad