marqui

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/367308-reparacion-cerradura-cierre-centralizado-no-abre-la-puerta-con-el-mando/

Me he liado con los números pero creo que se entiende, donde he dibujado la pieza 3, por detrás de la pieza que hace de tope 2

Una cosa, la pieza 1, va por donde he dibujado la 2, por detrás de la pieza negra 3

Bueno, como he comentado en otro post, se averió primero la puerta del conductor, que he de abrir con la llave porque no funciona con el mando, todavía no la he reparado, se hará en breve, pero hace un par de semanas dejo de abrirse la trasera derecha y había que abrirla desde dentro, así que un amigo que tiene un taller de autoradios, es quien ha dado con la solución al tema, lo fácil es comprar una cerradura nueva, pero se puede reparar la que tenéis Desmontáis el tapizado de la puerta y la cerradura y se sacan los tornillos que aguantan la tapa y la abrimos, hay dos motores uno pequeño que es para cerrar y el grande que es el que abre El grande del cuadrito rojo es el de abrir y el que falla. El fallo no es otra cosa que los conectores, se ensucian, se mueve ligeramente el motorcito y esto hace que no haya buen contacto, no hay cables, como podéis ver en la siguiente foto, solo los conectores que se alojan en unos agujeros que llevan los motores: Vale hecho esto ya funcionaba, pero al probarlo en el coche, volvía a fallar, , a la primera apertura bien, pero en la segunda y sucesivas ya fallaba, así que después de mirar y remirar mi amigo a creído que lo solucionaría con un spray para limpiar contactos, y lo ha puesto en dos agujeritos del motorcito por los que se ven las escobillas y veréis un poco manchado lo de alrededor de grafito de las escobillas, una vez puesto el spray limpia contactos, ya no fallaba Bien, ahora viene la hora de montar que es donde ha perdido más tiempo, ya que hay una pieza que lleva un muelle y a él se le salió el muelle y quedó la pieza como veis en la foto siguiente como veis es un poco diferente a la pieza azul de al lado, le falta una pieza blanca similar a la azul, que se quedó encajada en su alojamiento, poner el muelle en la pieza y encajarla en la otra es misión imposible, así que hay que desencajar la piececita que falta y que podéis ver en la última foto La pieza ha de estar encajada donde la flecha blanca, se saca con unas alicates de punta y un destornillador haciendo palanca con cuidado, se pone tal y como está también la pieza azul con su muelle y luego se encajan la pieza blanca en el agujero de la flecha blanca y la pieza azul en el agujero de la flecha azul, si no se os desmonta esa pieza será todo mucho más sencillo y si se os desmonta la pieza azul pues hay que hacer lo mismo que con la blanca, supongo que al desmontar a cada uno le pasará una cosa diferente. Luego una vez montado queda así, y está listo para encajar en la otra pieza metálica, poner los dos tornillos y a montar en la puerta: Espero que os sirva, porque a mi me ha salido coste 0 € Saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334043-fallo-cerradura-puerta-a6-4f/page-7 Mira mi respuesta en este tema

Bueno el mío empezó fallando la del conductor, hace un par de semanas la trasera derecha, así que hoy con la ayuda de un amigo que es quien me repara todo, un verdadero manitas, os cuento cual es el problema y la solución: desmontada la cerradura de la puerta hemos (hablo en plural pero conste que el que se lo curra es mi amigo, que tiene un taller de autoradios) abierto la cerradura y resulta que hay dos motorcitos, uno para abrir y otro para cerrar: El grande del cuadrito rojo es el de cerrar y el que falla, el fallo no es otra cosa que los conectores, se ensucian, se mueve ligeramente el motorcito y esto hace que no haya buen contacto, no hay cables, como podéis ver en la siguiente foto, solo los conectores que se alojan en unos agujeros que llevan los motores: Una vez limpios, se mueven un poco los conectores de manera que rocen bien y a correr, el problema está en montar todo otra vez, pues los encajes y los muelles son difíciles de volver a encajar, pero ya sabéis cual es el fallo, saludos

http://es.aliexpress.com/item/New-1x-Armrest-Lid-Latch-Clip-Catch-For-AUDI-A4-B6-Centre-Console-Cover-E177B/32334831213.html

Acabo de comprar la pieza en Aliexpress.com por 1,53 € y me ha llegado en un par de semanas

Incluso lo he comentado con mi vecino que es Mosso d'Esquadra y hasta que ascendió a sargento estaba de cabo en tráfico y opina lo mismo que yo, hasta que no se regule, está permitido porque no está prohibido

Pues eso, vacio legal, hasta que se regule no está prohibido y si no está prohibido, está permitido o como dije de otra forma, todo lo que no esta tipificado como ilegal, es legal

No se si se ha entendido lo que quiero decir, ando ya un poco espeso a estas horas Es obligatorio según el artículo que estén encendidas las de posición para llevar encendidas las de cruce, carretera o niebla, de acuerdo. Pero no dice que las luces de cruce, carretera o niebla han de estar encendidas, cualquiera de ellas, cuando lo estén las de posición. Si dice el RGC que entre la puesta de sol y la salida de este, se ha de circular con la luz de cruce de forma obligatoria, pero no dice nada de que no se pueda circular con la luz de posición encendida cuando hay sol por decirlo de forma que se entienda, no obstante la DGT recomienda el uso de la luz de cruce en carretera para hacernos más visibles y evitar accidentes

Las de posición solo se pueden usar junto a las de cruce, por tanto no se puede circular solo con las de posición. Si es motivó de sanción y tal y como te comentaban, las de posición solo es para estacionamiento. Vamos a ver, que no se si se me entiende. Primero decir que de noche hay que circular con la luz de cruce. Segundo, de día no hay ningún artículo del RGC que prohíba circular de día con las luces de posición, si tu dices que es sancionable, te agradecería me dijeses mediante que artículo me van a sancionar. Tercero, estoy diciendo que soy del "gremio", ahora mismo estoy vestido de uniforme y en la oficina de atestados de una policía local, a ver si así se entiende mejor. Cuarto, por más que he buscado no encuentro ese artículo que prohíba circular entre la salida y la puesta de sol con la luz ordinaria o de posición, por lo tanto si no está prohibido, está permitido, o dicho de otra forma, todo lo que no es ilegal, es legal y todo lo que está en un "vacío" legal, no es ilegal. Quinto si tienes razón y has sabido buscarlo mejor que yo y has encontrado ese artículo, no tengo problema en reconocer mi error y pedir disculpas Bueno pues no se la interpretación que se puede hacer, pero yo siempre lo he entendido así y es un tema hablado con compañeros tuyos, cuando dice que las luces de posición delanteras deben estar encendidas SIEMPRE QUE lo estén las de cruce. Además siempre si lees todo el documento, cuando habla de llevar luces encendidas habla de las de cruce o diurnas, no de posición que será para estacionamiento. Igual es interpretación de cada uno. "El RGV establece, en su art. 15, que las luces de posición delanteras deben estar encendidas siempre que lo estén las de cruce, las de carretera o las antiniebla delanteras...." Te pasó el enlace http://www.dgt.es/Galerias/la-dgt/empleo-publico/oposiciones/doc/2011/TEMA_23_-_Especialidad_Regimen_Juridico.doc Fíjate bien lo que dice el artículo, "las luces de posición delanteras deben estar encendidas siempre que lo estén las de cruce, las de carretera o las antiniebla delanteras" Interpreta bien lo que dice, que deben estar encendidas cuando lo estén las otras que menciona, es decir que las otras no pueden ir sin las de posición, que han de estar encendidas obligatoriamente, pero no dice que deben estar encendidas las de cruce o carretera o niebla cuando estén encendidas las de posición, de momento hay un vacío legal sobre eso y hasta que no se reforme no está prohibido. Si tienes amigos del gremio, que te han comentado que es denunciable, pregúntales por el artículo del RGC y la cuantía de la denuncia?, a ver que te dicen

Las de posición solo se pueden usar junto a las de cruce, por tanto no se puede circular solo con las de posición. Si es motivó de sanción y tal y como te comentaban, las de posición solo es para estacionamiento. Vamos a ver, que no se si se me entiende. Primero decir que de noche hay que circular con la luz de cruce. Segundo, de día no hay ningún artículo del RGC que prohíba circular de día con las luces de posición, si tu dices que es sancionable, te agradecería me dijeses mediante que artículo me van a sancionar. Tercero, estoy diciendo que soy del "gremio", ahora mismo estoy vestido de uniforme y en la oficina de atestados de una policía local, a ver si así se entiende mejor. Cuarto, por más que he buscado no encuentro ese artículo que prohíba circular entre la salida y la puesta de sol con la luz ordinaria o de posición, por lo tanto si no está prohibido, está permitido, o dicho de otra forma, todo lo que no es ilegal, es legal y todo lo que está en un "vacío" legal, no es ilegal. Quinto si tienes razón y has sabido buscarlo mejor que yo y has encontrado ese artículo, no tengo problema en reconocer mi error y pedir disculpas

En la moto he llevado siempre las bombillas de posición blancas, bueno hasta que di con estas más bien azuladas y nunca me han puesto pegas por ello, así que yo antes de cambiarlas intentaría pasarla con las blancas.

Estoy de acuerdo contigo, desde la puesta de sol a la salida de sol, siempre luz de cruce, pero estamos hablando de circular de día, no hay ningún artículo en el reglamento general de circulación que sancione el circular con la luz ordinaria o de posición. Las luces de niebla si son denunciables, solo se pueden utilizar con condiciones atmosféricas adversas o de noche en carretera de curvas enlazadas con menos de 3 metros de ancho de calzada por sentido.

Pues siendo del "gremio" desconozco que artículo es el que te impide circular con la luz de posición. No hay problema, te envío privado con enlace

Con este brico lo que quería conseguir es que cuando se ponga en marcha el coche, se pongan también en marcha las luces, sin tener que estar acordándote siempre de ponerlo-quitarlo, primero porque es fácil que te olvides o no lo pongas deliberadamente en algún trayecto corto, segundo porque supongo que el conmutador de luces, si cada vez que ponemos el coche en marcha le vamos girando, me da a mi que no durará mucho, así que como cuesta muy poco dinero y muy poco trabajo hacerlo, para mi vale la pena hacerlo.

Si, pero tendrías que acordarte siempre de ponerlo en esa posición tras arrancar el coche, ya que no podrías dejarlo en esa posición, ya que se quedaría la luz de posición encendida siempre mientras estuviese el vehículo parado

Manos a la obra, una vez hayáis cambiado las bombillas (aunque se puede hacer con las originales, pero para lo que valen las de leds, creo que vale la pena, sobre todo si tenéis xenón), se abre la tapa de los fusibles y se quita el tornillo del círculo rojo para desmontar el panel que hay bajo el volante. Debajo junto a la palanca de apertura del compartimento del motor tenéis el segundo tornillo a sacar marcado en el círculo rojo. Tercer y último tornillo, al otro lado y a la misma altura que el anterior Con eso quitado podemos tirar del panel, en la parte de arriba está anclado con grapas que salen tirando. Bien, con el panel desmontado desmontamos la caja de fusibles, tiene dos tornillos Con esto trabajaremos mejor, del mazo de cables que salen del interruptor de luces, que ahora podemos ver por detrás, cogemos el cable rojo (solo hay uno rojo) por precaución podéis comprobar si ese es el que os lleva el positivo al interruptor, yo lo hice con una lámpara de pruebas y una aguja que fui clavando en los cables hasta que di con este rojo que es en mi coche el que lleva el positivo directo, se corta el cable rojo (tranquilos, no explotará nada :acute: ) la parte que va hacia el interior del coche se le empalma un cable que va a un interruptor, creo que mejor os cuelgo un esquema para que se entienda mejor Entre el cable rojo que hemos cortado intercalamos un interruptor, con un cable que he pintado en rosa, detalle de donde he colocado el interruptor (desconozco el precio porque lo tengo hace tiempo, pero creo que valen menos de 2 €), lo he puesto bajo el panel, junto a la conexión vagcom el cable que sale del interruptor se empalmará otra vez con el rojo que va al interruptor de luces, al que empalmaremos otro que explico a continuación. Abrimos la tapa trasera de la caja de fusibles, veréis que va con una grapa muy fácil de abrir, os quedará un mazo de cables considerable, hay que buscar un cable que nos de positivo bajo contacto, es decir, que solo nos de corriente cuando tengamos el contacto del vehículo puesto, si quitamos contacto no lleva corriente, en mi caso he escogido el fusible que señalo de 15 amperios (que es lo que llevan las luces) y que en la parte de atrás es un cable negro con una raya finita (no recuerdo el color). Comprobáis que da corriente solo con contacto y se le empalma un cable, en el esquema el cable color verde, al que le colocamos un diodo, de modo que la corriente pase en un solo sentido, pero que no permita el paso de esta en sentido contrario (si no se pone esto, al cerrar el circuito con el interruptor que hemos puesto al cable de positivo directo, se pondría en contacto aun sin la llave), el coste del diodo, en mi caso en una tienda de electrónica, 8 céntimos y se empalma junto al cable rojo que va al interruptor de luces y el cable rosa que viene del interruptor. Listo, ya podéis montar todo otra vez. Ahora, dejáis el interruptor que pusimos al cable de corriente directa abierto, para que no permita el paso de corriente, es fácil saber si está abierto o cerrado, se coloca el interruptor de luces en la primera posición, la luz ordinaria o de posición, sin contacto la luz de posición ha de estar apagada, si está encendida, hay que cambiar la posición del interruptor que hemos puesto, bien, ahora dejamos siempre el interruptor de luces del coche en esa primera posición, de manera que cuando arranquemos, siempre se pondrán las luces de día en marcha y cuando paremos el coche se quedarán apagadas sin tener que tocar nada, si hay que poner las luces cortas porque es de noche, se ponen, pero al apagar las luces en vez de ponerlo a 0, lo dejamos nuevamente en la primera posición para que quede preparado para el día siguiente cuando arranquemos el coche, se vuelvan a poner las luces de posición solas. Si queréis quitar la luz diurna, basta con poner el interruptor de luces en la posición 0. Si vais a la ITV, se pone el interruptor que hemos colocado cerrando el circuito de forma que tenga corriente directa sin necesidad de contacto y funciona igual que antes de hacer el brico. Como veis sencillo de hacer, y barato, y como lo que usas son las luces de posición del coche, pues completamente legal, la única pega es que además de las delanteras, se encienden también las luces de posición traseras, pero un mal menor. Se puede colocar también un temporizador (unos 18 €), para que se pueda regular el encendido de las luces unos segundos (desde 1 segundo hasta 3 minutos a voluntad) después de poner en marcha el vehículo. Espero que os guste y os animéis a hacerlo, saludos

Detalle de la bombilla de posición de leds Y detalle de la bombilla de posición de leds y la luz de cruce (xenón de origen) Así queda con las dos bombillas cambiadas de posición, que son las que os servirán de luz diurna Lo cierto es que no ha sido fácil, pero lo difícil ha sido el averiguar como hacerlo, una vez sabes como hacerlo es bastante fácil.

He puesto este brico en el subfor de A4 b6, pero creo que os puede servir también a los que no tenéis luz diurna y queréis ponerla, es posible que varíe algo del A4 al A6, pero creo que os puede ayudar la idea: Bueno, como ya he comentado alguna vez en este subforo, tengo un A6, pero antes tenía un A4 (b6) que ahora lleva mi mujer, una de las cosas que siempre había querido poner era la luz diurna, pero claro, problemas de legalidad, ITV......pues nada que lo fui dejando, ahora con el A6 lo llevo de serie, pero seguía con la espina clavada, soy muy cabezón y cuando se me mete algo en la cabeza, le doy vueltas hasta que me salgo con la mía. He de deciros que para la luz diurna he hecho servir la luz de posición, cambiando la bombilla de serie por una de leds que no da error, en mi caso lleva bombilla de "bayoneta", las hay también de las planas, cada cual que use las que le vengan en su coche, la compré en ebay por menos de 5 € la pareja. Aquí podéis ver a la izquierda de la imagen la bombilla original, a la derecha la bombilla de leds mucho más blanca y aunque no se aprecia en la imagen (foto de móvil), da mucha más luz la blanca de leds que la original

Manos a la obra, una vez hayáis cambiado las bombillas (aunque se puede hacer con las originales, pero para lo que valen las de leds, creo que vale la pena, sobre todo si tenéis xenón), se abre la tapa de los fusibles y se quita el tornillo del círculo rojo para desmontar el panel que hay bajo el volante. Debajo junto a la palanca de apertura del compartimento del motor tenéis el segundo tornillo a sacar marcado en el círculo rojo. Tercer y último tornillo, al otro lado y a la misma altura que el anterior Con eso quitado podemos tirar del panel, en la parte de arriba está anclado con grapas que salen tirando. Bien, con el panel desmontado desmontamos la caja de fusibles, tiene dos tornillos Con esto trabajaremos mejor, del mazo de cables que salen del interruptor de luces, que ahora podemos ver por detrás, cogemos el cable rojo (solo hay uno rojo) por precaución podéis comprobar si ese es el que os lleva el positivo al interruptor, yo lo hice con una lámpara de pruebas y una aguja que fui clavando en los cables hasta que di con este rojo que es en mi coche el que lleva el positivo directo, se corta el cable rojo (tranquilos, no explotará nada :acute: ) la parte que va hacia el interior del coche se le empalma un cable que va a un interruptor, creo que mejor os cuelgo un esquema para que se entienda mejor Entre el cable rojo que hemos cortado intercalamos un interruptor, con un cable que he pintado en rosa, detalle de donde he colocado el interruptor (desconozco el precio porque lo tengo hace tiempo, pero creo que valen menos de 2 €), lo he puesto bajo el panel, junto a la conexión vagcom el cable que sale del interruptor se empalmará otra vez con el rojo que va al interruptor de luces, al que empalmaremos otro que explico a continuación. Abrimos la tapa trasera de la caja de fusibles, veréis que va con una grapa muy fácil de abrir, os quedará un mazo de cables considerable, hay que buscar un cable que nos de positivo bajo contacto, es decir, que solo nos de corriente cuando tengamos el contacto del vehículo puesto, si quitamos contacto no lleva corriente, en mi caso he escogido el fusible que señalo de 15 amperios (que es lo que llevan las luces) y que en la parte de atrás es un cable negro con una raya finita (no recuerdo el color). Comprobáis que da corriente solo con contacto y se le empalma un cable, en el esquema el cable color verde, al que le colocamos un diodo, de modo que la corriente pase en un solo sentido, pero que no permita el paso de esta en sentido contrario (si no se pone esto, al cerrar el circuito con el interruptor que hemos puesto al cable de positivo directo, se pondría en contacto aun sin la llave), el coste del diodo, en mi caso en una tienda de electrónica, 8 céntimos y se empalma junto al cable rojo que va al interruptor de luces y el cable rosa que viene del interruptor. Listo, ya podéis montar todo otra vez. Ahora, dejáis el interruptor que pusimos al cable de corriente directa abierto, para que no permita el paso de corriente, es fácil saber si está abierto o cerrado, se coloca el interruptor de luces en la primera posición, la luz ordinaria o de posición, sin contacto la luz de posición ha de estar apagada, si está encendida, hay que cambiar la posición del interruptor que hemos puesto, bien, ahora dejamos siempre el interruptor de luces del coche en esa primera posición, de manera que cuando arranquemos, siempre se pondrán las luces de día en marcha y cuando paremos el coche se quedarán apagadas sin tener que tocar nada, si hay que poner las luces cortas porque es de noche, se ponen, pero al apagar las luces en vez de ponerlo a 0, lo dejamos nuevamente en la primera posición para que quede preparado para el día siguiente cuando arranquemos el coche, se vuelvan a poner las luces de posición solas. Si queréis quitar la luz diurna, basta con poner el interruptor de luces en la posición 0. Si vais a la ITV, se pone el interruptor que hemos colocado cerrando el circuito de forma que tenga corriente directa sin necesidad de contacto y funciona igual que antes de hacer el brico. Como veis sencillo de hacer, y barato, y como lo que usas son las luces de posición del coche, pues completamente legal, la única pega es que además de las delanteras, se encienden también las luces de posición traseras, pero un mal menor. Se puede colocar también un temporizador (unos 18 €), para que se pueda regular el encendido de las luces unos segundos (desde 1 segundo hasta 3 minutos a voluntad) después de poner en marcha el vehículo. Espero que os guste y os animéis a hacerlo, saludos

Detalle de la bombilla de posición de leds Y detalle de la bombilla de posición de leds y la luz de cruce (xenón de origen) Así queda con las dos bombillas cambiadas de posición, que son las que os servirán de luz diurna Lo cierto es que no ha sido fácil, pero lo difícil ha sido el averiguar como hacerlo, una vez sabes como hacerlo es bastante fácil.

Bueno, como ya he comentado alguna vez en este subforo, tengo un A6, pero antes tenía un A4 (b6) que ahora lleva mi mujer, una de las cosas que siempre había querido poner era la luz diurna, pero claro, problemas de legalidad, ITV......pues nada que lo fui dejando, ahora con el A6 lo llevo de serie, pero seguía con la espina clavada, soy muy cabezón y cuando se me mete algo en la cabeza, le doy vueltas hasta que me salgo con la mía. He de deciros que para la luz diurna he hecho servir la luz de posición, cambiando la bombilla de serie por una de leds que no da error, en mi caso lleva bombilla de "bayoneta", las hay también de las planas, cada cual que use las que le vengan en su coche, la compré en ebay por menos de 5 € la pareja. Aquí podéis ver a la izquierda de la imagen la bombilla original, a la derecha la bombilla de leds mucho más blanca y aunque no se aprecia en la imagen (foto de móvil), da mucha más luz la blanca de leds que la original

Para poner lo de las luces automáticas, ¿basta con cambiar el conmutador? El brico me parece genial, pero yo no necesito el comming, lo tengo en el A6 y no lo uso, así que en el A4 de la mujer me interesaría poner solo las luces automáticas, el resto me parece demasiado curro para no usarlo en mi caso