danix

ajajjajajaj ese???? Me lo quieres vender o que???? Mira....me lo ragalas casi no???? Porque solo a primera vista necesita....una mano de pintura que esa pintura ya esta sin brillo, los focos..uno es mas nuevo que el otro...asi que o has tenido algun golpe fronto-laterla o me dirás porqué lo has cambiado.... En el capó tiene un bollo....que la verdad ahi donde está no compensa mucho arreglarlo a menos que cambies el frontal/capó...asi que un golpecillo ahi ha habido...asi que eso ya le baja el precio...jajaja En tus datos pone q es una AVANT...ufff no me gustan nada...jaja todo para ti...a mi si fuese un A3 aun bueno....y después por la calandra y demás...ese coche tiene más de 10 años o poco le faltará para cumplirlos... No se ni cuantos kms ni equipamiento...pero teniendo en cuenta como son los A4 avant...edad...defectillos que le he visto de inicio..y edad que le calculo...estimando que estará bien cuidado...y con revisiones correctas .....aunque me da que debe tener bastantes kilómetros.....y que no me gusta ese modelo...ufff no se...pero a bote pronto...sin saber nada mas.....como mucho 3000-3500 euros y creo que me estoy pasando....jajajajajajjajajajajajj y si.....el R8 es el tal para mi!!!! ijijijijij Quien lo pillase................ y..............listillooo me referira al Ferrari con el que estabas posando...............no te me hagas el despistadooooo...jajajajajajaj o**** leonina, que caña le has daooooooo me ha dolido hasta a mi. Todos los que estamos aqui tenemos el audi que podemos permitirnos, seguro que a todos nos gusta el rs4 nuevo o todos andariamos por el subforo de r8 Yo no tengo pasta para ponerle una radio nueva, pero eso si! Mi a3 es el mas pepino que hay, esta guapisimo y lo luzco como si fuera el mas nuevo, pa que brille lo mojo y para el manos libres le pongo un cable desde los auriculares del movil hasta el auxiliar de la radio!!! Y el mio con 16 añazos y 230000 km no lo vendo por menos de 4000 Jajaja pd: ya no te lo enseño ea!

ahi creo yo que radica la difrencia, en la forma de entregarlos y en lo potenciable que es pero me ha sorprendido mucho carlitos es muy expresivo y siempre lo suelta todo como lo piensa y se le ve decepcionado, tal vez puso muchas espectativas o no se pero me ha dejado loco y muy contento con mi atmosferico ya no mirare los turbo con envidia jajajaja

Un momento como que no te convence? No tira tal vez como te esperabas? Explica las sensaciones porfa me interesa mucho.

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me desconciertas

si primoantonio, tienes razon. Es lo unico que no me cuadraba, el tema que se acelera. Pero todos los demas problemas estan asociados al clausor al dar contacto, se me queda medio cuadro encendido, y el otro medio aveces parpadea y otras veces apagado. Le doy un toke a la llave y se enciende bien. Es entonces cuando puede arrancar. En marcha aveces se paraba como si cortara contacto y el cuadrose medio apagaba otra vez. Por eso pienso que puede ser del clausor lo de acelerarse se lo intento atribuir al clausor, por que ya se me aceleraba una vez por un manguito roto y conozco esa sensacion y esta vez se aceleraba de una manera muy constante, y es mas, cuando me acelera asi, quito contacto vuelvo a poner.... Y solucionado de momento, ayer que estube toqueteando el clausor, el coche me ha arrancado a la primera desde entonces cuando coja la extra lo comprare y se lo pondre directamente

lo cambiaste bien? lo solucionaste? cuenta algo porfavor, que me interesa, le tengo que cambiar lo mismo a mi a3

me vuelve loco tu coche que lo sepas! que es lo que tienes bajo el paragolpes delantero?? que es como un añadido o no se como explicarme

bueno ahora que estoy casi con totalidad convencido de que es el clausor o contactor, el causante de los problemas, os enseño la foto de donde esta. lo he estado vicheando, y probablemente me comprare uno nuevo y lo cambiare yo mismo con ayuda de bricos que hay por aqui. si veo que no puedo bien, os preguntare, por que aun viendo el brico aun me surgen dudas, y si las puedo solucionar solo, os pondre aqui el proceso. gracias a todos y un saludo ( se admiten sugerencias y ayuda didactica jajaja)

Lo del ruido del alternador y eso! Y el que hacia tras pararlo. La verdad que lo habeis hecho rapido, y todo muy bien!

Que bien carlos! Cuenta impresiones, Y si puedes, cuenta como solucionaste las pegas que podria venirnos bien!!

que tal tio? No la he mirado la verdad! Ahora mismo va el coche bien... El jueves que tengo descanso, me liare con el y aver que le encuentro, mirare todos los detalles, Gracias!

bueno con lo que me dijo ivan, he mirado el numero 49 en el clima, y me marca 121 en el cuadro la temperatura es normal, los electros saltan conforme a la temperatura que marca el cuadro. le he quitado la ficha conectora del sensor de temperatura, para ver que pasaba con el valor del nº 49 al quitarla con el coche en marcha, se ha bajado la temperatura en el cuadro (lo normal al desconectarlo) pero en el clima seguia marcando 121, entonces no se que pensar....

Jajaja,en mi coche NO se fuma! Pero estoy seguro que el fallo viene del cuadro, o de la llave, mas seguro del contactor de la llave, sabeis si se le puede echar limpiacontactos?

gracias ivan, por que me da la sensacion aunque se lo cambie hace dos meses, que algo va mal, por que la señal de temperatura le llega al cuadro, pero no se si le llega a la ecu. lo que me ha quedado claro es que es un problema electrico, lo coji aller por la noche ya oscuro, y volvio a hacer algo parecido, el cuadro se quedaba negro y se paraba, para arrancar tengo que darle un leve golpe a la llave para que haga bien contacto, si no lo hago el cuadro no se enciende al completo, y seguro que todo viene de ahi. habia pensado en probar echandole limpiacontactos al bombin, a ver si limpia los contactos del clausor y demas un poco. puede ser perjudicial o no?

:shocked: ostrassss, prometo no volver a escribir de madrugada. valla pifiada jajajaja

Cuando valla al coche lo mirare, pero yo tengo ese mismo cuadro y creo recordar que es el testigo que se enciende cuando echo el freno de mano, y se apaga cuando lo sueltas

No te preocupes hay confianza jajaja, hoy al final, no le voy a mirar mucho me he quedado dormido viendo top gear y ya ves, un vistacillo le hechare a ver si almenos esta todo bien

no no parece que se para, el jodio se para, si yo le soltaba el acelerador, hacia como si tu al tuyo le quitas las llaves. Aceleraba y se recuperaba hasta que se paroaunque acelerara al volverlo a arrancar, se plantaba en las 3000-3500 revoluciones hasta que se volvio a pararar y la siguiente vez andubo normalmente

bulli que tal! Gracias tio, lo que pasa es que estoy practicamente seguro, que no es eso. Hace un par de semanas estuve con el forero woff, el que por cierto un mecanico estupendo y un tio mejor! Y como mi coche fallaba en ralenti y se quedaba acelerado, estuvo el mirandome y dimos con el manguito roto, que por cierto cambie el otro dia y del que quiero hacer el brico cuando tenga mas tiempo. Y esta mañana es lo primero que mire jeje decir tambien que solo lo ha hecho esta mañana y un amago que me dio parecido antesdeayer (pero como fue menos no le di importancia) Cuando hoy he vuelto del curro y ahora que acabo de cojerlo, el coche funciona como si fuera nuevo! Un saludo!

Ok ok! Empezare esta tarde con la mariposa de admision, y tambien quitare y volvere a poner el cuadro a ver si es que va a tener alguna de las conexiones sucias o algo, y por ahi es por donde vienen los fallos. Muchas gracias! Ire comentando lo que le hago y resultados para desmontar el cuadro seria mejor hacerlo con la bateria quitada? Y asi de camino que resetee aver si eso ayuda?

El motor de la mariposa de admision pense yo, pero cai en que no es electrica, asi que no puede ser no? y con la ecu, a que te refieres? Si fuera ecu, seria caro no?

Un saludazo primoantonio! Y no, el filtro de la gasolina tampoco se lo he cambiado, la verdad, que como el motor se monto completo hace ahora seis meses, de filtros distribucion y demas cosillas esta bien. Lo que mas me hace pensar que es electrico es que cuando caen las revoluciones y se para, caen a plomo, osea no es que se ahogue ni nada, baja constanta hasta cero. Lo de que se quede acelerado tambien me desconcierta, por que parece que guarde algun tipo de relaccion y que ha ocurrido en el mismo momento. Pero acelera y va de 3000 a 3500, ya os digo, como si fuera uno mismo dando pequeños acelerones.

Gracias por contestar catfish! La verdad que nunca la he limpiado, habia pensado que podia ser eso, o la valvula de ralenti o tambien el sensor de revoluciones del motor.... Pero casi que me decanto mas por algo electrico, como se me esta poniendo el cuadro muy tontorron y ademas la aguja de las revoluciones marcaba cero cuando se paro, pero el cuentakilometros marcaba bien la velocidad. No? Que pensais? No se, estoy estrujandome la cabeza en el trabajo, a ver esta tarde si le puedo dar a la mariposa.

Bueno, pues el caso es que esta mañana, arranco el coche, y me doy cuenta, que se para si dejo de acelerar. Lo mas extraño es que es como si no tubiese ralenti, baja las revoluciones desde 2000 a pararse Progresivamente. Se me para el coche, me hago a un lado y vuelvo a arrancar. Se pone en 3000 vueltas, como acelerando a un ritmo constante, como si lo hiciera con el pie, de 3000 a 3500, pero ya digo como si le dieras tu con el pie soltaras dejaras caer hasta 3000 vueltas y volvieras a acelerar. Se me para subiendo un puente, las revoluciones marcan cero, aunque el coche va andando, el marcador marca la velocidad, hasta que se detiene el coche. Vuelvo a arrancar..... El coche va con normalidad! A ver di alguien puede orientarme un poquito,por que no salgo de una y me voy para otra joer un saludito y gracias!