JuanMa_Fuengirola

Mensaje de Audi España hace 2 horas: Podéis comprobar vuestro bastidor en la web que hemos habilitado desde vuestro ordenador (no smartphone): http://bit.ly/1Z0hbA4 Preguntas frecuentes ¿Qué repercusiones tiene esta situación? El vehículo no sufre menoscabo alguno de funcionamiento y se puede utilizar sin restricciones. Volkswagen AG está investigando si se producen desviaciones respecto a las normas de emisión europeas. ¿Sufre algún menoscabo la seguridad del vehículo? No. ¿Qué se repara exactamente en el vehículo? Las medidas técnicas a aplicar se están elaborando actualmente con redoblada intensidad. Para la mayoría de los vehículos bastará, previsiblemente, con actualizar el software. ¿Se debe concertar una cita? Audi se pondrá en contacto con usted en cuanto se disponga de la solución técnica. ¿Tengo que pagar por la intervención? No, la intervención de resultar necesaria, será gratuita para usted.

Si has comprado un coche con motores 1.6 TDI y 2.0TDI entre 2009 y septiembre de 2015, estás afectado. 10 motorizaciones 1.6 TDI y 2.0 TDI. 33 modelos de SEAT, Volkswagen, Audi y Skoda Y esto es sin contar con los vehículos comerciales de Volkswagen, damos por hecho que las Caddy y Transporter comerciales también están afectadas. Vamos primero con la lista de motorizaciones, todas ellas son versiones common-rail de los motores 1.6 TDI y 2.0 TDI con código de familia EA189, anteriores a la introducción de la normativa Euro6. En estos momentos se está investigando la presencia de un defeat device en algunos motores 3.0 V6 TDI y en los pequeños 1.2 TDI de tres cilindros, pero no hay aún conclusiones. Los motores afectados son los 1.6 TDI en potencias de entre 75 CV y 105 CV, así como los 2.0 TDI en potencias de entre 84 CV y 180 CV. Sólo los motores de dicha familia que se hayan adquirido con la normativa Euro6 certificada – ha entrado en vigor el pasado 01/09/2015 – no estarían afectados por este escándalo. Si dudas si tu vehículo posee un motor afectado pregúntate lo siguiente: ¿lo he adquirido entre 2009 y septiembre de 2015? Si la respuesta es afirmativa, tu motor posee el famoso defeat device. Los modelos afectados son los siguientes: Seat: Alhambra, Exeo, Ibiza, León, Toledo, Altea y Altea XL. Volkswagen: Golf, Polo, Touran, Passat, Scirocco, Tiguan, Jetta, Multivan, Sharan, Amarok, Beetle. Skoda: Fabia, Octavia, Superb, Rapid, Rapid Spaceback, Yeti, Scout. Audi: A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT.

Hola a todos, Cualquier vehículo que tenga igual o > 120g/km de CO2 su impuesto de matriculación en Hacienda es 0€. Si las emisiones son superiores a este tramo pagará un 4,75% de impuesto calculado sobre la base imponible es decir: precio fábrica, menos descuentos, más transporte todo ello sin I.V.A. Incluso si las emisiones son > 160g/km de CO2 pagará 9,75% y > 200g/km de CO2 pagará 14,75%. Estos casos cada vez son más inusuales debido a que todos los fabricantes han ajustado sus emisiones con motores mas refinados y filtros de partículas. Por otro lado, estas características podrán verse modificadas si de forma adicional incluimos elementos como neumáticos más anchos (ej. llantas 19") ya que a mayor contacto con el asfalto se producirá un mayor consumo de combustible, menor velocidad y más rumorisidad (ruidos) en el interior del vehículo. No olvidemos que todas las imperfecciones de la carretera se transmiten al vehículo por los neumáticos. Actualmente los neumáticos que traen de serie los vehículos se ajustan a las características en seguridad y consumo no como hace años. El cambio de llantas a más pulgadas y por consiguiente un neumático más grande en la actualidad sólo es una satisfacción personal de look o que nos parezca mas bonito el vehículo. Por contra y como he enumerado trae desventajas, sin hablar del coste cuando llegue el momento de sustituirlos por desgaste. Por último, cuando hay un pedido firmado entre concesionario y cliente se han de respetar las condiciones pactadas. Si el fabricante decide cambiar especificaciones, el concesionario ha cometido un error o se ha omitido algo pero está reflejado en un contrato de pedido, se ha respetar. Sólo afectaría al cliente en el caso que por ejemplo el Gobierno cambie impuestos de los cuales por suerte o desgracia todos los españoles estamos sujetos. Un saludo a todos de un director comercial en automoción (algo sabré) JM

Hola a todos, Hace como un mes me advierte el FIS de bajo nivel líquido de frenos y detenga el vehículo. Lo hace un día una vez, otro día de nuevo, los siguientes días los avisos más continuos hasta que se vuelve constante y además, el pedal de embrague se vuelve con un tacto esponjoso desde el comienzo hasta aprox. mitad del recorrido. Voy a taller oficial y me reponen líquido de frenos, algo extraño un litro. Desde ese momento toda anomalía desaparece y vuelve a la normalidad. El vehículo tiene 2 años y 46.000 kms. con revisiones oficiales en los periodos correspondientes. Pasa un mes y volvemos a las mismas, la historia es calcada. Un aviso un día, al día siguiente igual, hasta que se convierte en continuo. Vuelvo a taller oficial y me reponen líquido de nuevo, esta vez como medio litro. Me confirman tras consultar que efectivamente afecta al embrague también por lo cual se explica la sensación de esponjosidad del mismo, aunque esta última vez no ha llegado a esto. Ya tengo cita para dejarlo este 6 de abril. Lo curioso es que no detecto pérdida o fuga de líquido vertido en mi aparcamiento personal y trabajo. Normalmente este sistema es un circuito cerrado por lo que más dudas me surgen. Será interesante compartir aquí en el foro una vez subsanada la anomalía el resultado del mismo y de igual forma conocer si a alguno de vosotros os ha pasado algo parecido. Saludo, JM

Buenas noches, Si es diesel y andas entre 60.000 kms. y 80.000 kms pueden ser los calentadores Un saludo, JM

Buenos días, como profesional del sector responderé a este aspecto del Plan PIVE2 de un modo más esclarecedor: 1. Te beneficias de la aportación del Gobierno con la baja y achatarramiento de un vehículo > 10 años en este PIVE2, antes en PIVE finalizado en enero debía ser > 12 años (siempre en turismos) 2. El vehículo objeto de baja y achatarramiento tiene que estar al mismo nombre del vehículo nuevo que se matricula 3. La base imponible del vehículo nuevo no puede superar los 25.000€ antes de I.V.A. 4. La aportación del Gobierno es de 1.000€ de los cuales, en el siguiente ejercicio de la RENTA se pagará entre 300 y 400€ 5: La aportación del fabricante o marca difiere de su política comercial, como mínimo 1.000€ + IVA Respecto a este punto, muchos fabricantes lo han sacado de campañas ya existentes, otros han apostado por aumentar esta aportación y muchos hacen el descuento sea o no beneficiario del PIVE2 Lo que si está aclaro es que si cumples las condiciones y eres beneficiario del PIVE2, el Gobierno aporta 1.000€ y el fabricante otros 1.000€ + IVA forzosamente, otra cosa es que os digan que ya se ha aplicado la parte del fabricante. Un saludo a todos, JM

Hola a todos, el MMI plus 3G lleva la entrada de CD en la consola principal, la cartografía viene grabada en disco duro y no existe cargador en maletero. En la parte frontal trae dos entradas para tarjeta SD de hasta 32GB. El pasado viernes recogi mi nuevo A5 SportBack y viene así Saludo, JM

Legalmente, un pedido con depósito económico debe ir acompañado por un contrato donde se especifiquen las opciones detalladas del vehículo, además de modelo, motorización, etc. y fundamental el precio final acordado. Si no existe firma de contrato con estos detalles, se puede exigir el reembolso económico sin perjuicio.alguno Saludos, JM

Hola a todos, Las producciones de la planta de Ingolstad donde se fabrica A4 se encuentran de esta forma desde un vehículo pedido inicialmente. En este caso es un A5 SportBack 01 Pedido recibido 28/11 02 Pedido confirmado 17/12 03 Vehículo en producción 17/01 04 Producción finalizada 29/01 05 Vehículo en tránsito (a partir del 29/01 se estima 15 a 20 días hasta llegada al Concesionario) Saludos, JM

Hola a todos, La Ley establece que la compraventa entre particulares está exenta de garantía, lo que sería obligado cumplimiento cuando los vehículos usados se adquieren en establecimientos oficiales, compraventas dados de alta en actividad y profesionales del sector. La garantía por norma se establece en un 1 año según se recoge en la Ley de bienes y consumo, donde están cubiertos todos los elementos (normalmente caja de cambios y motor), quedando excluidos aquellos que son de uso y desgaste. Por último en la mayoría de los casos y como se ha apuntado, no es mas que una campañía aseguradora que pagaría al taller reparador, siendo de libre disposición el llevarlo a cualquier taller a no ser que se estipule lo contrario. Otra cosa son las garantías internas donde por expreso deseo del vendedor se debe llevar donde este lo estipule, haciendose cargo este último de cualquier reparación recogida en los terminos expresados en el contrato. JM

Hola seraes, la ranura que preguntas es para monedas. Si te das cuenta es simétrica con la botonera del lado opuesto donde se ubica el freno de mano eléctrico y lógicamente es así en función a la producción de cada país según volante a la derecha o izquierda. Saludos a todos, JM

Hola a todos, en respuesta a la garantía os diré que si es oficial de marca es necesario pasar por reparador autorizado, indistintamente del punto geográfico que sea. Si es una garantía interna, es decir, del propio Concesionario vendedor, tienes que hacer la revisión en ese punto de venta. Hay que relizarla siempre en función a kms. o tiempo establecido, siendo siempre lo que antes se cumpla. De no realizarse en los periodos marcados o kms. pueden declinar cualquier responsabilidad de reparacíón una vez suceda alguna anomalía. Un saludo, JM

Fali que tal la experiencia con 143cv o alguien que lo tenga en 6v. Pienso que es un motor experimentado, probado y testado, donde además como muestra es el peso de ventas en A4 y sinceramente no soy de carreritas. Busco durabilidad, prestaciones y economía. Como decía en el post, el actual es un 279cv y no paso de 120 km/h en ocaciones si es necesario punta de 140 km/h. Fíjate que vengo de automático y vuelvo a manual porque se me hace un tanto aburrida la conducción y no hago ciudad, es todo carretera. Yo lo pobré hace dos años y me pareció un motor que rueda bien y hará como un año en automático. Por mi actividad comercial tengo la oportunidad de realizar pruebas de conducción en diferentes motorizaciones y es cierto, un 177cv tiene mas punta pero ... ¿es necesario tanto? Saludos, JM

Buenas tardes, El pasado mes de Noviembre he realizado pedido con previsión de entrega mitad de Febrero 2013 del siguiente vehículo: A5 SB 2.0 TDI 143cv 6v Color: Blanco Ibis - Audi hold assist - Tornillos antirrobo ruedas - Asientos delanteros calefactables - Espejos retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente - Sistema de control presión de neumáticos - Audi parking system plus - Adaptative light - Instalación básica de manos libres bluetooth - Climatizador de confort tres zonas - Paquete técnico Control automático de velocidad, audi parking system trasero, sistema lavafaros, regulación automática de alcance de luces, espejo interior antideslumbrante, faros inteligentes smart beam, pilotos traseros contécnica led y faros de xenón plus y paquete portaobjetos - Paquete confort Apoyo lumbar de 4 posiciones, acabado en cuero Milano negro, asientos delanteros con regulación eléctrica - Paquete business Alarma antirrobo, audi sound system y MMI Navegación - Paquete maletero - Inserciones en aluminio trigón - MMI navegación plus - Vehículo de 5 plazas - Garantía extendida 1 año o 60.000 kms. Como en todo, las compras pueden ser emocionales o prácticas y sin duda, tras 18 años trabajando en automoción y visto de todo, las inversiones hay que hacerlas en relación a la necesidad de cada cual. Lejos de levantar polémicas, más de 143cv con las velocidades limitadas actuales es más capricho, salvo excepciones de necesidad: remolque, uso habitual de varios pasajeros o por utilización habitual de carreteras con pendientes. Más de una llanta 17" sin duda es estética en contra de ahorro. Os lo dice alguien que viene de Mercedes, con un v8 de 279cv y AMG en 20" traseras. Aprovecho siendo este mi primer post en desearos unas felices fiestas y un mejor año 2013