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Hola a todos. Lo primero no me matéis, he buscado por el foro y he visto varios mensajes sobre revisiones, pero no son exactamente las dudas que tengo. Tengo un A3 que ya pasó una primera revisión long-life a los 23.000km, cuando se supone que se pasa a los 30.000km, por lo que en el conce ya se extrañaron que me saltara el aviso tan pronto. Lo curioso es que si consultaba cuanto quedaba (con el ordenador de a bordo), decía 0 días o bien "xxxxx" km (no recuerdo la cifra, lo que quiero decir es que la cifra de kms era grande aún). Me dijeron que era normal porque el coche aun era nuevo bla bla bla, y que la próxima vez sería más preciso. En fin, ahora me vuelve a pasar lo mismo, llevo sólo 42.000km y ya está pidiendo pasar la revisión (en un par de semanas o en "xxxx" km, tampoco recuerdo la cifra ahora jaja). Como el coche ya no está en garantia, no se si llevarlo a la casa o bien buscarme la vida (bien en taller oficial fuera de Valencia, que son caros, bien en taller "genérico" que ahora ya pueden hacer la revisión). Pero no se si vale la pena aguantar a hacer al menos 50.000km, me da miedo que el aceite esté hecho m****, pero claro, a ver quien lo pone en una ensalada para probarlo jaja ¿Toca hacer otra long life verdad? La última vez me soplaron casi 300€ (con cambio de aceite y filtros de polen y polvo). Por cierto, ¿no hay manera de quitar ese molesto pitido que suena al arrancar el coche? En fin, si alguien conoce algún sitio donde pasar la revisión en Valencia a buen precio que me mande un privado. Gracias

Hola buenas, Voy a cambiar el aceite a mi coche y estoy dudando sobre que aceite comprar. Compraré uno de viscosidad 5W-40 100% sintético Mi idea es de coger este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/sec775a57b9c5/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/368251E Tengo un 1.9 tdi, tengo entendido que no lleva filtro anti-partículas ¿Cuál me recomendáis?

Hola a todos: Quiero felicitar a los creadores de este estupendo foro, a la altura de la calidad de los autos Audi. Mi nombre es Francisco, aunque todo el mundo me llama Paco, tengo 50 años y soy de Zaragoza. A los 32 años me divorcié y me compré un BMW 318i coupé del 96, hasta que conocí a mi actual pareja la cuál tenía una hija de la misma edad que la mía (ahora tienen 21 años). De ser uno la unidad familiar pasó a ser de 4 miembros y, claro, a la hora de viajar en el coupé no cabíamos con las maletas. Vi un Audi A4 Avant 2,5 TDI Quattro Tiptronic aparcado en la calle con el cartel de "se vende", lo probé... y lo compré. Se trata de un auto matriculado en enero de 2000, y yo lo compré en noviembre de 2006. Lo compré bien de precio pero luego entendí el por qué de su ajustado precio. Casi recién comprado tuve que cambiarle la correa de distribución con 130.000 Km., luego se fastidió la bomba inyectora y le puse una reutilizada de Audi. Más tarde tuve que cambiarle el cuadro porque me volvía loco con tanto fallo y porque al codificar una llave nueva se acabó de fastidiar el cuadro y el auto ya ni arrancaba. Por lo demás lo típico... cambio de aceite, filtros, neumáticos cuando toca, etc... Algún extra más como rotura del eje del ventilador (rodamiento) y sustitución de pieza de caucho de la transmisión trasera. Después de gastarme una pasta comencé a disfrutar del coche: el cambio automático, la tracción a las 4 ruedas, la suavidad de conducción, la sensación de seguridad, etc... Lo cierto es que empecé a estar orgulloso de mi Audi aunque fuera de segunda mano, ya que en condiciones normales jamás podría adquirir un auto nuevo de ese nivel. Desde que lo compré me ha manchado el garaje de aceite, desde el 2006 hasta ahora (mayo 2013) aunque comienzo a notar que pierde más cantidad cada vez. Yo siempre he sido algo "tiquis-miquis" con los coches y siempre me ha gustado llevarlos impecables mientras la economía me lo ha permitido. Y lo de la pérdida de aceite lo llevo muy mal. He leído en el foro, en otros sitios de Internet, he hablado con mecánicos y con amigos, y he llegado a mis propias conclusiones al respecto: - No es seguro, como al principio, que la principal pérdida se produzca por las juntas de las culatas, como casi daba por seguro desde el principio. Aunque sí es ciereto que en la "V" del motor hay charco de aceite que gotea luego hacia abajo hasta dar con el curecárter. El vaso del refrigerante no me hace burbujas ni he detectado "mayonesa" en el mismo con lo que no parece que se filtre agua y/o aceite en las culatas. - Creo que pierde por las juntas de balancines (ya cambié una) y por algún inyector. Además creo que también pierde por los retenes, como el del cigüeñal. NO SÉ POR DONDE MÁS PUEDE PERDER ACEITE, NO SÉ CUANTOS RETENER TIENE. El asunto es publicar este post para que me deis vuestra opinión sobre qué hacer, si me "como el tarro" intentando arreglar las fugas de aceite que pueda pagar o paso y sigo echando aceite de vez en cuando (1 litro cada 5.000 Km. aprox.). También saber lo asequible o no que puede ser cambiar un retén o levantar las culatas que debe valer una pasta. Bueno, como post introductorio creo que ya está bien, es más, creo que me he pasado un poco Por favor os ruego me deis opiniones de lo que vosotros haríais. En breve publicaré fotos del auto, del interior del motor y del suelo del garaje para que veáis las zonas donde deja las manchas de aceite. Muchísimas gracias a todos, espero me podáis ayudar. Un saludo. Paco.

Os comento la duda: Tengo un audi a3 restyling +2008, con motor 2.0 tdi CR 143 cv. De serie el coche tiene los mantenimientos con aceite long life 5w30 especificación VW 507.00, con máximo 30.000 km y 2 años, pudiendo acortarse en caso de que te lo indique el FIS, en función del uso del coche. Desde hace tiempo vengo pasando las revisiones en un taller normal y me ponen cada 15.000 km aceite 5w40. Me entran dudas de si el aceite que me están echando es el adecuado para mi coche, por el filtro de partículas. ¿Si quieres realizar los cambios de aceite a intervalos fijos cada 15.000 km qué aceite es el adecuado?

Hola, compré el coche en mayo y ningún problema de consumo hasta que le hice la revisión en agosto...a partir de entonces, le he tenido que añadir aceite 5 40w (el carisíssssimo de larga duración) dos veces ya, cada 4 o 5mil kms. ¿Es normal? Le hago al coche unos 30.000 kms al año, tengo que añadirle aceite 6 veces al año? No me parece ni medio normal, ¿a alguien más le pasa? saludos,