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  1. Finalmente, y después de 5 meses y medio de espera, el viernes pude recoger el coche. Es un RS3 Sedán 2018 en color Rojo Montmeló. Tiene casi todos los extras excepto los frenos cerámicos y alguna que otra cosa como la radio digital. Después de unos 50km con los riñones extremadamente castigados, llegué a la conclusión que la suspensión era demasiado dura y más teniendo en cuenta que el coche lleva Magnetic Ride, así que me agaché para mirar y...¡sorpresa!, no habían quitado los topes de los amortiguadores. El sábado, y habiéndose excusado muchas veces, me los quitaron (con el detalle añadido de invitarme a Castellolí a un Audi Experience con Audis R8 y Marc Gené como profesor, por las molestias ). Llevo ya unos 300km y el coche es espectacular. Tiene una calidad de rodadura que no tenía el M135i. El motor es menos señorial, menos fino y progresivo pero mucho más deportivo (sin haber pasado de 3500rpm todavía). El coche suena mucho. Mucho más que el BMW con el escape MPerformance y tiene algo que éste no tenía: no hace falta correr ni dar mucho gas para gozar con el sonido. He configurado, de momento, el modo Individual con todo en Comfort menos el sonido del motor en Dynamic. ¡Qué maravilla! Y tiene algo que es extremadamente adictivo. El arranque en caliente. Tiene una "explosión" muy fuerte y muy tipo superdeportivo. Es realmente acojonante, con perdón. El color es muy especial. A algunos les gusta y a otros no. A mi me encanta. El único "pero" es que es un poco chillón, hace el coche más grande de lo que realmente es, pero es algo que ya me imaginaba. El interior con el paquete Dinámico RS es muy superior en calidad percibida, repito, percibida al BMW. Hay cosillas mejorables, pero en general, muy bien. El infotainment no es tan bueno como el iDrive (no tengo en cuenta el Virtual Cockpit). Se ve un poco anticuado pero me da la sensación que tiene más posibilidades de configuración, más menús y submenús que el BMW. Ejemplo, la cámara trasera de BMW tiene mucha más resolución. El Virtual Cockpit es algo extraordinario. Te da mucha información (temperaturas de agua y aceite que sorprendentemente el M135i no tenía, por ejemplo), pero la información importante resalta sobre las otras. Me parece un gran "invento". De los faros Matrix Led no quiero opinar todavía. Pensaba que era perfecto pero ayer, yendo detrás de una furgoneta plateada empezó a dar ráfagas, como si no supiera qué hacer. El stronic está a años luz del ZF de 8 velocidades, siendo éste el mejor cambio automático de convertidor de par del mercado. Es otro nivel. Es instantáneo y, según mi punto de vista, hace que el coche parezca un poco más manual a punta de gas que el ZF. No sé cómo explicarlo mejor, perdón. De momento ésto. Y que no consigo que baje de 11 litros y pico. A ver si va bajando un poquito al hacer más quilómetros. En resumen, de momento estoy muy contento con el cambio. Y dejo de dar la vara con el texto y pongo algunas fotos (iré actualizando cuando tenga más). No he tenido más tiempo todavía.
  2. Noticia / 26/07/2017 - QuiqueLeon4 De 0 a 284 km/h en un abrir y cerrar de ojos. Llevábamos mucho tiempo esperándolo, y finalmente el Audi RS3 Sedán era destapado. Tras muchos rumores, algunos de ellos asegurando que solo se vendería en Estados Unidos, la versión más deportiva del compacto se convertía en realidad. Y para nuestro goce, el modelo montaba el mismo motor que el del Audi TT RS o el del nuevo Audi RS3, el bloque de cinco cilindros y 400 CV. Para seas conscientes de la energía que entrega este motor, te traemos este vídeo que publica AutomannTV. Atento a este 0 a 284 km/h. El Audi RS3 Sedán se basta del mismo bloque que alimenta a sus hermanos el Audi TT RS y el Audi RS3. En un primero momento, este último compacto deportivo llegó con 367 CV, aunque tras su revisión elevó la potencia de salida hasta los 400 CV. De ese modo nuestro protagonista, el Audi RS3 Sedán cuenta con la friolera de 400 caballos de potencia, más que un Porsche 911 Carrera y 20 CV menos que un Carrera S para que te hagas una idea. Una potencia con la que puede completar el 0-100 km/h en 4,1 segundos. El conductor de este Audi RS3 Sedán acelera sin piedad al modelo desde parado hasta los 284 km/h… ¡284 km/h! Preguntarás, además de cómo puede ser, dónde lo hace. Y es que hay pocos lugares en el mundo en el que podamos ponernos a esa velocidad sin pagar por rodar en un circuito. Lo hace en una autobahn de Alemania, carretera en donde el Audi RS3 Sedán se muestra muy cómodo. Te dejamos con el vídeo. Recuerda que el Audi RS3 Sedán además de contar con 400 CV desarrolla un par de 480 Nm. Su bloque, de 2.5 litros y cinco cilindros, es uno de los más conocidos dentro de las versiones deportivas de Audi. Audi RS3 Sedan (400hp) - 0-284 km/h LAUNCH CONTROL (60FPS) FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/284-kmh-nuevo-audi-rs3-sedan-157224
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