Limp Mode?

[Rf20vT]

Buenas!

 

En muchos posts en los que se tratan temas de sobrealimentación, he visto que hablábais de que el coche entraba en limp mode, sobre todo probando muelles y arandelas en la Forge...

 

Bie, querría que alguien me hablase del famoso limp mode...

 

Utilizando la lógica y por los casos que he visto, parece ser que esto ocurre cuando se monta un muelle excesivamente duro en la válvula, ésta es incapaz de abrir al cortar gas, y se crea una sobrepresión, entonces la electrónica entra en modo avería para evitar daños... Estoy en lo cierto? En qué consiste el limp? Se queda abierta la waste?

 

Vale, ahora... Qué ocurre cuando se entra en limp mode? Entra en modo avería y no tira? O es un corte puntual de potencia? Qué se nota en el coche? Se enciende algún testigo en el cuadro? "Reiniciando" el coche vuelve a ir bien (como cuando casca la N75), o hay que pasar el vagcom?

 

Espero que podáis echarme un cable, hoy o mañana voy a montar la válvula, y de momento voy a probar con el muelle que ya trae montado (intermedio), pero dada mi naturaleza inquieta voy a estar todo el finde probando combos de muelles y arandelas, y me gustaría, por lo menos, saber si tengo que pasar el vagcom si me entra en limp mode.

 

Saludos!

Editado 29 de Mayo del 2008 por Rf20vT

[Hamster]

Buenas!

 

En muchos posts en los que se tratan temas de sobrealimentación, he visto que hablábais de que el coche entraba en limp mode, sobre todo probando muelles y arandelas en la Forge...

 

Bie, querría que alguien me hablase del famoso limp mode...

 

Utilizando la lógica y por los casos que he visto, parece ser que esto ocurre cuando se monta un muelle excesivamente duro en la válvula, ésta es incapaz de abrir al cortar gas, y se crea una sobrepresión, entonces la electrónica entra en modo avería para evitar daños... Estoy en lo cierto? En qué consiste el limp? Se queda abierta la waste?

 

Vale, ahora... Qué ocurre cuando se entra en limp mode? Entra en modo avería y no tira? O es un corte puntual de potencia? Qué se nota en el coche? Se enciende algún testigo en el cuadro? "Reiniciando" el coche vuelve a ir bien (como cuando casca la N75), o hay que pasar el vagcom?

 

Espero que podáis echarme un cable, hoy o mañana voy a montar la válvula, y de momento voy a probar con el muelle que ya trae montado (intermedio), pero dada mi naturaleza inquieta voy a estar todo el finde probando combos de muelles y arandelas, y me gustaría, por lo menos, saber si tengo que pasar el vagcom si me entra en limp mode.

 

Saludos!

 

Buenas.

No es un corte puntual de potencia, el coche no tira nada, es como si tuviera 50 cv sin turbo, le cuesta muchísimo subir de vueltas y posiblemente no te pase de 120 KM/h.

Apagas el motor y lo vuelves a encender y digamos que se borra el error y vuelve a tirar normal, no es necesario pasar el VAG-COM, de hecho, creo recordad (que alguien me corrija si me equivoco) que no deja rastro en el VAG-COM.

 

A partir de aqui hablo sin tener mucha idea, así que si me equivoco, seguro que algún forero me corrige:

Si el muelle es muy duro y no puede abrir para descargar, te corta el turbo directamente para no generar sobrepresión y que no te lo cargues. Desconozco si te deja la válvula abierta o no.

 

Espero haberte ayudado algo.

Suerte!!

[supercanedas]

Buenas!

 

En muchos posts en los que se tratan temas de sobrealimentación, he visto que hablábais de que el coche entraba en limp mode, sobre todo probando muelles y arandelas en la Forge...

 

Bie, querría que alguien me hablase del famoso limp mode...

 

Utilizando la lógica y por los casos que he visto, parece ser que esto ocurre cuando se monta un muelle excesivamente duro en la válvula, ésta es incapaz de abrir al cortar gas, y se crea una sobrepresión, entonces la electrónica entra en modo avería para evitar daños... Estoy en lo cierto? En qué consiste el limp? Se queda abierta la waste?

 

Vale, ahora... Qué ocurre cuando se entra en limp mode? Entra en modo avería y no tira? O es un corte puntual de potencia? Qué se nota en el coche? Se enciende algún testigo en el cuadro? "Reiniciando" el coche vuelve a ir bien (como cuando casca la N75), o hay que pasar el vagcom?

 

Espero que podáis echarme un cable, hoy o mañana voy a montar la válvula, y de momento voy a probar con el muelle que ya trae montado (intermedio), pero dada mi naturaleza inquieta voy a estar todo el finde probando combos de muelles y arandelas, y me gustaría, por lo menos, saber si tengo que pasar el vagcom si me entra en limp mode.

 

Saludos!

 

Buenas.

No es un corte puntual de potencia, el coche no tira nada, es como si tuviera 50 cv sin turbo, le cuesta muchísimo subir de vueltas y posiblemente no te pase de 120 KM/h.

Apagas el motor y lo vuelves a encender y digamos que se borra el error y vuelve a tirar normal, no es necesario pasar el VAG-COM, de hecho, creo recordad (que alguien me corrija si me equivoco) que no deja rastro en el VAG-COM.

 

A partir de aqui hablo sin tener mucha idea, así que si me equivoco, seguro que algún forero me corrige:

Si el muelle es muy duro y no puede abrir para descargar, te corta el turbo directamente para no generar sobrepresión y que no te lo cargues. Desconozco si te deja la válvula abierta o no.

 

Espero haberte ayudado algo.

Suerte!!

en limp mode el coche solpa a solo 0,4 bares

un saludo

[guzman]

buenas tio el limp mode lo haces por una sobre presion y eso hace que la centralita mande autoprotegerse por decirlo de alguna forma y lo que hace es liberar de inmediato todo la presion de aire que haya por el circuito .

 

saludos tio

[lagarto]

En los motores 20 v turbo, perdida de potencia y tirones. Se quita normalmente parandolo, siempre i cuando no siga la sobrepresion.

 

También es debido a los Map q aguantan la presion del turbo. Para q se entienda a mayor presion mayor a de ser el map

de la centralita.

 

 

Si se potencia una centralita sin cambiar estos chips, sobrepresion al canto

 

Par evitarlo; Manguitos turbo de silicona, DV (forge), cambiar maps y n75 en condiciones.

 

S2

[Rf20vT]

La DV ya la he montado, la N75 la he cambiado hará un mes, los manguitos estoy pensando en cambiarlos...

 

Lo que sí, una cosa... Mi coche tiene un chip Superchips, ya lo traía montado, lo que no sé es si se han cambiado los maps... Cómo se pueden cambiar? Yo es que de electrónica ni idea...

 

De todos modos espero más adelante desinstalar este chip, y hacer una repro como dios manda...

 

Gracias!

[lagarto]

La DV ya la he montado, la N75 la he cambiado hará un mes, los manguitos estoy pensando en cambiarlos...

 

Lo que sí, una cosa... Mi coche tiene un chip Superchips, ya lo traía montado, lo que no sé es si se han cambiado los maps... Cómo se pueden cambiar? Yo es que de electrónica ni idea...

 

De todos modos espero más adelante desinstalar este chip, y hacer una repro como dios manda...

 

Gracias!

 

 

Los maps estan en la centralita (ahi hay q aver lo q se toca).

 

 

Mira este es hasta 2,5 bares. http://www.ultimot.de/Komponente.php?id=522&TypWahl=006

 

 

S2

[guzman]

Buenas lagarto yo creo que el cothe de este chico no lleva map!!!

[Rf20vT]

Uff, de la vez que abrí la centralita, no recuerdo ver esos maps... De todos modos tampoco me fijé tanto. Hay que cambiarlos siempre al hacer electrónica al motor, o si haces una repro ya no hace falta?

 

Gracias

[lagarto]

Uff, de la vez que abrí la centralita, no recuerdo ver esos maps... De todos modos tampoco me fijé tanto. Hay que cambiarlos siempre al hacer electrónica al motor, o si haces una repro ya no hace falta?

 

Gracias

Al hacer la repro es precisamente cuando hay q cambiarlos. P q aumentara la presion del turbo

 

Esos maps van en función de lo q va a soplar el turbo.

 

Si el turbo va a soplar a menos de 2 bares con el de 250 tienes bastante.

 

Para presiones superiores a 2 bares, el map de 300 (o 400)

 

 

Si el turbo te sopla a 2 bares y llevas un map inferior a 250. LIMP MODE AL CANTO.

[lagarto]

Buenas lagarto yo creo que el cothe de este chico no lleva map!!!

 

 

Uff, eso ya no lo se.

 

Si es un 20 valvulas turbo, tiene q llevar.

 

Si es un 3b de 220 cv, lleva un map de 200

 

Si es un ABY, O UN AAN de 230 CV llevan map de 250.

 

 

La diferencia de map no es por los 10cv de mas.

 

Si no por la función overbost ( 0,2- 0,4 bares de sobrepresion, adicional.)

 

 

S2

[Rf20vT]

Buenas lagarto yo creo que el cothe de este chico no lleva map!!!

 

 

Uff, eso ya no lo se.

 

Si es un 20 valvulas turbo, tiene q llevar.

 

Si es un 3b de 220 cv, lleva un map de 200

 

Si es un ABY, O UN AAN de 230 CV llevan map de 250.

 

 

La diferencia de map no es por los 10cv de mas.

 

Si no por la función overbost ( 0,2- 0,4 bares de sobrepresion, adicional.)

 

 

S2

 

Mi motor es un 20vT, un 1.8T AEB... 150 de serie, 170, creo, con el Superchips este que tiene...

 

Saludos

[guzman]

al ser un 20 valvulas y al decir 1.8 me parece ami que no lo lleva .seguro seguro no lo se,pero casi saludos

[Rf20vT]

al ser un 20 valvulas y al decir 1.8 me parece ami que no lo lleva .seguro seguro no lo se,pero casi saludos

 

El motor es el hermano pequeño del tuyo, jeje...

 

Saludos

[guzman]

pues si

saludos