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ruidito extraño al doblar toda la direccion


illice

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Lo lógico sería pensar que la correa patina, cuando giras a tope es cuando la bomba tiene que trabajar más y se le exije más a la correa. Después al calentarse deja de sonar.

 

Dependiendo del modelo podriamos averiguar si el tensor es automático, semiautomático.

 

Suerte.

Es el A4 B6 1.9 tdi.

Muchas gracias.

 

 

Sería algo asi:

 

post-7482-1215465861.png

 

2.- Tensor

3.- Ventilador

4.- Alternador

6.- Bomba DA

7.- Antivibrador (Cigueñal)

 

 

El tensor creo que es hidráulico, por lo cual no es regulable. Podrías tener la correa muy gastada o el tensor medio roto.

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si en tan poco tiempo te dan tu b8 yo lo dejaria estar ya que no le va a pasar nada, siempre y cuando no andes una barbaridadcon el coche, no creo que hagas 5000 o 10000 km en 2 semanas no??jejeje

lo que dice tolo es cierto,posiblemente sea la correa, a una mala si se rompe la correa puedes quedarte tirado sin bateria pero no es una averia grave, mas con coche nuevo en 2 semanas que envidia jajaja, enhorabuena

Gracias, ya os comentare del viejo y el nuevo...

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Lo lógico sería pensar que la correa patina, cuando giras a tope es cuando la bomba tiene que trabajar más y se le exije más a la correa. Después al calentarse deja de sonar.

 

Dependiendo del modelo podriamos averiguar si el tensor es automático, semiautomático.

 

Suerte.

Es el A4 B6 1.9 tdi.

Muchas gracias.

 

 

Sería algo asi:

 

post-7482-1215465861.png

 

2.- Tensor

3.- Ventilador

4.- Alternador

6.- Bomba DA

7.- Antivibrador (Cigueñal)

 

 

El tensor creo que es hidráulico, por lo cual no es regulable. Podrías tener la correa muy gastada o el tensor medio roto.

 

Carajo! creía que tenían una valvula limitadora de presión en el circuito. :innocent:

¿Osea que cuando das tope de dirección patina la correa? Juér, ese era el sistema de mi barreiros del año 74.

sl2.

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