Prueba del audi 80 b3 1.8 E (Ingles)

[Oyi]

Que cosas más "raras" decis.......

 

JAJAJAJAJA

 

:notworthy:

[Antoño]

Churro aqui tienes la prueba en español:

 

Prueba del audi 80 Autopista

 

Saludos. :clap1:

[micrillo]

ajajajajajajajjajajajajjaja....voy a probar esa tecnica....aver chiquilla metete conmigo en el maletero que me dicen por aqui que no entramos

 

O mejor tu y una amiga no¿?

[micrillo]

Ajajajajjajaja yo lo llevo sin rueda de repuesto yo yo creo que entran varios/as os/as jejejajajaja

 

Madre mia como está el patioooo...

 

JAJAJAJAJA

 

Pues en mi maletero no cabe nadie

 

Saludos ! ! !

[Jordi88]

La foto del Audi 80 rojo tumbando al limite es brutal. He tenido la oportunidad de poder tumbarlo así en circuito y la verdad es bastante gracioso.

 

En cuanto a lo del maletero, caben 2 personas y muchas mas cosas. A dia de hoy pocos coches tienen un maletero como ese.

[Tino Coupe 2.3E]

Ajajajajjajaja yo lo llevo sin rueda de repuesto yo yo creo que entran varios/as os/as jejejajajaja

 

Madre mia como está el patioooo...

 

JAJAJAJAJA

 

Pues en mi maletero no cabe nadie

 

Saludos ! ! !

 

Pufff to no sabes el sitio que hay en el coupe jajaja,es broma.

Venga a animarse un poco que es lunes¡¡¡¡¡

Saludos.

[Churro26]

Churro aqui tienes la prueba en español:

 

Prueba del audi 80 Autopista

 

Saludos.

 

 

No me lo puedo creer si tiene tan poco error de velocidad el mio anda en buena forma, alcanza esos 188 reales en llano con relativa facilidad (200 de marcador), llevo pulido el colector de escape y la mezcla un poco rica (si le dejo bien de CO2 es un poco "mariquita") y 162000 km a las espaldas mas segmentos nuevos y gasolina de 98 siempre.

 

Habia calculado la velocidad real con la desmultiplicación del cambio y las revoluciones pero no me lo creia, las peores subidas de la autopista se me pone a 168 reales (180 de marcador), he alcanzado 215 de marcador (bajada)

[Borja_racing]

Lo que se pulen son los conductos de admisión de la culata, y si acaso el colector de admisión, pero el de escape en principio ni tocar jeje.

[Churro26]

Lo que se pulen son los conductos de admisión de la culata, y si acaso el colector de admisión, pero el de escape en principio ni tocar jeje.

 

 

El de admision nuestro es un chocho pulirle, anduve un rato y me aburri, le quite al rugosidad al de escape segun pone en un libro de tecnologia de renault. Ahora te saco una foto de donde lo pone.

[Borja_racing]

No es que no se pueda, pero es que para eso la gente directamente le mete colectores de inox y ya están puliditos.

 

El caso es que hace muchisimo mas pulir la admisión, comparado con quitar el grumo del molde del colector de escape.

[Churro26]

No es que no se pueda, pero es que para eso la gente directamente le mete colectores de inox y ya están puliditos.

 

El caso es que hace muchisimo mas pulir la admisión, comparado con quitar el grumo del molde del colector de escape.

 

c***, pues claro pero despues de jod** 2 pliegos de lija y no sacar nada lo deje por aburrimiento.

[Borja_racing]

Hombre, lo suyo es una rotalín que pule, no lija... para meter lija en la admisión mejor lo dejas como está, por que a lija entre que entra mal o ni entra,y que costara tela que quite material... con el rotalin son 2 minutos jeje.

[Churro26]

Hombre, lo suyo es una rotalín que pule, no lija... para meter lija en la admisión mejor lo dejas como está, por que a lija entre que entra mal o ni entra,y que costara tela que quite material... con el rotalin son 2 minutos jeje.

 

Lija de agua con agua y el taladro montada en una bailarina. No queria quitar solo pulir.

[Borja_racing]

Un alambre, un trozo de lija enganchado, una rotalin (50.000 rpm ) y padentro, hastalfondo puesss jeje.