Jordi88

Son 36 euros y la verdad es que esta bastante bien. Los que quieren remodelar el circuito creo que son los de Ferrari pero de decirlo a hacerlo hay un mundo. Saludos y gas.

Fijo que son los platinos jajajaja lo malo es que no tiene... ...metes el coche a tandas y quieres que te dure? El mio va perfecto ya de momento... ha visto reventar un audi 100 2.5 tdi delante mio y todo en una reducida de marcha... tengo testigos ademas, es lo que tiene pasar un motor de vueltas, ver como matan un audi 100 el dia de San Valentin. Llamale platinos llamale bobina, al asimilarse a un problema parecido que tuve con un coche antiguo puse platinos. Mea culpa, yo ya me entiendo. El coche durará lo que durará, eso no me quitara el sueño. Lo único que espero de el es que funcione y tampoco le meto mucha caña a la ballena, Sus tandas se las merece y lo que disfrutas con el no tiene precio. Además trasteando por aqui y por allí incita a apender cosas nuevas cada dia. En fin , cosas que pasan.

Vaya manera mas tonta de tirar un coche.

Yo cada dia tengo problemillas, ayer perdia agua por la junta donde va el termostato. Hoy fallaba al dar gas y hasta se paraba. Imagino que serán los platinos o sino la bomba de combustible. Cada dia me depara sorpresas, es todo un amor este coche.

El suelo estaba muy resbaladizo y las gomas que llevo digamos que no son de lo mejor. Al Evo lo dejé pasar que venia muy fuerte, jejeje. Saludos y gas.

Otro video. Esta vez un Evo hace de las suyas cuando el firme está deslizante. Disfrutenlo. Saludos y gas.

En teoria me tiene que frenar mas de alante. Hace poco cambie las pastillas delanteras. Cuando me vuelva a tocar tendré que cambiar los 4 discos con sus pastillas.

Yo con el tema de frenos no me quejo, es lo que hay. También al cambiar pastillas vi que ponia Girling y pensé que era una broma, pero ahi estan. Lo único que noto es que en frenadas fuertes se muestra un poco inestable de culo. Es decir, que hay que ir moviendose de un lado a otro para frenar recto. La única explicación que le veo a eso es el posible deterioro de las pastillas traseras o el desgaste excesivo del disco delantero. Llevo pastillas nuevas delante y líquido de frenos nuevo. Desde entonces no me he quedado sin frenos en ninguna ocasión ,incluso en las tandas que hice, pero eso tiene una explicación, era en mojado y ahi no se necesita pegar grandes frenadas y tampoco es que el trazado lo exija. También la forma de conducir influye mucho en cargarse los discos, tengo un colega que en poco mas de 3 meses tuvo que cambiar unos discos nuevos por sobrecalentamientos, se ve que del calor se agrietan y se alabean, un desastre. Los puso ventilados con sus pastillas adecuadas y 0 problemas. Desconozco si se le pueden montar unos ventilados a la ballena pero si se supone que monta unos iguales al golf, todo lo que se le pueda montar a ese valdrá para el 80. ¿Es asi? Por ahora estoy contento con el y espero que asi sea durante mucho tiempo.

El circuito esta en Mallorca. No es gran cosa pero para pasarlo bien ya vale. Por ahora aunque no sea un pepino tengo el privilegio de tener 2 coches, uno para el dia a dia y el otro para lo que veis. No lleva mucha cosa, lo que se puede y se va a haciendo sobre la marcha. Me alegro de que os guste mi cacharrillo, y atengo ganas de volver a rodar. Saludos y gas.

Mas fotos. Espero que estas si las comenteis que creo que valen la pena. Doy las gracias al equipo de fotografos que asistió alas tandas desde aqui. Saludos y gas.

Es un 1.8E y es tracción delantera , aunque se muestra muy jugueton. Ahi va otro video recien salido del horno. Quedan un par mas pero no me va muy fino el editor.

Hace una semana tuve la oportunidad de rodar con mi 80 en circuito. El asfalto estaba muy delicado asi que nos incitó a hacer cosas como las que salen en el video. El coche lleva un escape Tolini y se intentó quitarle el máximo de peso pensando que rodariamos en seco. Asientos traseros y todo lo que lleva en el maletero fuera. Total el coche lo utilizare solo para estos fines. Indiferentemente de lo que puedan pensar algunos, prefiero rodar a gusto con esto, que gastarme un dineral y no sacarle el jugo por miedo a romperlo. Espero que os guste. Ahi van un par de fotillos de mi máquina: En breve acabare de editar un par de videos y los pongo por aqui. Saludos y gas.

Los cinco cilindros a escape libre tienen que sonar a orgasmo.

Respecto al ruido, es igual, será un coche para tandas. Es verdad que de llevarlo un dia entero te deja la cabeza como un bombo pero no pasa nada.En un par de dias pondré el video en el apartado general. Me tocó hacer las tandas en mojado y la verdad es que me lo pasé de miedo, se ve que cuando llueve solo sirven las manos y poca cosa mas. Coches de mas de 200 cv lo pasan bastante mal a la hora de transmitir toda esa potencia y a la mínima se hacen rectos o trompean. Vacie el coche por completo y la verdad es que se nota bastante, lo único que echo en falta son unas gomas un pelin mas anchas. Miré las de un compañero de un Xsara que lleva llanta 15 con un perfil bastante mas bajo que el mio. Desconozco si encajarian o no pero tengo curiosidad por saber que rueda me cabe ahi. Da igual si no pasa ITV, son para quemar. Lo dicho, cuando acabe de editar los videos y recopile un par de fotos del momento abro un post. Os dejo con un par de instantaneas. Saludos y gas.

Lleva el mismo escape. Lo único que se grabó con una camara que pillara bien el sonido. El coche lo utilizo poquisimo, no creo que me aburra de el y menos ahora que es una máquina. Entre el y yo tenemos una relación de amor odio un poco extraña.

Es un audi 80 con el intermedio roto que sale por internet <_< ok , no conozco aun a mucha gente del foro Al final pongo un video del mio con el escape roto que suena que jode antes de tirarle este mes que me toca itv (el escape claro ). El mio es un Tolini. Por mucho escape roto que lleves ya no sonara igual jejejeje.

Como lo prometido es deuda, aqui va un video del escape a pleno pulmón. Disfrutenlo con volumen. P.D: El reloj de la temperatura esta roto y el coche trabaja a su optima temperatura. Saludos y gas (bueno, ya lo dare yo, jijiji)

En breve será expuesto en su territorio natural. De cada dia suena mejor.

Me alegro que os guste esta vez, la cámara no le hacia justicia. Lleva un par de cosas bajo el capó. Filtros nuevos tanto de admisión como de aceite, escape Tolini (only for racing) y un par de cosillas mas. Cuando pueda grabaré un video en marcha, las reducciones son petardeos continuos. El primer dia que lo probé en carretera me saltaban las lágrimas de la risa. Saludos y gas.

Un pequeño clip después de ajustar un par de cosas. P.D: Ya se que el reloj de la temperatura no marca, lleva otro adicional y el video fue grabado respetando la temperatura idonea de funcionamiento. Ahi queda eso. Saludos y gas.

¿Porqué lo dices? ¿por las máquinas que hay?

Si dices los Km que haces mas o menos cada año, que uso le das al coche , lo que tienes pensado gastarte en el, mantenimiento, etc, etc, te podremos ayudar mas. Siempre hay que mirar esas cosas.

Yo no me llevo bien con la electrónica, mas bien rompo las cosas. Todavia tengo ahi la aguja de temperatura del agua que no me marca, el coche sin bateria y el pedal de embrague que me lo encontré abajo del todo. Lo de los relojes hace 2 dias vi un Micra con marcadores varios. Presión de aceite, temperatura del mismo, voltimetro y presión de la bomba de combustible. Desconozco como iban estos últimos pero para la presión y temperatura de aceite llevaba un sandwich con sus dos salidas hacia los relojes. A mi, si no me explota antes el 80 le haré un apaño con el sandwich, a ver que sale. Si te vuelve loco eso podrias probar de esta otra forma, por lo que vi no son muy caros y te ahorras dolores de cabeza. O eso creo. Saludos y felices fiestas.

Di que si, a lo Makinnen con el 80. Si se le incita se va de atrás que asusta, pero no es nada peligroso. Cuidadin con el hielo y a cuidarse.

Eso es porque por tu forma de conducir es diferente y te va mejor que se vaya un pelin de atrás. En tu caso te da mas juego y de paso te mata el subviraje. Pero esto es como todo, lo que va bien a uno normalmente no le va bien a otro. También mas que el estado de los neumáticos hay que mirar las presiones y antes de meterse unos rallys probar si el coche responde tal y como quieres. Digo eso porque me paso una el otro dia que si llega a ser a una velocidad considerable nos caemos barranco abajo..... Todo por las prisas y por fiarme de los cacharros para hinchar las ruedas en las gasolineras, que cada uno marca lo que quiere. A mi en el otro coche me toca hacerle un cambio de gomas. Las llevo lisas delante y atrás al parecer se conservan bien pero yo creo que si las gomas aguantan es mejor poner las nuevas delante que ponerlas detrás. Lo suyo seria probarlo. No digo que Michelin ahora se este equivocando, pero cada uno tiene una forma de conducir y probando se sabe si a uno le va bien una cosa u otra. Total son 15 minutos que en un futuro te pueden ahorrar problemas.