preguntilla

[dejulen]

sabeis que ocurre si no esta enchufado el caudalimetro ? el coche me va " bien" antes iba peor desconecte el cauda y me va mucho mejor

 

b5 1996

 

un saludo gracias

[sfpelaez]

No soy entendido en estas cosas, pero creo que te refieres a la válvula de la EGR, porque sin el cauda, el coche no iria muy bien.

 

Saludos

[Turbo1.8]

Si con el caudalimetro quitado el coche anda mejor es hora de ir comprando un caudalimetro nuevo. Cuando desconectas el caudalimetro en vez de tomar los valores que este le dice la centralita calcula los valores.

[Juanjo.quattro]

yo creia que tenia mal el caudalimetro pero le pase el VAG COM y no me da fallo

 

esiste la posibilidad de que lo tenga mal y no de fallo el VAG COM ????

[Turbo1.8]

yo creia que tenia mal el caudalimetro pero le pase el VAG COM y no me da fallo

 

esiste la posibilidad de que lo tenga mal y no de fallo el VAG COM ????

 

Lo suyo en vez de comprobar si da fallo es hacer un log para ver que valores muestra el caudalimetro.

 

Busca como hacer una grafica del turbo y del caudalimetro y asi descartas.

 

Si buscas en google como hacerla te saldran muchos post de diferentes foros del grupo vag de como hacerlo.

[LordGreat]

Si, el caudalímetro (más en concreto el filamento que lleva dentro y es el que mide la masa de aire) se va degradando y llegado un punto salta el limp mode en la centralita, pero estando a las puertas de que ese momento llegue, el caudalímetro está agonizando, no muerto del todo, pero falla casi igual...

 

Prueba a limpiar el filamento con limpiador de contactos de residuo 0 o con agua destilada y luego mira a ver como te va... si mejora, ya sabes lo que tienes que cambiar y si no mejora... es que esos síntomas pueden ser de otros componentes... habría que verlo para poder diagnosticar con exactitud.

 

P.D.- Creo que es obvio, pero por si las moscas te lo digo, tras la limpieza tienes que dejar que seque completamente... sino te lo puedes cargar, al pegarse m**** que no debería estar ahí.

[dejulen]

Si, el caudalímetro (más en concreto el filamento que lleva dentro y es el que mide la masa de aire) se va degradando y llegado un punto salta el limp mode en la centralita, pero estando a las puertas de que ese momento llegue, el caudalímetro está agonizando, no muerto del todo, pero falla casi igual...

 

Prueba a limpiar el filamento con limpiador de contactos de residuo 0 o con agua destilada y luego mira a ver como te va... si mejora, ya sabes lo que tienes que cambiar y si no mejora... es que esos síntomas pueden ser de otros componentes... habría que verlo para poder diagnosticar con exactitud.

 

P.D.- Creo que es obvio, pero por si las moscas te lo digo, tras la limpieza tienes que dejar que seque completamente... sino te lo puedes cargar, al pegarse m**** que no debería estar ahí.

 

ami eso del limp mode ya me lo hacia hace la o**** de tiempo y el coche cada vez a menos asta k descubri este maravilloso foro con gente cojonuda

y empece a toketear mi coche, fue desconectar el caudalimetro y madre mia.

se k tengo k comprar uno nuevo pero unas por otras la cosa sta mu mala

 

por cierto alguno tiene un manual de despiece o reparacion o manual de pequeño taller o algo para poder ir metiendole mano al coche poco a poco de momento ya cambie el termmostato y la sensacion de cambiarlo tu mismo es la re-pera xD ya se de la existencia de todo eso pero es ke es mucha liada seria bueno algo en pdf y facilito pa los k no sabemos por cierto motor AFN 1996 a4 b5

 

saludos gente!

[LordGreat]

Hay compañeros con el ELSAWIN por el foro, que te da paso por paso lo que tienes que desmontar para hacer cada brico (yo he pedido varias veces esquemas y me los han mandado sin problema).

 

El caudalímetro de intercambio para tu coche costará sobre 90 o 100 euros, si el coche va así de desmedido te estará haciendo un consumo brutal, así que lo vas a amortizar rápidamente solo con el gasto de caldo.

 

Un saludo y suerte.

[dejulen]

pues si te digo la verdad no me parece ke chupe tanto con un deposito por carretera me hago como 1000km 1100 depende en cu¡iudad sobre 800 ,de caudalimetro de intercambio? e ido a la audi 130e y no me dijeron nada de intercambios pero si me podeis decir como se hace eso

[LordGreat]

Ese será de intercambio... un caudalímetro normalmente duplica o (más bien) triplica ese precio.

[Juanjo.quattro]

Hay compañeros con el ELSAWIN por el foro, que te da paso por paso lo que tienes que desmontar para hacer cada brico (yo he pedido varias veces esquemas y me los han mandado sin problema).

 

El caudalímetro de intercambio para tu coche costará sobre 90 o 100 euros, si el coche va así de desmedido te estará haciendo un consumo brutal, así que lo vas a amortizar rápidamente solo con el gasto de caldo.

 

Un saludo y suerte.

a mi aparte de notar perdida de potencia noto el consumo muy elevado

 

por lo que estoy leyendo en este hilo creo que tengo el cauda mal pero no estoy seguro del todo

 

no me atrevo a comprarlo sin estar totalmente seguro que este mal le hare una limpieza haber que tal

 

gracias

[a34323]

Juanjo, podrías hace como Chema y un amigo ayer. Quitamos el cauda del coche de Chema y lo pusimos al coche de un amigo de mi heramano. ASí descartamos que fuera de eso.

[Juanjo.quattro]

Juanjo, podrías hace como Chema y un amigo ayer. Quitamos el cauda del coche de Chema y lo pusimos al coche de un amigo de mi heramano. ASí descartamos que fuera de eso.

si emilio ya lo he pensado pero de donde saco yo alguien que me deje su caudalimetro

 

saludos