cables presion del turbo

[Don audi2.5v6]

Wenas!!!!!!!

 

Alguien sabria decirme donde se conectarian los cables para un indicador de presion del turbo????

 

S2

[Athabasco]

Mas que cables es hacer un circuito de presión de aire. Cables son para alumbrar el reloj.

[Don audi2.5v6]

Ooooook. Kiero pillar uno, y pensaba que iba por cables.

[wizard1000]

los hay de las dos maneras pero lo mas sencillo son los normales le conectas un tubo a la admssion y al manometro y listo

[jaimebte]

yo tengo uno montado en el pilar.

el tubo de presion lo pase desde el pilar, hacia la caja de fusibles,

desde esta caja tienes acceso a la caja de la centralita(pasar el tubo de presion es bastante jodido y desesperante, pero se puede hacer con una linterna curiosa y paciencia.)

una vez con el tubo de presion en la caja de la centralita, lo puedes pasar por un pasamuros de goma, hay que cortar la punta para dejar el el aujero visto. lo pasas por ahi y para llevarlo al vano motor tienes otro pasamuros igual que el de la centralita por delante del servo.

una vez con el tubo en el vano motor lo conecte con la T q venia en el kit del reloj a la FPR, la encontraras en la rampa de inyectores, y esta conectada al colector de admision por un tubito fino de presion(este es en el que tienes que insertar la T).

si lo prefieres tambien puedes conectar la T en la toma de presion de la valvula de recirculacion del turbo pero creo que te da lo mismo porque la presion/depresion es la misma en todo el colector.

por supuesto te estoy hablando de un 1.8T AEB, pero estaria bien que dijeses a que motor te refieres para que podamos ayudarte como es debido

saludos!

 

PD: si es un 1.8T y no te has enterado mucho comentalo y te pongo fotos

Editado 26 de Julio del 2011 por jaimebte

[Don audi2.5v6]

yo tengo uno montado en el pilar.

el tubo de presion lo pase desde el pilar, hacia la caja de fusibles,

desde esta caja tienes acceso a la caja de la centralita(pasar el tubo de presion es bastante jodido y desesperante, pero se puede hacer con una linterna curiosa y paciencia.)

una vez con el tubo de presion en la caja de la centralita, lo puedes pasar por un pasamuros de goma, hay que cortar la punta para dejar el el aujero visto. lo pasas por ahi y para llevarlo al vano motor tienes otro pasamuros igual que el de la centralita por delante del servo.

una vez con el tubo en el vano motor lo conecte con la T q venia en el kit del reloj a la FPR, la encontraras en la rampa de inyectores, y esta conectada al colector de admision por un tubito fino de presion(este es en el que tienes que insertar la T).

si lo prefieres tambien puedes conectar la T en la toma de presion de la valvula de recirculacion del turbo pero creo que te da lo mismo porque la presion/depresion es la misma en todo el colector.

por supuesto te estoy hablando de un 1.8T AEB, pero estaria bien que dijeses a que motor te refieres para que podamos ayudarte como es debido

saludos!

 

PD: si es un 1.8T y no te has enterado mucho comentalo y te pongo fotos

 

buenas, mi coche es el 2.5. tdi v6.

 

veo este que esta bastante wapo.

http://cgi.ebay.es/PLASMA-DISPLAY-TURBO-BOOST-PSI-GAUGE-BLACK-SMOKE-EFFECT-/180571785455?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0aeac8ef

 

salu22

[jaimebte]

siendo ese tu motor, no te puedo ayudar! no se donde podrias conectarlo.

supongo que desde el pilar hasta el vano motor sea igual. pero en el vano motor no sabria decirte donde lo puedes conectar.

 

yo tengo uno montado en el pilar.

el tubo de presion lo pase desde el pilar, hacia la caja de fusibles,

desde esta caja tienes acceso a la caja de la centralita(pasar el tubo de presion es bastante jodido y desesperante, pero se puede hacer con una linterna curiosa y paciencia.)

una vez con el tubo de presion en la caja de la centralita, lo puedes pasar por un pasamuros de goma, hay que cortar la punta para dejar el el aujero visto. lo pasas por ahi y para llevarlo al vano motor tienes otro pasamuros igual que el de la centralita por delante del servo.

una vez con el tubo en el vano motor lo conecte con la T q venia en el kit del reloj a la FPR, la encontraras en la rampa de inyectores, y esta conectada al colector de admision por un tubito fino de presion(este es en el que tienes que insertar la T).

si lo prefieres tambien puedes conectar la T en la toma de presion de la valvula de recirculacion del turbo pero creo que te da lo mismo porque la presion/depresion es la misma en todo el colector.

por supuesto te estoy hablando de un 1.8T AEB, pero estaria bien que dijeses a que motor te refieres para que podamos ayudarte como es debido

saludos!

 

PD: si es un 1.8T y no te has enterado mucho comentalo y te pongo fotos

 

buenas, mi coche es el 2.5. tdi v6.

 

veo este que esta bastante wapo.

http://cgi.ebay.es/P...=item2a0aeac8ef

 

salu22

[wizard1000]

hay k hacer le una salida de aire e la mariposa del colector

 

pero el k as puesto el enlace es electronico a parte de manometro tienes k pillar un sensor barometrico

Editado 26 de Julio del 2011 por wizard1000

[Don audi2.5v6]

Entonces.... Es mejor o mas facil el de aguja????

 

S2

[xantib5]

Perdonar que retome este post pero me interesa tengo un 1.9 tdi afn y no se donde conectar el reloj de presión de turbo ya tengo el manguito en el baño motor pero no se donde conectar la “t”. Me haríais un favor diciéndomelo. Gracias por adelantado.