Ajustar caida ruedas delanteras

[MICHELS3]

bueno, olvidaros un poco del tema, no lo voi a reparar, almenos yo. ayer lo lleve a un taller de confianza, y me lo midieron y por lo visto tiene los tres ajustes ( caida, convergencia, y avance) tocados. en la dos ruedas del eje delantero. me dijeron que mi coche solo tiene ajuste de convergencia, por lo que la solucion, meterlo en bancada, y todo nuevo.

 

pero eso ya si que no lo pienso pagar yo, esta mañana me he acercado a un taller que tiene un amigo, un buen taller ( un eurotaller) que tiene bancada, y e ido a pedirle presupuesto. 4000€, el meterlo en bancada, y lo que seria el tren delantero entero nuevo.

 

ahora voi ha abrir un post nuevo, con mis dudas sobre lo que puedo/ debo hacer respecto a asuntos legales.

 

un saludo, y muchas gracias!!!

en el elsawin pone que la caida no se puede regular en el a3 traccion delantera,pero el avance si...pero como en mi caso del eje trasero,no te lo hacen en cualquier taller...en este caso no hace falta util especial si le llevas esto a algun mecanico de confianza que pueda medirte el avance,con esto puede modificarlo y volver a medir para ajustarlo todo lo que pueda

 

saludos

Editado 19 de Agosto del 2011 por MICHELS3

[punk]

y el s3 pone algo de reular caidas alante? porque fue onde me encontre la corredera de la rotula de suspension en el trapecio que fue lo que me dio el remedio para el mio

[MICHELS3]

y el s3 pone algo de reular caidas alante? porque fue onde me encontre la corredera de la rotula de suspension en el trapecio que fue lo que me dio el remedio para el mio

si claro,ahora luego te lo subo,lo que hay del eje delantero..dame unos minutos

[MICHELS3]

aqui te dejo un pdf con los valores teoricos de ambos ejes..ojo esto es solo para el s3 no para el a3 normal...

 

valores teoricos s3.pdf

[MICHELS3]

y aqui el procedimiento para ajustar la caida,solo para el s3 como el documento anterior...

caida eje delantero s3.pdf

[punk]

jeje que util mas chulo, esto de tener a michel y sus manuales :clap1: se las sabe todas , ojala que el problema de este nuestro socio sea solo la mangueta y no el chasis tocado, de todas maneras puedes medir con un metro desde la punta del techo donde acaba el parabrisas al centro de la torreta del amortiguador en diagonal para saber si esta el chasis en su sitio, asi a groso modo, es mas menos fiable

[MICHELS3]

jeje que util mas chulo, esto de tener a michel y sus manuales :clap1: se las sabe todas , ojala que el problema de este nuestro socio sea solo la mangueta y no el chasis tocado, de todas maneras puedes medir con un metro desde la punta del techo donde acaba el parabrisas al centro de la torreta del amortiguador en diagonal para saber si esta el chasis en su sitio, asi a groso modo, es mas menos fiable

punk te digo lo mismo que cuando el ajuste de los faros,realmente el saber como se ajusta no nos sirve de nada si el coche no esta conectado a la maquina en la que ves la caida y demas datos y vas viendo la correccion conforme lo tocas para dejarlo lo mejor posible...vamos que a ojimetro es cuestion de suerte el dejarlo bien...y irte a un sitio que alineen direccion y decirles que te conecten la maquina y que tu vas a regularte unas cosas,como que sino conoces al dueño te diran que no,porlo que para estos casos,yo si me pasara ,iria al conce,esos ajustes suelen durar años sino hay golpes ni nada raro de por medio...como he comentado antes un lado del eje trasero lo tengo un pelin desviado en la caida,pero vamos que es inapreciable de momento y no lo notare en el desgaste de gomas ni nada...asi que mientras no me vaya a mas...me olvido del tema..como si no estuviera ahi...saludos

[punk]

Yo las caidas delanteras se las ajuste en casa con el nivel. Sisi el d los albañiles. Igualito que cuando tenia el golf 2 que tenia una corredera en los blistein bien grande. Despues si atras y paralelos con la maquina. Y tanto los avances fijos.como caidas.quedaron clavados con lo que el alineador un john bean tenia predefinido. Lo d los faro ... No te creas que andaban tas desecaminados.estaban por la linea del pantografo para las largas