valvula para 1.8t

[1.8tgalicia]

Ola buenas foreros.

En mi a3 1.8t 150cv estube mirando y tenia ganas de meterle una valvula de descarga, pero tengo dudas sobre cual poner, me dijeron que mejor pal mio era la circulatoria pero no se, por eso quiero preguntarvos si alguien save cual es la mejor pal mio. Gracias un saludo espero vuestra respuesta

[bala]

La de serie o la forge 007,no le pongas ninguna blow off que ira el coche mal

Sl2

 

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[chema_otto]

Yo tambien estoy mirando el tema de las valvulas y por lo que he leido como dice " Bala " la forge 007 y yo te añado la apr 1 aunque hay un poco de todo de lo que cuentan sobre ella en plan rajan " todas" y otros comentan que les va bien... esto es un poco de todo .Yo en mi caso seguramente me decante por la 007!

[1.8tgalicia]

Entonces la 007 circulatoria no?

[bala]

Bueno es que la forge 007 solo la ahi recirculada jeje te dejo una foto para que veas cual es,ya luego el tema del muelle va segun tengas el coche(de serie,con repro,etc)

 

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[chema_otto]

eso es!

[VascoSport46]

Ponle una recirculatoria. Tienes opciones como la Forge 007p o la 008.

 

Las BlowOff no dejan al coche rendir como debe.

 

Saludos.

[Singa]

Con una forge 007p o una 008 pasarias la itv?, y con sus perspectivos manguitos de silicona?
Si no hay problemas de itv yo tambien me pondria una. S2!

[VascoSport46]

Con una forge 007p o una 008 pasarias la itv?, y con sus perspectivos manguitos de silicona?

Si no hay problemas de itv yo tambien me pondria una. S2!

Sí. Cero problemas.

 

Saludos.

[Alonzo M.]

Hola amigo, tomen en cuenta que estos coches manejan la admisión para Válvula de recirculación de descarga, algunos usan de escape libre o Blow Off y lo que menos piensan es que no les benefician en nada, por lo contrario, desfavorece al motor.

Los de recirculación favorecen al motor y al turbo, porque el aire que sobra del turbo por la inercia del mismo al seguir girando cuando se suelta el acelerador, esa presión se recupera y vuelve al caudal, ayudando a que el turbo cargue fácilmente presión y no pierda vueltas.

Por eso a estos turbos les es mas fácil manipular la rapidez con que recupera rendimiento a pocas revoluciones, no como algunos que hay que esperar a que cargue nuevamente, en el caso de los blow off se maneja mas en turbos de geometría de mayor diámetro y que producen presión solo a mayor revoluciones y no mucho a bajas, en el momento de soltar el acelerador sobra mucha presión en la admisión y se debe liberar la mayoría de la misma.

 

PD: Recomiendo el Forge 008 que es mas actualizado y estándar para cualquier motor de la línea VAG, aunque e sabido que el 007 es el mas compatible para los 20V.

 

 

Saludos.

[Singa]

Pues Gracias por la info ya tengo ganas de cojer una, sabeis donde las venden a buen precio o algun lugar de confi?. S2!