Cambio de aceite y filtros

[b0y1]

Yo uso Rowe, me da muy buen resultado, en el diferencial, en la moto, en el cardan, etc.

Para el motor, uso 5w30, apenas me consume entre cambios y lo cambio cada 10.000km.

Como te comentaba, si la base es sintética, el aceite es sintético, la diferencia es que los HC se hacen sometiendo a procesos químicos a una base mineral y una sintética sale directamente del laboratorio, a fin de cuentas las dos son sintéticas y los HC son más económicos, sobre todo si haces los cambios cada poco tiempo como yo.

Sale más a cuenta hacer los cambios cada poco, que gastarse en un aceite caro y mantenerlo más.

 

Yo compro garrafas de 20 litros, porque al final ponemos el mismo en todos, siempre que se cumplan las especificaciones necesarias.

 

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[silver sword]

En todos mis coches los suelo cambiar a los 7000 maximo 10000

 

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[b0y1]

En todos mis coches los suelo cambiar a los 7000 maximo 10000

 

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Con eso conseguirás una mejor limpieza continua del circuito de lubricación, es la mejor manera de evitar los problemas de los árboles de levas que tiene mi modelo.

 

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[silver sword]

 

En todos mis coches los suelo cambiar a los 7000 maximo 10000

 

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Con eso conseguirás una mejor limpieza continua del circuito de lubricación, es la mejor manera de evitar los problemas de los árboles de levas que tiene mi modelo.

 

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Esa es la idea

 

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[aravinias]

A mí lo que me parece es que la especificación para el motor 2.5 TDI es la vw 504.00 / 507.00 y no digo más...

[silver sword]

A mí lo que me parece es que la especificación para el motor 2.5 TDI es la vw 504.00 / 507.00 y no digo más...

Esplicate

 

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[A. Pérez]

Yo creo que es la VW 505.00 para los 2.5 TDI (el que llevo yo), que no es inyector bomba ni tampoco es necesario que sea bajo contenido en cenizas y azufre:

http://lubricantes-online.com/Diccionario

 

Si estoy equivocado....

Editado 10 de Noviembre del 2014 por A. Pérez

[b0y1]

Yo creo que es la VW 505.00 para los 2.5 TDI (el que llevo yo), que no es inyector bomba ni tampoco es necesario que sea bajo contenido en cenizas y azufre:

http://lubricantes-online.com/Diccionario

 

Si estoy equivocado....

Hasta donde yo tenía entendido el 505.01 era una actualización de la 505.00 y que evitaba precisamente el alto desgaste de los árboles de levas. Con esto que has puesto me dejas un poco descolocado, porque los aceites que cumplen,505.00 suelen cumplir también 505.01.

 

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[b0y1]

A mí lo que me parece es que la especificación para el motor 2.5 TDI es la vw 504.00 / 507.00 y no digo más...

Esa especificación es muy nueva para el 2.5 tdi y no es correcta.

 

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[aravinias]

 

A mí lo que me parece es que la especificación para el motor 2.5 TDI es la vw 504.00 / 507.00 y no digo más...

Esa especificación es muy nueva para el 2.5 tdi y no es correcta.

 

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No será correcta pero la vw 504.00 / 507.00 es la que viene en el manual del coche, Elsa, etc... prescrita para el 2.5 TDI con límite de 30 000 km...

[A. Pérez]

Para cambios extendidos: sí. Es la VW 504.00/507.00. Cierto.

 

Y supongo que dirás que los VW 505.01 cumplen/superan el 505.00.

 

Los TDI no llevan sistema de inyector-bomba.

 

Y si haces el cambio a los 15.000 km, por tanto el VW 505.00 es el adecuado (supongo que si usas el 505.01 o el 504.00/507.00 pues no debe pasar nada porque son más restrictivos...digo yo, igual me equivoco).

 

Saludos.

Editado 10 de Noviembre del 2014 por A. Pérez

[b0y1]

Sobre cambios extendidos mi opinión es clara, prefiero cambiar 3 veces en 30.000km y que el aceite cumpla la 505.01 que se supone que es el que aporta la protección de los árboles de levas.

He visto la diferencia entre la suciedad que se queda en un motor de cambios extendidos y otro en el que los cambios son asiduos y he elegido la limpieza para mis motores.

 

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[A. Pérez]

Por tanto: si en lugar de la VW 505.00 se usa la VW 505.01, aunque el motor no sea de sistema inyector-bomba, no es contraproducente, es así ¿no?

[A. Pérez]

Aunque aquí hay un compañero que habla sobre la VW 505.01:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/280719-explicacion-normativa-vw-50500-vw50501/

que dice:
VW 505.01 Específica para los motores diesel con turbo e INYECTOR-BOMBA (110CV, 115CV, 130CV, 150CV,...) UNICAMENTE LOS QUE EQUIPEN TURBO E INYECTOR-BOMBA, los diesel, los diesel turbo, y los tdi con BOMBA INYECTORA 90CV, 110CV seguirán utilizando la norma 505.00 de toda la vida.

 

O sea, que creo que para los TDI como los nuestros se debe utilizar el VW 505.00.

[silver sword]

Entonces el que le echado si mirais especificaciones en internet sirve o no sirve ? ya estoy echo un lio tremendo

 

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