ayuda, no se me disparan los electroventiladores

[ojabarto]

gentes,

 

a mi Audi A4 B6 3.0 gasolina le pasa algo con los electroventiladores. No se conectan en ningún momento, tan solo cuando enchufo el A/C. La aguja de la temperatura del agua aparentemente funciona bien, pues llega a marcar 90º redondos (aunque luego ya no baja nada hasta que apago el coche).

 

El tema es que con el VAGCOM conectado me he dado una vuelta y el sensor de la temperatura del líquido refrigerante trabaja bien (al menos eso creo), pues en todo momento me da valores de hasta 99º.

 

Os paso el autoscan del Vag-com a ver si me podeis dar una pista de por donde van los tiros:

 

VCDS Version: Release 12.12.0

Data version: 20130910

Sunday,28,June,2015,20:14:19:62939

Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008))

Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65

67 69 75 76 77

VIN: Mileage: 131550km/81741miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl

Part No SW: 8E0 909 559 HW: 8E0 909 059

Component: 3.0L V6/5V 0003

Coding: 0011501

Shop #: WSC 63351 000 00000

VCID: F2EBBC43EE5A7A8E127-5072

2 Faults Found:

19497 - Powertrain Databus

P3041 - 004 - Implausible Engine Temp. Message from Inst. Panel - Intermittent

16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2

P0431 - 001 - Efficiency Below Threshold

Readiness: 0000 1000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl

Part No: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front 1726

Coding: 04495

Shop #: WSC 06435

VCID: E5C1D71F7F949D36875-5072

2 Faults Found:

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30

35-10 - - - Intermittent

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl

Part No: 8E0 820 043

Component: A4 Klimaautomat 0712

Coding: 00000

Shop #: WSC 63351

VCID: DEB3F8F35AC2CEEE46F-5000

2 Faults Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-00 - Blocked or No Voltage

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl

Part No: 8E0 907 279 B

Component: int. Lastmodul RDW 1512

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

VCID: 3169F34FFBDC81962BD-4A9C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl

Part No: 8E0 959 655

Component: Airbag 8.4E 3001

Coding: 0010602

Shop #: WSC 63351 000 00000

VCID: F4E7BA5B944E74BE00B-5072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl

Part No: 8E0 953 549 F

Component: Lenksáulenmodul 0308

Coding: 00011

Shop #: WSC 63351

VCID: 3663C05312B2A6AE7EF-4A9C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl

Part No: 8E0 920 900 H

Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22

Coding: 00100

Shop #: WSC 00000

VCID: 29591B2FD30CF956E3D-5000

WAUZZZ8E52A110473 AUZ6Z0A0208064

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl

Part No: 8E0 959 433 AF

Component: Komfortgerát T03 0315

Coding: 06720

Shop #: WSC 63351

VCID: 75E1075F4F34EDB6B75-49D8

Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B

Component: Tõrsteuer.FS BRM 0002

Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B

Component: Tõrsteuer.BF BRM 0002

Subsystem 3 - Part No: 8E0959801A

Component: Tõrsteuer.HL BRM 0002

Subsystem 4 - Part No: 8E0959802A

Component: Tõrsteuer.HR BRM 0002

2 Faults Found:

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

49-10 - No Communications - Intermittent

01560 - Passenger Door

60-10 - Won't Safe - Intermittent

End ---------------------------------------------------------------------

 

 

[Serjio]

¿has borrado los fallos y después has probado a ver que fallos da?

[ojabarto]

Serjio,

 

sí que lo he hecho, y el código que mas me preocupa y que persiste es el:

 

19497 - Powertrain Databus

P3041 - 004 - Implausible Engine Temp. Message from Inst. Panel - Intermittent

[Argentum]

Yo pillaría unos de desguace, igual los tienes rotos.

 

Mira a ver si les llega corriente con un polímetro.

[ojabarto]

no, rotos no estan, porque cuando enchufo el A/C se ponen en marcha.

[Argentum]

Entonces tiene que haber algún sensor mal. En nuestros coches el termostato no es completamente mecánico, y abre o cierra según órdenes de la centralita. Así que igual algo hay relacionado ahí, porque los electros suelen dispararse cuando andas por ciudad o el coche está parado.

 

Siento no poder ayudarte mucho más.

[ojabarto]

Argentum,

 

bueno, gracias de todas formas. Ya tengo un termostato nuevo preparado. Veremos lo que acontece, aunque he visto por internet que mucha gente con este mismo modelo de A4 tiene problemas similares.

[Serjio]

 

Serjio,

 

sí que lo he hecho, y el código que mas me preocupa y que persiste es el:

 

19497 - Powertrain Databus

P3041 - 004 - Implausible Engine Temp. Message from Inst. Panel - Intermittent

 

 

19497 / P3041 - Powertrain Databus: inverosímil temperatura del motor. Mensaje del Inst. Panel Posibles Síntomas

• Mal funcionamiento Luz indicadora (MIL) EN

Posibles Causas

• Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
• Cableado y / o conector (s) Grupo de instrumentos al módulo de control del motor (ECM) defectuosa
• Cableado y / o conector (s) del sensor de temperatura del refrigerante (G62)

Soluciones Posibles

• Compruebe / Reemplazar Sensor de temperatura del refrigerante del motor (G62)
• Compruebe el cableado y las conexiones

Notas Especiales

• Compruebe medición bloques de valores (MVB)
  • Por lo general, Medición Bloques precio (MVB) 125+ mostrar la corriente de estado Comunicación

[ojabarto]

pero el sensor de temperatura funciona, porque estoy monitorizando la temperatura del líquido refrigerante con el VAGCOM mientras voy en marcha con el coche y marca correctamente. Además, el otro dia lo sacamos con el mecánico, le pegamos un meneo y lo volvimos a meter.

[ojabarto]

bueno, actualizo este hilo,

 

SI se me disparan los electroventiladores, pero cuando la temperatura llega a 112º. Y mi pregunta es:

 

¿Es normal que este motor (3.0 V6 gasolina) trabaje con un rango de temperaturas de entre 106-112º? no os parece un poco excesivo? ¿Tiene algo que ver que el bloque sea de aluminio?

 

Este finde pasado me lo he llevado a Andorra y lo he hecho subir hasta 2000m con casi 40º de temperatura. El coche ha respondido perfecto, y monitorizandolo con el WAGCOM en tiempo real, veo que hasta que no llega a 112º. los electros no se ponen en marcha. Por carretera, a ritmo normal, el motor trabaja a unos 105-108º.

 

El termostato lo tengo recien cambiado del viernes pasado, al sensor de temperatura le metimos un meneo por si los contactos, el bote de expansión nuevo con su líquido anticongelante nuevo.

 

¿Alguien me puede decir si este rango de temperaturas es normal? Ya se que estos dias está haciendo mucho calor, pero tengo miedo de pegarle un recalentón.

 

Mi mecánico me ha dicho que en estos dias de tanto calor, "le quitamos el termostato y ya veras que fresquito va" :-D ...

[Argentum]

Hombre yo tengo un 1.8T, y un motor turbo es mucho más caliente que uno atmosférico. En carretera va a 90ºC clavados, y en ciudad a poca velocidad sube hasta 100, pero no más. Es muy estable. Ni siquiera pisándole a fondo sube de 100 grados.

 

Me extraña bastante que un gasolina atmosférico vaya a más de 100 grados, cuando en carretera debería de ir a 90. Yo logueé hace una semana, también con mucho calor, así que las condiciones son parecidas.

 

No se te sube la aguja? Suele subir pasados los 100 grados.

 

Asegúrate de que esa es su temperatura de trabajo, o te estás arriesgando a pegar un calentón, y fundir culata. Y recuerda que llevas dos culatas. A mi me da que algo hay mal, algún sensor no está funcionando bien o algo, porque no es normal, vaya.

[elgrajo]

Los electros de mi 3.2 FSI tambien trabaja en ese rango de temperatura, saltan a 107º y desconectan a 102º, sea invierno o verano, eso si en carretera nunca le he visto pasar de los 92 o 94ºC.

 

La aguja queda clavada en el medio entre los 80º y los 115ºC y el termostato abre sobre los 86ºC.

 

Un saludo.