calentadores fundidos en 8 meses???

[jmps30]

Después de cambiar los 2 trozos de tubo flexible de ida del filtro a la bomba sigue igual, unas veces (las menos) veo un tramo de unos 4cm de aire en el tramo del tubo transparente y otras no, puede ser que siga circulando algo de aire después de una semana de haberle cambiado los tubos o eso lo ha purgado seguro la bomba o la válvula antiretorno del filtro?

He observado algo q no me cuadra y q puede ser la causa de los tirones en frío, resulta que en frío el coche tiene el ralentí a 1000rpm y cuando se calienta el motor se me pone a 1200rpm, debiera ser al contrario no??? Como se gestiona el régimen de la bomba?? Hay algún sensor q según la temperatura del motor gestione las revoluciones?? Merecería la pena llevar el coche a q le hagan diagnosis saldría algo o estos modelos tan antiguos ofrecen información casi nula??

 

Un saludo, gracias...

[jmps30]

No sabéis nada de la cuestión de la gestión de la bomba?

Gracias

 

Después de cambiar los 2 trozos de tubo flexible de ida del filtro a la bomba sigue igual, unas veces (las menos) veo un tramo de unos 4cm de aire en el tramo del tubo transparente y otras no, puede ser que siga circulando algo de aire después de una semana de haberle cambiado los tubos o eso lo ha purgado seguro la bomba o la válvula antiretorno del filtro?
He observado algo q no me cuadra y q puede ser la causa de los tirones en frío, resulta que en frío el coche tiene el ralentí a 1000rpm y cuando se calienta el motor se me pone a 1200rpm, debiera ser al contrario no??? Como se gestiona el régimen de la bomba?? Hay algún sensor q según la temperatura del motor gestione las revoluciones?? Merecería la pena llevar el coche a q le hagan diagnosis saldría algo o estos modelos tan antiguos ofrecen información casi nula??

Un saludo, gracias...