Ocio Publicado 28 Abril Autor Denunciar Publicado 28 Abril ¿Pueden equivocarse estos nuevos radares de ocupación? Una de las grandes dudas hoy en día es conocer si estos sistemas de detección nuevos pueden fallar. Aunque están diseñados para ser muy precisos, como cualquier tecnología, no son obviamente infalibles. Por ejemplo, situaciones como objetos en el asiento del copiloto, mala visibilidad o condiciones de luz complicadas podrían generar errores en algunos casos, aunque es poco probable: se trata de una tecnología muy sofisticada y con poco margen de error. Ni trucos ni engaños Algunos conductores ya se preguntan si es posible, como se ha podido ver hasta ahora con el uso de maniquíes por estos carriles para evitar la sospecha de los agentes presenciales, que se pueda “engañar” a estos radares. Sin embargo, en este caso, la tecnología está preparada para distinguir entre personas reales y objetos o muñecos. Los nuevos radares evitarán engaños con maniquíes, como se han hecho hasta ahora en los carriles VAO. Fotografía: Guardia Civil de Tráfico (Ministerio del Interior) Este tipo de sistemas marca un antes y un después en la gestión del tráfico. Ya no se trata solo de controlar cómo conduces, sino también de cómo utilizas el vehículo. Y todo apunta a que esta tecnología seguirá evolucionando en los próximos años, ya que la DGT ha confirmado que su objetivo es “sancionar a todos los conductores que viajen por los carriles de alta ocupación solos y entren o salgan por lugares no permitidos”, asegurando el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, incluso que se trata de “un proyecto de nueva solución flexible y de bajo coste, que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html Responder
Ocio Publicado 28 Abril Autor Denunciar Publicado 28 Abril Todos los carriles VAO que confirma la DGT y que podrían instalar los radares Pero, ¿cuáles serán estos corredores? Muy sencillo: al mismo tiempo, la DGT ha confirmado ya también todos los carriles de ocupación que quiere poner en funcionamiento en España antes de finales de 2026 (algunos ya funcionan), por lo que es de prever que en todos ellos, tarde o temprano, se instalen estas nuevas cámaras radar de ocupación. La DGT confirma nuevos carriles VAO de alta ocupación en España a lo largo de este año 2026. A continuación, os volvemos a ofrecer ya el listado oficial de carriles de ocupación que la DGT promete en uso en España a lo largo de este año. ¡Atención Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud. Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html Responder
Ocio Publicado 6 Mayo Autor Denunciar Publicado 6 Mayo 5 de mayo de 2026 Los radares más largos de la DGT: estos 16 controlan la velocidad en tramos de entre 11 y 32 km Ya son nada menos que 16 los nuevos radares de tramo que, distribuidos por casi toda España, controlan la velocidad en largas distancias de carretera de más de 11 kilómetros, calculando la media para sancionar automáticamente a quien exceda los límites máximos. Te contamos dónde están todos y cada uno de ellos. Los radares más largos de la DGT, estos 16 controlan la velocidad en tramos de entre 11 y 32 km Suma y sigue. Los radares de tramo, considerados más justos por no controlar la velocidad solo en un único punto fijo y exacto de la carretera, sino calculando una media en trayectos que pueden ir desde metros a bastantes kilómetros, han terminado por convertirse en prioritarios en la política de vigilancia y reducción de la siniestralidad de la DGT. Así lo manifestó el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, ya hace al menos 3 años y la estrategia de aumento de este número de radares, que van sustituyendo poco a poco los denominados radares de punto, continúa desarrollándose. De hecho, el pasado mes de marzo la DGT confirmaba la puesta en marcha y activación de otros 13 radares de tramo, en vísperas de Semana Santa. Ya hay 149 radares de tramo en España Tras esta última tacada anunciada, hemos accedido a los archivos oficiales de la DGT para comprobar y contar ya cómo hay ahora mismo en España un total de 149 radares de tramo ya instalados y multando en nuestras carreteras (aquí tienes la lista completa). La cifra era de 92 radares en primavera de 2024, hace apenas 2 años, y de 110 el pasado año, por lo que se confirma el incremento paulatino de este tipo de cinemómetros. Y, claro, hablamos aquí solo de radares de la DGT, sin contar con los que Cataluña, País Vasco o Navarra tienen también en funcionamiento en sus carreteras, donde tienen las competencias estas regiones del control del tráfico. Radar de tramo de la A-3 en Valencia, en la curva del centro comercial Bonaire, al pasar por debajo del puente desde el que se ve el centro de Media Markt. De hecho, en Navarra precisamente hace solo unas semanas el departamento de tráfico confirmaba el estreno de dos nuevos radares de tramo también, en la A-68 y en la N-121-A, el primero con más de 30 km de tramo controlado, y el segundo con casi 14 kilómetros. A raíz de ello decidimos por tanto analizar cuáles son los radares más largos de la DGT para saber si el de la A-68 batía récord… y la respuesta es que no. Hasta 16 radares miden ya más de 11 kilómetros de distancia Analizando así los datos oficiales de la DGT constatamos cómo, a día de hoy, Tráfico dispone ya en España de nada menos que hasta 16 radares que cubren tramos de más de 10 kilómetros de distancia. El récord sigue contemplándolo de momento un radar de tramo ubicado en la carretera CL-615 de Palencia, capaz de cubrir la friolera cifra de 32,895 kilómetros. No pises por tanto el acelerador más de la cuenta en todo este trayecto o te llevarás una suculenta multa a casa tras su paso. Ante, eso sí, de darte toda la lista con los 16 radares de tramo más largos de España, queremos contarte cómo funcionan y multan este tipo de cinemómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-mas-largos-dgt-estos-16-controlan-velocidad-en-tramos-entre-11-32-km_326658_102.html Responder
Ocio Publicado 6 Mayo Autor Denunciar Publicado 6 Mayo Se trata de dispositivos caracterizados por contar con un sistema de cámaras gemelas que no miden la velocidad solo en un punto, sino que controlan y vigilan todo un tramo concreto de la vía, grabando las matrículas de paso de los vehículos en un punto inicial y en uno de salida final. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo. Desde ahí, un ordenador, tras registrar las entrada y las salida de los vehículos, traza posteriormente la velocidad media de paso de los vehículos por todo el tramo, procediendo a emitir la denuncia automáticamente si el conductor ha excedido los límites máximos. Los 16 radares de tramo de la DGT más largos de España Y, ahora ya sí, te ofrecemos la lista completa con los 16 radares de tramo más largos y que más kilómetros cubren de la DGT. ¡Atentos! PROVINCIA VÍA PUNTO Y DISTANCIA SENTIDO Palencia CL-615 34.61 (32.895 m) Creciente Palencia CL-615 1.706 (23.136 m) Decreciente Palencia CL-613 15.41 (17.456 m) Decreciente Palencia CL-613 32.7 (17.454 m) Creciente Albacete N-430 486.58 (16.387 m) Decreciente Albacete N-430 502.945 (16.387 m) Creciente Badajoz N-432 80.98 (14.708 m) Decreciente Badajoz N-432 95.49 (14.708 m) Creciente Palmas, Las LZ-67 20.16 (12.027 m) Creciente Palmas, Las LZ-67 7.925 (12.022 m) Decreciente Salamanca CL-517 16.35 (11.937 m) Creciente Salamanca CL-517 4.38 (11.931 m) Decreciente Madrid N-320 318.005 (11.823 m) Decreciente Madrid N-320 329.97 (11.822 m) Creciente Palencia CL-615 49.975 (11.669 m) Creciente Palencia CL-615 38.312 (11.679 m) Decreciente FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-mas-largos-dgt-estos-16-controlan-velocidad-en-tramos-entre-11-32-km_326658_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo 7 de mayo de 2026 Dos radares ya controlan la velocidad en España durante más 30 kilómetros continuos de carretera La DGT ya tiene instalados en España hasta 16 radares de velocidad que controlan tramos de más de 11 kilómetros. Sin embargo, en nuestro país hay dos que son tan, tan largos que los conductores olvidan durante el recorrido que están bajo constante vigilancia: cada uno prolonga el control hasta casi 33 kilómetros. Dos radares ya controlan la velocidad en España durante más 30 kilómetros continuos de carretera ¿Son más o menos justos? Probablemente lo primero. Así, al menos lo considera ya la DGT, que considera hoy prioritaria la instalación de nuevos radares de tramo en lugar de los tradicionales de punto fijo. Para controlar la velocidad no hay duda que son más efectivos: en lugar de controlar en una única posición de disparo la velocidad de los coches, provocando los clásicos frenazos y posteriores acelerones a su paso, vigilan durante un recorrido de carretera concreto, trazando la velocidad media de todo el tramo. Ya hay casi 150 radares de tramo en España A día de hoy, la DGT confirma nada menos ya que 149 radares de tramo ubicados en distintos puntos de España, y siempre conociendo que no se contemplan en esta lista ni los de Cataluña, el País Vasco o Navarro, con sus propias competencias de tráfico. Para entender su evolución, hay que retrotraernos apenas dos primaveras, a 2024, cuando existían 92. Casi 30 radares nuevos de este tipo emergen cada año. En España ya hay 149 radares de tramo: el de la imagen es el radar de tramo de Saltacaballo, en Cantabria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-radares-ya-controlan-velocidad-en-espana-durante-mas-30-kilometros-continuos-carretera_326796_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo Aunque la mayoría de radares de tramo controlan hoy distancias de entre 1 y 5 kilómetros, la DGT considera que es mejor poco a poco ir ampliando estas distancias para garantizar el cumplimiento real de los límites máximos por parte de los conductores. Por ello, no extraña ya que, analizando el listado oficial de la DGT, nos encontremos ya con nada menos que 16 de estos dispositivos controlando hoy trayectos de más de 11 kilómetros. Sin embargo, entre todos ellos, hay dos que se llevan ya la palma en España. Uno es de la DGT y se ubica en Castilla y León; el otro, depende de la Comunidad Foral de Navarra y se ubica en esta región. Los dos son considerados hoy los radares más largos de tramo de nuestra geografía, cubriendo recorridos de más de 30 kilómetros que se han convertido casi, casi en una pesadilla para los conductores que circulan bajo sus cámaras. Vamos con los detalles. El radar más largo de España está en Palencia: cubre 32,9 km El primero, es probablemente ya el radar más famoso de España. Hablamos del ubicado en la carretera CL-615 de Palencia, entre los kilómetros 34,61 y 67,51, en sentido creciente, que une la capital con la localidad de Guardo. Controlando ya exactamente un trayecto de 32,895 kilómetros, ya es uno además de los que más sanciones pone en toda España. El radar de la DGT más largo de España está en la carretera CL-615 de Palencia y mide la velocidad durante 33 km. Este radar de récord ubicado en Palencia obliga así a los conductores a no superar el límite máximo de 90 km/h de la CL-615 durante casi 33 kilómetros, detectando la velocidad de entrada y de salida y calculando siempre automáticamente la media. Además, y para sorpresa, esa misma vía dispone de otro radar de tramo en sentido decreciente y entre los kilómetros 1,706 y 24,8, que vigila hasta 23,136 kilómetros y puede presumir de ser el tercero más largo de España. Ojo. El segundo radar más largo de España está en Navarra: cubre 30,5 km Entre medias, sin embargo, aparece hoy un nuevo radar que se ha situado como el segundo de más longitud: nos referimos al que el Servicio de Tráfico del Ejecutivo Foral de Navarra acaba de instalar en la comunidad, en la A-68 y en sentido decreciente, entre los puntos kilométricos 115,027 y 84.483, uniendo las localidades de Cortes y Tudela. En este caso, el recorrido controlado es de nada menos que 30,544 kilómetros. Nuevo radar de tramo de la A-68 en Navarra, que controla la velocidad en más de 30 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-radares-ya-controlan-velocidad-en-espana-durante-mas-30-kilometros-continuos-carretera_326796_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo Este radar, ubicado en una autovía, controla un recorrido casi generalmente recto y con límite de velocidad de 120 km/h durante prácticamente todo el trayecto, por lo que, aunque más desconocido de momento, no creemos que sea tan sancionador como el de Palencia. Pero lo iremos comprobando en próximos meses. Cómo multan los radares de tramo En cuanto a su tecnología, cada uno de estos radares opera de manera idéntica. Disponen siempre de un sistema de cámaras gemelas que no miden la velocidad solo en un punto, sino que controlan y vigilan todo el tramo concreto de la vía, grabando las matrículas de paso de los vehículos en un punto inicial y en uno de salida final. Posteriormente, por medio de un ordenador, se calcula inmediatamente y en tiempo real la velocidad media de paso de los vehículos por todo el recorrido, procediendo a emitir la denuncia automáticamente si el conductor ha excedido los límites máximos. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo. Lista con los 16 radares de tramo más largos de la DGT A continuación, os dejamos para concluir la lista con los radares de tramo más largos que la DGT ya confirma en España. Cuidado con estos 16 dispositivos que, como te hemos avanzado al inicio, controlan la velocidad en recorridos siempre de más de 11 kilómetros de distancia. PROVINCIA VÍA PUNTO Y DISTANCIA SENTIDO Palencia CL-615 34.61 (32.895 m) Creciente Palencia CL-615 1.706 (23.136 m) Decreciente Palencia CL-613 15.41 (17.456 m) Decreciente Palencia CL-613 32.7 (17.454 m) Creciente Albacete N-430 486.58 (16.387 m) Decreciente Albacete N-430 502.945 (16.387 m) Creciente Badajoz N-432 80.98 (14.708 m) Decreciente Badajoz N-432 95.49 (14.708 m) Creciente Palmas, Las LZ-67 20.16 (12.027 m) Creciente Palmas, Las LZ-67 7.925 (12.022 m) Decreciente Salamanca CL-517 16.35 (11.937 m) Creciente Salamanca CL-517 4.38 (11.931 m) Decreciente Madrid N-320 318.005 (11.823 m) Decreciente Madrid N-320 329.97 (11.822 m) Creciente Palencia CL-615 49.975 (11.669 m) Creciente Palencia CL-615 38.312 (11.679 m) Decreciente FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-radares-ya-controlan-velocidad-en-espana-durante-mas-30-kilometros-continuos-carretera_326796_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo 7 de mayo de 2026 El nuevo radar que ve dentro de tu coche ya funciona en España: así detecta y multa si vas solo No hace falta correr. No hace falta cometer una infracción como usar el teléfono móvil o no llevar el cinturón de seguridad. Ahora ya basta con que un nuevo sistema automatizado analice el interior de tu vehículo y detecte si vas solo o no por los nuevos carriles de ocupación que la DGT va a ampliar, para que te impongan una sanción de 200 €. El nuevo radar que ve dentro de tu coche ya funciona en España, así detecta y multa si vas solo Desde hace ya unos meses, incluso antes de que se hiciese oficial, te venimos advirtiendo: la DGT va a desplegar una nueva generación de radares que ya no se limita a controlar la velocidad. Los llamados “radares de ocupación” utilizan cámaras de alta resolución e inteligencia artificial para comprobar cuántas personas viajan dentro del coche en tiempo real. No, no es que Tráfico vaya a prohibir viajar solo y únicamente autorice el uso compartido de los vehículos, sino que en los accesos a las grandes ciudades está implementando una serie de nuevos carriles VAO ante lo que ya es una realidad: estas vías están cada día más colapsadas y al límite de su capacidad y urge tomar medidas para evitar mayores problemas, teniendo en cuenta que, hoy, hasta el 85% de los vehículos que usan estas carreteras viaja con solo una persona a bordo, según los datos de la propia DGT. La DGT confirma que va a ampliar los carriles de ocupación en los accesos a las grandes ciudades de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-ve-dentro-tu-coche-ya-funciona-en-espana-detecta-multa-si-vas-solo_326783_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo La tecnología que va a cambiar las multas Estos nuevos dispositivos, ya en fase de pruebas, han sido diseñados principalmente para vigilar el uso correcto de los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación), reservados a coches con varios ocupantes para fomentar una movilidad más eficiente y reducir la congestión del tráfico. A diferencia de los radares tradicionales: No miden la velocidad. No detectan frenazos. No necesitan detener el vehículo. Su función es otra: “mirar” dentro del habitáculo y comprobar automáticamente si el conductor cumple las normas de ocupación de este tipo de carriles, que oficialmente además adoptan ya nuevas normas: y es que, según una nueva instrucción aprobada por la DGT, en ellos ya no podrán circular tampoco los vehículos con etiqueta 0 Emisiones si no viajan dos o más ocupantes a bordo. Se acabaron los privilegios por tipo de motorización y solo la ocupación regularás sus accesos. Cómo funcionan estos nuevos radares El sistema combina cámaras avanzadas con algoritmos de inteligencia artificial capaces de analizar imágenes en cuestión de segundos. Según la información que hemos ido conociendo hasta el momento, el proceso sigue varios pasos: Captan imágenes del interior del coche. Analizan la silueta y posición de los ocupantes. Detectan si realmente hay más de una persona a bordo. Relacionan la posible infracción con la matrícula del vehículo. Todo ello se realiza automáticamente y, por primera vez, sin intervención directa de agentes de tráfico, que hasta ahora se colocaban en los accesos y salidas de estos carriles VAO para controlar cuántas personas viajan en cada coche y proceder a pararlos y multarlos en caso de incumplimiento de la normativa. Si el sistema detecta pues que un vehículo circula con solo una persona, el conductor, por un carril reservado, la sanción puede tramitarse de forma automática. La multa prevista asciende a 200 euros. Confirmados ya los primeros radares de ocupación en coches, que comienzan a multar con 200 € si viaja solo una persona por los nuevos carriles VAO. Ya están funcionando en España Aunque muchos conductores todavía no lo saben o desconocen, esta tecnología ya se está instalando en varias carreteras españolas. La DGT ha confirmado los primeros despliegues en fase de pruebas en estas dos carreteras españolas: La A-2 de Madrid. Accesos a Sevilla desde Mairena del Aljarafe hasta la conexión con la SE-30 a través de la autovía de Coria. Además, Tráfico ya ha avanzado que pretende ampliar progresivamente estos sistemas a más vías de alta ocupación durante 2026. En concreto, la DGT ha asegurado que se trata de “un proyecto de nueva solución flexible y de bajo coste, que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”. Pero, ¿cuáles pueden ser estos corredores? A continuación te enumeramos el resto de carriles de ocupación que la DGT ya ha confirmado que funcionan, o estarán en uso, antes de que acabe el año 2026. En cualquiera de ellos pueden en el futuro instalarse estos nuevos radares: Calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, comprendida entre los kilómetros 6 y 20. Carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud. Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-ve-dentro-tu-coche-ya-funciona-en-espana-detecta-multa-si-vas-solo_326783_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo Sin margen para despistes Uno de los aspectos que más llama la atención es el nivel de automatización del sistema: No hay aviso previo. No es necesaria la presencia de agentes. No existe la posibilidad de “explicarlo” en el momento. El análisis se realiza en segundos y la denuncia sigue su curso si el sistema considera que existe infracción. Los nuevos radares buscan detectar automáticamente también el empleo de muñecos o maniquíes utilizados con relativa frecuencia en coches para colarse en los carriles VAO. ¿Pueden estos radares equivocarse en la detección? Como cualquier tecnología basada en visión artificial, estos radares no son completamente infalibles. Expertos señalan que determinadas situaciones podrían generar errores. Estas son algunas de ellas: Objetos colocados en el asiento del copiloto. Mala iluminación. Reflejos. Visibilidad reducida. Sin embargo, la DGT asegura que los sistemas están preparados para minimizar fallos y diferenciar personas reales de maniquíes u objetos, algo que algunos conductores habían utilizado hasta ahora para intentar engañar a los controles presenciales en carriles VAO. Virales han sido los maniquíes que se han detectado en varias ocasiones a bordo de vehículos en los accesos a Madrid por la A-6, por ejemplo. El debate sobre la vigilancia La llegada de estos radares también ha abierto un debate entre conductores y usuarios de redes sociales. Muchos se preguntan hasta qué punto las autoridades pueden observar el interior del vehículo y si este tipo de tecnología supone un paso más hacia una vigilancia constante en carretera. En foros y redes sociales ya han aparecido críticas relacionadas con privacidad y sensación de control automatizado. Desde otros foros o sectores, en cambio, defienden que se trata simplemente de una evolución de los sistemas de control ya existentes, similares a las cámaras que detectan el uso del móvil o del cinturón de seguridad. Un cambio silencioso… que irá a más Lo más llamativo es que muchos conductores aún desconocen que estos radares ya están operativos. No es una prueba piloto futurista ni una tecnología experimental. La DGT ya ha comenzado su implantación real y todo apunta a que su presencia crecerá en los próximos años. Porque los radares ya no solo controlan cómo conduces. Ahora también controlan cómo utilizas el coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-ve-dentro-tu-coche-ya-funciona-en-espana-detecta-multa-si-vas-solo_326783_102.html Responder
Ocio Publicado 9 Mayo Autor Denunciar Publicado 9 Mayo 8 de mayo de 2026 El nuevo radar con el que la DGT ya avisa de que va a jugar al escondite con conductores para multar Originario de Francia y posteriormente utilizado también en Cataluña, la DGT ya lo ha incorporado a su flota de radares, aunque por ahora solo en una fase de prueba piloto. El nuevo radar con el que la DGT ya avisa de que va a jugar al escondite con conductores para multar Podemos empezar la enumeración de los radares disponibles de la DGT con los fijos, lo más mayoritarios, los de tramo, los móviles, ya sea a través de un dispositivo como puede ser el Velolaser o a través de otros vehículos como furgonetas o helicópteros y las cámaras de vigilancia (aquí metemos control de semáforos, cinturones etc…). Pues bien, ya le podemos dar la bienvenida oficial a un nuevo tipo, el conocido como radar-carro o remolque radar. ¿Cómo son los radares remolque o carro? Si has viajado a Francia en los últimos años quizás ya te hayas podido encontrar con uno de estos nuevos radares en sus carreteras. La primera constancia que se tiene de ellos viene de nuestro país vecino, donde se hincharon a poner multas gracias a su novedosa forma que ha sorprendido a esos conductores que les gusta correr un poco más de lo debido. Así es un Remolque radar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-con-dgt-ya-avisa-va-jugar-escondite-con-conductores-multar_326885_102.html Responder
Ocio Publicado 9 Mayo Autor Denunciar Publicado 9 Mayo Para hacernos una idea, parecen como una gran estructura de metal, con una cierta forma triangular y de color gris, lo que de alguna manera ayuda a disimular más su apariencia. Como bien indica su nombre, cuentan con un gancho de remolque que les permite ser trasladados en apenas unos minutos a la ubicación que se quiera controlar. Y una vez instalado, como tiene conectividad propia empezará a multar y mandar las sanciones a las autoridades oportunas. Y por si lo estabas pensando, su exterior está preparado para poder aguantar cualquier intento de vandalismo sobre él. Aunque como pudimos comprobar en Francia, algún conductor puede llegar a perder verdaderamente los nervios para llegar al punto de empotrar su coche contra este novedoso radar. De poco lo serviría. Los radares remolque desde 2024 en España Aunque puedan sonar un poco raros, los radares remolque llevan desde 2024 actuando en nuestro país. Concretamente el primer organismo que los adquirió fue el Servei Català de Trànsit (SCT), lo que viene a ser la DGT de Cataluña, de la que ya se estima que podría tener un parque de unos 10 dispositivos de este tipo para controlar las carreteras de la región. Y hay que señalar que desde el primer día fueron todo un éxito. Solo los dos primeros que pusieron en funcionamiento fueron capaces en sus primeros tres días de funcionamiento de acumular casi 10.000 denuncias tras controlar a un total de 65.120 vehículos. Y es que según las estimaciones podrían llegar a multar hasta 20 veces por minuto, un coche cada 3 segundos, nada menos. Radar remolque del SCT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-con-dgt-ya-avisa-va-jugar-escondite-con-conductores-multar_326885_102.html Responder
Ocio Publicado 9 Mayo Autor Denunciar Publicado 9 Mayo Pues bien, ya se ha confirmado por parte de la DGT que ya tienen al menos un radar remolque para controlar el resto del país. Por lo visto, todavía se encuentra en fase de pruebas en las que se le ha visto por puntos diferentes de las carreteras madrileñas. Al final, como se puede trasladar y poner en marcha tan rápidamente no es necesario estar mucho tiempo en una misma ubicación. En concreto en la provincia madrileña se le ha podido ver tanto en la AP-6, en Madrid, y en la A1, coincidiendo en ambos casos la política llevada para escoger su ubicación. Porque desde hace tiempo os contamos aquí en Autopista que la DGT había puesto uno de sus focos en controlar las zonas de obras y precisamente en estos tramos de dichas carreteras es donde podemos encontrarlos. Ejemplo de carro-radar o radar-remolque Por tanto, si ya anteriormente os aconsejábamos adecuar la velocidad a lo que indican las señales de tráfico cuando pasamos por un tramo de obras, porque nunca sabes si te vas a encontrar un cambio de carril, un bache u operarios trabajando, ahora debes sumar el hecho de que puede haber un radar remolque vigilando que se respeten los límites. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-con-dgt-ya-avisa-va-jugar-escondite-con-conductores-multar_326885_102.html Responder
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