Ocio Publicado 26 Mayo Autor Denunciar Publicado 26 Mayo 25 de mayo de 2026 Europa aprobará el uso de tecnologías de medición remota para multar así a los coches en circulación Automáticos, inteligentes, remotos y basado en datos reales. Europa comienza a desplegar tanto sistemas portátiles como nuevas infraestructuras fijas de monitorización para permitir establecer nuevos controles a los coches en circulación, mediante inspecciones continuas y sorpresivas en calles y carreteras. Te contamos cómo multarán. Europa aprobará el uso de tecnologías de medición remota para multar así a los coches en circulación La tecnología RSD ya está siendo utilizada en Europa y se convertirá en una importante nueva herramienta para el control de vehículos en las carreteras. Distintos programas ya se han iniciado en la Unión Europea para terminar de perfilar un instrumento clave en la futura estrategia comunitaria vigilancia. La ciudad de Amberes (Bélgica), por ejemplo, se ha convertido ya en el escenario de una gran operación internacional sin precedentes en la que, con la colaboración de cuerpos policiales, autoridades de tráfico y organismos medioambientales de varios países de la UE, junto al Centro Común de Investigación de la Comisión Europea (JRC) y la asociación belga de inspección técnica de vehículos GOCA, se va a monitorizar el tráfico de forma continua, 24 horas al día y 7 días a la semana. Amberes se convierte así en la capital europea de demostración práctica del futuro paquete legislativo europeo “Roadworthiness Package”, que ya ha impulsado la Comisión Europea con el objetivo de establecer nuevos controles medioambientales más justos y en tiempo real. De inicio, con esta nueva propuesta legislativa se busca ya combatir el fraude en los sistemas anticontaminación y mejorar el control de emisiones reales de los vehículos, para sancionar a todos aquellos que no cumplan con los límites máximos permitidos. Ambreres prueba ya en Europa el nuevo sistema de teledetección de emisiones en los vehículos en circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-aprobara-uso-tecnologias-medicion-remota-multar-coches-en-circulacion_327544_102.html Responder
Ocio Publicado 26 Mayo Autor Denunciar Publicado 26 Mayo Europa pasa de inspecciones aleatorias a continuas y automáticas “Estamos viendo cómo Europa pasa de inspecciones aleatorias a inspecciones inteligentes y dirigidas. La tecnología permite actuar únicamente sobre los vehículos que realmente contaminan”, nos confirma Javier Buhigas, Director de Operaciones de OPUS RSE, la empresa española pionera en este tipo de sistemas, en el que nuestro país tendrá además una actuación destacada, ya que incluso el Gobierno ha aprobado recientemente una nueva norma UNE 82509:2026 para regular este control ya y el secretario general del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Matías González, ha asegurado incluso en sede de la Comisión Europea “el compromiso del Gobierno con el impulso de tecnologías aplicadas a la movilidad sostenible”. Pero, ¿en qué consisten estos nuevos controles de medición en carretera? Las pruebas, de momento, sirven de adelanto al futuro marco legal europeo en el que la Comisión Europea asegura que buscará que “todos los países europeos instalen estos controles masivamente en las carreteras”. Se trata ya, directamente, del uso de nuevas tecnologías de medición remota capaces de identificar emisiones excesivas en condiciones reales de circulación. Es decir, para entendernos, del empleo de nuevos radares de emisiones de coches. Cerco a las emisiones reales de los coches, con nuevos sistemas ya de teledetección en las calles. Los nuevos radares de emisiones ya se están instalando En las pruebas, OPUS RSE está desplegando ya tanto sistemas portátiles como infraestructura fija de monitorización. Las primeras son especialmente importantes, ya que, según sus responsables, “estos dispositivos portátiles pueden instalarse de forma sorpresiva en apenas cinco minutos en cualquier punto de la carretera para medir contaminantes como NOx, partículas (PM), CO, HC y NH3”. Es decir, ya no solo la ITV medirá las emisiones de tu coche, sino que estos nuevos radares instalados en calles y carreteras lo harán también a diario durante la circulación y midiendo además un mayor número de partículas contaminantes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-aprobara-uso-tecnologias-medicion-remota-multar-coches-en-circulacion_327544_102.html Responder
Ocio Publicado 26 Mayo Autor Denunciar Publicado 26 Mayo Con la combinación de sensores móviles y estaciones permanentes, la Comisión Europea pretende demostrar la capacidad de crear auténticas redes inteligentes de vigilancia ambiental del tráfico, asegurando que permitirá aplicar controles mucho más justos y eficientes. “La gran ventaja es que no afecta al ciudadano cumplidor. Los vehículos que funcionan correctamente continúan su marcha sin interrupciones. Sólo se actúa sobre aquellos que realmente presentan emisiones sospechosas o manipulaciones ilegales”, explica Buhigas. Sistema de teledetección de emisiones en pruebas. Foto OPUS RSE Así funcionan y multan los nuevos radares de emisiones Con la misión final principal de sancionar a los vehículos que excedan los valores máximos de emisiones permitidas, sacándolos de la circulación y persiguiendo así los fraudes, manipulaciones y fallos en los sistemas anticontaminación, ¿cómo actúan estos nuevos radares de emisiones? Esta nueva técnica de teledetección consta ya de nuevos sistemas de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Según nos cuentan ya desde la empresa Opus RSE que se encarga de los dispositivos, “estos sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”. Estos nuevos dispositivos, además, son ya también capaces de identificar las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que, a corto plazo, buscan ya poder sancionar directa y automáticamente a los coches que excedan las emisiones máximas permitidas en circulación. Nos tendremos ya que acostumbrar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-aprobara-uso-tecnologias-medicion-remota-multar-coches-en-circulacion_327544_102.html Responder
Ocio Publicado 27 Mayo Autor Denunciar Publicado 27 Mayo 26 de mayo de 2026 Los nuevos radares LIDAR, un importante avance de la DGT: cómo multan y dónde se ubican ya Los radares LIDAR son una de las últimas grandes novedades de la DGT en su avance para controlar mejor los excesos de velocidad en las carreteras. Te contamos qué son exactamente y cómo funcionan. Los nuevos radares LIDAR, un importante avance de la DGT, cómo multan y dónde se ubican ya La DGT no para de avanzar en su control de carreteras. Conocida ya es la estrategia en el máximo organismo de Tráfico de vigilar y sancionar los excesos de velocidad, la que sigue considerando Tráfico como uno de los principales factores de accidentalidad en España, junto a las distracciones al volante. Por eso, cada año mejora todos sus dispositivos y herramientas, dotándolas de más y mejor tecnología. En los últimos años hemos ido viendo cómo la DGT ha ido apostando cada vez más por nuevos tipos de radar, como los de tramo, así como por avanzadas cámaras que controlan infracciones además como el uso del móvil o del cinturón, pasando por nuevos medios aéreos como los drones o helicópteros e, incluso, como te hemos contado en las últimas semanas, por nuevos vehículos camuflados, como son las furgonetas o las motos sin rotular. Dentro de esta nueva política, los radares LIDAR han comenzado ya a convertirse en una de las herramientas más avanzadas empleadas hoy por la DGT para controlar la velocidad en vías de todo el país. Más pequeños y precisos, y mucho más difíciles de detectar, estos cinemómetros suponen otra evolución más en los sistemas de vigilancia del tráfico. Pero, ¿qué son exactamente? Los Veloláser son posiblemente los radares más conocidos que emplean tecnología LIDAR. Qué son los nuevos radares LIDAR El término LIDAR proviene de “Light Detection and Ranging”, una tecnología basada en una técnica láser que permite medir distancias y velocidades con mucha más precisión y eficacia. A diferencia de los radares tradicionales, que emplean ondas de radio, estos nuevos sistemas usan haces de luz láser para registrar el movimiento de los vehículos en las carreteras, lo que les permite trabajar con una efectividad mucho mayor, incluso midiendo las velocidad a más largas distancias y en situaciones más complejas de tráfico. Obviamente, y al ser también dispositivos mucho más compactos, su instalación no es solo más sencilla, sino que pueden ser ubicados en cualquier rincón oculto y en muchas más posiciones, pasando por tanto mucho más desapercibidos para los conductores. Así funcionan los nuevos radares LIDAR El sistema LIDAR emite pulsos láser que rebotan sobre los vehículos y regresan al emisor del radar. Calculando así el tiempo que tarda la señal en ir y volver, el dispositivo puede determinar con una gran exactitud la distancia y la velocidad del vehículo controlado, prácticamente limitando al máximo su margen de error. Las pistolas láser usadas por agentes de tráfico también emplean tecnología LIDAR. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-lidar-importante-avance-dgt-como-multan-donde-se-ubican-ya_327610_102.html Responder
Ocio Publicado 27 Mayo Autor Denunciar Publicado 27 Mayo Otra de las grandes ventajas de estos nuevos radares LIDAR es su capacidad para aislar vehículos concretos incluso en tráfico denso, situaciones en las que, tradicionalmente, los radares convencionales usados hasta el momento mostraban tener muchas más dificultades para el control real. La mayoría de estos nuevos radares láser pueden operar, además, de manera remota, permitiendo a los agentes de Tráfico controlar el dispositivo desde una posición distinta o incluso desde vehículos camuflados alejados de los radares y sin hacer por tanto saltar las alertas a los conductores que circulan por las vías. Los radares LIDAR, más difíciles de detectar Denominados casi comúnmente como “radares invisibles”, estos nuevos dispositivos están provocando que su ubicación pase en carretera mucho más desapercibida, como hemos avanzado al inicio. Y es que los radares LIDAR tienen mayoritariamente un tamaño muy reducido y pueden situarse en prácticamente en cualquier punto de la carretera o de sus proximidades: en señales, en guardarraíles, sobre trípodes o dentro incluso de coches patrulla camuflados. Además, al utilizar esta innovadora tecnología láser, los detectores convencionales de radar tienen muchas más dificultades para identificarlos a tiempo. Los pequeños radares LIDAR pueden ocultarse en cualquier rincón e, incluso, ubicarse en trípodes o coches camuflados. Dónde se ubican los nuevos radares LIDAR Aunque no existe una lista pública exacta de ubicaciones, ya que estos dispositivos son móviles y no están obligados a mostrar su localización exacta, los radares LIDAR suelen aparecer en zonas donde el exceso de velocidad es frecuente o especialmente peligroso, según informa la DGT. Es habitual encontrarlos en carreteras secundarias, salidas de curva, cambios de rasante o tramos donde el límite disminuye repentinamente. También empiezan a verse cada vez más, eso sí, en autovías y autopistas. Como nos cuentan nuestros colegas de Motociclismo.es, en rutas habituales de motoristas su presencia también está aumentando progresivamente, especialmente en carreteras con gran afluencia durante fines de semana o periodos vacacionales y entre los meses de junio y octubre. La alta tasa de siniestralidad de este colectivo ha provocado que la DGT también comience a emplear motos camufladas en estas rutas para advertir a los usuarios de conductas peligrosas. Qué cambia para los conductores Para los motoristas, pero también para los conductores de cualquier tipo de vehículo, estos radares representan por tanto un cambio importante, ya que, la combinación entre tamaño reducido y gran precisión, hace mucho más complicado detectar sus ubicaciones antes de tiempo. Al mismo tiempo, muchos sistemas LIDAR son capaces de medir las velocidades de los vehículos a mayores distancias y en diferentes ángulos, algo que aumenta todavía más su eficacia. En definitiva, los radares LIDAR representan la nueva generación de vigilancia en carretera más discretos, más precisa y más difícil de prever. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-lidar-importante-avance-dgt-como-multan-donde-se-ubican-ya_327610_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Mayo Autor Denunciar Publicado 30 Mayo 29 de mayo de 2026 Así puedes saber ya si te ha multado un radar antes de recibir la carta en casa A través de una serie de herramientas totalmente gratuitas puedes comprobar de forma rápida y certera si tienes pendiente alguna multa de tráfico en cualquiera de tus vehículos. Así puedes saber ya si te ha multado un radar antes de recibir la carta en casa Está claro que a ninguno de nosotros nos hace gracia ninguna recibir una multa de tráfico. Aunque hay que reconocer en muchas ocasiones te puedes quedar con una cierta duda: cajas en la carretera que parecen radares, un reflejo sobre el retrovisor de un destello o el haber creído que ese coche aparcado fuera de la carretera podría ser uno camuflado bastarán para que te vayas a casa con el pensamiento de que esta vez has caído. Formas de saber si tienes una multa Y claro no te vas a quedar todo el día dándole vueltas a la situación y casi sin poder dormir por las noches. En ese momento lo mejor es consultar el Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) perteneciente a la DGT. Gracias a esta herramienta podrás realizar una consulta rápida y gratuita con tan solo utilizar la matrícula de tu coche. Verás que sencillo: Entra en la siguiente web para acceder al Tablón Edictal de Sanciones de la DGT Puedes escoger la opción de entrar con Cl@ve, pero por si no la tuvieras activa también tienes la posibilidad de pinchar en “Online – Sin certificado” Con la primera podrás introducir la matrícula y después te saldrán las posibles sanciones, mientras que con la segunda se te abrirá en ese instante una nueva venta en donde aparece un formulario que deberás rellenar con tus datos personales Y tras terminar solo deberás dar al botón de buscar y listo Sede electrónica de la DGT para la gestión de multas Pero no es la única forma gratuita que deberías conocer para consultar tus posibles multas. Una de las más recomendables es la aplicación miDGT que el organismo de Tráfico implementó hace unos años y que ha ido mejorando a la vez que añadía funcionalidades con el paso del tiempo. Está disponible tanto para Android como para iOS y también es gratuita. Una vez descargada e introducido tus datos personales deberás pinchar en las tres rayas que salen en la parte superior izquierda. En el posterior menú desplegable encontrarás una sección que se llama “Mis Multas”. En ella se dividen en dos apartados, uno que se denomina “Pendientes” y otras “Terminadas”. La multa que tú estarías buscando en el supuesto de este artículo estaría en la primera, mientras que una vez realices el pago pasaría a la segunda. Sección de multas en la aplicación miDGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-saber-ya-si-te-ha-multado-radar-antes-recibir-carta-en-casa_327783_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Mayo Autor Denunciar Publicado 30 Mayo Como podrás comprobar en esta sección de la aplicación también aparece un botón azul que pone lo siguiente “aún no aparece mi multa”. Esto es porque en la aplicación puede tardar un poco más en aparecer, por lo que te redirige al Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA) que he comentado más arriba. No podemos olvidar que gracias a la aplicación miDGT ya no tendrás que llevar el carnet de conducir físico encima, pues esta herramienta también es válida si un agente te lo requiere. Como podrás comprobar te muestra cuantos puntos te quedan y ofrece un código QR por si te lo requieren en un control. Más dudas sobre las notificaciones de las multas A través del club automovilístico del RACE recuerdan que una multa se considerará como notificada 20 días después de haberla hecho pública en el BOE. Por tanto, recomiendan que en caso de duda entres las veces que sea necesario en el Tablón a comprobar que no tienes una sanción o si por el contrario tienes que pagar una deuda. Las multas tardarán en llegar a casa entre una y dos semanas También indican que desde la DGT no se marca un plazo concreto para notificar las multas en el domicilio, aunque por regla general suele estar en un intervalo que va entre una y dos semanas. Además, y esto sí está estipulado, el tiempo máximo es de 90 días para infracciones leves y de hasta seis meses para las graves o muy graves. En caso de no llegar en ese plazo podrían prescribir. A partir de que se te haya notificado una multa cuentas con un plazo de 20 días naturales para llevar a cabo el pago o para poder recurrirla. Escogiendo la primera opción podrás disfrutar de un 50% de descuento, mientras que con la segunda perderás automáticamente esta posibilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-saber-ya-si-te-ha-multado-radar-antes-recibir-carta-en-casa_327783_102.html Responder
Ocio Publicado 2 Junio Autor Denunciar Publicado 2 Junio 1 de junio de 2026 Por velocidad, saltarte un paso de cebra o aparcar mal: el radar que ya multa por 10 infracciones Instalados en altura y sin ubicación fija, es decir, que tendrán localizaciones rotatorias, llegan a España los nuevos radares que todo lo ven: ya son capaces de multar hasta por 10 infracciones diferentes, que te enumeramos una a una. ¿Dónde van a estrenarse ya este verano? Por velocidad, saltarte un semáforo o un paso de cebra, el radar que ya multa por 10 infracciones Por si no teníamos ya suficiente con todos los radares que estrena la DGT, incluyendo nuevos de tramo, drones y hasta los de ocupación para los carriles VAO, ni con los centenares de cámaras de control de móvil o cinturón que hay desplegados ya por carreteras de todo el país, atentos, porque ahora llega probablemente el dispositivo más sofisticado que podremos ver, y sentir, en nuestras carreteras. Por supuesto, como no podía ser de otra manera, se trata de nuevos radares complementados con la ultra eficaz Inteligencia Artificial. Anunciados ya para estrenarse en el mes de junio en Pamplona, de momento se encuentran en pleno proceso de homologación por parte del Centro Español de Metrología. En cuanto de el visto bueno, no habrá infractor que se resista a este cinemómetro. Llegan este verano los nuevos radares con IA rotatorios Y es que, tal y como ha anunciado ya el propio Ayuntamiento de Pamplona, la previsión es que hasta 4 radares de IA se ubiquen por sus calles desde este verano, con el objetivo de finalmente completar una partida total de hasta 8 de estos cinemómetros. Pioneros en España, de momento se anuncian sus ubicaciones en la avenida del Ejército, en la avenida de Gipuzkoa junto al puente de Oblatas, en la calle Sadar y en la calle Paseo de Santa Lucía, aunque fuentes municipales ya aseguran que tendrán además la particularidad de ser rotatorios: es decir, cambiarán sus localizaciones por toda la ciudad para sorprender a los infractores. Calle de Pamplona donde ya se avisa de la ubicación de un posible radar. Y, sin duda, les sorprenderán, porque el Ayuntamiento de Pamplona ha confirmado el enorme poder de sancionar que tienen estos nuevos radares de IA, capaces ya de detectar nada menos que hasta 10 infracciones diferentes, las más habituales además que suelen registrarse en las calles de cualquier ciudad. Lógicamente, eso sí, vigilar los excesos de velocidad será una de sus principales misiones, y también lo hará con una total eficacia. Infalibles en el exceso de velocidad y en la detección de otras 9 infracciones Y es que, para empezar, estos nuevos radares dotados de Inteligencia Artificial controlan ya rangos de velocidad de entre 10 km/h y hasta los 320 km/h, por lo que detectan y sancionan cualquier superación de límites urbanos, independientemente del tipo de vía en la que se ubiquen. Valen tanto para calles con límites de 20, 30 y 50 km/h, como para circunvalaciones con límites de 80 o 100 km/h y hasta por vías rápidas con límite genérico de 120 km/h. Además, también son capaces de monitorizar todos los carriles a la vez. Sin embargo, a diferencia de otros radares más convencionales, estos nuevos dispositivos con IA van mucho más allá del control de velocidad. Y es que, dotados con una cámara a color, con un sistema de lector de matrículas integrado y con una avanzada tecnología de Inteligencia Artificial, desde el Ayuntamiento de Pamplona confirman que pueden detectar numerosas infracciones, no resistiéndoseles prácticamente ninguna acción ilegal en las calles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-velocidad-saltarte-paso-cebra-aparcar-mal-radar-ya-multa-por-10-infracciones_327867_102.html Responder
Ocio Publicado 2 Junio Autor Denunciar Publicado 2 Junio El Ayuntamiento de Pamplona confirma la próxima instalación de al menos 4 radares con IA que controlan todo tipo de infracciones. Porque, además de ser capaces de comprobar si un pasajero lleva el cinturón de seguridad o de si el conductor está usando el móvil, algo habitual ya hoy, estos aparatos pueden además al mismo tiempo denunciar a quienes se saltan un semáforo en rojo (otra función que ya conocemos en muchas ciudades) pero también si detectan si un vehículo se salta sin parar un paso de cebra y si realiza múltiples maniobras indebidas, como circular en sentido prohibido, realizar giros ilegales o hasta aparcar el coche en una zona no permitida, como por ejemplo incluso detenerte en una zona de cebreado amarillo. Impresionante. Fuentes municipales de Pamplona también han confirmado, además, que estos nuevos radares con IA se instalarán en altura para evitar daños y sin tener que ser ubicados en cabinas de protección, asegurando que disponen de un diseño muy compacto y difícil de detectar por los conductores. Incluso, pueden trabajar a temperaturas extremas de entre -30 y 70 grados, durante todo el año, y pudiendo incluso ubicarse en báculos laterales, medianas y pórticos o báculos laterales. Las 10 infracciones que vigilan ya los nuevos radares con IA A continuación, enumeramos, una a una, las 10 infracciones que controlarán desde este verano los nuevos radares con IA confirmados por el Ayuntamiento de Pamplona. ¡Atentos! Excesos de velocidad No llevar el cinturón de seguridad. Usar el móvil mientras se conduce. Aparcar en zonas prohibidas. Realizar giros prohibidos. Saltarse un paso de cebra. Saltarse un semáforo en rojo. Realizar un cambio de carril antirreglamentario. Detenerse en zonas de cebreado amarillo. Circular en sentido contrario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-velocidad-saltarte-paso-cebra-aparcar-mal-radar-ya-multa-por-10-infracciones_327867_102.html Responder
Ocio Publicado 11 Junio Autor Denunciar Publicado 11 Junio 10 de junio de 2026 Más multas de 200 € de la DGT anuladas: miles de denuncias de nuevos radares pueden ser ya ilegales Antiguos radares y, ahora, también los nuevos. Una nueva sentencia judicial anula otra multa de 200 €, esta vez emitida por un nuevo radar de línea continua. Las fotografías aportadas como prueba vuelven a ser consideradas insuficientes por los tribunales. Más multas de 200 € de la DGT anuladas, miles de denuncias de nuevos radares pueden ser ya ilegales Ni radares fijos, ni ahora tampoco los nuevos cinemómetros o cámaras de línea continua, uno de los nuevos sistemas de vigilancia presentados por la DGT a bombo y platillo en los últimos años como muestra del avance tecnológico del departamento, junto a los también nuevos radares de Stop: la Justicia no solo cuestiona ya los métodos de Tráfico para emitir denuncias, sino que incluso anula más multas de 200 € por considerar que las pruebas aportadas “no acreditan la infracción denunciada”. Si hace apenas 20 días te adelantamos la noticia de que el Tribunal de lo Contencioso Administrativo de Madrid, en su Sección 19, ante un recurso de Dvuelta, anulaba una nueva multa de un radar fijo cargando además duramente contra la DGT al considerar sus pruebas aportadas como “manifiestamente defectuosas”, debido a fotografías de “muy baja calidad, que no permiten identificar con certeza a los vehículos en una actuación que resulta insostenible en un Estado Social y Democrático de Derecho”, ahora un nuevo tribunal arremete en términos similares contra otros radares de Tráfico, los nuevos de línea continua. Extracto de la sentencia judicial contra la DGT, tras un recurso de DVUELTA. Las fotografías acreditadas por la DGT en multas no acreditan la infracción En concreto, el enésimo gran varapalo judicial a la DGT llega tras un dictamen de la Sección de lo Contencioso-administrativo del Tribunal de Instancia de Madrid, Plaza nº 5, anulando de nuevo otra multa de 200 € al considerar que “las fotografías aportadas no acreditan la infracción denunciada”. Un recurso planteado esta vez por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) cuestiona ahora las miles de denuncias puestas en los últimos 3 años por los nuevos 4 radares de línea continua que la DGT tiene operativos ya en España. Consideradas todas de “dudosa legalidad” por AEA, el tribunal madrileño considera ahora que, en esta nueva multa emitida por “no respetar una marca longitudinal continua” en el km 20,2 de la A-6, en Madrid, la Administración, que goza de facilidad probatoria, se limita a aportar dos fotografías en la que se aprecia un vehículo circulando por dos carriles distintos”, pero “no se aprecia el momento exacto en el que el vehículo habría pasado por encima de la marca longitudinal continua que aparece en la calzada”. Importante precedente judicial, que podría anular miles de multas de la DGT Según la sentencia, en ninguno de los fotogramas aparece el vehículo denunciado rebasando de manera probatoria la línea continua, ni siquiera pisándola, por lo que en conclusión “no existe suficiente prueba de cargo para desvirtuar la presunción de inocencia del conductor sancionado, anulándose la sanción de 200 € impuesta”. El dictamen es muy importante, en palabras del presidente de AEA, Mario Arnaldo, ya que “esta resolución judicial constituye un importante precedente judicial en la defensa de los derechos de los automovilistas y refuerza las garantías jurídicas y de funcionamiento que deben tener los sistemas automatizados de captación de infracciones utilizados por cualquier administración con competencia en materia de tráfico”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-multas-200-dgt-anuladas-miles-denuncias-nuevos-radares-pueden-ser-ya-ilegales_328240_102.html Responder
Ocio Publicado 11 Junio Autor Denunciar Publicado 11 Junio Infografía de la DGT con sus nuevos radaraes que controlan líneas continuas: sus multas pueden ser ahora ilegales. Y es que, como hemos avanzado al inicio, desde hace 3 años, la DGT tiene ya en funcionamiento este tipo de nuevos radares que sancionan a conductores que, sin respetar la cola formada por otros que quieren salir de una autovía, atraviesan una línea continua. En concreto, Tráfico confirma ya que tiene hasta 4 de estos dispositivos de momento instalados en las siguientes carreteras de la Comunidad de Madrid: Madrid, carretera A-1, kilómetro 15,95. (Sentido entrada/decreciente, zona de Alcobendas) Madrid, carretera A-2, kilómetro 11,8. (Sentido entrada/decreciente, cerca del aeropuerto de Barajas) Madrid, carretera A-42, kilómetro 16,9. (Sentido Decreciente a la altura de Getafe) Madrid, carretera A-6, kilómetros 20,2. (Sentido decreciente, bajando de la sierra hacia Madrid, cerca de Las Rozas) Las multas de los 4 radares de líneas continuas pueden ser ilegales Según el último dictamen judicial, y en opinión de AEA, las miles de multas impuestas por todos estos radares de línea continua podrían ser ya consideradas como ilegales, y además la asociación de automovilistas considera que “es mucho más eficaz para la seguridad vial aumentar la presencia policial que la utilización de sistemas automatizados de denuncias, que tienen una clara finalidad recaudatoria”. AEA considera que las multas de radares de líneas continuas pueden ser ilegales al no acreditar las fotografías las infracciones. Tal y como te hemos venido contando en los últimos meses, estos radares de línea continua son dispositivos, según la DGT, compuestos “por dos cámaras que fotografían a todos los vehículos que circulan por incorporaciones y por el carril derecho de la vía principal a la que se incorporan” y, mediante grabaciones, busca “detectar en una secuencia de varios metros si un vehículo circula por una vía de incorporación y, a continuación, es captado ya más adelante circulando por la vía principal sin que haya concluido la línea continua”. En estos casos, las cámaras detectan que el vehículo vigilado no ha respetado la norma, enviando el propio sistema las pruebas y grabaciones con fotografías al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas, donde se tramita directamente la multa económica si se considera la infracción probada y garantizada. Esto último es lo que ahora cuestionan, precisamente, los tribunales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-multas-200-dgt-anuladas-miles-denuncias-nuevos-radares-pueden-ser-ya-ilegales_328240_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 05:13 Autor Denunciar Publicado Martes a las 05:13 15 de junio de 2026 Las cámaras y los radares de IA están fallando: su uso ya en España, ¿un problema real? Un programa piloto de cámaras de tráfico con IA muestra una pequeña tasa de aprobación y eficacia de solo el 3%, debiendo revisarse hasta 5.500 captaciones de 13.000 por errores en la identificación correcta de las infracciones. En España esta tecnología ya comienza a aplicarse y ahora, obviamente, genera dudas. Las cámaras y los radares de IA están fallando, su uso ya en España, un problema real La IA ha llegado, sin duda, para quedarse en prácticamente todos los sectores de la sociedad y tráfico y la movilidad no van a ser una excepción. Eso sí, dejar la seguridad vial y la aplicación de denuncias en manos de la Inteligencia Artificial parece de momento que queda mejor en una presentación de diapositivas, donde se asegura que permite liberar a agentes y policías para otras vigilancias, además de fomentar un procesamiento más rápido y efectivo de las multas, que en la realidad. Y es que, si en España el uso de la Inteligencia Artificial en movilidad ya se anuncia para los primeros radares de ocupación que ya detectan la presencia de personas en el interior de los coches para sancionar a aquellos que incumplan las normativas de los nuevos carriles VAO de alta ocupación, así como para nuevos radares que estrenará este verano Pamplona y que prometen detectar hasta 10 infracciones diferentes, como son, por ejemplo, los excesos de velocidad, no llevar el cinturón de seguridad, usar el móvil mientras se conduce, aparcar en zonas prohibidas, realizar giros prohibidos, saltarse un paso de cebra, saltarse un semáforo en rojo, realizar un cambio de carril antirreglamentario, detenerse en zonas de cebreado amarillo o circular en sentido contrario, en Grecia el primer programa piloto pone en duda toda la tecnología. La DGT ya estrena en España radares y cámaras de ocupación que usa la IA para detectar las personas que viajan a bordo de los coches. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/camaras-radares-ia-estan-fallando-su-uso-ya-en-espana-un-problema-real_328391_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 05:13 Autor Denunciar Publicado Martes a las 05:13 Resultados muy decepcionantes en las revisiones humanas posteriores Sí, porque a pesar de las prometedoras propuestas de su administración de tráfico en torno a la instalación de nuevas cámaras de IA en Atenas, la realidad final es que los humanos que decidió “colocar” detrás de estos dispositivos en prueba para validar los resultados finales han confirmado los problemas gravísimos con los que nos podemos encontrar con este tipo de cámaras y radares: se confunden muy a menudo, con fallos inadmisibles. Según han informado esta semana los principales medios de comunicación griegos, estas cámaras de IA en pruebas han generado durante los primeros días del programa piloto un total de hasta 13.000 multas, con resultados muy decepcionantes. Y es que, entre abril y mayo, el personal humano encargado de su validación ha podido ya revisar hasta 5.500 de estas sanciones, constatando que válidas solo hay de momento 400 denuncias. Las otras 5.100 han sido desestimadas entre excesos de velocidad y usos de teléfono móvil o incumplimientos de la normativa de cinturones de seguridad, por diferentes razones que os vamos a contar. Confunden objetos con móviles, malinterpretan sombras y la ropa oscura se lía con el cinturón Las 3.800 sanciones de velocidad han sido retiradas automáticamente porque se basaban en cálculos de velocidad media, un método por el que Grecia actualmente no tiene un marco legislativo que lo respalde, por lo que ese lote no puede considerarse como un fallo de software. Sin embargo, la detección de teléfonos y cinturones de seguridad sí ha constatado graves problemas con la tecnología, rechazando hasta 1.300 multas debido a que los agentes de policía descubrieron que el software confundía rutinariamente objetos oscuros con teléfonos móviles e incluso se equivocaba con gestos del conductor no relacionados, como dar una calada al vapear o simplemente cambiar de marcha. Los primeros programa pilotos de uso de cámaras y radares de IA genera dudas entorno a la eficacia de momento de esta tecnología. Las cámaras de IA en Grecia también tuvieron problemas con la iluminación, malinterpretando las sombras y la ropa oscura. En varios casos, además, se constató que las cámaras señalaban a pasajeros inexistentes en los asientos delanteros por no llevar el cinturón de seguridad, lo que activó avisos automáticos para asientos vacíos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/camaras-radares-ia-estan-fallando-su-uso-ya-en-espana-un-problema-real_328391_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 05:13 Autor Denunciar Publicado Martes a las 05:13 En otros, los conductores fueron multados simplemente porque sus camisas oscuras se mezclaban con la correa del cinturón de seguridad, confundiendo los sensores visuales de la cámara. Las cámaras de IA tampoco saben interpretar los contextos Otro problema que ha constatado el programa piloto griego es que las cámaras de IA no tienen ni saben interpretar el contexto de las situaciones. Por ejemplo, registran cada coche que cruza en un carril de emergencia o autobús sin saber por qué ocurre. Y es que un conductor que se aparta para dejar pasar una ambulancia se interpreta igual por la IA que un conductor que incumple la norma. A pesar de la publicación de todas estas informaciones filtradas, el Ministerio de Infraestructuras y Transporte de Grecia sigue presentando públicamente el programa como un éxito impecable, asegurando que los conductores descontentos sólo han presentado 420 objeciones formales, de los que el Estado solo ha aceptado 52, aproximadamente el 12%, y principalmente por emergencias médicas. El gobierno se apoya en esa baja tasa de aceptación para elogiar la fiabilidad del sistema. En España ya empiezan a funcionar los primeros radares con inteligencia artificial que permiten detectar hasta 10 infracciones diferentes. Nuestra opinión: el ojo humano como filtro y necesidad de una curva de aprendizaje En cualquier caso algo es ya evidente: los agentes humanos de policía siguen teniendo que actuar como filtro secundario inevitablemente, eliminando manualmente miles de infracciones erróneas antes de que las multas reales lleguen a los conductores. Y, tanto los humanos como el algoritmo de la IA, deberá enfrentarse desde ahora a una curva de aprendizaje pronunciada para que la inversión llegue en algún momento a tener sentido, minimizando al máximo los errores. Con suerte, el proceso mejorará con el tiempo, pero ahora mismo genera muchas, muchas dudas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/camaras-radares-ia-estan-fallando-su-uso-ya-en-espana-un-problema-real_328391_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 04:45 Autor Denunciar Publicado ayer a las 04:45 18 de junio de 2026 Así puedes librarte de una forma muy sencilla de la multa de un radar fijo en España Al abrir una notificación de una multa de la DGT siempre tenemos que revisar perfectamente toda la documentación, pues podemos encontrar fallos de forma con lo que se podría conseguir anular la sanción. Así puedes librarte de una forma muy sencilla de la multa de un radar fijo en España Como todos sabemos, una de las mayores preocupaciones de la DGT tiene que ver con el control de los excesos de velocidad, los cuales causan muchos accidentes y muertes cada año. De ahí que sea normal que cada año aumenten la cantidad de radares en nuestras carreteras, ya sean los tradicionales fijos como los de tramo, que son los que más gustan a Pere Navarro, el director del organismo público. Por lo general los radares son dispositivos bastante fiables, motivo por el cual muchos conductores aceptan los excesos de velocidad que son detectados por estos dispositivos sin rechistar. Aunque existen ciertos casos en los que algunas personas se podrían librar de dichas multas, incluso si han cometido la infracción que especifica el código de circulación. Las notificaciones de la DGT hay que revisarlas bien Así puedes librarte de una multa En esta ocasión hemos recurrido a Juan Requena, jurista, que en su perfil de TikTok ha compartido un vídeo en el que explica perfectamente como un conductor podría librarse de una multa por exceso de velocidad, aunque en realidad sí esté probado que lo ha hecho. Y el procedimiento como podrás ver a continuación es bastante sencillo y bastará con revisar bien la documentación que recibimos en casa. Como explica Requena, la notificación que nos hará llegar la DGT es obligatorio que contenga dos fotografías del momento de la infracción. Si bien a la hora de explicarlo se hace un poco de lío al mencionar los “distintos ángulos”, lo que en realidad ha quiere decir es que deben ser dos de momentos diferentes y como han declarado nulos en varios juicios, no vale con hacer zoom para obtener la pareja. La razón principal la encontramos en la norma ITC 155 2020, que dentro del Anexo VII, Apéndice I dice lo siguiente: “A los cinemómetros que funcionen sin la presencia continua de un operador que vigile su funcionamiento y que no sean capaces de detectar, seguir e identificar inequívocamente el objetivo durante todo el proceso de medición, se les exigirá al menos dos fotogramas del vehículo infractor tomados en diferentes instantes”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-librarte-forma-muy-sencilla-multa-radar-fijo-en-espana_328586_102.html Responder
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