Ocio Publicado 26 Julio Autor Denunciar Publicado 26 Julio El radar más temido de España, que mide la velocidad durante 6,5 km, pone ya 2.000 multas al mes ¿Qué provincias aumentaron sus multas y cuáles no? Otros de los datos que nos han proporcionado desde AEA es como se reparte la recaudación por las diferentes provincias de nuestro país. Aquí Madrid sigue marcando tendencia superando los 70 millones de euros, seguidos a bastante distancia por Valencia (casi 40 millones) y Cádiz, con una cifra superior a los 32 millones. En el otro lado de la balanza se encuentran Melilla (casi 900.000 euros), Ceuta (roza los 1,2 millones) y Soria (más de 3,6 millones). Aunque más allá de estos datos en bruto, también podemos analizar el incremento porcentual comparando el 2025 con el año anterior. En este caso las provincias que más aumentaron su recaudación fueron Almería con una notable subida del 179,95%, datos parecidos a los obtenidos por Granada (166,85%) y con Ceuta con 88,74%. También destaca, en este caso de forma positiva, la bajada de un 3.711% en Lugo, acompañados por el 29,08% de Soria y el 22,12% de Cáceres. El primer radar de tramo en una rotonda ya causa estragos y amenaza con imitarse por toda España Conclusión: ¿Prevención o recaudación? Teniendo en cuenta los datos presentados en el informe, desde AEA señalan que de nuevo la mayoría de las denuncias se siguen registrando en autopistas o autovías, “cuando el 70% de los accidentes con víctimas se producen en las carreteras secundarias”. Por esto, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que “la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-pesadilla-muchos-conductores-estos-50-radares-acumulan-mas-millon-multas_330137_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Julio Autor Denunciar Publicado 30 Julio 29 de julio de 2026 Detector de radares: ¿Qué diferencia hay entre lo legal, lo prohibido y lo que multa la DGT? La DGT endurece la normativa: Conoce las claves para diferenciar avisadores, detectores e inhibidores y conducir legalmente. ¿Está prohibido utilizar detector de radares? Un detector de radares no es lo mismo que un avisador incluido en un navegador ni que un inhibidor. La Ley de Tráfico prohíbe llevar el detector en el vehículo, aunque esté apagado, mientras excluye de esa prohibición los mecanismos que solo informan de ubicaciones conocidas. La diferencia tiene consecuencias importantes: llevar un detector constituye una infracción grave de 200 euros y tres puntos; conducir con un inhibidor instalado se sanciona con 6.000 euros y seis puntos. Para elegir una aplicación o un equipo sin exponerse a una denuncia, hay que mirar qué función realiza de verdad, no el nombre comercial. Avisador, detector e inhibidor: la función que decide si es legal Un avisador muestra puntos registrados y no capta ondas. El detector identifica emisiones de cinemómetros próximos; el inhibidor intenta interferir para alterar la medición. Estas diferencias entre avisador, detector e inhibidor explican su distinto tratamiento legal. El artículo 13.6 de la Ley de Tráfico prohíbe instalar o llevar inhibidores y llevar detectores. Excluye los avisos sobre la posición de sistemas de vigilancia. Un navegador con ubicaciones públicas puede ser legal; una antena que localiza emisiones está prohibida, aunque se venda como asistente de conducción. Hay importantes diferencias que hay que conocer entre llevar un avisador, un detector o un inhibidor de radares. El nombre comercial no cambia la naturaleza del aparato Algunos equipos combinan base de datos y antena. Apagar el módulo detector no elimina el riesgo: desde marzo de 2022 se sanciona llevar el mecanismo. El cableado, la centralita, los sensores y el manual pueden acreditar su función. Ante la duda, pide la ficha técnica y una declaración escrita del instalador. ¿Qué multa tiene llevar un detector de radares en el coche? Llevar un mecanismo de detección es una infracción grave del artículo 76.g: 200 euros y tres puntos. La prohibición se refiere a llevarlo, por lo que un interruptor, un modo reposo o una aplicación cerrada no convierten en legal el hardware detector instalado o transportado en el coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/detector-radares-que-diferencia-hay-entre-legal-prohibido-multa-dgt-ecn_330285_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Julio Autor Denunciar Publicado 30 Julio La denuncia por el detector es independiente de la multa por velocidad Si un cinemómetro registra un exceso sancionable, se aplicarán además la cuantía y los puntos correspondientes. Conocer los tipos de radares que utiliza la DGT no autoriza a usar equipos activos para anticiparlos. ¿Por qué el inhibidor recibe la sanción más grave? El inhibidor genera una interferencia destinada a alterar un cinemómetro. Conducir con él instalado es una infracción muy grave del artículo 77.h: 6.000 euros y seis puntos. No es necesario que hubiera un radar cerca ni que el sistema lograra bloquearlo; basta con conducir con el mecanismo instalado para interferir. La ley también responsabiliza a quien instala estos sistemas. Para un taller o profesional, instalar un inhibidor constituye una infracción muy grave sancionada con entre 3.000 y 20.000 euros. Por eso, una factura que lo describa como sensor, defensa electrónica o accesorio de aparcamiento no cambia su naturaleza si los componentes y el montaje revelan que está destinado a perturbar la vigilancia del tráfico. Multa de 6.000 € para el conductor de un Ferrari que tenía oculto así un inhibidor de radar. Detector e inhibidor no comparten multa Confundirlos conduce a cifras erróneas. El detector escucha o identifica señales y se castiga con 200 euros y tres puntos; el inhibidor interfiere y eleva la respuesta a 6.000 euros y seis puntos para quien conduce. El instalador del inhibidor afronta su propio tramo de 3.000 a 20.000 euros. La tabla resume funciones y consecuencias, no sustituye el análisis del equipo concreto. Sistema Qué hace Situación Sanción principal Avisador Muestra posiciones registradas Permitido Sin sanción por esa función Detector Capta emisiones de cinemómetros Prohibido llevarlo 200 € y 3 puntos Inhibidor Interfiere en la medición Prohibido instalarlo y llevarlo 6.000 € y 6 puntos al conductor Instalación profesional Monta un inhibidor Infracción muy grave 3.000 a 20.000 € ¿Qué avisadores y aplicaciones de radares se pueden utilizar? Son admisibles los avisadores pasivos que comparan la posición GPS del vehículo con una base de datos. La DGT publica las ubicaciones de radares fijos y de tramo, y también zonas habituales de control móvil, aunque eso no significa que exista un aparato activo en cada punto. Una lista de ubicaciones de radares de la DGT puede integrarse en un navegador sin convertirlo en detector. La legalidad depende de la función activada. Una app que muestra posiciones conocidas actúa como avisador; un accesorio que capta emisiones sigue siendo un detector. Los márgenes técnicos aplicables a los radares se usan para valorar la medición, pero no conceden una velocidad adicional al conductor. Avisos por Whats App y uso del móvil: dos riesgos distintos Compartir la posición de un radar fijo publicado no equivale a llevar un detector. Los avisos en tiempo real sobre controles policiales plantean otro problema: pueden comprometer operativos de alcohol, drogas o seguridad ciudadana. El debate sobre las sanciones por avisar de radares y controles exige valorar quién administra el servicio, qué información difunde y qué norma se invoca; no existe una multa de Tráfico automática para cualquier mensaje aislado por el mero hecho de mencionar un control. Sí existe una infracción clara si se manipula el teléfono durante la marcha. Sujetarlo con la mano supone 200 euros y seis puntos, aunque no haya una llamada. Las multas por usar el móvil durante la conducción pueden imponerse aunque esté abierto un navegador permitido. Configura la ruta antes de arrancar y, para cambiarla, detente fuera de la circulación: un semáforo o una retención no bastan. Cómo comprobar un dispositivo antes de comprarlo o desinstalarlo Lee el manual completo y busca términos como antena, banda K o Ka, láser, detección, jammer o bloqueo. Comprueba si el producto necesita sensores exteriores, una centralita oculta o una calibración frente a cinemómetros. Pide al vendedor que describa por escrito todas las funciones; frases ambiguas como «protección integral» o «alerta avanzada» no acreditan que sea un simple avisador. Si solo utiliza GPS y una base de datos, verifica cómo se actualiza. Si recibe señales, no lo lleves en el coche. En una unidad usada, pide a un profesional que revise sensores, centralitas y cableado. Los radares de tramo calculan la velocidad media entre dos cámaras; un aviso puntual no sirve para corregir un exceso mantenido. La opción segura es respetar la señalización y configurar cualquier avisador pasivo antes de arrancar. Detector de radares instalado en un coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/detector-radares-que-diferencia-hay-entre-legal-prohibido-multa-dgt-ecn_330285_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Julio Autor Denunciar Publicado 30 Julio Preguntas frecuentes sobre detectores de radares, multas y puntos Las dudas aparecen en equipos mixtos, coches usados y aplicaciones que cambian con una actualización. Hay que identificar la función real y aplicar la ley vigente, no la publicidad ni sanciones anteriores a marzo de 2022. Las respuestas distinguen información, captación e interferencia. Con un expediente abierto o un equipo difícil de clasificar, revisa la documentación y busca asesoramiento técnico o jurídico. ¿Es legal un avisador de radares en Google Maps o en el navegador? Sí, si se limita a posiciones registradas y no recibe emisiones de cinemómetros. La ley excluye los avisos sobre la posición de los sistemas de vigilancia. Debe configurarse antes de conducir y usarse sin tocar la pantalla. Los reportes de usuarios no convierten automáticamente el teléfono en detector, aunque su contenido y difusión pueden plantear otras responsabilidades. ¿Pueden multarme si el detector está apagado o guardado? Sí. Desde 2022 la ley prohíbe llevar mecanismos de detección, sin exigir que estén funcionando. La infracción grave supone 200 euros y tres puntos. La Administración debe identificar el equipo y justificar que es un detector, no un avisador pasivo; pero alegar únicamente que estaba apagado no responde a la conducta actualmente tipificada. ¿La multa del detector se suma a la de velocidad? Puede sumarse si se acreditan dos conductas diferentes: llevar el detector y superar el límite en una medición sancionable. La primera tiene su propia calificación de 200 euros y tres puntos; la segunda depende del exceso registrado y del cuadro legal de velocidades. Antes de pagar o recurrir, revisa cada expediente por separado, la identificación del conductor, la prueba del dispositivo y la medición, porque los plazos y las consecuencias del pago reducido se aplican a cada denuncia. ¿Qué hago si compro un coche usado con un equipo oculto? No circules confiando en que desconocías su existencia. Lleva el vehículo a un taller capaz de identificar antenas, sensores, centralitas y cableado; solicita el desmontaje completo si existe una función de detección o interferencia y conserva fotos e informe. Un sensor de aparcamiento puede tener aspecto similar, por lo que no conviene cortar cables sin diagnóstico. Hasta confirmar la función y retirar lo prohibido, el medio prudente para trasladar el coche es una grúa. Coyote es un avisador de radares más especializado que Google Maps o Waze. La compra segura empieza por saber qué función estás pagando Un avisador GPS puede ayudar a anticipar una zona vigilada, pero no reemplaza la atención al límite. El detector expone a 200 euros y tres puntos aunque esté apagado; el inhibidor eleva el riesgo a 6.000 euros y seis puntos, además de la sanción específica para quien lo instala. Antes de montar un accesorio, exige ficha técnica, funciones y factura claras. Si el equipo capta señales o interfiere en la medición, déjalo fuera del vehículo y solicita asesoramiento para retirarlo. Respetar la velocidad y configurar el navegador antes de arrancar evita tanto la sanción por el aparato como la distracción que puede causar una alerta mal utilizada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/detector-radares-que-diferencia-hay-entre-legal-prohibido-multa-dgt-ecn_330285_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 11 de agosto de 2026 Este es el radar que más temen los conductores: es capaz de multar por 10 infracciones diferentes Saltarse un paso de cebra, aparcar mal o realizar giros prohibidos son algunas de las infracciones que puede detectar, pero no son las únicas. Aquí te contamos cuáles son todas, cómo funciona este dispositivo y dónde empezará a funcionar este verano. Este es el radar que más temen los conductores: es capaz de multar por 10 infracciones diferentes Hasta no hace muchos años un radar servía para controlar los excesos de velocidad, colocándose de forma fija dentro de una caja. El paso del tiempo y la evolución de la tecnología ha incentivado que estos dispositivos cada vez sean más “inteligentes” y aumenten su número de funciones. Tanto es así que ahora tenemos que dar la bienvenida a un nuevo aparato capaz de multarte por hasta diez infracciones diferentes. Quizás no te sorprenda que te diga que estos nuevos radares cuentan ya con funciones que trabajan con la inteligencia artificial, dos palabras que últimamente aparecen por todos lados. Y tras pasar el correspondiente proceso de homologación por parte del Centro Español de Metrología, se pusieron en marcha en las últimas semanas en las calles de Pamplona. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-radar-mas-temen-conductores-es-capaz-multar-por-10-infracciones-diferentes_330930_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora La idea que tiene el ayuntamiento pamplonica es dotarse de hasta cuatro radares con inteligencia artificial en una fase inicial para poder utilizarlos por sus calles, con el fin de poder llegar hasta ocho dispositivos en un futuro próximo. Pioneros en todo el país, se han anunciado que los podremos encontrar en ubicaciones como la avenida del Ejército, en la avenida de Gipuzkoa junto al puente de Oblatas, en la calle Sadar o en la calle Paseo de Santa Lucía, aunque con una peculiaridad, serán rotatorios. Esto quiere decir que algunos días estarán en una ubicación y a la semana siguiente cambiar a otra. Es posible esta rotación porque los nuevos radares de Pamplona se colocarán en unos lugares habilitados en estas calles, pero como comentaba, no de una forma fija como solía estar un radar. Todos ellos son capaces de detectar hasta diez infracciones diferentes y, por supuesto, la primera de ellas será la del control de velocidad. Aquí se ha explicado que permiten vigilar un rango que va desde los 10 a los 320 km/h, por lo que pueden adaptarse a vías de 20, 30 o 50 km/h, así como a circunvalaciones en las que se puede rodar a 90 o 100 km/h. Siguiendo con su explicación, estos radares también son capaces de controlar varios carriles a la vez, contando también con una cámara a color para sacar las mejores fotos y un sistema de lector de matrículas integrado. Calle de Pamplona donde ya se avisa de la ubicación de un posible radar En cuanto al resto de infracciones a controlar están algunas más típicas como puede ser la comprobación de que los pasajeros circulan con el cinturón de seguridad puesto, si el conductor está usando el móvil o vigilar que no se supera un semáforo en rojo. Pero atención con las más novedosas: son capaces de detectar si un vehículo no respeta un paso de cebra, si realiza algún tipo de maniobra indebida, como por ejemplo circular en dirección contraria, o incluso aparcar en una zona indebida como pueden ser aquellas que están marcadas por una línea amarilla. Otros de los aspectos para tener en cuenta de estos nuevos radares de Pamplona es que se colocarán a bastante altura para evitar que sean vandalizados y al tener un aspecto bastante compacto serán difíciles de detectar por los conductores. También se ha comentado que son capaces de trabajar a temperaturas extremas en una horquilla que va desde los -30 a los 70 grados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-radar-mas-temen-conductores-es-capaz-multar-por-10-infracciones-diferentes_330930_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora El nuevo radar es capaz de detectar si se circula sin cinturón Las diez infracciones que controlarán los nuevos radares de Pamplona Excesos de velocidad No llevar el cinturón de seguridad Usar el móvil mientras se conduce Aparcar en zonas prohibidas Realizar giros prohibidos Saltarse un paso de cebra Saltarse un semáforo en rojo Realizar un cambio de carril antirreglamentario Detenerse en zonas de cebreado amarillo Circular en sentido contrario FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-radar-mas-temen-conductores-es-capaz-multar-por-10-infracciones-diferentes_330930_102.html Responder
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