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Reloj de temperatura marca zona roja


Fabi
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Me ha ocurrido en varias ocasiones desde que tengo el Audi A3 , que una vez que aparco y apago el motor, si vuelvo a conectar la llave en posicion de encendido pero sin arrancar el motor, y espero un par de minutos, la aguja del reloj de temperatura empieza a subir marcando 110º, si en ese momento enciendo el motor automaticamente la aguja retrocede y se pone en el centro como es habitual.

No siempre lo hace pero desde que me ocurrio por primera vez lo he estado observando y me lo ha vuelto hacer 2 veces mas.(tengo que deciros que el vehiculo una vez arrancado el motor nunca ha pasado la aguja del centro, que es lo normal 90º)

No se si esto es normal al coincidir que el vehiculo lo he podido apagar cuando el ventilador estaba encendido, o por el contrario es una anmalia que padece mi Audi.

Me gustaría si alguno sabeis de que puede ser , me hagais el favor de comentarmelo.

Espero vuestros comentarios, saludos

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Puede ser totalmente normal si mantienes el contacto encendido sin arrancar el coche, mientras no te haga ningún extraño en marcha no debes preocuparte.

 

Edita tu firma en Controles en la parte sueprior derecha de la pantalla, luego ves a Modificar firma e introduce tu coche y província, así podremos conocernos mejor :rolleyes:.

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Pues a mi me da mal rollo... aunque como decis... mientras no haga cosas de esas raras en marcha no problemo.. ya que el que lohaga con el motor parado puede ser cualquier paranoya del propio marcador que de una lectura falsa...

 

De todas maneras por lo que me han comentado, cuando estos coches marcan 90º siempre en el centro cosa sospechosa por otro lado, resulta que la temperatura real del agua en el motor es de 98º a la sombra... eso si, si pasa a 100 en el marcador veras 110 y subiendo... con lo cual el problema de temperatura, o posible rotura de manguitos estaria detectado de manera fiable... :rolleyes:

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fabi es muy sencillo y no te preocupes por ello, cambia la valvula NTC y se soluciona a mi la semana pasada me pasaba lo mismo pero al reves, se me bajaba a cero, la valvula cuesta 24 euros o asi y la cambian en 5 min, de todas formas si tienes climatizador entra en el menu "51" y mira la temp real del motor si marca 90º cuando el cuadro te dice 110 esta bien si marca mas llevalo echando leches a audi o a tu taller, pero seguro que sea la valvula NTC, salu2

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He hablado con el concesionario y me comentan que les lleve el vehiculo para echarle un vistazo ya que no saben la causa.

Hoy me lo ha vuelto hacer y por lo que se ve tiene que ser defecto de fabrica ya que el vehiculo solo tiene 64 dias.

ya os contare como queda la historia.

Gracias por vuestra ayuda.

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Estoy con Fabi, en que el problema debe de ser una anomalia de fabrica en alguna valvula o componente, yo lo llevaria al conce a que lo mirara bien, ya que no es recomendable jugar con la temperatura del motor.

Por lo que comentas sobre la comprobacion de la temperatura a traves del clima, me confirma que es una lectura erronea por el fallo de algún componente que la mide (valvula, sensor, etc) con el consiguiente peligro que ello conlleva al no estar seguro de que temperatura llevas en cada momento.

En fin lo dicho a usar la supergarantia supermaravillosa del superaudi en el superconcesionario :D:D

Ah! por cierto, os dire que en mi unidad no funciona esa comprobación del clima, sigo los pasos tal y como lo describen los entendidos, o sea, tecla de recirculación y flecha parriba presionadas al mismo tiempo y se pone a funcionar como un condenao, pero de nº na da na, sera sordo :D:D

 

saludetes.-

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Hoy he estado en el servicio tecnico y lo han estado probando e incluso le cambiaron el sensor de temperatura. Pues bien seguia haciendo lo mismo.

El jefe de taller opto por probar uno de las mismas caracteristica, un Audi A3 1600 Atracctión .

 

Coguio uno sin estrenar y lo rodo un poco hasta que cogiera temperatura y luego apago el motor y dejo el encendido unos 4 minutos y "guala" empezo la aguja a desplazarse y hacer lo mismo que el mio.

 

Luego entro otro audi para revision igual 1600CC. y le hizo lo mismo con lel mismo resultado con lo cual el tema ha quedado resuelto.

 

Según la explicación que me ha dado, puesto que ya se ha puesto en contacto con documentación Audi, es que el sensor lleva un hilo muy fino que al dejarle el contacto encendido hace que se caliente y da orden al termostato de abrir para dejar circular el agua que está a alta temperatura, y es cuando hace que la aguja se desplaze.

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