Ocio Publicado Miércoles a las 06:30 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 06:30 26 de agosto de 2025 Carriles exprés, ¿la nueva medida de la DGT para prohibir coches con solo una persona a bordo? No son exactamente zonas VAO especiales de alta ocupación, sino carriles habituales que pueden destinarse ya en las autopistas y accesos a las grandes ciudades solo a vehículos con dos o más ocupantes, prohibiendo su uso para coches con solo una persona a bordo y limitando así el número de carriles para que circulen éstos. Carriles exprés, la nueva medida de la DGT para prohibir coches con solo una persona a bordo “Más carriles suponen más coches, pero los mismos atascos de siempre”, en cambio, otros sistemas, como potenciar “vías flexibles reservadas al transporte público y al coche compartido durante las horas punta”, es un sistema con ventajas que París ya está aprovechando. Estas frases, pueden leerse en el artículo “Carril exprés: acceso reservado”, publicado por la DGT en su propia página web donde nos habla de la existencia de nuevos carriles que “premian a los vehículos que circulan con más de un ocupante”, como “fundamento de la gestión inteligente del tráfico en las horas punta”. ¿Se trata de un nuevo globo sonda de la DGT para anticipar una nueva política de circulación? Desde luego, ya no pueden ser casualidades y son muchas las informaciones, entrevistas y declaraciones que siguen publicándose y filtrándose, probablemente interesadamente, entorno al objetivo primordial que incrementar la ocupación de los vehículos que parece ya haberse marcado la DGT como estrategia clave para este año. Y el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, va paulatinamente alimentando con frases pronunciadas en los últimos meses como “en el futuro, la movilidad será compartida o no será”, o “el objetivo es aumentar la ocupación de los vehículos. Si consiguiéramos dos personas en cada vehículo, sería la mitad de vehículos, la mitad de consumo de combustible, la mitad de emisiones. Siglo XXI, hay que hacerlo, ese es el gran reto”. Foro tras foro se suceden este tipo de intervenciones. El director de la DGT, Pere Navarro, sigue apostando por la mayor ocupación de los vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carriles-expres-la-nueva-medida-dgt-prohibir-coches-con-solo-persona-bordo_314917_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 06:31 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 06:31 Preparémonos: las infraestructuras están al límite de capacidad, según la DGT Pero de la palabrería comienza a pasarse ya incluso a los hechos. Acostumbrémonos: tarde o temprano, no viajar varias personas por coche supondrá más limitaciones de circulación. Va a ser así. Asegurando que “las infraestructuras comienzan a estar al límite de capacidad y no es inteligente mover 1.500 kilos para desplazar a una persona en coche”, la DGT ha comenzado a proponer nuevas medidas para intentar acabar con lo que considera un gran problema: que hoy el 85% de los vehículos en horas punta en días laborables en las grandes ciudades vaya ocupados solamente por la persona que conduce. “Las infraestructuras son las que son, no es que hayan aumentado mucho. Esto quiere decir que las costuras empiezan a chirriar. Preparémonos. Es un país con 50 millones de habitantes con unas infraestructuras y muchas políticas diseñadas para 40 millones de habitantes y esto tiene sus efectos”, advirtió hace solo unas semanas también el propio Pere Navarro. A partir de aquí, nuevas iniciativas ondean ya en el horizonte. Las Zonas de Bajas Emisiones podrán prohibir accesos a vehículos con solo una persona a bordo Quizá la que más calado pueda tener es la propuesta que se contempla ya en un anteproyecto de Real Decreto en el que trabaja el Gobierno para aprobarlo próximamente en Consejo de Ministros para introducir nuevos criterios que excedan a los actuales medioambientales basados en las etiquetas de la DGT para que los ayuntamientos puedan imponer también pronto restricciones de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones en función, además de a la seguridad de los vehículos, también sobre todo de la ocupación que tengan. Las Zonas de Bajas Emisiones podrían próximamente establecer nuevos criterios de restricciones de paso en función a la ocupación de los vehículos. El objetivo es que personas que viajen solas no puedan acceder a estas zonas protegidas, que recordemos que afectarán finalmente a más de 150 ciudades de toda España. Pero no es la única medida prevista. Pere Navarro también ha confirmado este verano que estrenará un nuevo carril Bus-VAO en la entrada y salida a Madrid por la A-2 que además solo permitirá su uso con alta ocupación, no permitiendo los accesos ni siquiera a los coches eléctricos con etiqueta Cero Emisiones, que hasta ahora tenían permitidos los pasos en otros carriles de este tipo. “Hemos aprendido la lección de que el Bus-VAO de la A-6 va lleno con la etiqueta Cero y no va a haber etiquetas para circular por el Bus-VAO de la A-2. Punto. Es para alta ocupación, es decir, priorizamos la alta ocupación sobre las emisiones”, ha confirmado el director de la DGT. Así es la nueva señal S-51b para limitar la circulación a coches con un ocupante Pues bien, este artículo sobre la experiencia francesa con los denominados nuevos “carriles exprés” podría ser ahora un paso más que estaría estudiando la DGT, teniendo en cuenta además que incluso en el nuevo catálogo de señales ha aprobado una nueva, la S-51b, que marca la limitación de paso de circulación a coches con solo un ocupante a bordo. De color azul y cuadrada, esta señal muestra la imagen de un coche con dos ocupantes sobre un carril, con una flecha mirando hacia arriba y la leyenda (2+), que indica claramente el número de ocupantes a bordo con derecho de acceso. Nueva señal S-51b y explicación oficial de la DGT de su significado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carriles-expres-la-nueva-medida-dgt-prohibir-coches-con-solo-persona-bordo_314917_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 06:31 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 06:31 Así son los carriles exprés de los que ya habla la DGT Pero, ¿cómo son estos carriles exprés que ya se utilizan en París? Estos carriles nacieron para “premiar a los vehículos que circulan con más de un ocupante”, con la idea de “reservar un carril a los vehículos que transportan más personas hasta el centro de la ciudad”, según detalla la DGT en su artículo. La estrategia comenzó a aplicarse en Francia en el año 2020, “pero desde marzo de este año podemos afirmar que es el modelo por el que está apostando”, continúa la información. París, de momento, lo que ha decidido por tanto es “destinar el carril izquierdo de casi toda su vía de circunvalación (boulevard périphérique) a aquellos conductores que no viajan solos. Con este cambio de movilidad, que sólo se aplica durante las horas punta de los días laborales, los parisinos que compartan coche o usan el transporte público gastan menos tiempo en sus desplazamientos al trabajo que aquellos que intentan llegar solos en su vehículo particular. Una pequeña gran revolución que se ha adoptado tras comprobar sus ventajas durante los Juegos Olímpicos del pasado agosto: es el mismo sistema que se empleó para desplazar por toda la urbe a los atletas olímpicos”, asegura la DGT. Gráfico de la DGT sobre carriles de alta ocupación. No son nuevos Bus-VAO: son carriles ya existentes que se reservan a vehículos con alta ocupación La DGT asegura en su publicación que “conseguir una alternativa fiable y eficiente al uso del coche particular es uno de los retos de movilidad que enfrentan las grandes ciudades. Los carriles de alta ocupación suponen una importante palanca de transformación del uso de las infraestructuras viales y un auténtico “cambio de chip” en la forma de desplazarse que premia a aquellos que se adaptan regalándoles lo más valioso en la ajetreada vida de la ciudad: tiempo”. La DGT concluye la información haciendo referencia a un informe que recalca que se pueden lograr resultados igual de positivos a los conseguidos con los tradicionales carriles Bus-VAO “convirtiendo carriles ya existentes en reservados a los vehículos de alta ocupación. La inversión es menor, pero los resultados muy parecidos”. ¿Estamos por tanto ante una futura estrategia de movilidad a aplicar por la DGT en España? Solo el tiempo lo dirá… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carriles-expres-la-nueva-medida-dgt-prohibir-coches-con-solo-persona-bordo_314917_102.html Responder
Ocio Publicado hace 5 horas Autor Denunciar Publicado hace 5 horas 29 de agosto de 2025 ¿Puede un turismo con remolque circular por un carril VAO? ¿O tiene multa de la DGT? ¿Tienes pensado viajar con remolque? Antes de hacerlo, conviene saber si puede un turismo con remolque circular por un carril VAO, ya que este tipo de vías tienen normas muy concretas. ¿Puede un turismo con remolque circular por un carril VAO? Los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación) se crearon para mejorar la fluidez del tráfico en momentos de gran afluencia. Sin embargo, su uso está restringido a determinados vehículos y condiciones. Aunque parezca lógico pensar que ir acompañado o llevar un remolque puede darte acceso, es importante preguntarse si puede un turismo con remolque circular por un carril VAO, ya que la normativa especifica con claridad quién puede circular por ellos y quién no. Llevar un remolque, aunque sea pequeño, tiene implicaciones técnicas y legales que afectan directamente al uso de ciertas vías, y los carriles VAO no son una excepción. ¿Qué establece la normativa sobre turismos con remolque en los carriles VAO? La normativa de tráfico es muy clara: los turismos que lleven un remolque no pueden circular por los carriles VAO, independientemente del número de pasajeros que lleven. Esta restricción responde principalmente a razones de seguridad y fluidez en la circulación. Los vehículos con remolque ocupan más espacio lateral, tienen una capacidad de maniobra más limitada y necesitan mayor distancia de frenado. En un carril diseñado para mantener una circulación fluida y ágil, estos factores suponen un riesgo añadido. Los carriles VAO tienen una normativa muy específica y muchas excepciones de circulación. Inclumplirlas supone 200 euros de multa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-turismo-con-remolque-circular-por-carril-vao-o-tiene-multa-dgt_313973_102.html Responder
Ocio Publicado hace 5 horas Autor Denunciar Publicado hace 5 horas Vehículos autorizados a circular por el carril VAO El acceso a los carriles VAO está limitado a ciertos tipos de vehículos, todos ellos pensados para favorecer la movilidad sostenible o colectiva: Turismos con ocupación mínima Pueden acceder aquellos coches con al menos dos personas en su interior. Esta medida busca fomentar el uso compartido del vehículo y reducir el número de coches en circulación, aliviando el tráfico y reduciendo las emisiones contaminantes. Motocicletas Las motos y triciclos pueden circular por estos carriles incluso con un solo ocupante. Su menor tamaño y mayor agilidad las hacen compatibles con las condiciones del VAO, sin entorpecer el flujo del resto de usuarios. Las motos sí pueden circular por los carriles VAO. Furgonetas y vehículos mixtos adaptables Algunas furgonetas y vehículos mixtos adaptables diseñados para el transporte de personas pueden utilizarlos siempre que no superen el límite de plazas establecido (normalmente, nueve personas incluyendo al conductor). Transporte público, taxis y servicios prioritarios Autobuses, taxis y vehículos de emergencia (como ambulancias, coches de policía o camiones de bomberos) tienen vía libre para utilizar los carriles VAO, independientemente del número de ocupantes. Vehículos con distintivo ambiental Los coches eléctricos o híbridos enchufables con etiqueta Cero Emisiones, o incluso ECO, pueden llegar a utilizar los carriles VAO incluso con un solo pasajero, dependiendo de la normativa específica de cada zona, no siempre eso sí. Vehículos adaptados para personas con movilidad reducida Los vehículos identificados como V-15 están exentos de cumplir el número mínimo de ocupantes, facilitando así el acceso de personas con movilidad reducida a este tipo de infraestructuras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-turismo-con-remolque-circular-por-carril-vao-o-tiene-multa-dgt_313973_102.html Responder
Ocio Publicado hace 5 horas Autor Denunciar Publicado hace 5 horas Los vehículos con remolque no pueden circular por los carriles VAO. ¿Por qué no se permite circular con remolque por los carriles VAO? El objetivo de los carriles VAO es reducir el número de coches en circulación aumentando la ocupación de los vehículos. Un coche con remolque ocupa más espacio, puede entorpecer maniobras de otros conductores y, en caso de frenadas o giros bruscos, supone un mayor riesgo. Además, un turismo con remolque puede generar incomodidades a los demás usuarios del carril, al dificultar adelantamientos o generar inseguridad en condiciones de tráfico denso. Cómo identificar los carriles VAO En España, los carriles VAO están debidamente señalizados con señales verticales, marcas viales en el asfalto y paneles luminosos que indican horarios específicos de uso. No siempre están activos durante todo el día; muchos solo funcionan en horas punta o durante días laborables. Es importante consultar la señalización antes de entrar. El incumplimiento de la normativa puede acarrear sanciones de hasta 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-turismo-con-remolque-circular-por-carril-vao-o-tiene-multa-dgt_313973_102.html Responder
Ocio Publicado hace 4 horas Autor Denunciar Publicado hace 4 horas 28 de agosto de 2025 Multas por no respetar la distancia de seguridad en autovías y autopistas: la DGT anuncia radares Anticipados a través de la nueva señal S991f, ya incorporada al catálogo oficial de tráfico, la DGT anuncia la existencia de nuevos dispositivos de control de separación mínima entre vehículos en autopistas y autovías. Las multas pueden ser de 200 euros… y hasta de 500 € si no se respetan las distancias. Multas por no respetar la distancia de seguridad en autovías y autopistas, la DGT anuncia radares La polémica está servida y las redes sociales estallan en las últimas horas con una nueva señal que ha hecho pública la DGT y que anticipa un nuevo sistema de control en las carreteras que complementará en los próximos meses a los radares de velocidad, las cámaras de uso de cinturón y móvil, los dispositivos de semáforos o la tecnología que ya también vigila y sanciona si te saltas un Stop o rebasas una línea continua. Sí, toda inversión en este campo parece insuficiente. La nueva señal S991f anticipa controles de distancia mínima de seguridad en las carreteras Y es que, a través de publicaciones en sus canales oficiales, la DGT ha confirmado el estreno de la nueva señal S991f que, según sus propias palabras, ya “indica la existencia de un dispositivo de control de separación mínima entre vehículos en un punto o tramo de una autopista o autovía”. Compuesta curiosamente por un dibujo que combina el tradicional gráfico de advertencia de radar con la señal que indica la distancia mínima de seguridad obligatoria, tiene forma rectangular, fondo azul y, según la propia Dirección General de Tráfico, “podrá añadir subcarteles superiores o inferiores con información adicional”. La DGT continúa de este modo desgranando las nuevas señales que ha decidido incluir en el catálogo oficial de tráfico, tras la aprobación el pasado mes de julio en Consejo de Ministros de un nuevo Real Decreto que modificaba el Reglamento General de Circulación para incorporar nuevas señales. Lo sorprendente es que, desde entonces, hemos ido conociendo nuevas señales que inicialmente no se descubrieron al anunciar todas las nuevas señales de tráfico, como son esta última S991f, pero también la S-991c de la que te hablamos hace solo unos días, y que anunciaba controles de semáforo en rojo con dispositivos de radar para sancionar a quienes se los salten. Esta nueva señal, por tanto, sirve así en las carreteras para anticipar la instalación de nuevos sistemas tecnológicos capaces de verificar los metros que hay entre vehículos, para comprobar que se cumpla siempre la distancia mínima de seguridad obligatoria. Hay que recordar que los helicópteros Pegasus y los drones de la DGT ya han venido en los últimos años multando por estas infracciones a través de sus cámaras aéreas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-por-no-respetar-distancia-seguridad-en-autovias-autopistas-dgt-anuncia-radares_315058_102.html Responder
Ocio Publicado hace 4 horas Autor Denunciar Publicado hace 4 horas Gráfico de la DGT sobre cómo calcular la distancia mínima de seguridad. Multas por no cumplir la distancia de seguridad mínima obligatoria En concreto, es el artículo 54 del Reglamento General de Circulación el que establece que los conductores deben respetar la distancia de seguridad con los vehículos que les preceden y que, en caso de no hacerlo, la multa mínima se estipula en 200 euros y en la pérdida de 4 puntos del carnet de conducir. Eso sí, la DGT también ha venido recordando en redes sociales que si no se mantiene la distancia de seguridad y, como consecuencia, se produce una frenada brusca con resultado de colisión en cadena, incluso la infracción podría ser considerada como conducción temeraria, lo que supondría una multa de hasta 500 euros y 6 puntos del carnet de conducir. La DGT comenzó a poner marcas viales en algunas carreteras a partir de 2011 con la distancia de seguridad adecuada que hay que respetar, denominadas galones, parecidas al dibujo de una flecha. Sin embargo, la medida no parece ser suficiente y ahora desde Tráfico se confirma esta nueva señal que anticipa ya nuevos dispositivos de control. Numerosas críticas en redes sociales al nuevo control de la DGT La confirmación ha generado numerosas críticas en redes sociales con cientos de usuarios denunciando la política recaudatoria que sigue la DGT en las carreteras y asegurando que es muy difícil saber al volante cuándo se cumple exactamente la distancia de seguridad mínima, que según el cartel de la señal se cifra en ese caso en 70 metros. Las críticas hacia el estado de las carreteras y los baches no se han hecho esperar tampoco desde quienes acusan que el dinero se invierta solo en mecanismos de control para sancionar, mientras que incluso desde la cuenta “Movimiento 140” se denuncia que los impuestos terminen empleándose en este tipo de tecnologías en lugar de en Sanidad y Educación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-por-no-respetar-distancia-seguridad-en-autovias-autopistas-dgt-anuncia-radares_315058_102.html Responder
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