Ocio Publicado 13 Septiembre Autor Denunciar Publicado 13 Septiembre ¿Dónde están los coches nuevos? ¿Pasan todos la ITV? Ante estas denuncias por parte de la AUGC una de las preguntas que pronto nos vienen a la mente es dónde están los coches nuevos que cada poco se anuncian como que han sido adquiridos por la Guardia Civil. Mismamente, este año el fabricante coreano KGM entregó 72 Rexton y 14 Musso Sports al cuerpo y el año pasado fueron 90 unidades del Skoda Enyaq las que se vistieron con los colores de la benemérita. Así es una unidad móvil de ITV Pues según comentan los agentes de Tráfico “los coches nuevos se los quedan los mandos para sus desplazamientos y dejan los más viejos para las patrullas”. Y también achacan desde UnionGC que otro de los problemas radica en los tiempos de reposición, ya que “se compran lotes muy grandes y eso hace que sean muchos los coches que envejecen a la vez”. Otra de las reivindicaciones que hacen desde esta asociación es que en la flota de la Guardia Civil hay una gran variedad de marcas, lo que lejos de ser una ventaja se termina transformando en un problema. Para ellos “sería mucho más práctico tener dos o tres modelos que salgan de fábrica preparados para patrullar". Sobre esto último señalan que se dan muchos problemas eléctricos pues no están preparados para soportar todos los equipos con los que cuentan. Los coches de la Guardia Civil también pasan por la ITV En cuanto al tema de la ITV, los coches de la Guardia Civil tienen exactamente los mismos plazos que el resto de los vehículos. Yo la verdad que nunca he visto ninguno cuando he acudido a las estaciones, aunque por lo visto en muchas ocasiones utilizan las ITV móviles para realizar la inspección directamente en los cuarteles. Pese a esta antigüedad o incluso averías que puedan presentar los coches de las flotas de la Guardia Civil hay un aspecto que se suele mirar a rajatabla y tiene que ver con los neumáticos. Los agentes indican que nunca se circula con gomas desgastadas, ya que se niegan a moverlo, porque si tienen un accidente por ese motivo los altos mandos se podrían buscar un problema. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mal-estado-coches-guardia-civil-obliga-suspender-ya-incluso-patrullas_315949_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 04:55 Autor Denunciar Publicado Martes a las 04:55 15 de septiembre de 2025 La nueva norma de circulación obligatoria que no existía y por la que ya multará la DGT en 2026 Una nueva reforma del Reglamento General de Circulación ya anunciada oficialmente por la DGT regulará un carril para emergencias que todos los conductores estaremos obligados a crear y respetar. Te contamos cómo debes actuar y en qué casos. La nueva norma de circulación obligatoria que no existía y por la que ya multará la DGT en 2026 Ya es oficial, aunque de momento no hay fechas ni plazos. De hecho, ni siquiera hay una norma exacta de regulación, pero la DGT sí ha comunicado ya que la próxima reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) incluirá una nueva norma obligatoria para que, textualmente, “los vehículos atascados en una vía se echen a un lado, formando un carril, para dejar paso a vehículos de emergencias en caso de accidente”. Esta nueva iniciativa ya la anticipó hace unos meses, junto a nuevas normas previstas para el uso de carriles, por ejemplo, con la prohibición de adelantar con condiciones meteorológicas muy adversas o nieve, con el objetivo de dejar un carril libre para las máquinas quitanieves, o con nuevos permisos para las motos, que podrán emplear los arcenes con ciertas condiciones del tráfico y a baja velocidad. Pero, mientras sobre estas actuaciones de momento no se han vuelto a pronunciar desde la DGT, sí lo han hecho en las últimas horas ya sobre los nuevos carriles para emergencias. El nuevo carril que será obligatorio en 2026 Así, tal y como informa la propia DGT, este nuevo carril será obligatorio y conectado ya a partir de 2026, cuando está prevista la entrada en vigor de la reforma del RGC, aunque de momento sin conocer su fecha exacta. Será entonces cuando se detalle cómo habrá que actuar exactamente ante este tipo de emergencias, aunque básicamente ya podemos adelantarte en qué consistirá esta media. Te la explicamos. La previsión por tanto es que, cuando en un atasco o retención en una autovía o autopista aparezcan vehículos de emergencias con las señales activas, como sobre todo ambulancias, el resto de usuarios de las vías puedan facilitar su paso de la manera más rápida y sencilla de manera que puedan atenderse antes a las víctimas y reducir así potencialmente su tiempo de respuesta, lo que rebaja a su vez enormemente la mortalidad en casos de accidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-norma-circulacion-obligatoria-no-existia-por-ya-multara-dgt-en-2026_316066_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 04:55 Autor Denunciar Publicado Martes a las 04:55 Obligación de abrir un carril para vehículos de emergencias Aunque hasta ahora ya había una norma no escrita sobre comportamientos ante vehículos prioritarios, la gran novedad es que con la reforma del reglamento ahora quedará exactamente detallada la regulación ante emergencias, obligando a su cumplimiento bajo penas ya de sanción. En concreto, se abrirá el artículo 32 del RGC estableciendo ya “la obligación de abrirse hacia los lados en autopistas y autovías para todos los vehículos que circulen muy despacio (al paso de peatones) o se encuentren detenidos a causa de una retención”, según ha informado oficialmente la propia DGT. La DGT aprobará una nueva normativa para obligar a los conductores a crear un carril de emergencias. De este modo, por primera vez se regularán los llamados nuevos “carriles de emergencias” para para ambulancias, policía y bomberos en servicio de urgencia, adoptando una medida que ya se aplica en hasta una docena de países europeos, entre ellos Austria, Polonia y Alemania, este último pionero ya desde los años 70. Abrirse siempre hacia los lados Según ha anticipado Francisco de las Alas-Pumariño, jefe de la Unidad de Normativa de la DGT, “se trata de arbitrar un comportamiento en autopistas y autovías para facilitar el acceso a los vehículos prioritarios, agilizar el acceso y la evacuación de las víctimas de un siniestro y restablecer la circulación lo antes posible”. Esta normativa, básicamente como ya indica un gráfico publicado desde Tráfico, obligará a que los conductores se abran hacia los lados para dejar un pasillo central directo a los servicios de emergencias. Es decir, los que circulen por la derecha se abrirán hacia ese lado, y los que estén por la izquierda lo harán hacia esa misma zona. Pero la DGT acaba de comunicar que habrá otra novedad más además respecto a la actuación ante emergencias, como serán las nuevas alertas a conductores para que se puedan “preparar con antelación para facilitar el paso a los vehículos prioritarios, incluso antes de que lleguen sus señales acústicas y luminosas”. Esta realidad será posible porque ambulancias, coches de bomberos y policía circularán ya geolocalizados y transmitirán su situación a los centros de gestión correspondientes. La plataforma DGT 3.0 conectar a vehículos y conductores en la carretera a partir de 2026. Foto: iStock. Así, a lo largo del próximo año 2026, estos centros podrán compartir toda esta información en tiempo real con la plataforma DGT 3.0, que hará llegar directamente la alerta a los vehículos que circulen cerca del punto conflictivo de la vía donde hay un accidente o cualquier otro tipo de incidencia. “El desarrollo de esta tecnología estará terminado a finales de este año”, acaba de comunicar la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-norma-circulacion-obligatoria-no-existia-por-ya-multara-dgt-en-2026_316066_102.html Responder
Ocio Publicado Jueves a las 06:40 Autor Denunciar Publicado Jueves a las 06:40 17 de septiembre de 2025 La M-30 ya no es problema: Google y Waze instalan 1.600 balizas GPS y ya podrás guiarte y ubicarte A través de una colaboración pionera, Google y Waze solucionan por fin los problemas de localización de los túneles de la M-30. Más de medio millón de conductores que circular a diario por esta vía se beneficiarán de nueva tecnología. La M 30 ya no es problema, Google y Waze instalan 1.600 balizas GPS y ya podrás guiarte y ubicarte El anuncio ya es oficial y los túneles de la M-30, un todavía importante “agujero negro” que quedaba en nuestras carreteras en cuestión de localización y navegación, comenzarán pronto a estar ya conectados. Y es que, a través de un comunicado, Google y Waze anuncian la instalación en esta vía de un total de 1.600 balizas, convirtiendo ya a Madrid en la ciudad de Europa con la mayor red de estas guías activas y en la segunda de todo el mundo, solo por detrás de Sídney, en Australia. Hasta ahora, moverse por los túneles de la M-30 suponía todo un desafío, por la longitud de estos conductos y por la desconexión que sufrían los conductores en su interior, donde la precisión de los GPS desaparecía, perdiendo la señal e interrumpiendo cualquier ruta de navegación. Ahora, en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid y la empresa Madrid Calle 30, Google y Waze han comenzado ya a desplegar un sistema de 1.600 nuevas balizas activas de posicionamiento, que se sumarán a otras 1.100 que se ubicarán por otras carreteras y zonas de Madrid. Balizas con tecnología Bluetooth para los túneles de la M-30 en Madrid Estas balizas, con tecnología Bluetooth, permitirá ya a los conductores contar con navegación bajo tierra y a lo largo de todos los túneles, manteniendo cualquier ruta seleccionada con las aplicaciones Waze y Google Maps. Los teléfonos móviles serán así capaces ya de detectar automáticamente la señal de estas balizas, completando una navegación segura, guiada y confiable, según prometen ambas compañías. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/m-30-ya-no-es-problema-google-waze-instalan-1600-balizas-gps-ya-podras-guiarte-ubicarte_316204_102.html Responder
Ocio Publicado Jueves a las 06:40 Autor Denunciar Publicado Jueves a las 06:40 Cómo navegar con Google Maps o Waze por la M-30 con su nuevo sistema de balizas Las estimaciones son que más de medio millón de conductores se beneficien de esta nueva tecnología ubicada en uno de los sistemas de túneles más complejo s de toda Europa. De bajo consumo, funcionando con pilas y emitiendo una señal Bluetooth constante y unidireccional, la movilidad ya no será un problema en una de las vías, también, con más volumen de tráfico de toda España y que sirve de circunvalación de su centro urbano. En su comunicado, eso sí, las empresas aseguran que, para que los usuarios puedan disfrutar ya de este posicionamiento, deberán habilitar primero el sistema Bluetooth en sus teléfonos móviles y, segundo, conceder a las aplicaciones los permisos para usar las balizas cuando conducen. Waze asegura que la instalación de estas balizas GPS ha sido todo un desafío para sus ingenieros, debido a la extensión de la red de túneles, que además cuentan con hasta 22 entradas y 24 salidas, y que se caracterizan por contar incluso con tramos de túneles superpuestos. Esta tecnología ya se ha instalado, aunque en menor volumen, en túneles de París y Nueva York. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/m-30-ya-no-es-problema-google-waze-instalan-1600-balizas-gps-ya-podras-guiarte-ubicarte_316204_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 04:52 Autor Denunciar Publicado ayer a las 04:52 18 de septiembre de 2025 Inhibidor de arranque con alcoholímetro: ¿es ya obligatorio en España? ¿Sabías que hay dispositivos que impiden conducir si has bebido? Te explicamos cómo funciona el inhibidor de arranque con alcoholímetro. Inhibidor de arranque con alcoholímetro Con el objetivo de aumentar la seguridad al volante, el inhibidor de arranque con alcoholímetro ha ganado protagonismo en Europa. Este dispositivo ha demostrado ser eficaz en la reducción de accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol, y su implementación se ha convertido en una medida clave dentro de las estrategias para mejorar la seguridad vial. Se trata de un sistema que impide el encendido del coche si detecta que el conductor ha consumido alcohol por encima de los niveles permitidos. Desde hace varios años, la Dirección General de Tráfico y otros organismos europeos promueven la instalación de este dispositivo como parte de las políticas de prevención. Veamos en qué punto nos encontramos y cómo se está aplicando esta medida. ¿Qué es un inhibidor de arranque con alcoholímetro? También conocido como alcolock, es un sistema que analiza el aire espirado por el conductor antes de arrancar el vehículo. Si detecta una tasa de alcohol superior a la permitida, bloquea el encendido y evita que el coche pueda circular. Este aparato forma parte de los sistemas de asistencia al conductor y actúa como una barrera preventiva para evitar que una persona en estado de embriaguez se ponga al volante. El alcoholímetro impide el arranque del coche si detecta que el conductor sobrepasa los límites máximos permitidos. ¿Cuándo comenzó a exigirse la preinstalación? Desde julio de 2022, todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea deben contar con la preinstalación del sistema que permite integrar un inhibidor de arranque con alcoholímetro. Esta obligación se aplica exclusivamente a vehículos nuevos, aunque no significa que el alcoholímetro venga ya instalado de fábrica, sino que el sistema del coche debe estar preparado para su futura incorporación. ¿En qué vehículos es obligatorio en España? La reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial de 2021 estableció que los vehículos dedicados al transporte de personas deberán contar con este sistema. Esto incluye autobuses, autocares y otros vehículos con capacidad para más de ocho pasajeros. La norma busca aumentar la seguridad en el transporte colectivo y evitar situaciones de riesgo provocadas por el alcohol. ¿Cómo funciona el alcoholímetro antiarranque? Este dispositivo se conecta al sistema de encendido del vehículo. Antes de conducir, el usuario debe soplar en una boquilla. En unos 25 segundos, el sistema analiza la muestra de aire. Si la concentración de alcohol supera los 0,25 mg/l de aire espirado (0,15 mg/l para conductores noveles o profesionales), el motor no arrancará. Además, si el coche permanece detenido durante más de 30 minutos, el sistema exige una nueva prueba para volver a arrancar. En resumen, se comporta como un filtro que protege tanto al conductor como a los demás usuarios de la vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/inhibidor-arranque-con-alcoholimetro-es-ya-obligatorio-en-espana_313917_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 04:52 Autor Denunciar Publicado ayer a las 04:52 Países europeos que ya lo aplican Suecia fue uno de los países pioneros en implantar este sistema, especialmente para reincidentes por conducir bajo los efectos del alcohol. Francia, Polonia y otros estados miembros también han avanzado en la legislación para exigir a determinados colectivos, como los conductores profesionales o los que ya han cometido infracciones relacionadas con el alcohol. En el caso de España, la obligación se aplica de momento a los vehículos de transporte de pasajeros, pero no se descarta su ampliación a otros tipos de vehículos en los próximos años. En España los vehículos dedicados al transporte de personas deben contar ya con este sistema. ¿Es fácil engañar a este sistema? Una de las preocupaciones recurrentes es la posibilidad de que otra persona soplara en lugar del conductor. Aunque esta trampa puede intentarse, se considera una infracción grave. Para prevenir este tipo de situaciones, algunos modelos incorporan cámaras o sensores biométricos que verifican la identidad del usuario que realiza la prueba. Estos sistemas más avanzados ofrecen una seguridad adicional frente a manipulaciones indebidas. ¿Cuál es el coste y quién lo paga? Una de las grandes incógnitas es el precio del dispositivo y quién debe asumirlo. En la actualidad, no existe en España un plan de ayudas públicas para su instalación, aunque en otros países europeos ya se han puesto en marcha programas de subvenciones para facilitar su adopción. Además del coste inicial, también preocupa el precio del mantenimiento y de posibles reparaciones, que podrían ser elevados y convertirse en una barrera para su uso generalizado. El futuro del alcoholímetro antiarranque El inhibidor de arranque con alcoholímetro se perfila como una herramienta eficaz para reducir los accidentes por consumo de alcohol al volante. Aunque en España su instalación solo es obligatoria en vehículos de transporte de pasajeros, la tendencia europea apunta hacia una implementación más amplia en el futuro. Su utilidad está más que demostrada, pero su adopción masiva dependerá de factores como la concienciación ciudadana, el desarrollo tecnológico y, sobre todo, el respaldo económico que pueda facilitar su incorporación en vehículos particulares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/inhibidor-arranque-con-alcoholimetro-es-ya-obligatorio-en-espana_313917_102.html Responder
Ocio Publicado hace 6 horas Autor Denunciar Publicado hace 6 horas 19 de septiembre de 2025 La ley antitabaco más estricta de Europa: en qué coches y transportes se prohíbe ya fumar en España El anteproyecto de reforma de la Ley del Tabaco, ya aprobada por el Gobierno, concluirá con la normativa de prohibición de fumar en España como una de las más estrictas de Europa. Pero, ¿no se puede fumar ya nunca en coches y transportes? ¿Qué contempla la ley? La ley antitabaco más estricta de Europa, en qué coches y transportes se prohíbe ya fumar en España Poco se está hablando de momento de la futura Ley anti tabaco que entrará en vigor en España, probablemente, a lo largo de los próximos meses, ya en 2026. Entre el conflicto de Gaza, los problemas de corrupción, el enfrentamiento de Estados Unidos con Venezuela y la guerra todavía de Rusia en Ucrania, poco espacio queda en los titulares para otras informaciones. Así que vamos a tratar nosotros ahora de resumir cómo afectará al mundo del transporte esta nueva regulación, de la que incluso se están haciendo eco ya grandes medios de comunicación europeos por considerarla la más estricta de la UE. Aprobado ya en Consejo de Ministros el pasado día 9 de septiembre, el anteproyecto de reforma de la Ley del Tabaco, por el que se modificará la Ley 28/2005, contempla un texto que supone la mayor actualización de esta normativa en los últimos 15 años. La regulación, eso sí, debe ahora ser confirmada por el Congreso, pero, tras un breve período transitorio, se espera que entre en vigor a inicios ya de 2026. Portada de un gran medio de comunicación alemán considerando la nueva Ley Antitabaco de España como una de las más estrictas de Europa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ley-antitabaco-mas-estricta-europa-en-coches-transportes-se-prohibe-ya-fumar-en-espana_316284_102.html Responder
Ocio Publicado hace 6 horas Autor Denunciar Publicado hace 6 horas Buscando así ampliar y estandarizar los espacios libres de humo en toda España, y regular de manera más estricta también el consumo de cigarrillos electrónicos, con el objetivo final de reforzar la protección de la salud en entornos colectivos y públicos, ¿dónde realmente ya no se podrá fumar, que hasta ahora sí se permitía? Te resumimos, rápidamente y de un vistazo, las nuevas prohibiciones, que ya no solo cubren como hemos anticipado al tabaco convencional, sino también a cigarrillos electrónicos, vaporizadores, narguiles y calentadores de tabaco. Numerosas áreas públicas y semipúblicas se ven afectadas: Dónde estará prohibido fumar ya en España con la nueva Ley Antitabaco Zonas de ocio y restauración: Terrazas de bares y restaurantes, y salas de fiestas. Eventos y conciertos al aire libre Transporte y vía pública: Paradas de autobús y estaciones de tren, marquesinas y vehículos de uso laboral (como taxis o furgonetas). Estadios, campus universitarios y patios de colegios. Espacios exteriores protegidos: Alrededores de hospitales y centros sanitarios, centros educativos, universitarios y sociales, así como parques infantiles y zonas de juego para niños, piscinas al aire libre de hoteles e instalaciones culturales. Establece además un perímetro libre de humo de 15 metros alrededor de algunos centros como hospitales, colegios, museos y bibliotecas. El nuevo paquete legislativo integral antitabaco, por tanto, contempla ahora la prohibición de fumar en numerosos lugares y entornos públicos como terrazas, parques infantiles, eventos deportivos y culturales, etc, junto a nuevas zonas destinadas al transporte. No se podrá fumar pues en paradas de autobús y estaciones de tren. Las mayores novedades para el sector del transporte Sin embargo, la mayor novedad en nuestro sector será la prohibición ya expresa de fumar en vehículos de transporte profesional y con conductor, como taxis, VTC o autobuses, y en todos los considerados ya como vehículos laborales, que la norma equiparará ahora a los centros de trabajo. La lógica del legislador es que se trata de espacios colectivos, donde hay terceros expuestos, o entornos profesionales que deben considerarse lugares de trabajo protegidos. Los vehículos laborables serán espacios libres de humo y no se podrá fumar en ellos. Sin embargo, a pesar de la dureza de la normativa, las mayores críticas del sector antitabaco en España llegan sobre la no prohibición aún expresa de fumar en vehículos particulares, una condición que durante tiempo se pensó que se contemplaría también en la nueva ley, al menos cuando viajasen menores a bordo. De momento, la regulación no lo contempla, aunque no podemos descartar a futuro una ampliación en este sentido. Críticas por no prohibir siempre fumar en vehículos privados De hecho, desde el Consejo General de Enfermería (CGE), una institución que representa a más de 353.000 enfermeros y enfermeras de España, se insta ya al Ministerio de Sanidad a endurecer todavía más la ley antitabaco, prohibiendo fumar en coches privados, sobre todo cuando viajen menores o personas embarazadas. El CGE considera que la ley debe ir aún más allá, tal y como llevan reclamando desde hace una década. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ley-antitabaco-mas-estricta-europa-en-coches-transportes-se-prohibe-ya-fumar-en-espana_316284_102.html Responder
Ocio Publicado hace 6 horas Autor Denunciar Publicado hace 6 horas “Aplaudimos enormemente la lucha contra el tabaco y todos los pasos que se den para mejorar la calidad de vida de la población, pero no entendemos cómo un lugar como el coche, que tiene un espacio muy reducido, no haya entrado en este redacto al igual que sí lo han hecho espacios al aire libre como las terrazas. Creemos que es una buena noticia que haya nuevos espacios sin humo, pero desde la Organización Colegial llevamos años demandando este cambio legislativo”, ha asegurado Florentino Pérez Raya, presidente del CGE. Sectores sanitarios piden al Gobierno que prohíba ya fumar en los coches con menores o embarazadas. Las multas de la DGT por fumar ya en vehículos privados Esta realidad, sin embargo, no significa que la DGT no pueda multar por fumar en el coche. Al contrario, la legislación de tráfico ya contempla sanciones por encender por ejemplo cigarrillos, manipular ceniza o fumar al volante si se considera que provoca una distracción. En todos estos supuestos, si así lo considera un agente de la Guardia Civil, las multas pueden ser de 200 euros. Más grave aún supone arrojar colillas y cigarrillos por la ventanilla de un vehículo, una conducta que la normativa de tráfico sanciona de forma mucho más severa, con multas elevadas y pérdida de puntos, tanto por el riesgo de incendio como por el peligro para la seguridad vial. Las sanciones que se contemplan en estos casos pueden llegar a los 500 euros y a la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ley-antitabaco-mas-estricta-europa-en-coches-transportes-se-prohibe-ya-fumar-en-espana_316284_102.html Responder
Ocio Publicado hace 6 horas Autor Denunciar Publicado hace 6 horas 19 de septiembre de 2025 ¿Hasta que hora es carga y descarga? Te explicamos hasta qué hora es carga y descarga según la normativa local y cómo evitar sanciones por aparcar en estas zonas. Hasta qué hora es carga y descarga Cuando conduces por la ciudad, conocer hasta qué hora es carga y descarga en zonas habilitadas puede ahorrarte más de una multa y facilitar tu día. Estas áreas, destinadas especialmente al transporte y distribución de mercancías, suelen encontrarse en calles comerciales o de alta afluencia, donde la rotación de vehículos y el respeto por las normas de aparcamiento son clave para una buena convivencia vial. Saber cómo funcionan estas zonas te permitirá evitar sanciones innecesarias y entender mejor el uso que pueden hacer de ellas tanto los vehículos autorizados como los conductores particulares. ¿Qué es una zona de carga y descarga? Las zonas de carga y descarga son espacios delimitados en la vía pública para que los vehículos de transporte de mercancías realicen entregas o recogidas de forma ordenada y sin interferir con la circulación general. Su objetivo es garantizar el buen funcionamiento logístico de los comercios urbanos. Estas áreas suelen estar señalizadas con marcas viales amarillas en zigzag y señal vertical que indica claramente su uso exclusivo durante determinadas franjas horarias. Solo pueden usarlas furgonetas, camiones u otros vehículos autorizados para carga comercial. Aparcamiento en zona de carga y descarga. ¿Hasta qué hora se aplica la restricción en carga y descarga? El horario habitual en muchas ciudades de España es de 8:00 a 20:00 horas de lunes a viernes. Durante ese periodo, está prohibido aparcar vehículos particulares en estas zonas. Sin embargo, este horario puede variar según el municipio, por lo que es fundamental revisar la señalización específica. En algunas localidades, el horario puede extenderse o incluir también los sábados por la mañana, sobre todo en zonas con alta actividad comercial. Otras ciudades, en cambio, limitan su aplicación únicamente a días laborables. Además, si la señal no específica horario alguno, se interpreta que la prohibición es permanente: las 24 horas del día y todos los día s de la semana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-hora-es-carga-descarga-ecn_313921_102.html Responder
Ocio Publicado hace 6 horas Autor Denunciar Publicado hace 6 horas ¿Es posible aparcar por la noche? Generalmente, sí. En la mayoría de municipios, una vez que finaliza el horario de carga y descarga —normalmente a las 20:00—, los particulares pueden aparcar libremente hasta las 8:00 del día siguiente. No obstante, hay zonas con actividad nocturna constante, como mercados centrales o calles con repartos nocturnos, donde puede aplicarse una restricción extendida o incluso de 24 horas. En estos casos, conviene consultar siempre la señalización para evitar sorpresas desagradables. ¿Qué sucede los fines de semana? En muchas ciudades, las zonas de carga y descarga dejan de estar restringidas los sábados por la tarde y los domingos. Esto permite que los residentes o visitantes puedan aparcar con normalidad. Sin embargo, en áreas comerciales muy activas o en mercados de abastos, puede mantenerse la restricción los sábados por la mañana. Los domingos y festivos suelen estar libres, a menos que se indique expresamente lo contrario en la señal. Recuerda: la ausencia de carteles que especifiquen días u horas puede implicar restricción continua. ¿Cuánto tiempo puede estacionarse un vehículo autorizado? Los vehículos de transporte con permiso para usar estas zonas sólo pueden detenerse por un tiempo limitado, normalmente el tiempo de carga y descarga está regulado y va de 15 a 30 minutos, según determine la ordenanza municipal. Esta limitación permite que el espacio se libere con frecuencia y pueda ser utilizado por otros repartidores. En algunos municipios, se exige colocar un disco horario visible o activar un sistema digital que registre el tiempo de estacionamiento. Superar el límite establecido puede conllevar sanciones, incluso si el vehículo está autorizado para carga y descarga. Consejos para evitar sanciones Lee siempre las señales de cada zona antes de aparcar. Aunque muchas ciudades siguen el mismo horario general, las excepciones son frecuentes. No asumas que por ser de noche puedes aparcar: algunos lugares tienen restricciones especiales. Consulta aplicaciones oficiales de tu ayuntamiento, que en algunos casos ofrecen mapas en tiempo real de zonas de carga y descarga activas o libres. Evita aparcar parcialmente sobre la zona, incluso si no piensas dejar el coche mucho tiempo. Revisa bien los horarios y señalización Conocer hasta qué hora es carga y descarga en cada localidad es indispensable para evitar sanciones y facilitar el tráfico urbano. Aunque existen horarios comunes, cada ciudad puede aplicar sus propias normas, por lo que prestar atención a las señales es la forma más segura de actuar con responsabilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-hora-es-carga-descarga-ecn_313921_102.html Responder
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