Ocio Publicado ayer a las 05:53 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:53 1 de diciembre de 2025 La nueva condición que la DGT quiere imponer a los mayores de 65 años para no renovarles el carnet Dentro de los cambios que la DGT está estudiando de cara al año que viene, podría estar este relacionado con la renovación del carnet de los más mayores. Esta es la nueva condición que quieren imponer a los mayores de 65 años para no renovarlos el carnet Como todos sabemos, la DGT es un ente muy vivo, en constante evolución. Y aunque alguna de sus últimas decisiones no ha sido muy aplaudida, como es el tema de las balizas V16, todas las decisiones que toman dentro del organismo de tráfico buscan mejorar la seguridad en todas nuestras carreteras. Por ello es normal que ahora se ponga el foco en los medicamentos, un aspecto que algunos conductores no tienen en cuenta y que puede llegar a ser vital. Porque hay ciertos fármacos en el mercado que pueden afectar a nuestra conducción de una manera directa. Los efectos pueden ser la disminución de la capacidad de concentración o provocar sueño al volante. Si te suenan estos síntomas, lo mejor es que consultes el prospecto de los medicamentos que tomas habitualmente para ver si encuentras una contraindicación para conducir. Tu vida y la de los que te rodean están en juego por ello. Los medicamentos también pueden dar positivo en un control ¿Qué medicamentos son malos para conducir? Para tener una perspectiva amplia de cuáles son los medicamentos que no son recomendables para conducir podemos empezar citando a los ansiolíticos y antidepresivos, ya que pueden provocar somnolencia y una disminución en los reflejos. En el mismo saco también podríamos poner a los antihistamínicos, muy comunes en la época primaveral por las alergias y que también producen sueño mientras conducimos. Podríamos seguir posteriormente con los opiáceos y analgésicos fuertes, que pueden hacernos perder reflejos y la concentración , la insulina que toman los diabéticos pues es propensa a generar hipoglucemias con pérdidas de conciencia, o aquellos indicados para tratar la apnea del sueño. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-condicion-dgt-quiere-imponer-mayores-65-anos-no-renovarles-carnet_319778_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:54 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:54 Algunos medicamentos son incompatibles con la conducción Con estos medicamentos, adiós al carnet Ante esta tesitura, desde la DGT estarían estudiando, como publican en El Heraldo, la posibilidad de que a los mayores de 65 años no se les renueve el carnet de conducir en caso de declarar que consumen alguno de los medicamentos antes descritos por prescripción médica y que pueden afectar gravemente a su conducción. Según la información del medio, deberán poner especial atención los conductores que tengan enfermedades neurológicas como epilepsia o episodios recientes de pérdida de conciencia, también aquellos con enfermedades cardiovasculares como arritmias o infartos recientes o endocrinas como puede ser la diabetes insulinodependiente que no cuente de un control apropiado, así como otras respiratorias como la apnea del sueño. Así afectan los medicamentos a la conducción. Infografía de la DGT También se pondrá el foco en las enfermedades mentales en los que entrarían personas con trastornos psiquiátricos, demencia, esquizofrenia o trastorno bipolar. Aunque para todas estas se indica que podrían seguir conduciendo siempre y cuando un facultativo acredite y respalde que esta persona tiene la capacidad suficiente para conducir sin peligro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-condicion-dgt-quiere-imponer-mayores-65-anos-no-renovarles-carnet_319778_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:34 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:34 1 de diciembre de 2025 Controles anuales de kilometraje a los coches y pago por uso: hasta más de 450 € en nuevos impuestos El nuevo pago por uso de los vehículos que ya sobrevuela en España y en la Unión Europea para paliar la pérdida de ingresos por los impuestos de hidrocarburos y para financiar las carreteras ya tiene incluso tarifas estipuladas: 3 céntimos por kilómetro. Controles anuales de kilometraje a los coches y pago por uso, hasta más de 450 € en nuevos impuestos Cuanto antes nos hagamos a la idea, menor será el impacto emocional: más tarde o más temprano, pagaremos por el uso de los vehículos. No parece haber ya otra solución en la Unión Europea para enfrentarnos a dos graves problemas a los que se enfrenta la sociedad: uno, el déficit en inversiones en infraestructuras, que hace inviable ya la conservación y el mantenimiento de las vías sin tarificar el uso; otro, la pérdida de recaudación que experimentan todos los estados miembros ante el auge de un coche eléctrico que reduce, significativamente, los ingresos en impuestos de hidrocarburos, una fuente hasta ahora indispensable de financiación estatal. Ante esta realidad, todos los caminos por tanto conducen a la misma solución: el pago por el uso de los vehículos, mediante una especie de nuevo impuesto que se grave en función al kilometraje de circulación. La fórmula es clara, y se trata de la misma por ejemplo que emplea el transporte público: el que usa, paga. El pago por uso de los vehículos, cada vez más cerca Y es que lo que hasta ahora parecía poco menos que una ocurrencia o idea de globo sonda, comienza ahora a tomar cada vez más cuerpo. Ya no son ni uno ni dos, sino varios los estados miembros de la Unión Europea que apuntan a esta misma fórmula del pago por uso de carreteras, incluso ya fijando hasta posibles tarifas que habría que pagar y que, curiosamente, coinciden prácticamente en las tasas. Todo parece por tanto abonarse para esta nueva tasa que deberemos en el futuro pagar todos los conductores. El pago por uso de las infraestructuras cobra fuerza en Europa. En la imagen, un lector de matrícula en pórtico para establecer el pago de peajes. Y es que si España fue uno de los países pioneros en estudiar esta medida, con el Gobierno incluso negociando con la UE los fondos comunitarios mediante esta iniciativa, y con la patronal de empresas constructoras y concesionarias de Infraestructuras, Seopan, presentando un plan de tarifas, en las últimas horas Noruega, Alemania y Reino Unido comienzan a elaborar proyectos similares, incluso ya algunos en tramitación. Pero, ¿cuál sería el coste? Pagos de 3 céntimos de euro por kilómetro recorrido: más de 400 € al año Seopan lo estableció de manera rotunda: la necesidad de financiación de las infraestructuras requiere ya un peaje de 3 céntimos de euro por cada kilómetro recorrido en el caso de los vehículos ligeros; y de hasta 14 céntimos por kilómetro para vehículos pesados, es decir, camiones y autobuses. Este pago, para un conductor medio que pongamos realice 15.000 kilómetros al año, supondría un coste de entre 400 y 500 euros más al año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/controles-anuales-kilometraje-coches-pago-por-uso-hasta-mas-450-en-nuevos-impuestos_319758_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:35 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:35 Según este proyecto presentado ya al Gobierno español, afectaría a nada menos que 13.674 kilómetros de autovías y autopistas españolas, de las que el 74% son de titularidad del Estado y un 26% de las comunidades autónomas. Alemania, por su parte, también estudia ya un pago basado en la distancia para vehículos de pasajeros como la mejor opción para poder seguir conservando y manteniendo con seguridad las infraestructuras, de momento, eso sí, sin apuntar ninguna tarifa concreta, mientras que otros países como Noruega o Reino Unido abogan también por acelerar el pago por uso de los vehículos, pero en su caso, como hemos anticipado, para paliar así la pérdida de ingresos ocasionada por la menor utilización de los combustibles fósiles, que hasta ahora contaban con fuertes impuestos que eran vitales para los presupuestos generales por su importante recaudación. Esta tasa se aplicaría sobre todo a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, hasta ahora no gravados con ningún impuesto. Todos los proyectos de pago por uso de las carreteras en Europa apuntan a una misma tarifa: unos 3 céntimos de euro por kilómetro recorrido. Lo más curioso es que el Gobierno británico, precisamente, ya ha incluido el plan en el proyecto de Presupuestos estatal, denominándolo como nuevo Impuesto Especial sobre Vehículos Eléctricos (eVED), y con el objetivo ya fijado para entrar en vigor en abril de 2028… precisamente con un sistema de tarificación muy simular al propuesto en España por Seopan. Según el departamento del Tesoro de Reino Unido, la tasa sería de 3 peniques por kilómetro recorrido, lo que al cambio significaría como 3,4 céntimos de euro. Controles anuales a los kilometrajes de los coches para establecer las tasas Otra novedad importante sería la manera en que se controlaría este kilometraje en los vehículos. Si hasta ahora muchos de los planes fijaban peajes en las carreteras, a través de lectores de matrícula y pórticos que no requieran que los coches tengan que parar en las tradicionales cabinas de peaje, el Ministerio de Hacienda británico apunta ahora a otra solución: el control anual de la distancia real recorrida por cada vehículo. Este kilometraje se comprobaría por ejemplo de manera anual a través de las inspecciones técnicas obligatorias, de las ITV, o en el caso de los coches comprados nuevos, durante el primero y segundo aniversario de su matriculación inicial. Este impuesto sobre vehículos eléctricos se calcularía entonces junto con otros impuestos ordinarios, y habría que abonarlo como, por ejemplo, los conocidos impuestos de circulación que pagamos en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/controles-anuales-kilometraje-coches-pago-por-uso-hasta-mas-450-en-nuevos-impuestos_319758_102.html Responder
Ocio Publicado hace 58 minutos Autor Denunciar Publicado hace 58 minutos 2 de diciembre de 2025 La DGT vuelve a la carga: quieren endurecer el acceso a las motos de 125 de esta manera Tras abandonar la idea durante el último año, parece que la DGT vuelve a plantearse el cambio para poder conducir motos de 125 con el carnet B. La DGT vuelve a la carga: quieren endurecer el acceso a las motos de 125 de esta manera Una de las ventajas que se tienen al sacarse el carnet B para conducir coches es que también te permite hacerlo con motos de 125 centímetros cúbicos o eléctricas con un máximo de 15 CV de potencia. Esta medida se implementó hace 20 de años y desde entonces muchas personas la han utilizado para poder acceder a este tipo de vehículo ligero sin tener que pasar ningún tipo de examen extra. Y según indican en Ok Diario, esta posibilidad hizo que muchos conductores que de alguna manera habían “aprendido” a circular con las de 125 cc decidieran sacarse el carnet para motos de una mayor cilindrada. Aunque desde el año pasado (se empezó a comentar en enero), el Gobierno ya está estudiando si eliminar esta ventaja, teniendo que pasar por un trámite nuevo para poder utilizarlas sin problemas. Ahora con el carnet B se pueden conducir motos de 125 cc sin problemas El cambio que quiere hacer la DGT Varios factores están impulsando a la DGT ha tomar una decisión sobre la convalidación del carnet B para las motos de 125 cc. Uno de ellos es la tasa creciente de accidentes entre motoristas y otra es un modelo que se ha implementado en Francia y que da la sensación de que ha gustado mucho a Pere Navarro y su equipo. La idea que querían promover desde la DGT era incorporar un nuevo curso que sería obligatorio para todos aquellos que se sacaran el carnet desde el momento que se ponga en vigor y que, por supuesto, estén interesados en conducir motos de este tipo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-vuelve-carga-quieren-endurecer-acceso-motos-125-esta-manera_319827_102.html Responder
Ocio Publicado hace 58 minutos Autor Denunciar Publicado hace 58 minutos Se decía que constaría de unas siete horas, por lo que no es muy largo, de las cuales tres serían dedicadas a aspecto s teóricos, mientras que las otras cuatro serían de práctica. Y según el mismo medio, podría costar casi 300 euros. El nuevo curso tendría 4 horas de prácticas ¿Y qué pasaría con los conductores ya experimentados? Aquí es la gran duda que se plantea de estos cursos y que la DGT todavía no ha aclarado. Se supone que para todos aquellos que tuvieran más de tres años del carnet B ya no se les exigiría realizar este curso para las motos de 125 cc, aunque claro hay que tener en cuenta que dentro de este grupo habrá gente que ya haya conducido estos vehículos de dos ruedas y otros que todavía no lo han hecho, por lo que no tendrían experiencia demostrable. Sin duda, es un poco lioso. ¿Cuándo llegaría este cambio? Pues como sucede con otras medidas tediosas que tiene la DGT ahora mismo sobre la mesa, como el cambio de las etiquetas medioambientales, los cursos para conducir motos de 125 cc con el carnet B es una medida que se está estudiando en el organismo, aunque no tiene todavía una fecha fija para su puesta en marcha. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-vuelve-carga-quieren-endurecer-acceso-motos-125-esta-manera_319827_102.html Responder
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