Ocio Publicado ayer a las 06:51 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:51 23 de enero de 2026 Restricciones de circulación de la DGT en España en 2026: grandes novedades confirmadas en el BOE Una nueva resolución publicada ya en el BOE por la DGT incluye nuevas restricciones de circulación en fechas y tramos concretos y limitaciones de movilidad por la celebración de pruebas deportivas. Te damos todos los detalles. Restricciones de circulación de la DGT en España en 2026, grandes novedades confirmadas en el BOE Hay que ver lo que está dando de sí la nueva resolución de medidas especiales de regulación del tráfico para 2026, publicada por la DGT esta misma semana en el BOE. Si esta misma mañana te informábamos de las novedades en carriles de alta ocupación, negando por primera vez el paso de los vehículos con etiqueta 0 Emisiones si no viajan dentro 2 o más pasajeros, ahora queremos ampliarte la información con todas las medidas de restricciones de circulación ya incluidas para este año. Estas limitaciones se contemplan principalmente para la circulación de vehículos pesados y de transporte de mercancías en fechas y tramos concretos, pero también las hay de carácter general por la celebración de pruebas deportivas y eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico, así como prohibiciones de adelantamientos en tramos con elevada siniestralidad o congestión y habilitación de carriles en sentido contrario al habitual en situaciones de elevada demanda. Así, tal y como nos cuentan desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, aunque el grueso de la Resolución de la DGT con las medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2026 es un calco de la Resolución de 2025, “se han introducido algunos cambios reseñables que afectan a carreteras con un volumen alto de circulación de vehículos de transporte de mercancías, con unos pocos tramos (N-2 en Huesca y vías murcianas) en los que se establecen restricciones por primera vez. Y no hay que perder de vista las medidas extraordinarias que se puedan establecer el miércoles 12 de agosto por el eclipse solar”. La DGT aumenta en 2026 las restricciones a camiones en determinadas fechas y tramos. Todas las restricciones, publicadas ya en el BOE: consúltalas Desde Fenadismer aseguran que “la A-6 y la A-62 en Castilla y León, la A-8 en el límite entre Cantabria y País Vasco y las carreteras andaluzas AP-4, N-4 y A-49 son algunas de las vías en las que se han producido cambios relevantes en las limitaciones a la circulación de camiones durante este año”. Desde la asociación recomiendan por tanto a los transportistas que consulten aquí la nueva resolución de la DGT con las nuevas restricciones, para evitar ser sancionados. Falta, eso sí, por conocer las aplicadas en Cataluña, Navarra y País Vasco, comunidades que cuentan con las competencias de tráfico transferidas y aún no han comunicado sus restricciones. Para Fenadismer, eso sí, “la novedad más peculiar de la Resolución de este año está motivada por el fenómeno astronómico del eclipse total solar del 12 de agosto, fecha para la que se prevé la puesta en marcha de un Plan especial de seguridad vial, que podría incluir el establecimiento de restricciones al tráfico en carreteras de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja y Comunidad Valenciana”, tal y como ha confirmado la DGT. Tráfico ha emitido un comunicado para advertir esta situación, confirmando que “numerosas zonas de España están muy bien posicionadas para contemplarlo”. En relación con las restricciones por fechas para camiones, además de por el periodo estival, “están condicionadas por las grandes operaciones de tráfico: Semana Santa, puente del primero de mayo, festividad de El Pilar, Todos los Santos y el puente de la Constitución e Inmaculada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-circulacion-dgt-en-espana-en-2026-grandes-novedades-confirmadas-en-boe_321943_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:52 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:52 En la zona centro, por la festividad de San Isidro, el patrón de Madrid ciudad, se han fijado unas restricciones de “baja intensidad”, ya que no se aplican en la operación de salida y el domingo 17 de mayo se concentran en el acceso a la capital por la Madrid A-1 (desde Boceguillas), A-3 entrada (desde Atalaya de C.) y salida (entre Arganda y Tarancón), A-4 (desde Madridejos), y A-5 entrada y salida desde Talavera de la Reina”. Una nueva resolución de la DGT confirma todas las limitaciones y restricciones de tráfico previstas para 2026. Carreteras con nuevas restricciones En cuanto a las carreteras en las que se han introducido cambio en las restricciones, Fenadismer han publicado un listado donde destaca las siguientes: La A-8, que tiene en el tramo en el límite entre Cantabria y País Vasco uno de los puntos con más restricciones a la circulación de camiones en la red nacional, ha sufrido cambios numerosos. La DGT ha reajustado las limitaciones en las carreteras A-1, AP-1 y N-1, entre Burgos y Álava. Se han “rediseñado” las limitaciones en la A-62 entre Tordesillas y Burgos. La N-631, en Zamora, recupera restricciones que se eliminaron en 2025. Se restringe la AP-6 y la A-6 en dirección norte en algunas operaciones de salida (puente de mayo) entre San Rafael y Ataquines, dando continuidad a las restricciones entre Madrid y Tordesillas. En el conjunto de vías andaluzas formado por la A-49, AP-4 y N-4 se han alargado los horarios con restricciones durante el periodo estival y se han fijado durante el resto del año más días con limitaciones a la circulación en comparación con el año pasado. Restricciones de tráfico por pruebas deportivas Por último, la DGT también ha confirmado en su resolución diferentes limitaciones por la celebración de pruebas deportivas y eventos, que pueden afectar a la fluidez del tráfico. Para ello, Tráfico fija ya en este 2026 el siguiente calendario de pruebas y eventos que podrían llevar aparejadas restricciones. Son las siguientes: El sábado 25 y domingo 26 de abril, en la A-382, debido al Campeonato de Motociclismo de Jerez. El sábado 20 de junio, por la competición cicloturista Quebrantahuesos-Treparriscos, en las carreteras de Huesca N-330, A-23, N-260, N-260A y A-136, en el entorno de Sabiñánigo, Jaca, Biescas, Fiscal y la frontera con Francia. El sábado 8 de agosto, por el Descenso del Sella (Asturias), en la N-634 y N-625. El fin de semana del 29 y el 30 de agosto, en el entorno de Alcañiz (Teruel), por la disput* del Gran Premio de Aragón Moto GP. El fin de semana del 20 al 22 de noviembre, alrededor de Cheste, por el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-circulacion-dgt-en-espana-en-2026-grandes-novedades-confirmadas-en-boe_321943_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 07:17 Autor Denunciar Publicado ayer a las 07:17 23 de enero de 2026 Lo avisamos: la DGT restringe ya la circulación de coches eléctricos y PHEV y prioriza la ocupación Este verano ya te lo adelantamos, la semana pasada lo recordamos y ahora lo confirma la DGT: Tráfico prioriza ya la alta ocupación de los vehículos frente a las etiquetas de los coches eléctricos y limitará su circulación este año por los carriles VAO cuando el conductor viaje solo. Lo avisamos, la DGT restringe ya la circulación de coches eléctricos y PHEV y prioriza la ocupación Prohibido circular solo el conductor… incluso si vas en un coche eléctrico o híbrido enchufable con etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Lo llevamos advirtiendo desde hace meses: las ventajas de contar con un coche ecológico, uno de los grandes atractivos que hasta ahora han llevado a impulsar su compra, se van a acabar. Y el primer ejemplo, que también te lo anticipamos este verano, ahora se confirma oficialmente: Tráfico confirma que podrán dejar de tener acceso libre a los carriles Bus VAO, si no van a bordo desde este año al menos dos o más ocupantes. Se acabaron los privilegios. Este es el primer paso sin duda a la limitación de movilidad de los coches eléctricos, pero irán llegando más. Tal y como te hemos ido contando, su aumento de ventas y mayor cuota de mercado está generando grandes pérdidas de recaudación a través de impuestos, así como problemas circulatorios por tener unos beneficios que los han convertido en problema, con carriles VAO ahora atascados, como sucede en la A-6 de Madrid a diario. La DGT quiere restringir también la circulación de coches eléctricos en España. Nuevos impuestos a eléctricos y limitaciones de circulación Para el primer problema, ya se estudian nuevos impuestos y la eliminación de bonificaciones por tener un coche eléctrico. Pero aún tardarán en aprobarse. Para el segundo, la DGT ya estudia incluso poder llegar a limitar su uso en el centro de las ciudades, tal y como aseguró hace solo unos días el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, pero, mientras tanto, confirmó ahora su primer varapalo: adiós a su posibilidad de circular libremente por los carriles VAO. Y es que el Boletín Oficial del Estado (BOE) acaba de publicar la resolución de 14 de enero de 2026 de medidas especiales de regulación del tráfico para este año, entre las que se incluyen ya, como gran novedad, cambios normativos en los carriles destinados a los vehículos de alta ocupación. Los coches con etiqueta 0 no podrán accedes a los carriles VAO si no van con alta ocupación Según confirma ya oficialmente la DGT, estos carriles se regularán ya de manera más eficiente, permitiendo “circular cuando el número mínimo de ocupantes por vehículo sea dos, incluido el conductor, quedando limitada su utilización a motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Los camiones, así como los ciclomotores tienen prohibida su circulación por dichos carriles”. Infrografía sobre el próximo carril VAO que estrenará en 2026 la autovía A-2 en la entrada y salida de Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisamos-dgt-restringe-ya-circulacion-coches-electricos-phev-prioriza-ocupacion_321931_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 07:17 Autor Denunciar Publicado ayer a las 07:17 Pero, a partir de esta definición llega la gran novedad, que afectará a miles de vehículos cambiando sus condiciones de uso. Porque si hasta ahora los turismos con etiqueta Cero Emisiones podían circular libremente por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por un pasajero, el conductor, la nueva resolución deja claro que “prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de los turismos con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 Emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles”. Es decir, a lo largo de 2026, los vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT dejarán de poder acceder a los carriles VAO si no van dos ocupantes mínimo a bordo, con una nueva regulación que Tráfico confirma ahora que implementará “de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO”. La medida se ha tomado para frenar el incremento significativo de turismos eléctricos que acceden a estos carriles ya ocupados solo por una persona, creando grandes congestiones de circulación. Los coches con etiqueta 0 de la DGT ya no podrán acceder libremente a los carriles Bus VAO de España, si no van con dos o más ocupantes, como el resto. Todos los carriles VAO de alta ocupación que confirma la DGT para 2026 Teniendo así clara la nueva normativa, a continuación te detallamos, uno por uno, todos los carriles VAO que confirma la DGT que habrá ya activos en España a lo largo de 2026 y a los que aplicará esta nueva resolución. Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho . de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisamos-dgt-restringe-ya-circulacion-coches-electricos-phev-prioriza-ocupacion_321931_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 25 ene 2026 El fin de las rotondas podría estar cerca gracias a estas intersecciones que son un 63% más seguras, perotambién mas baratas Rotonda RCUT Estados Unidos tiene la solución a los accidentes en rotondas tradicionales, ahora han diseñado el sistema RCUT más rápido, seguro y mucho más barato. Las rotondas podrían tener los días contados, al menos de la forma en la que las conocemos. Algunos puntos neurálgicos como la mítica Place de l’Étoile en París (Francia) o el Circus de Bath (Reino Unido) se han convertido en todo un icono de planificación urbana, pero también una de las peores pesadillas de los conductores. España pretende cambiar un sistema de movilidad que nació más de un siglo atrás. Las intersecciones podrían perder el islote central en torno al que circulan los conductores siguiendo unas normas de prioridad. Adiós a las rotondas convencionales Las rotondas están pensadas para controlar el flujo de vehículos en intersecciones de varias calles. España construyó miles de glorietas durante el siglo XX para controlar la velocidad en zonas específicas o mejorar la circulación en cruces. El boom por las rotondas ha terminado y los ingenieros buscan una solución más práctica para la circulación en intersecciones. El modelo RCUT (Restricted Crossing U-Turn) empieza a imponerse con una curiosa forma en “U”. España tiene más de 15.000 rotondas convencionales, pero Estados Unidos apuesta por las RCUT desde finales del siglo XX. Este sistema permite reducir el número de accidentes al entrar y salir de las rotondas, mejora la fluidez del tráfico y es extremadamente barato. How to navigate Restricted Crossing U-Turn (RCUT) intersections Nuevas rotondas en forma de “U” Estados Unidos ha empezado a crear rotondas en forma de “U” o con tramos oblicuos. El funcionamiento en la práctica es similar al de las glorietas circulares, aunque con una mayor limitación en los carriles. Por ejemplo, los vehículos en la vía secundaria no pueden cruzar a la vía principal en línea recta ni girar a la izquierda. El trazado de la rotonda en “U” les obliga a girar primero a la derecha, luego se incorporan a la vía principal y realizan un giro en U. La interacción directa entre vehículos se reduce con menos choques entre conductores que entran y salen de la rotonda. Las rotondas de tipo RCUT tienen una geometría pensada para mejorar la fluidez del tráfico con una entrada más rápida y sin cruces de carriles. Las rotondas tradicionales pueden llegar a tener hasta 32 puntos de conflicto en los que se pueden chocar los vehículos, el modelo en “U” reduce el riesgo a solo 14. El Departamento de Transporte de Estados Unidos confirma que reduce las muertes y lesiones en hasta un 63%. Los tiempos de espera promedio en una rotonda RCUT se han reducido al mínimo. El tiempo para entrar en una rotonda convencional es de 11 segundos, ahora se reduce a 5 segundos. A esto se suman los costes extremadamente bajos de instalar este sistema. El Departamento de Transportes estadounidense calculó que los gastos anuales de construcción y mantenimiento de una RCUT rondaban los 369.000 dólares, pero el ahorro de tiempo y la mayor seguridad permite obtener un beneficio de 948.000 dólares. FUENTE: https://www.autobild.es/tecnologia/fin-las-rotondas-podria-estar-cerca-gracias-estas-intersecciones-que-son-un-63-mas-seguras-perotambien-mas-baratas_6925116_0.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 23 de enero de 2026 Nuevas medidas de tráfico para 2026 priorizan vehículos de alta ocupación La regulación de tráfico para 2026 busca mejorar la fluidez en las vías y fomentar el uso del transporte público entre los ciudadanos Se ha publicado la Resolución de medidas especiales para la regulación del tráfico en 2026, que incluye actualizaciones a las normativas existentes. Entre las novedades, se destaca una nueva regulación para los carriles de vehículos de alta ocupación (VAO), priorizando su uso por vehículos con al menos dos ocupantes, limitando el acceso a turismos con distintivo ambiental solo bajo ciertas condiciones de tráfico. Esta medida busca mejorar la eficacia de los carriles VAO y responder a las preocupaciones sobre el impacto del aumento de vehículos con un solo ocupante en el transporte público. La implementación será progresiva y dependerá de la situación del tráfico. La reciente Resolución de medidas especiales para la regulación del tráfico, que se implementará en 2026, trae consigo actualizaciones significativas. Estas modificaciones no solo continúan con las prácticas ya establecidas, sino que también introducen dos aspectos novedosos: uno enfocado en los carriles destinados a vehículos de alta ocupación y otro relacionado con el eclipse solar total programado para el próximo 12 de agosto. Nuevas Directrices para Vehículos de Alta Ocupación El primer cambio relevante se centra en una regulación más eficiente de los carriles reservados para vehículos con alta ocupación (VAO). Estos carriles permiten la circulación únicamente cuando hay al menos dos ocupantes por vehículo, incluyendo al conductor. La normativa limita su uso a motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Por otro lado, los camiones y ciclomotores tienen prohibida su circulación por estos carriles. Hasta el año pasado, los turismos clasificados como 0 emisiones podían utilizar los carriles VAO incluso si solo contaban con el conductor a bordo. Sin embargo, la nueva resolución prioriza la alta ocupación del vehículo sobre el tipo de propulsión. De esta manera, el acceso a los carriles VAO por parte de turismos con un único ocupante se verá condicionado a las condiciones del tráfico y a la señalización de los paneles luminosos ubicados en los accesos. Respuestas a las Necesidades Ciudadanas La implementación progresiva de esta medida responde tanto a las demandas ciudadanas como a las inquietudes expresadas por empresas de transporte público y el Defensor del Pueblo. Estos actores han manifestado su preocupación por la disminución de eficacia de los carriles VAO, lo que afecta directamente la regularidad y puntualidad del servicio público. Esta situación ha desincentivado su uso y perjudicado a miles de usuarios diarios que optan por el transporte público. A lo largo de los últimos años, se ha observado un aumento notable en el número de turismos —incluidos vehículos eléctricos— ocupados únicamente por una persona. Este fenómeno ha contribuido a generar retenciones frecuentes en estos carriles, lo que ha llevado a las autoridades a tomar medidas más estrictas para garantizar un flujo vehicular más eficiente. FUENTE: https://www.motorpoint.com/nuevas-medidas-de-trafico-para-2026-priorizan-vehiculos-de-alta-ocupacion Responder
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