Ocio Publicado Domingo a las 07:59 Autor Denunciar Publicado Domingo a las 07:59 Estrategias para reducir las emisiones en vehículos Más allá de comprar un coche eléctrico, existen formas de bajar la huella de carbono diaria. La conducción eficiente, evitando acelerones y anticipando la frenada, reduce el consumo y, por ende, las emisiones directas de tu vehículo térmico de forma inmediata. La conducción eficiente, evitando acelerones bruscos y anticipando la frenada, se posiciona como el factor más inmediato para reducir el consumo y, por ende, las emisiones directas de dióxido de carbono. Una variación sutil en el estilo de conducción puede traducirse en ahorros significativos en combustible y una menor contribución a la contaminación atmosférica. Técnicas de conducción para un bajo CO2. Una de las premisas fundamentales de la conducción eficiente es la suavidad en el manejo. Se debe buscar mantener una velocidad constante y emplear marchas largas en la medida de lo posible para que el motor trabaje a bajas revoluciones, minimizando el esfuerzo y el gasto de carburante. El motor consumirá menos si se le exige un esfuerzo moderado. Es recomendable utilizar el freno motor al decelerar. Esta técnica permite cortar la inyección de combustible por completo en la mayoría de los coches modernos, lo que genera un consumo de cero litros y, por consiguiente, ninguna emisión de CO2 durante la retención. Esto se consigue levantando el pie del acelerador y reduciendo de marcha progresivamente. Además, mantener una distancia de seguridad adecuada con el vehículo precedente ayuda a evitar la necesidad de frenadas de emergencia o aceleraciones repentinas. La planificación de la ruta y la anticipación de las circunstancias del tráfico son herramientas poderosas para lograr un viaje más limpio y económico. El mantenimiento preventivo como reductor de emisiones. El mantenimiento básico del coche es otro pilar olvidado. El mantenimiento básico del coche es otro pilar olvidado. Un filtro de aire sucio, unos inyectores obstruidos o una presión de neumáticos incorrecta pueden disparar el consumo y hacer que tu coche contamine mucho más de lo que dice su ficha técnica. Soluciones tecnológicas para la gestión de emisiones La digitalización ayuda a controlar este parámetro en tiempo real. Los ordenadores de a bordo y las aplicaciones conectadas permiten monitorizar el consumo instantáneo y corregir hábitos al volante para ser más respetuosos con el entorno y con el bolsillo. Los sistemas de navegación inteligentes también colaboran, proponiendo rutas que, aunque no sean las más cortas en distancia, permiten mantener una velocidad constante y eficiente. Evitar atascos y retenciones es la forma más inteligente de gastar menos combustible y emitir menos partículas a la atmósfera. Preguntas frecuentes sobre emisiones y fiscalidad ¿Pagan impuesto de matriculación los coches híbridos? Depende de sus emisiones de CO2 homologadas en ciclo WLTP. Si están por debajo de 120 g/km, están exentos (0%). Si superan esa cifra, pagarán el tramo correspondiente (4,75% o más), independientemente de que tengan etiqueta ECO. ¿Es lo mismo la normativa Euro que el nivel de CO2? No. El CO2 está relacionado con el consumo y el calentamiento global, y se usa para impuestos. La normativa Euro limita gases tóxicos (NOx, partículas) nocivos para la salud y determina la etiqueta ambiental de la DGT. ¿Puede variar el impuesto según la Comunidad Autónoma? Sí. Las Comunidades Autónomas tienen competencia para modificar los tipos impositivos al alza. Regiones como Cataluña o Asturias aplican tipos de hasta el 16% para los vehículos más contaminantes (más de 200 g/km de CO2). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tabla-emisiones-co2-vehiculos-como-clasifica-dgt-ecn_321999_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 05:52 Autor Denunciar Publicado Martes a las 05:52 2 de febrero de 2026 Sanciones más duras por excesos de velocidad y comisión de delitos más allá de las multas Ante el cada vez más elevado número de multas por excesos de velocidad, Francia ha decidido endurecer las sanciones, incluso agravándolas respecto a España, donde también crecen las infracciones. Ya se considerarán delito… como en nuestro país. Sanciones más duras por excesos de velocidad y comisión de delitos más allá de las multas Francia ha decidido actuar y ya sabemos que cuando una normativa se aplica en muchas ocasiones en nuestro país vecino, puede terminar traspasando las fronteras. De hecho, el último ejemplo lo tenemos con los nuevos radares de carro o remolque, que tras estrenarse hace más de un año en el país galo, ahora se estrenan ya en España por parte de la DGT por su alto nivel de efectividad en la captación de excesos de velocidad. Sanciones más duras por exceso de velocidad Pues bien, expectantes, asistimos ahora a una importante noticia: desde inicios de 2026, Francia ha decidido endurecer las sanciones por superar los límites de velocidad, considerando el exceso extremo ya como delito e incluso con castigo de penas de prisión. El objetivo de esta medida es frenar el incremento de excesos de velocidad en el país, que han aumentado hasta un 70% en los últimos 8 años. En España, por cierto, también suben: en concreto, más de un 4 por ciento solo en el último año, según datos de AEA. Francia endurece todas las infracciones por exceso de velocidad, considerándose ya como delito en casos extremos. Así, Francia ha optado porque las infracciones de alta velocidad dejen de tramitarse ya como una simple sanción administrativa para ser, a partir de ahora, también constitutivas de delitos penales. Algo que ya sucede en España, aunque ahora la normativa francesa será aún más dura que la nuestra. Y es que si hasta ahora el exceso de velocidad extremo en Francia se había castigado con multas de hasta 1.500 € y con la suspensión del carné de conducir de hasta 3 años, la nueva regulación indica que superar los límites de velocidad en al menos 50 km/h se considerará ya un delito, con penas de hasta 3 meses de prisión, multas de hasta 3.750 €, con la posible entrada en el historial criminal francés e, incluso, con la confiscación del vehículo o la retirada del carné de conducir por hasta 3 años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sanciones-mas-duras-por-excesos-velocidad-comision-delitos-mas-alla-multas_322367_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 05:52 Autor Denunciar Publicado Martes a las 05:52 Cuándo un exceso de velocidad se considera delito ya en Francia y en España Francia avanza así hacia regulaciones similares a las de Suiza, donde las duras sanciones por infracciones extremas de velocidad llevan mucho tiempo vigentes e incluso supera a las de España, donde recordamos que ahora mismo se considera delito al superar el límite en 60 km/h en vías urbanas o en 80 km/h en vías interurbanas, según el artículo 379.1 del Código Penal. En España, los altos excesos de velocidad ya se consideran delito. En España, en concreto, las infracciones por altos excesos de velocidad incluyen ya penas de prisión de 3 a 6 meses, o multa de 6 a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, además de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores de 1 a 4 años, y no requiere de accidentes para ello, sino que se consuma solo con el peligro inherente a la acción, sin necesidad de que haya daños o denuncia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sanciones-mas-duras-por-excesos-velocidad-comision-delitos-mas-alla-multas_322367_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 5 de febrero de 2026 Hasta 50.000 conductores pueden ya reclamar la devolución de puntos a la DGT Una nueva sentencia de un juzgado español condena a la DGT a devolver los puntos detraídos a un conductor al que se le anuló una multa. AEA estima que 50.000 conductores podrían reclamarlos también. Hasta 50.000 conductores pueden ya reclamar la devolución de puntos a la DGT Las sentencias siguen favoreciendo a los automovilistas en España por malas praxis de las distintas administraciones. En los últimos meses ya te hemos contado la anulación de multas en Madrid por cobros ilegales en las Zonas de Bajas Emisiones, así como numerosos recursos admitidos contra la DGT por errores en la notificación o justificación de sanciones de radar por excesos de velocidad. La última que acabamos de conocer ahora podría incluso beneficiar a cerca de 50.000 conductores, según estimaciones de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), quien recurrió una sanción de uno de sus socios y, ahora, una sentencia dictada por la Plaza Nº2 de la Sección de los Contencioso-Administrativo del Tribunal de Instancia de Burgos le ha terminado dando la razón. La DGT, condenada a devolver los puntos de multas anuladas Este nuevo dictamen, en concreto, obliga ahora a la DGT a devolver todos los puntos detraídos indebidamente a un conductor, 4 en total, tras habérsele anulado por parte de Hacienda una multa por exceso de velocidad que no estaba convenientemente notificada. Además, condena también a Tráfico a pagar hasta 300 euros de costas judiciales. La DGT sigue negándose a devolver puntos a conductores a los que se les han anulado multas por defectos en la notificación. Esta sentencia es la última conocida, pero no la primera, por una mala praxis que sigue realizando la DGT desde el año 2006, cuando se instauró el permiso de conducir por puntos. Desde entonces, el departamento de Tráfico se ha negado sistemáticamente a devolver los puntos indebidamente detraídos por multas mal notificadas o mal tramitadas y que han sido, posteriormente, anuladas por los servicios económicos o tribunales dependientes del Ministerio de Hacienda. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-50000-conductores-pueden-ya-reclamar-devolucion-puntos-dgt_322539_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Práctica habitual de la DGT, contraria al principio constitucional de seguridad jurídica La sentencia del juzgado de Burgos justifica textualmente su dictamen en que “sería contrario al principio constitucional de seguridad jurídica el que para dos órganos del Estado (en este caso, por un lado la Jefatura de Tráfico y por otro el Tribunal económico administrativo regional) unos hechos existieran y a la vez no existieran.” En este mismo sentido se manifiesta el presidente de AEA, Mario Arnaldo, asegurando que “la pérdida de puntos va unida a la multa como la sombra al cuerpo, ya que no puede ser que Hacienda anule la parte económica de la sanción porque no se ha notificado correctamente la multa y, sin embargo, Tráfico mantenga la detracción de puntos”. El caso concreto recurrido por AEA se ejecutó debida a una sanción impuesta a un automovilista por un supuesto exceso de velocidad del que nunca había tenido noticia previa hasta que Hacienda se la reclamó con un recargo del 20%. Para Mario Arnaldo, la sentencia supone “un nuevo varapalo jurídico a los argumentos perversos que desde hace dos décadas viene utilizando la DGT para no devolver los puntos detraídos injustamente cada año a miles de conductores por multas que no están bien tramitadas”. Según AEA, hasta 50.000 conductores pueden reclamar a la DGT que les devuelvan los puntos del carnet mal detraídos. En ese sentido, Automovilistas Europeos Asociados calcula, según sus propias estimaciones, que cerca de 50.000 conductores podrían estar en esta misma situación y pueden reclamar la devolución de los puntos por multas mal notificadas o mal tramitadas. La asociación anima a que todos estos propietarios de coches presenten sus recursos ante la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-50000-conductores-pueden-ya-reclamar-devolucion-puntos-dgt_322539_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 5 de febrero de 2026 A 100 km/h en autopistas y autovías y a 80 en convencionales: nuevos límites de velocidad Los objetivos de reducción de emisiones de CO2 no se alcanzan en Europa y los tribunales comenzarán a exigir nuevas medidas a los gobiernos. Una solución pasa por rebajar los límites de velocidad y, en España, poco a poco parece que se comienzan a aplicar, sobre todo en autopistas y autovías. A 100 kmh en autopistas y autovías y a 80 en convencionales, nuevos límites de velocidad En la mayoría de ocasiones, sumar dos y dos suele dar como resultado cuatro. Y esa fórmula podemos aplicarla ya a los límites de velocidad en Europa, que parecen ya encaminados sin freno hacia una rebaja general en muchos países. Las distintas noticias que recibimos apuntan en las últimas semanas en esa dirección, tal y como vamos a contarte hoy. Y es que, ayer mismo, te advertimos de una nueva consecuencia que comenzaremos ya a ver este mismo año en Alemania y que podría extenderse pronto a muchos más países, incluido España. Porque los objetivos de reducción de emisiones de CO2 no se alcanzan, los compromisos prometidos con los Acuerdos de París se alejan y los gobiernos, por ley, van a tener que empezar a actuar. Los nuevos objetivos de emisiones de CO2 obligan a actuar por ley En Alemania, por ejemplo, el Tribunal Administrativo Superior ya ha emitido una sentencia en contra del programa de protección climática del Gobierno, asegurando que “no alcanzará su objetivo” y obligando al Ejecutivo a presentar un nuevo programa antes del 25 de marzo de 2026. Y el aviso ya está dado: según cálculos de la Agencia Federal Alemana del Medio Ambiente, el mayor impacto se producirá solo con un mayor precio del CO2, mientras que con límites de velocidad más bajos se alcanzarán antes los objetivos previstos. Siguen extendiéndose nuevos límites de velocidad rebajados a 100 kmh en autopistas y autovías de España. Con la necesidad obligatoria en Alemania de introducir medidas más duras por la protección del clima, en España hay que reconocer que la Ley de Cambio Climático tampoco termina de arrancar y pronto podríamos asistir a problemas similares en los tribunales. De hecho, las Zonas de Bajas Emisiones, su medida estrella, está dos años después de su aprobación muy lejos de los objetivos, todavía con más de un 60% de estas áreas sin entrar en funcionamiento, a pesar de las amenazas del Gobierno. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/100-km-h-en-autopistas-autovias-80-en-convencionales-nuevos-limites-velocidad_322522_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora España comienza a rebajar sus límites en autopistas y autovías a 100 km/h El resultado es que se prevén por tanto acciones más contundentes, y algunas de ellas ya comenzamos a vislumbrarlas también en España. Si el Gobierno ha dado luz verde en las últimas semanas a que los ayuntamientos puedan incluso cobrar tasas a los coches más contaminantes para poder acceder a las Zonas de Bajas Emisiones, los límites de velocidad se presentan también en nuestro país en el centro de las iniciativas, con sorprendentes nuevas decisiones que se van tomando sin hacer mucho ruido. Porque, como también te venimos contando desde los últimos meses, numerosos e importantes tramos de diferentes autopistas de España han comenzado a rebajar ya sus límites de velocidad, de los 120 km/h hasta ahora generales a 100 km/h que comienzan a extenderse. La AG-55 en Galicia, la AP-8 en el País Vasco o la AP-7 en Cataluña ya han confirmado estas rebajas a solo 100 km/h de velocidad máxima. La C-31 ha establecido ya incluso un nuevo límite de velocidad rebajado a solo 80 km/h. Y hay iniciativas que incluso van más allá, como la de la C-31, también en Cataluña, que ha establecido por su parte un nuevo límite de solo 70 km/h de velocidad máxima por la noche y en un tramo de 6 kilómetros. La recomendación: a 100 km/h en autopista y a 80 km/h en el resto de carreteras fuera de poblado Esta realidad, que incluso ya se persigue que se cumpla con la instalación de nuevos radares calibrados por la DGT y el SCT con las nuevas velocidades máximas, sigue por tanto la recomendación que acabamos de conocer por parte de la DUH, la Ayuda Ambiental de Alemania. Esta importante asociación ha advertido al Gobierno de que, para cumplir con sus nuevos objetivos climáticos, la única medida posible pasa por la rebajar de los límites de velocidad. Y la DUH, en este sentido, ha sido muy contundente. Para el nuevo programa de cambio climático que el Gobierno de Alemania debe presentar obligatoriamente antes de finales de marzo, la organización aboga directamente por establecer estos nuevos límites de velocidad rebajados que considera imprescindible para los nuevos objetivos: 100 km/h de límite máximo en autopistas (120 km/h de noche); 80 km/h de límite máximo en el resto de carreteras fuera de zonas urbanizadas; y 30 km/h en todas las calles y zonas urbanizadas. Este último ya lo tenemos prácticamente en España y, el primero de las autopistas y autovías, también comienza ya a extenderse. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/100-km-h-en-autopistas-autovias-80-en-convencionales-nuevos-limites-velocidad_322522_102.html Responder
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