Ocio Publicado ayer a las 06:02 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:02 Otros elementos obligatorios en el coche Más allá del sistema antipinchazos, la normativa española exige: Chaleco reflectante. Sistema de señalización: desde 2026, la baliza V16 conectada sustituye definitivamente a los triángulos. No llevar estos elementos sí puede suponer sanción. Elementos recomendables aunque no obligatorios Aunque no son obligatorios, resultan aconsejables: Linterna. Cargador para el móvil. Guantes. Spray desempañante. Kit básico de herramientas. Estos accesorios mejoran la seguridad en caso de avería o emergencia. Mito o realidad: el spray obligatorio coche El supuesto spray obligatorio en un coche es un mito. La legislación no impone el uso de un aerosol concreto, sino la obligación de contar con un sistema que permita resolver un pinchazo y continuar la marcha con seguridad. Si tu coche lleva rueda de repuesto o kit reparapinchazos homologado, cumples la normativa. Lo importante no es el formato, sino disponer de una solución válida. Preguntas frecuentes sobre el spray obligatorio en el coche ¿Es obligatorio llevar spray antipinchazos en 2026? No. No existe obligación específica de llevar spray. Es obligatorio disponer de un sistema válido para reparar un pinchazo. ¿Me pueden multar si solo llevo rueda de repuesto? No. La rueda de repuesto es perfectamente válida según el Reglamento General de Vehículos. ¿Desde cuándo es obligatoria la baliza V16? Desde el 1 de enero de 2026 la baliza V16 conectada sustituye definitivamente a los triángulos. ¿Qué pasa si el kit reparapinchazos está caducado? Podría considerarse que el sistema no es funcional. Conviene revisar la fecha de caducidad del sellante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-verdad-sobre-spray-obligatorio-coches-exige-normativa-dgt-en-espana-ecn_323167_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 25 de febrero de 2026 La DGT planea una nueva prohibición que afectará directamente a los navegadores de los coches Replicando las medidas que ya se han tomado en países como Francia, Bélgica o próximamente Alemania, desde la DGT quieren prohibir los avisos de radares en las aplicaciones. La DGT planea una nueva prohibición que afectará directamente a los navegadores de los coches Todavía no es oficial por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero desde diversos medios importantes han empezado a publicar que el organismo ya estaría pensando en una nueva prohibición para los conductores. Esta vez el objetivo son las aplicaciones de navegación que avisan de los radares que encontramos en las carreteras, algo que ha molestado a muchos conductores. Precisamente hace pocos días os contábamos en Autopista que en Alemania sus políticos tenían ya sobre la mesa de debate realizar una prohibición más severa que la planteada ahora en España. En este país ya no se permite su utilización ni por el conductor ni por cualquiera de sus ocupantes y ahora lo que se pretende es directamente que no se puedan descargar. Las aplicaciones de avisos de radares ya están en el punto de mira de la DGT ¿Cuál es el problema de las aplicaciones que avisan de los radares? A diferencia de los alemanes, la DGT tiene una idea bastante diferente de lo que quiere llevar a la norma. Por lo que se indica, su intención no es en ningún momento prohibir este tipo de aplicaciones como Google Maps, Waze o Radarbot, ni si quiera tampoco que sigan alertando de los radares fijos que como todos sabemos están publicados en un listado público por parte del organismo de Tráfico. Su idea es combatir contra los avisos en directo tanto de los posibles controles como también de los radares móviles pues a su criterio, esta acción interfiere su labor de vigilancia y prevención. De ahí que desde hace un tiempo se estén monitorizando grupos en redes sociales de mensajería como Whats App o ********* para identificar a aquellos usuarios que proporcionan la ubicación concreta de los dispositivos especiales de los agentes. Ya se han puesto las primeras multas en España de hasta 1.200 € por avisar por ********* de controles en carretera FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-planea-nueva-prohibicion-afectara-directamente-navegadores-coches_323513_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Por si todavía no usas una de estas aplicaciones comentadas, cuentan con una opción en tiempo real en el que podemos indicar la presencia de un control policial o la ubicación de un radar móvil. Lo más curioso de todo es que para ello debes tocar la pantalla del dispositivo en cuestión, algo que en marcha está prohibido para el conductor, aunque si es verdad que desde hace tiempo Waze sí permite usar el control por voz para este tipo de acciones. Luego también hay que explicar que la DGT tampoco quiere retirar por completo esta posibilidad de las aplicaciones, sino más bien copiar de alguna manera el formato que se ha hecho popular en Francia. Allí se ha obligado a los desarrolladores que no hagan una precisión tan exacta de los avisos de controles o radares móviles. De esta manera, mientras ahora te dan su ubicación casi al milímetro, se pasaría a un formato en que te avisarían de que en un área en concreto puedes encontrar a los agentes. La app de TomTom también tiene avisos de radares Los controles rápidos Otra de las medidas que está tomando la DGT en los últimos tiempos es realizar operativos mucho más cortos. En muchas ocasiones estos duran apenas 10 o 15 minutos, para dificultar que se difunda su presencia en tiempo real mediante a las aplicaciones comentadas, ya que habrán cambiado de ubicación antes de que el aviso sea masivo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-planea-nueva-prohibicion-afectara-directamente-navegadores-coches_323513_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 25 de febrero de 2026 Sin Impuesto de Circulación para los conductores mayores: ¿infringe la legislación europea? A partir del 1 de enero de 2026, los conductores italianos mayores de 70 años ya no tendrán que pagar el Impuesto de Circulación. ¿Puede aplicarse esta medida en toda la UE? A esta hora se debate incluso sobre una posible infracción de la legislación de europea. Sin Impuesto de Circulación para los conductores mayores, infringe la legislación europea Cuando en España todos los debates y rumores entorno a los conductores mayores surge a partir de nuevas restricciones en los carnets de conducir, en los plazos más cortos de renovación de las licencias y en las condiciones más duras y exigentes a nivel médico para que los más veteranos puedan seguir circulando sin comprometer la seguridad, en la Unión Europea surge con fuerza otro debate: ¿deben pagar el Impuesto de Circulación? Todo conductor de más de 70 años está exento ya en Italia del Impuesto de Circulación La discusión está llegando a Bruselas tras la nueva normativa aplicada en Italia. Allí, desde el 1 de enero de 2026, existe una exención por edad uniforme a nivel nacional. Y es que, toda persona que haya cumplido 70 años, ya está automáticamente exenta del pago del denominado Bollo auto, independientemente de su lugar de residencia en Italia. El Bollo auto es un impuesto de circulación anual que pagan todos los propietarios de vehículos en el país transalpino, basado en la potencia del motor (kilovatios) y en la categoría medioambiental (Euro 3, Euro 6, etc). La exención fiscal entra en vigor en Italia además sin necesidad de solicitud. Basta con alcanzar la edad límite y no se requiere notificación ni formulario a la autoridad competente. El reglamento está reservado exclusivamente para los ciudadanos italianos, por lo que los extranjeros de la UE residentes en Italia no se beneficiarán. En la nueva normativa tampoco influyen ya límites de ingresos ni restricciones sobre vehículos específicos Italia elimina el Impuesto de Circulación en todo el país para cualquier conductor o conductora mayor de 70 años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sin-impuesto-circulacion-conductores-mayores-infringe-legislacion-europea_323498_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora La medida ya está decidida y plenamente implementada, por lo que se aplica con seguridad jurídica desde inicios de este año 2026. Se trata por tanto de una reforma fiscal claramente regulada, integral y de eficacia inmediata, que modifica las condiciones del Bollo Auto, que en realidad es un impuesto regional sobre la propiedad, y sobre el que las propias regiones y provincias autónomas son las responsables de su recaudación. El problema está surgiendo en las últimas horas entorno a que, precisamente, estas autoridades regionales son las que siempre han determinado el tipo impositivo, la fecha de vencimiento y las condiciones para la concesión de exenciones o reducciones. Las leyes nacionales pueden modificar estas regulaciones, pero no sustituyen la jurisdicción regional. Una exención general, a nivel nacional, relacionada con la edad debería estar consagrada de forma explícita e inequívoca en la legislación nacional y de momento parece que no hay ninguna disposición que obligue a todas las regiones a eximir automáticamente del impuesto a las personas mayores de 70 años. Dicha norma uniforme no se estipula explícitamente en ellas. ¿Por qué surge el debate jurídico de la UE? Ante esta realidad, la polémica sigue creciendo con nuevos debates sobre una posible infracción también del Derecho de la UE. Esta creencia se basa en el supuesto de que la exención fiscal se concede exclusivamente a los ciudadanos italianos y una diferenciación basada únicamente en la nacionalidad es problemática según el Derecho de la UE, ya que la prohibición de discriminación se aplica dentro de la comunidad europea. Europa estudia si la nueva normativa italia de exención del Impuesto de Circulación a los conductores mayores de 70 años infringe leyes comunitarias por discriminación entre nacionalidades. La cuestión crucial, sin embargo, es si dicha restricción basada en la nacionalidad está realmente contenida en una norma nacional vinculante. Una normativa nacional que la limite explícitamente a los ciudadanos italianos aún no se ha establecido claramente en las fuentes jurídicas nacionales pertinentes. Sin dicha norma, la evaluación conforme al Derecho de la UE sigue siendo hipotética. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sin-impuesto-circulacion-conductores-mayores-infringe-legislacion-europea_323498_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 25 de febrero de 2026 Vía reservada para automóviles: significado y ejemplos Qué es una vía reservada para automóviles, a qué vehículos afecta y cómo diferenciarla de otras señales similares. Una guía clara para evitar errores, sanciones y confusiones habituales en carretera. Señal Vía Reservada para Automóviles Circulas por una carretera y te encuentras con una señal que indica una vía reservada para automóviles. Aunque pueda parecer evidente, lo cierto es que esta señal genera más dudas de las que parece, incluso entre conductores con experiencia. Su interpretación incorrecta es habitual tanto en la circulación diaria como en los exámenes teóricos. Para evitar sanciones, mejorar la fluidez del tráfico y reforzar la seguridad vial, conviene conocer bien qué significa esta señal, qué vehículos están obligados a utilizarla y en qué se diferencia de otras marcas parecidas. A lo largo de este artículo repasamos su definición, ejemplos reales y los errores más comunes al interpretarla. ¿Qué es la señal de vía reservada para automóviles? La vía reservada para automóviles es una señal de obligación que indica que solo determinados vehículos pueden circular por ese tramo de la vía. Su diseño circular y fondo azul deja claro que no se trata de una recomendación, sino de una norma que debe cumplirse. Un aspecto clave es que no todos los vehículos a motor están incluidos. Este matiz suele pasarse por alto y provoca confusión frecuente. Por ejemplo, las motocicletas sin sidecar no están obligadas a circular por este tipo de vía, algo que muchos conductores desconocen y que suele aparecer en preguntas de examen teórico. Este tipo de señalización se utiliza para ordenar el tráfico y separar vehículos con prestaciones y velocidades similares, reduciendo así situaciones de riesgo. En este sentido, su función es comparable a la de otros carriles específicos, como los que se analizan en esta guía sobre señales de obligación en carretera. ¿Qué vehículos pueden circular por una vía reservada para automóviles? De forma general, la vía reservada para automóviles está pensada para vehículos de cuatro ruedas a motor destinados al transporte de personas o mercancías ligeras. Entre ellos se incluyen: Turismos. Furgonetas y vehículos ligeros. Automóviles de transporte autorizados. Quedan excluidos otros usuarios de la vía como peatones, bicicletas y ciclomotores. En el caso de las motocicletas, la normativa es clara: sólo están exentas de la obligación las motos sin sidecar. Las que sí disponen de asiento lateral se consideran automóviles a efectos de esta señal. Esta diferenciación es importante, especialmente en accesos a autopistas o vías rápidas, donde una interpretación errónea puede acabar en sanción o en una maniobra peligrosa. Diferencias con otras señales de tráfico similares Una de las razones por las que esta señal genera tantas dudas es su similitud conceptual con otras señales de obligación o prohibición. Algunas de las más habituales son: Vía reservada para ciclomotores: exclusiva para este tipo de vehículos y prohibida para el resto. Entrada prohibida a vehículos a motor: impide el acceso a cualquier vehículo motorizado, aunque permite el paso de bicicletas. Carril obligatorio para motos: limita el uso del carril a motocicletas de dos ruedas sin sidecar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/via-reservada-automoviles-significado-ejemplos-ecn_322763_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Aunque todas regulan el acceso, su alcance y finalidad son distintos. Confundir una señal de obligación con una de prohibición es un error frecuente, sobre todo en entornos urbanos con señalización compleja. Por eso es recomendable familiarizarse con todas ellas, como se detalla en esta guía completa de señales de tráfico. Ejemplos de uso en autopistas y vías rápidas La vía reservada para automóviles suele encontrarse en entornos donde se busca una circulación más homogénea. Es habitual verla en: Accesos controlados a grandes ciudades. Tramos de autopistas con elevada densidad de tráfico. Vías diseñadas para separar vehículos lentos de los más rápidos. En estos casos, limitar el acceso a determinados vehículos ayuda a reducir adelantamientos peligrosos y a mejorar la fluidez. También facilita una mejor convivencia entre distintos tipos de usuarios, algo especialmente relevante en infraestructuras modernas pensadas para absorber grandes volúmenes de tráfico. Errores comunes al interpretar esta señal Pese a su aparente sencillez, esta señal se interpreta mal con bastante frecuencia. Entre los errores más habituales destacan: Pensar que afecta a todos los vehículos a motor sin excepción. Creer que excluye a todas las motocicletas. Confundirla con una señal de prohibición en lugar de una de obligación. Estos fallos demuestran que muchos conductores creen conocer bien la señalización, pero no siempre dominan los matices. Una interpretación incorrecta no solo puede suponer una multa, sino también una situación de riesgo innecesaria en la vía. Importancia de conocer su significado Conocer el significado de la vía reservada para automóviles va más allá de cumplir la normativa. Implica adaptarse al diseño de la carretera, anticipar el comportamiento de otros conductores y circular de forma más ordenada. En un contexto en el que proliferan los carriles dedicados y nuevas soluciones de movilidad, estar al día de la señalización es una parte fundamental de la conducción responsable. Entender bien estas marcas ayuda a reducir errores, mejorar la convivencia en carretera y aumentar la seguridad para todos FAQs sobre la vía reservada para automóviles ¿Pueden circular las motocicletas por una vía reservada para automóviles? Sí, siempre que no tengan sidecar. Las motos con asiento lateral sí están obligadas a usarla. ¿Es lo mismo que un carril solo para coches? En la práctica, sí, aunque su denominación oficial es vía reservada para automóviles y tiene un significado concreto dentro del reglamento. ¿Qué sanción puede conllevar no respetarla? Circular sin estar autorizado puede suponer una multa y la pérdida de puntos, según el caso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/via-reservada-automoviles-significado-ejemplos-ecn_322763_102.html Responder
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