Ocio Publicado ayer a las 05:36 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:36 15 de mayo de 2026 Normativa patinetes 2027: qué cambia y qué patinetes podrán seguir circulando El fin de la moratoria se acerca: la DGT endurece las reglas para los Vehículos de Movilidad Personal. Nueva Normativa de patinetes eléctricos para 2027 Desde el 22 de enero de 2027, solo podrán circular los patinetes eléctricos que cumplan el Manual de características de la DGT y dispongan de número de certificado VMP. A partir de ese día, la certificación será el filtro que determine qué modelos pueden usarse legalmente en vías públicas. Además, en 2026 el escenario ha cambiado con la entrada en vigor del nuevo marco legal que impulsa el seguro obligatorio para patinetes eléctricos y la creación de un registro público de vehículos de movilidad personal, un paso previo a la obligatoriedad total de 2027. ¿Qué cambia en la normativa de patinetes en 2027? El gran cambio es el fin de la moratoria. Los VMP antiguos que no tengan certificación dejarán de poder circular por vías públicas desde el 22 de enero de 2027. La normativa de patinetes 2027 marca un antes y un después para los vehículos de movilidad personal. La DGT exige que los vehículos cumplan el Manual de características de los VMP, aprobado mediante Resolución de 12 de enero de 2022 y publicado en el BOE. Este documento fija los requisitos técnicos, el proceso de certificación y los sistemas de identificación de estos vehículos. Fecha clave Qué ocurre A quién afecta 22 enero 2024 Solo se pueden comercializar VMP certificados. Fabricantes, tiendas y compradores Hasta 22 enero 2027 Moratoria para VMP antiguos sin certificado Patinetes comprados antes de 2024 Desde 22 enero 2027 Fin de la moratoria: Prohibición total Patinetes no certificados 2026 en adelante Obligatoriedad de Registro y Seguro Propietarios de VMP En ciudad, estas obligaciones se suman a otras normas locales sobre casco, edad mínima, zonas de circulación o estacionamiento. Igual que ocurre con las Zonas de Bajas Emisiones, conviene revisar la ordenanza municipal antes de circular. Qué es el certificado VMP El certificado VMP acredita que un patinete cumple los requisitos técnicos exigidos para circular. No es un simple documento comercial: confirma que el modelo ha superado las condiciones fijadas por la DGT en materia de seguridad, identificación y prestaciones. La DGT mantiene información oficial sobre los VMP y recuerda que, desde el 22 de enero de 2027, solo podrán circular los vehículos con número de certificado. Antes de comprar un patinete nuevo o usado, hay que comprobar que el modelo aparece como certificado. En el mercado de segunda mano será especialmente importante, porque un patinete barato sin certificación puede quedar fuera de uso en 2027. Placa e identificación obligatoria Los patinetes certificados deben llevar una placa o marcaje permanente con datos visibles. Entre ellos figuran la velocidad máxima, número de serie, número de certificado, año de fabricación, marca y modelo. Esta identificación funciona como una especie de “DNI” técnico del patinete. Permite a los agentes comprobar si el vehículo cumple los requisitos y facilita el control en caso de accidente, robo o infracción. La DGT también ha puesto en marcha trámites de inscripción para VMP, con el objetivo de obtener número de placa y certificado asociado al vehículo. El certificado VMP acredita que un patinete cumple los requisitos técnicos exigidos para circular. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-patinetes-2027-cambia-patinetes-podran-seguir-circulando-ecn_326872_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:36 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:36 Requisitos técnicos: velocidad, frenos y luces La normativa limita la velocidad máxima de los VMP a 25 km/h. Un patinete que supere esa cifra o que pueda manipularse fácilmente para correr más puede quedar fuera de la categoría VMP. También se exigen sistemas de frenado eficaces, iluminación y elementos reflectantes. El objetivo es que el patinete pueda detenerse con seguridad y sea visible para otros usuarios. ¿Qué exige la normativa a patinetes eléctricos en 2027? Elemento obligatorio Qué exige la norma Por qué importa Velocidad máxima Hasta 25 km/h Evita que sea tratado como otro tipo de vehículo Frenos Sistema eficaz e independiente Reduce distancia de detención Luces Delantera y trasera Mejora la visibilidad Luz de freno Diferenciada Avisa al tráfico posterior Marcaje Placa o identificación permanente Permite verificar el certificado Neumáticos Agarre y dimensiones adecuadas Mejora estabilidad y seguridad El alumbrado será uno de los puntos más vigilados. En conducción nocturna, entender qué es el alumbrado de cruce también ayuda a comprender por qué ver y ser visto resulta tan importante en cualquier vehículo. Registro y seguro: qué debe tener en cuenta el usuario La regulación de los VMP ha dado un salto definitivo con la reforma de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación. En 2026, el seguro ya es una exigencia para circular por la mayoría de las vías urbanas españolas. Este seguro garantiza la cobertura ante daños a terceros, algo fundamental dada la siniestralidad registrada en los últimos años. El coste de estas pólizas suele ser reducido, pero circular sin ellas puede acarrear sanciones de tráfico graves. ¿Qué pasa si tu patinete no está certificado? Si el patinete fue comercializado antes del 22 de enero de 2024, puede circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no tenga certificado. Después de esa fecha, no podrá utilizarse legalmente en vía pública si no cumple los requisitos. Si fue comprado después del 22 de enero de 2024, ya debería contar con certificación. Comprar un modelo sin placa o sin número de certificado es un riesgo claro. Las consecuencias de circular con un patinete no certificado a partir de 2027 incluyen multas que pueden alcanzar los 500 euros y la inmovilización inmediata del vehículo. Además, en caso de accidente, las aseguradoras podrían declinar la cobertura si el vehículo no cumple con los requisitos técnicos exigidos por la DGT, lo que dejaría al usuario ante un fallo de protección legal y económica total. Cómo saber si un patinete podrá circular en 2027 Antes de comprar o seguir usando un patinete, revisa tres puntos: placa de marcaje, número de certificado y documentación del fabricante. También conviene consultar el modelo exacto, no solo la marca. Dos patinetes parecidos pueden tener versiones distintas, y solo una de ellas estar certificada. Si el patinete no tiene identificación visible, documentación clara o aparece manipulado para superar los 25 km/h, lo más prudente es no comprarlo. Igual que en un coche usado, aplicar criterios de revisión antes de pagar evita problemas; estos consejos para comprar un coche de segunda mano sirven también como referencia para comprobar documentación, estado e historial. Preguntas frecuentes sobre la normativa patinetes 2027 ¿Qué patinetes podrán circular desde 2027? Solo los VMP que cumplan el Manual de características de la DGT y tengan número de certificado VMP. ¿Puedo usar un patinete antiguo hasta 2027? Sí, si fue comercializado antes del 22 de enero de 2024. Podrá circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no esté certificado. ¿Un patinete que supera 25 km/h es legal? No como VMP. La velocidad máxima permitida para estos vehículos es de 25 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-patinetes-2027-cambia-patinetes-podran-seguir-circulando-ecn_326872_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 13 may 2026 La nueva señal de la DGT que ya está en las carreteras: si la ves y no frenas, la multa es inevitable Señal de tráfico de Trenzado P-35 / Imagen generada con IA La señal P-35 de la DGT advierte de zonas donde coches se incorporan y salen a la carretera al mismo tiempo y obliga a adaptar velocidad y maniobras para evitar sanciones. Según distintos comentarios y publicaciones compartidas en redes sociales, muchos conductores están empezando a encontrarse con una señal triangular poco habitual en accesos a autovías y autopistas, que ha generado dudas sobre su significado. Se trata de la P-35, una nueva señal de peligro incorporada por la DGT para advertir de uno de los puntos más conflictivos del tráfico: las zonas donde coches que entran y salen de la vía deben cruzarse en pocos metros. Aunque todavía genera dudas, su objetivo es claro, ya que avisa de que el conductor entra en un tramo donde necesita extremar la atención, adaptar la velocidad y anticipar movimientos para evitar maniobras peligrosas. ¿Qué es exactamente la señal P-35 y dónde se encuentra? Señal P-35 / DGT Es importante mencionar que la P-35 recibe el nombre de señal de trenzado, y visualmente se reconoce por dos líneas curvas que se entrelazan dentro del clásico triángulo rojo de advertencia. Este dibujo representa una situación muy concreta en carretera, con coches que intentan incorporarse mientras otros vehículos necesitan abandonar la vía prácticamente en el mismo punto. Es habitual en accesos de autovía donde el carril de aceleración y la salida comparten espacio durante varios metros. En esas zonas, los cambios de carril se multiplican y el margen de reacción se reduce, por lo que la circulación se vuelve más densa y cualquier maniobra brusca puede provocar frenazos o pequeños choques laterales. La DGT está instalando la P-35 principalmente en tramos de autovías y autopistas con tráfico elevado y movimientos constantes entre carriles. Son puntos donde tradicionalmente se producen situaciones de tensión, con coches acelerando para incorporarse mientras otros reducen velocidad para salir. Muchos conductores no identifican todavía el significado de esta señal porque su implantación es relativamente reciente. Y precisamente por eso la DGT busca reforzar visualmente el aviso en zonas donde la atención al volante resulta especialmente importante. La señal no introduce una nueva norma de circulación, pero sí alerta de un entorno de mayor riesgo. Qué pasa si la ves y no reduces la velocidad Uno de los errores más comunes es pensar que la P-35 implica una multa automática, pero no funciona así. La sanción no llega por pasar junto a la señal, sino por ignorar las obligaciones de conducción prudente que exige ese tramo. Si un conductor mantiene una velocidad inadecuada, realiza cambios bruscos de carril, dificulta incorporaciones o genera una situación peligrosa, puede ser sancionado igual que en cualquier otra maniobra incorrecta. La función de la señal es precisamente advertir de que el conductor entra en una zona donde debe levantar el pie del acelerador y aumentar la anticipación. Por ello, la clave está en facilitar el flujo de tráfico y evitar reacciones tardías. Cabe destacar que la P-35 refleja también un cambio en la señalización vial, donde las carreteras soportan hoy más tráfico y movimientos simultáneos que hace años, especialmente en grandes accesos urbanos y enlaces de autovías. Por eso la DGT está incorporando señales más específicas que ayuden a identificar situaciones de riesgo antes de que aparezca el problema. En este caso, el objetivo no es castigar al conductor, sino reducir accidentes en uno de los puntos donde más conflictos de circulación se producen cada día. FUENTE: https://computerhoy.20minutos.es/movilidad/nueva-senal-dgt-que-ya-esta-las-carreteras-si-ves-no-frenas-multa-es-inevitable_6969337_0.html?utm_source=firefox-newtab-es-es Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 17 de mayo de 2026 ¿Sabes cuándo es el momento EXACTO para volver al carril derecho tras adelantar? Más allá de la teoría: Consejos prácticos de expertos para una conducción segura en carretera. Al adelantar, ¿cuándo debe volver al carril derecho? Adelantar no termina al sobrepasar a otro vehículo: al adelantar, cuándo se debe volver al carril derecho es una de las dudas más habituales entre conductores, especialmente en autopistas y autovías. La respuesta pasa por combinar norma, distancia de seguridad y una ejecución suave. La maniobra acaba cuando el vehículo ha regresado al carril derecho sin obligar al conductor adelantado a frenar, variar su trayectoria o reducir su velocidad. No es solo una cuestión de cortesía: circular por la derecha mejora la fluidez y evita el mal uso del carril izquierdo. La importancia de circular por el carril derecho En vías interurbanas con varios carriles por sentido, el carril derecho debe ser la referencia habitual. Los carriles situados a la izquierda se utilizan para adelantar, facilitar incorporaciones o seguir una bifurcación debidamente señalizada. La regla práctica más sencilla es visual: no vuelvas al carril derecho hasta que veas el frontal completo del coche adelantado en el retrovisor interior. Esa imagen confirma que has dejado un margen suficiente para regresar sin cerrar el paso. En un adelantamiento no vuelvas al carril derecho hasta que veas el frontal completo del coche adelantado en el retrovisor interior. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sabes-cuando-es-momento-exacto-volver-carril-derecho-adelantar-ecn_327049_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Este criterio resulta especialmente útil en autopistas y autovías, donde la diferencia de velocidad puede ser elevada. También conviene conocer bien la señalización de autopistas y autovías, ya que algunas indicaciones obligan a anticipar cambios d e carril. ¿Cuándo iniciar el regreso al carril derecho? El momento correcto llega cuando hay espacio libre, el vehículo adelantado queda claramente detrás y el retorno no obliga a nadie a modificar su conducción. Volver demasiado pronto puede provocar un frenazo o una maniobra evasiva. A 120 km/h se necesita más distancia que en una vía urbana. Por eso, además de mirar el retrovisor interior, hay que comprobar el espejo derecho y el ángulo muerto antes de iniciar el desplazamiento lateral. Si vas a adelantar a otro vehículo situado pocos metros más adelante, puedes mantenerte en el carril izquierdo el tiempo necesario, siempre que no obstaculices a vehículos más rápidos. En este punto conviene diferenciar entre una maniobra continuada y permanecer por sistema en el carril izquierdo. Cómo señalizar y ejecutar la maniobra Una vez comprobado que existe espacio, activa el intermitente derecho antes de moverte. Debe permanecer encendido durante el cambio de carril y apagarse al completar la maniobra. El regreso debe ser progresivo, sin volantazos y manteniendo una velocidad estable. No conviene levantar bruscamente el pie del acelerador justo al volver al carril derecho, porque podrías recortar la distancia con el vehículo adelantado. El regreso al carril de origen debe ser progresivo, sin volantazos y manteniendo una v elocidad estable. El uso correcto de los indicadores también evita confusiones con otros conductores. La lógica es la misma que en otras maniobras de cambio de dirección o carril, como ocurre al usar los intermitentes en una rotonda. Cuándo volver y cuándo esperar para volver al carril derecho según situación Situación ¿Conviene volver al carril derecho? Qué hacer Ves el frontal completo del coche adelantado en el retrovisor interior Sí Señaliza con el intermitente derecho y vuelve de forma suave El vehículo adelantado aún queda muy cerca No Mantén el carril hasta ganar distancia Hay otro vehículo próximo para adelantar Depende Puedes seguir en el carril izquierdo si no molestas a quienes circulan detrás El carril derecho está ocupado No Espera a que haya hueco suficiente Lluvia, niebla o viento lateral Sí, pero con más margen Aumenta la distancia y evita movimientos bruscos Tráfico denso con circulación en paralelo No siempre se considera adelantamiento Mantén tu carril y evita cambios innecesarios Qué dice la normativa sobre permanecer en el carril izquierdo El Reglamento General de Circulación establece que, tras adelantar, el conductor debe regresar al carril derecho tan pronto como sea posible. La clave está en hacerlo sin peligro y sin entorpecer al vehículo adelantado. No existe una cifra exacta de segundos o metros aplicable a todos los casos. Depende de la velocidad, la visibilidad, el estado de la vía y la distancia con el resto de vehículos. Lo que no está permitido es circular por el carril izquierdo sin motivo cuando el derecho está libre. Este mal hábito reduce la capacidad de la vía y puede inducir a otros conductores a adelantar por la derecha, una conducta peligrosa salvo en supuestos concretos de tráfico denso. En adelantamientos a varios vehículos, la norma también exige prudencia y visibilidad suficiente. Aquí resulta útil repasar cuándo está permitido adelantar varios vehículos a la vez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sabes-cuando-es-momento-exacto-volver-carril-derecho-adelantar-ecn_327049_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Riesgos de volver demasiado pronto o demasiado tarde Regresar antes de tiempo puede cortar la trayectoria del coche adelantado. El riesgo aumenta si hay poca visibilidad, lluvia o firme deslizante, porque cualquier frenazo necesita más metros. Volver demasiado tarde también genera problemas. Mantenerse sin motivo en el carril izquierdo crea retenciones, aumenta la tensión entre conductores y dificulta que otros vehículos completen adelantamientos legales. En condiciones adversas, la distancia debe aumentar. Antes de viajar, revisar el estado de las carreteras según la DGT ayuda a anticipar lluvia, obras, retenciones o incidencias que pueden afectar a la maniobra. La DGT puede sancionar el uso indebido de los carriles. Circular por el carril izquierdo o central cuando el derecho está libre puede suponer una multa de 200 euros, Multas por no volver al carril derecho tras adelantar La DGT puede sancionar el uso indebido de los carriles. Circular por el carril izquierdo o central cuando el derecho está libre puede suponer una multa de 200 euros, aunque normalmente no lleva pérdida de puntos. La sanción no depende solo de estar adelantando, sino de si existe una razón real para ocupar ese carril. Si el adelantamiento ya ha terminado y el carril derecho está despejado, hay que regresar. También importa respetar los límites de velocidad durante la maniobra. Adelantar no permite superar los límites máximos de la vía, por lo que conviene tener claras las velocidades máximas y mínimas según el tipo de carretera. FAQs sobre volver al carril derecho tras adelantar ¿Cuándo sé que puedo volver al carril derecho? Cuando veas el frontal completo del vehículo adelantado en el retrovisor interior, hayas comprobado el espejo derecho y no obligues al otro conductor a frenar o cambiar su trayectoria. ¿Puedo quedarme en el carril izquierdo si voy a adelantar otro coche? Sí, siempre que el siguiente adelantamiento sea inmediato y no molestes a vehículos que circulan más rápido por detrás. Si hay hueco amplio en el carril derecho, debes volver. ¿Me pueden multar por circular por el carril central? Sí. Si el carril derecho está libre y no existe una causa justificada para ocupar el central o el izquierdo, la DGT puede sancionarlo como uso incorrecto de carriles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sabes-cuando-es-momento-exacto-volver-carril-derecho-adelantar-ecn_327049_102.html Responder
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