Ocio Publicado Sábado a las 06:25 Autor Denunciar Publicado Sábado a las 06:25 La DGT quiere evitar maniobras incorrectas La mayor parte de esta siniestralidad se concentra en las carreteras secundarias, en donde se acumulan en este 2026 ocho de cada diez, con las denominadas como “salidas de vía” como la acción más frecuente. Aunque desde la DGT también han notado un incremento de las colisiones, tanto traseras como múltiples o frontales. Y si tuviéramos que fijarnos en un perfil, sería el de un varón entre los 45 y los 64 años, los que suponen el 48% de los fallecidos de este año, generalmente con motores entre los 501 y los 1.000 centímetros cúbicos. Consejos para motoristas de la DGT Más allá de presentar esta nueva campaña de vigilancia, desde la DGT han querido promulgar una serie de consejos para los motoristas. En el primero de ellos se recuerda la importancia de utilizar un equipamiento adecuado, empezando por un casco que puede llegar a reducir el riesgo de fallecimiento en un 42% y el de lesiones en la cabeza en un 69%. Y un poco en la misma línea van los airbags. La DGT recomienda llevar siempre el equipamiento de seguridad obligatorio También se remarca la importancia de evitar las distracciones, causantes de numerosos siniestros, así como la velocidad, de la que se deben respetar los límites, o la realización de una conducción preventiva con acciones como intentar mantener siempre la distancia de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ha-dejado-bastante-claro-amplia-vigilancia-este-colectivo-todos-fines-semana_328081_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 8 de junio de 2026 Tras las polémicas balizas V16, ahora la DGT aprueba y homologa los nuevos conos conectados Ya existen dos modelos que han sido homologados por la DGT de las empresas Netun Solutions y API Movilidad. Pronto los encontraremos en las obras de nuestras carreteras. Tras las polémicas balizas V16, ahora la DGT aprueba y homologa los nuevos conos conectados Desde hace un tiempo desde la Dirección General de Tráfico han puesto un especial interés en el control de las zonas de obras que hay en nuestras carreteras. Una de las medidas fue la compra de radares remolque que, en muchas ocasiones, se sitúan en estos tramos, y ahora se une la homologación de los primeros conos conectados. Todo ello para intentar disminuir la siniestralidad de los operarios que trabajan en la vía. Para ponerlo en contexto, desde la DGT llevan un tiempo destacando el alto riesgo que corren los trabajadores de conservación y mantenimiento de carreteras. Teniendo en cuenta sus últimos datos disponibles, los correspondientes al 2024, se registraron 142 siniestros relacionados con este aspecto, de los cuales 23 correspondían a personas que en ese momento caminaban por la calzada o sus inmediaciones. Cono conectado en obra Más allá de la realidad que nos muestran esos datos, desde el organismo de tráfico han advertido en varias ocasiones que estos siniestros son provocados por vehículos ajenos a las obras y que en la mayoría de los casos excedían los límites de velocidad marcados por las señales temporales amarillas. Como muestra, en su última campaña detectaron que ocho de cada diez conductores superaban la velocidad establecida. Así son los conos conectados Al dar el paso de la homologación de estos primeros conos conectados, se permitirá añadir una nueva herramienta dentro del ecosistema de la DGT 3.0, la plataforma que creó el organismo para conectar en tiempo real infraestructuras, vehículos e incidencias de tráfico. Y en el caso de estos elementos de señalización, ahora se comunicarán más rápido cuando se coloque, independientemente de si se tratase para una obra, accidente o corte de un carril, ya que hasta ahora solo se avisaba de su presencia de forma manual. Conos conectados FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/polemicas-balizas-v16-ahora-dgt-aprueba-homologa-nuevos-conos-conectados_328163_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Para Carlos Conde, director de estrategia digital de Netun Solutions, “los conos conectados permiten enviar a los demás usuarios de la vía información inmediata sobre la presencia de obras o incidencias, facilitando que reciban alertas antes de llegar al punto afectado. El objetivo es que los conductores puedan anticiparse a la presencia de obstáculos o trabajadores en la vía y adaptar su conducción con mayor margen de reacción”. Su funcionamiento es muy similar al de las balizar V16, pues tras 120 segundos después de haber sido conectados empiezan a emitir señal. Gracias a ella permite conocer si ha sido desplazado, se ha caído o presenta posibles problemas con su batería o su cobertura. Para ello se le ha instalado un GPS además de conectividad SIM y aseguran que su autonomía es superior a los 10 días. Sin olvidar que son compatibles con los conos que ya se veían usando actualmente. Conos conectados Y por si lo estabas pensando ya, el coste financiero de estos nuevos conos no va a caer sobre los conductores como sí pasó con las balizas V16 ya que será una cuestión de las diferentes administraciones públicas, así como de las empresas concesionarias que son las encargadas de las obras que se realizan en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/polemicas-balizas-v16-ahora-dgt-aprueba-homologa-nuevos-conos-conectados_328163_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 8 de junio de 2026 Admitido a trámite el primer recurso contra uno de los nuevos carriles VAO de ocupación de la DGT Uno de los nuevos 8 carriles de ocupación anunciados por la DGT para 2026 podría ser declarado ilegal por el Tribunal Supremo, que de memento ha admitido a trámite el recurso. ¿Es una circunstancia puntal o puede comprometer al resto de carriles anunciados como medida estrella de Tráfico? Admitido a trámite el primer recurso contra uno de los nuevos carriles VAO de ocupación de la DGT. Foto Google Maps Como te contamos ya a inicios de año, una nueva resolución publicada en el BOE en enero, la 255/2026, añadió alguna importante novedad en el Reglamento General de Circulación, como fue sobre todo la de confirmación de nuevos carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación), como importante política para promover la ocupación de los vehículos con el objetivo de reducir el elevado número de coches en los que solo viaja una persona a bordo en los accesos a las grandes ciudades, y que están colapsando las carreteras. Los nuevos carriles de ocupación que la DGT promete para este 2026 Entonces, además de confirmar que eliminaría ya la posibilidad de que por estos carriles pudiesen circular los vehículos con etiqueta 0 Emisiones si en ellos no viajan también más de dos personas a bordo, perdiendo pues sus privilegios, o de anunciar los primeros radares que automáticamente detectarán la ocupación de los coches multando a quiene s circulen solos sin autorización, la DGT también explicó que, antes de final de año, habría ya activos hasta 8 de estos nuevos carriles VAO por toda España. Imagen del nuevo carril de ocupación de la A-2, en la Comunidad de Madrid, que ya ha comenzado a funcionar. El listado era público: al conocido de la A-6 en la Comunidad de Madrid, se unirían nuevos carriles en la A-2 también en Madrid, en la carretera GR-3211 de Granada, en la calzada del Puente de la Señorita en Sevilla, en la carretera A-8057 también de Sevilla, en la carretera A-357 en Málaga, en la autovía V-21 en Valencia o en la autovía Ma-19 en Palma de Mallorca. El Tribunal Supremo admite a trámite un recurso contra el de la Ma-19 en Mallorca Pues bien, este último carril de ocupación prometido en las Islas Baleares es el que ahora está en entredicho. Y es que, enmarcado ya en una amplia batalla legal entre el gobierno insular y la DGT desde el inicio de la legislatura, ahora el Consell de Mallorca ha presentado un recurso ante el Tribunal Supremo que el propio TS ha decidido admitir a trámite, lo que sin duda supone un buen inicio al objetivo de eliminar este carril al considerarlo “ilegal”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/admitido-tramite-primer-recurso-contra-nuevos-carriles-vao-ocupacion-dgt_328157_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora El Alto Tribunal considera que hay base legal de momento para la reclamación presentada por la institución insular, según un auto al que ha tenido acceso Europa Press. El Tribunal Supremo, según estas informaciones, habría ordenado ahora ya la remisión de las actuaciones a la Sección Quinta de la Sala del Tribunal Supremo, que será la encargada de dictar la sentencia definitiva y determinar si el informe vinculante previo del organismo titular de una carretera es obligatorio únicamente para la implantación inicial de un carril bus-VAO, o si también es un requisito exigible para los posteriores acuerdos anuales que determinen su mantenimiento o prórroga. Imagen de la Ma-19, la autovía de Mallorca en la que la DGT ha instalado ya un carril de ocupación y el Consell insular considera que es ilegal. A pesar de que el Consell de Mallorca ya recibió una primera sentencia en contra del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, tras demandar a la DGT por no eliminar el carril VAO “a pesar de haberse convertido en un tramo peligroso que aumentaba el nivel de inseguridad y causante del aumento del número de accidentes”, el órgano insular decidió elevar el recurso al Tribunal Supremo alegando que informes técnicos avalan la retirada del carril. ¿De quién es competencia, del Estado o del Gobierno insular? Entonces el TSJM dio la razón a la DGT confirmando en su sentencia que “cuando razones de seguridad o fluidez de la circulación lo aconsejen, o por motivos medioambientales, se podrá ordenar a la autoridad competente otro sentido de circulación”, desmontando también la opinión del Consell de Mallorca que consideraba que la responsabilidad de la seguridad de los vehículos que circulan por una vía gestionada por el propio Consell es suya. El tribunal, en cambio, dejaba de manifiesto que es competencia exclusiva del Estado, y que la seguridad “es razón más que suficiente para justificar medidas excepcionales en tramos viarios”. A pesar de que los efectos de este carril de ocupación están ahora mismo suspendidos debido a diversas obras en la infraestructura, queda por determinar si cuando concluyan deberá volver a habilitarse o la justicia decide lo contrario. En cualquier caso, se trata de un problema y un disput* legal concreta sobre este carril de ocupación, y entre la DGT y el Consell de Mallorca, y no una batalla general contra la legalidad de los carriles que van a convertirse en una importante nueva estrategia política de la DGT para priorizar la ocupación de los vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/admitido-tramite-primer-recurso-contra-nuevos-carriles-vao-ocupacion-dgt_328157_102.html Responder
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