Ocio Publicado 6 Junio Autor Denunciar Publicado 6 Junio La DGT quiere evitar maniobras incorrectas La mayor parte de esta siniestralidad se concentra en las carreteras secundarias, en donde se acumulan en este 2026 ocho de cada diez, con las denominadas como “salidas de vía” como la acción más frecuente. Aunque desde la DGT también han notado un incremento de las colisiones, tanto traseras como múltiples o frontales. Y si tuviéramos que fijarnos en un perfil, sería el de un varón entre los 45 y los 64 años, los que suponen el 48% de los fallecidos de este año, generalmente con motores entre los 501 y los 1.000 centímetros cúbicos. Consejos para motoristas de la DGT Más allá de presentar esta nueva campaña de vigilancia, desde la DGT han querido promulgar una serie de consejos para los motoristas. En el primero de ellos se recuerda la importancia de utilizar un equipamiento adecuado, empezando por un casco que puede llegar a reducir el riesgo de fallecimiento en un 42% y el de lesiones en la cabeza en un 69%. Y un poco en la misma línea van los airbags. La DGT recomienda llevar siempre el equipamiento de seguridad obligatorio También se remarca la importancia de evitar las distracciones, causantes de numerosos siniestros, así como la velocidad, de la que se deben respetar los límites, o la realización de una conducción preventiva con acciones como intentar mantener siempre la distancia de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ha-dejado-bastante-claro-amplia-vigilancia-este-colectivo-todos-fines-semana_328081_102.html Responder
Ocio Publicado 9 Junio Autor Denunciar Publicado 9 Junio 8 de junio de 2026 Tras las polémicas balizas V16, ahora la DGT aprueba y homologa los nuevos conos conectados Ya existen dos modelos que han sido homologados por la DGT de las empresas Netun Solutions y API Movilidad. Pronto los encontraremos en las obras de nuestras carreteras. Tras las polémicas balizas V16, ahora la DGT aprueba y homologa los nuevos conos conectados Desde hace un tiempo desde la Dirección General de Tráfico han puesto un especial interés en el control de las zonas de obras que hay en nuestras carreteras. Una de las medidas fue la compra de radares remolque que, en muchas ocasiones, se sitúan en estos tramos, y ahora se une la homologación de los primeros conos conectados. Todo ello para intentar disminuir la siniestralidad de los operarios que trabajan en la vía. Para ponerlo en contexto, desde la DGT llevan un tiempo destacando el alto riesgo que corren los trabajadores de conservación y mantenimiento de carreteras. Teniendo en cuenta sus últimos datos disponibles, los correspondientes al 2024, se registraron 142 siniestros relacionados con este aspecto, de los cuales 23 correspondían a personas que en ese momento caminaban por la calzada o sus inmediaciones. Cono conectado en obra Más allá de la realidad que nos muestran esos datos, desde el organismo de tráfico han advertido en varias ocasiones que estos siniestros son provocados por vehículos ajenos a las obras y que en la mayoría de los casos excedían los límites de velocidad marcados por las señales temporales amarillas. Como muestra, en su última campaña detectaron que ocho de cada diez conductores superaban la velocidad establecida. Así son los conos conectados Al dar el paso de la homologación de estos primeros conos conectados, se permitirá añadir una nueva herramienta dentro del ecosistema de la DGT 3.0, la plataforma que creó el organismo para conectar en tiempo real infraestructuras, vehículos e incidencias de tráfico. Y en el caso de estos elementos de señalización, ahora se comunicarán más rápido cuando se coloque, independientemente de si se tratase para una obra, accidente o corte de un carril, ya que hasta ahora solo se avisaba de su presencia de forma manual. Conos conectados FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/polemicas-balizas-v16-ahora-dgt-aprueba-homologa-nuevos-conos-conectados_328163_102.html Responder
Ocio Publicado 9 Junio Autor Denunciar Publicado 9 Junio Para Carlos Conde, director de estrategia digital de Netun Solutions, “los conos conectados permiten enviar a los demás usuarios de la vía información inmediata sobre la presencia de obras o incidencias, facilitando que reciban alertas antes de llegar al punto afectado. El objetivo es que los conductores puedan anticiparse a la presencia de obstáculos o trabajadores en la vía y adaptar su conducción con mayor margen de reacción”. Su funcionamiento es muy similar al de las balizar V16, pues tras 120 segundos después de haber sido conectados empiezan a emitir señal. Gracias a ella permite conocer si ha sido desplazado, se ha caído o presenta posibles problemas con su batería o su cobertura. Para ello se le ha instalado un GPS además de conectividad SIM y aseguran que su autonomía es superior a los 10 días. Sin olvidar que son compatibles con los conos que ya se veían usando actualmente. Conos conectados Y por si lo estabas pensando ya, el coste financiero de estos nuevos conos no va a caer sobre los conductores como sí pasó con las balizas V16 ya que será una cuestión de las diferentes administraciones públicas, así como de las empresas concesionarias que son las encargadas de las obras que se realizan en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/polemicas-balizas-v16-ahora-dgt-aprueba-homologa-nuevos-conos-conectados_328163_102.html Responder
Ocio Publicado 9 Junio Autor Denunciar Publicado 9 Junio 8 de junio de 2026 Admitido a trámite el primer recurso contra uno de los nuevos carriles VAO de ocupación de la DGT Uno de los nuevos 8 carriles de ocupación anunciados por la DGT para 2026 podría ser declarado ilegal por el Tribunal Supremo, que de memento ha admitido a trámite el recurso. ¿Es una circunstancia puntal o puede comprometer al resto de carriles anunciados como medida estrella de Tráfico? Admitido a trámite el primer recurso contra uno de los nuevos carriles VAO de ocupación de la DGT. Foto Google Maps Como te contamos ya a inicios de año, una nueva resolución publicada en el BOE en enero, la 255/2026, añadió alguna importante novedad en el Reglamento General de Circulación, como fue sobre todo la de confirmación de nuevos carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación), como importante política para promover la ocupación de los vehículos con el objetivo de reducir el elevado número de coches en los que solo viaja una persona a bordo en los accesos a las grandes ciudades, y que están colapsando las carreteras. Los nuevos carriles de ocupación que la DGT promete para este 2026 Entonces, además de confirmar que eliminaría ya la posibilidad de que por estos carriles pudiesen circular los vehículos con etiqueta 0 Emisiones si en ellos no viajan también más de dos personas a bordo, perdiendo pues sus privilegios, o de anunciar los primeros radares que automáticamente detectarán la ocupación de los coches multando a quiene s circulen solos sin autorización, la DGT también explicó que, antes de final de año, habría ya activos hasta 8 de estos nuevos carriles VAO por toda España. Imagen del nuevo carril de ocupación de la A-2, en la Comunidad de Madrid, que ya ha comenzado a funcionar. El listado era público: al conocido de la A-6 en la Comunidad de Madrid, se unirían nuevos carriles en la A-2 también en Madrid, en la carretera GR-3211 de Granada, en la calzada del Puente de la Señorita en Sevilla, en la carretera A-8057 también de Sevilla, en la carretera A-357 en Málaga, en la autovía V-21 en Valencia o en la autovía Ma-19 en Palma de Mallorca. El Tribunal Supremo admite a trámite un recurso contra el de la Ma-19 en Mallorca Pues bien, este último carril de ocupación prometido en las Islas Baleares es el que ahora está en entredicho. Y es que, enmarcado ya en una amplia batalla legal entre el gobierno insular y la DGT desde el inicio de la legislatura, ahora el Consell de Mallorca ha presentado un recurso ante el Tribunal Supremo que el propio TS ha decidido admitir a trámite, lo que sin duda supone un buen inicio al objetivo de eliminar este carril al considerarlo “ilegal”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/admitido-tramite-primer-recurso-contra-nuevos-carriles-vao-ocupacion-dgt_328157_102.html Responder
Ocio Publicado 9 Junio Autor Denunciar Publicado 9 Junio El Alto Tribunal considera que hay base legal de momento para la reclamación presentada por la institución insular, según un auto al que ha tenido acceso Europa Press. El Tribunal Supremo, según estas informaciones, habría ordenado ahora ya la remisión de las actuaciones a la Sección Quinta de la Sala del Tribunal Supremo, que será la encargada de dictar la sentencia definitiva y determinar si el informe vinculante previo del organismo titular de una carretera es obligatorio únicamente para la implantación inicial de un carril bus-VAO, o si también es un requisito exigible para los posteriores acuerdos anuales que determinen su mantenimiento o prórroga. Imagen de la Ma-19, la autovía de Mallorca en la que la DGT ha instalado ya un carril de ocupación y el Consell insular considera que es ilegal. A pesar de que el Consell de Mallorca ya recibió una primera sentencia en contra del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, tras demandar a la DGT por no eliminar el carril VAO “a pesar de haberse convertido en un tramo peligroso que aumentaba el nivel de inseguridad y causante del aumento del número de accidentes”, el órgano insular decidió elevar el recurso al Tribunal Supremo alegando que informes técnicos avalan la retirada del carril. ¿De quién es competencia, del Estado o del Gobierno insular? Entonces el TSJM dio la razón a la DGT confirmando en su sentencia que “cuando razones de seguridad o fluidez de la circulación lo aconsejen, o por motivos medioambientales, se podrá ordenar a la autoridad competente otro sentido de circulación”, desmontando también la opinión del Consell de Mallorca que consideraba que la responsabilidad de la seguridad de los vehículos que circulan por una vía gestionada por el propio Consell es suya. El tribunal, en cambio, dejaba de manifiesto que es competencia exclusiva del Estado, y que la seguridad “es razón más que suficiente para justificar medidas excepcionales en tramos viarios”. A pesar de que los efectos de este carril de ocupación están ahora mismo suspendidos debido a diversas obras en la infraestructura, queda por determinar si cuando concluyan deberá volver a habilitarse o la justicia decide lo contrario. En cualquier caso, se trata de un problema y un disput* legal concreta sobre este carril de ocupación, y entre la DGT y el Consell de Mallorca, y no una batalla general contra la legalidad de los carriles que van a convertirse en una importante nueva estrategia política de la DGT para priorizar la ocupación de los vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/admitido-tramite-primer-recurso-contra-nuevos-carriles-vao-ocupacion-dgt_328157_102.html Responder
Ocio Publicado 10 Junio Autor Denunciar Publicado 10 Junio 9 de junio de 2026 Las nuevas cámaras de la DGT ya cuentan cuántas personas viajan en tu coche y multan por ocupación Muchos conductores siguen pensando que los radares solo sirven para controlar la velocidad. Sin embargo, la DGT ha comenzado a desplegar una nueva generación de cámaras capaces de detectar algo muy diferente: cuántas personas viajan dentro de cada vehículo y multar con 200 € en los nuevos carriles VAO de ocupación. Las nuevas cámaras de la DGT ya cuentan cuántas personas viajan en tu coche y multan por ocupación Te lo llevamos contando ya desde hace algunos meses: la DGT ha implementado una nueva medida en España que forma parte de una estrategia que busca aumentar la ocupación media de los vehículos en los accesos a las grandes ciudades. Mediante el estreno de nuevos carriles de ocupación (también llamados VAO), el objetivo es reducir la congestión, el consumo energético y las emisiones sin necesidad de construir nuevas infraestructuras. Y es que el director de la DGT, Pere Navarro, ya ha asegurado en sus últimas intervenciones que "el futuro será compartido o no será", alertando de que hasta el 85% de los vehículos que viajan a diario en las grandes ciudades lo hacen solo con una persona a bordo, algo ya insostenible. Las cámaras que ya no buscan excesos de velocidad Esta realidad ha llevado a que la DGT no solo haya creado una nueva instrucción para multiplicar sus carriles de ocupación y la normativa por la que se regirán, quitando incluso los beneficios que hasta ahora permitían que los vehículos con etiqueta 0 Emisiones pudieran acceder aún con solo una persona a bordo (ya no), sino que incluso contemple ya otra gran novedad: nuevas cámaras o radares que no están diseñadas para medir la velocidad ni los kilómetros por hora. Su misión es comprobar si los conductores cumplen las condiciones exigidas para circular por determinados carriles reservados, es decir, podemos llamarlos radares de ocupación. Confirmados ya por la DGT los primeros radares de ocupación en coches, que multarán si viaja solo una persona por un carril VAO de Alta Ocupación. Gracias a sistemas de lectura de matrículas y detección de ocupantes, los dispositivos pueden identificar de forma automática si un vehículo accede a un carril de alta ocupación sin el número mínimo de pasajeros exigido. Todo ello sin intervención directa de agentes y con vigilancia permanente durante las 24 horas del día. Los primeros puntos donde ya se están implementando estos radares La DGT ha confirmado que estos sistemas ya se están utilizando en algunos corredores estratégicos, especialmente en zonas con elevados niveles de tráfico diario. Entre los primeros puntos donde se han instalado destacan, sobre todo, los del nuevo carril VAO de Alta Ocupación que ha estrenado la A-2 en Madrid y los accesos metropolitanos de Sevilla, donde las nuevas cámaras supervisan el uso correcto de los carriles reservados para vehículos con varios ocupantes. El objetivo es comprobar si los conductores respetan las condiciones de acceso y sancionar automáticamente a quienes circulen incumpliendo la normativa. Una multa que muchos conductores desconocen La sanción, eso sí, no se impone por viajar solo en el coche de manera general. El motivo de la multa es utilizar carriles específicos reservados para vehículos de alta ocupación sin cumplir los requisitos establecidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-camaras-dgt-ya-cuentan-cuantas-personas-viajan-en-tu-coche-multan-por-ocupacion_328221_102.html Responder
Ocio Publicado 10 Junio Autor Denunciar Publicado 10 Junio Nueva señal S-51b que delimita los carriles VAO de alta ocupación y explicación oficial de la DGT sobre su significado. La cuantía asciende a 200 euros y afecta también a conductores que todavía creen que algunos vehículos con ventajas medioambientales pueden acceder libremente a estos carriles. Las últimas regulaciones han endurecido como hemos explicado también las condiciones tradicionales de acceso y ahora ya priorizan la ocupación efectiva del vehículo frente a otras consideraciones, como las etiquetas de la DGT que no sirven ya de salvoconducto. La DGT prepara más carriles de alta ocupación La expansión de esta tecnología no parece que vaya a quedarse en unas pocas pruebas piloto. Tráfico ya ha adelantado que el sistema se ha diseñado para poder extenderse a otros corredores de forma rápida y con costes reducidos. Además, durante los próximos meses está prevista la puesta en marcha de nuevos carriles de alta ocupación en distintos puntos de España, especialmente en entornos metropolitanos donde los atascos son habituales. Por eso, cada vez será más importante prestar atención a la señalización específica de estos carriles. Lo que hasta hace poco era una recomendación para compartir coche está empezando a convertirse en una condición obligatoria para circular por determinadas vías. Gráfico de la DGT sobre carriles de alta ocupación. A continuación, volvemos a recordar cuáles serán todos los carriles VAO de alta ocupación que la DGT ya ha confirmado que estarán activos en España a lo largo de este mismo año 2026: Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud. Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-camaras-dgt-ya-cuentan-cuantas-personas-viajan-en-tu-coche-multan-por-ocupacion_328221_102.html Responder
Ocio Publicado Sábado a las 06:20 Autor Denunciar Publicado Sábado a las 06:20 12 de junio de 2026 ¿Me pueden multar si no respeto una señal deteriorada? Resolvemos esta gran duda de los conductores En los últimos tiempos hemos comprobado un gran deterioro en nuestras carreteras. Y no solo se ha visto afectado el asfalto, algunas señales se encuentran tan mal que casi son ilegibles. ¿Me multarán si no las veo? ¿Me pueden multar si no respeto una señal deteriorada? Resolvemos esta gran duda de los conductores Como nos habéis hecho llegar por diferentes canales, las carreteras españolas están cada vez más deterioradas. Basta realizar un viaje de unos cientos de kilómetros para encontrar muchos baches, algunos dignos de romper una buena suspensión, o rajas en el asfalto. Y, es más, las ciudades parece que también van a la zaga. Pero en este caso vamos a hablar de otro elemento importante dentro de la carretera y que, por el mal estado de conservación, también está afectando a los conductores españoles. En concreto nos referimos a la señalización vial, ya sea la vertical como también la horizontal que encontramos pintada, en el mejor de los casos, sobre el asfalto. Las líneas de las carreteras no suelen estar en tan buen estado como estas de la foto Y es que quién no se ha encontrado ya una señal escondida tras un gran arbusto que la tapa completamente u otras que debido a los efectos de la exposición al solo continuado ha ido perdiendo su color hasta dejarla prácticamente blanca. A esto sumamos las líneas del asfalto, que en muchas ocasiones ya se hace complicado diferenciar si es continua o no. Con cualquier de estos casos propuestos en el párrafo anterior se abre una gran duda entre muchos conductores que aquí intentaremos resolver. Porque ¿Qué sucedería si un radar me pilla por exceso de velocidad cuando metros antes la señal que indicaba el límite estaba oculta por la vegetación o si adelanto en una zona que en realidad forma parte de un tramo prohibido, pero cuya línea continua no se aprecia? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/me-pueden-multar-si-no-respeto-senal-deteriorada-resolvemos-esta-gran-duda-conductores_328316_102.html Responder
Ocio Publicado Sábado a las 06:21 Autor Denunciar Publicado Sábado a las 06:21 Bache en la carretera El mal estado de las señales hay que reclamarlo Pues esto queda muy bien explicado en un artículo publicado por 20 Minutos en el que empiezan señalando que la mayoría de los conductores no suelen reclamar las multas de tráfico. Está claro que muchos aceptarán la sanción, pues fue correcta, mientras que otros no querrán perder la posibilidad de utilizar el prontopago con su 50% de descuento pensando que su demanda se desestimará. Pero lo que está claro es que en el caso de las señales deterioradas tienes las de ganar. Y para explicarlo solo basta revisar la normativa española para encontrar tu argumento definitivo para que te quiten la multa. Como indican en el periódico, “una multa solo es legal y válida si la señalización es visible, legible y accesible para un conductor que actúe con la diligencia normal”. Por tanto, si no se cumplen estas tres condiciones estás en todo tu derecho de reclamar y seguramente te tendrán que dar la razón. Los conductores denuncian el lamentable estado de las carreteras Ahora bien, hay un aspecto muy importante que deberás tener en cuenta. Antes de realizar la reclamación de la multa recopila toda la información que puedas. Por ejemplo, puedes realizar fotografías o vídeos de esa señal cuyo dibujo a desaparecido, que está tapada o las líneas de la carretera que ya no se aprecian por su falta de mantenimiento. Y si pueden ser del mismo día de la multa, muchísimo mejor. Otro consejo que te podría ayudar mucho es que sería muy recomendable poder encontrar testigos que puedan certificar que esa señalización vial está deteriorada u otros conductores que hayan sido sancionados también de forma injusta. Con todas estas pruebas no será complicado que te retiren la multa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/me-pueden-multar-si-no-respeto-senal-deteriorada-resolvemos-esta-gran-duda-conductores_328316_102.html Responder
Ocio Publicado Sábado a las 06:36 Autor Denunciar Publicado Sábado a las 06:36 11 de junio de 2026 El futuro de las multas pasa por no utilizar radares: así pretenden vigilar tu coche pronto Vivimos una época de pleno apogeo de los radares con la aparición de nuevos tipos e incluso con la incorporación de la inteligencia artificial. Aunque quizás este tipo de control hacia los conductores cambie dentro de unos años. El futuro de las multas pasa por no utilizar radares: así pretenden vigilar tu coche pronto Radares y cámaras, este binomio ahora mismo lo forman los elementos estrella a la hora de controlar el tráfico, independientemente de si circulamos por carreteras o por ciudades. Aunque ya han aparecido las primeras voces autorizadas que indican que quizás en el futuro la vigilancia se podría realizar de otra manera y tendría mucho que ver con la conectividad. Resulta curioso que estas posibilidades se pongan justo ahora encima de la mesa cuando vivimos en el apogeo de los radares y las cámaras. Los primeros han pasado de ser meros elementos fijos escondidos bajo una caja para transformarse en elementos pequeños y móviles como son los Velolaser, instalarse en helicópteros o drones, así como en mutar con nuevas funcionalidades como pueden ser los de tramo o incorporar la inteligencia artificial. Que decir a las segundas, capaces ya de controlar el uso del cinturón o del móvil al volante, de conocer la pegatina medioambiental o si se circula con el seguro en vigor, así como también de la ocupación que hay en ese momento en el automóvil en cuestión. La DGT cada vez tiene más radares en la carretera, ¿tendrán futuro? A la vez, hemos visto también como en los últimos años desde la Unión Europea se ha trabajado intensamente en legislar para que los coches que se vendan en nuestro mercado tengan cada vez más tecnologías de seguridad de serie. Uno de los últimos en llegar han sido la preinstalación del alcoholímetro, pero no podemos olvidar los sistemas de frenada de emergencia, el control del conductor o también los que te alertan cuando se superan los límites de velocidad. Mete en una coctelera todos estos sistemas ADAS con la conectividad que cada vez es más avanzada dentro de los coches. Estamos justo en el paso hacia el 5G que, según los expertos, ya permitirán una velocidad suficiente como para que interactúen nuestros vehículos con las infraestructuras. Y este último punto ya nos da una pista del posible fin de los radares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/futuro-multas-pasa-por-no-utilizar-radares-pretenden-vigilar-tu-coche-pronto_328290_102.html Responder
Ocio Publicado Sábado a las 06:36 Autor Denunciar Publicado Sábado a las 06:36 En los últimos años la cantidad de ADAS incorporados a los coches ha sido numeroso ¿El adiós de los radares? Pues para poder responder mejor a esta pregunta nos vamos a hacer eco de una información publicada en un medio neerlandés llamado AD que han reproducido en el Huffington Post. En ella destacan unas declaraciones de un responsable de la policía de tráfico de los Países Bajos en las que indica como gran titular que los radares en el futuro ya no serán necesarios. Según el agente, el motivo por el cual quedarán obsoletos estos radares es porque en el futuro se da por hecho que los coches contarán con un ordenador a bordo que será capaz no solo de mostrar los datos de velocidad, sino también de registrarlos durante un periodo de tiempo. La instrumentación digital podría guardar registros de la velocidad en el futuro El fin de ese almacenamiento es que pudieran ser revisados por la propia policía, con el fin de saber con total certeza si un conductor ha respetado los límites de velocidad o si por el contrario circuló más rápido de lo que debería. Una información que se podría pedir en los típicos controles de seguridad, pero que también sería bastante útil en caso de producirse un accidente. Ahora bien, como plantean en el artículo referido, este control quizás atentaría contra la privacidad de los conductores, ya que no se sabe si un policía podría consultar estos datos sin un motivo justificado. Sobre esta tesitura el responsable neerlandés reconoció que habría “inconvenientes para la libertad individual”, pero que sería un avance “muy importante desde la perspectiva de la seguridad vial”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/futuro-multas-pasa-por-no-utilizar-radares-pretenden-vigilar-tu-coche-pronto_328290_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 17 de junio de 2026 Este es el último conflicto entre la DGT y las autoescuelas: los perjudicados son los alumnos La Dirección General de Tráfico ha publicado una nota que no ha sentado nada bien a la Confederación Nacional de Autoescuelas. Te explicamos los motivos de la discusión. Este es el último conflicto entre la DGT y las autoescuelas: los perjudicados son los alumnos Desde hace ya mucho tiempo existe un cuello de botella importante a la hora de presentarse a los exámenes de conducir. Como os hemos venido informando, hay un déficit de examinadores lo que está provocando que las autoescuelas no puedan presentar a todos los alumnos que tienen en sus centros. Y eso ha provocado una guerra entre la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) cuyo último episodio te voy a explicar a continuación. Los polémicos datos de la DGT Con el fin de poder aliviar las listas de espera (este término no gusta demasiado en el organismo, como quedó claro en su comunicado) de alumnos que se quieren presentar al examen de conducir, desde la DGT crearon El Plan de Refuerzo Operativo (PRO) con el propósito de poder aliviar esa demanda que desde CNAE se venía reivindicando desde hace tiempo. Pere Navarro puso en funcionamiento el Plan PRO para reducir las "listas de espera" FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-ultimo-conflicto-entre-dgt-autoescuelas-perjudicados-son-alumnos_328505_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Este operativo se centró en Lleida, Navarra, Almería y Palma de Mallorca, tras estudiar las zonas en donde más retrasos podría haber en lo referido a exámenes del permiso B. Y en estas ubicaciones se pusieron los examinadores necesarios para poder cubrir la demanda declarada por las autoescuelas. Y los resultados, según la DGT, “muestran una divergencia muy significativa”. Esto quiere decir que en el caso de Navarra se presentaron 275 alumnos de los 6.000 que había en lista de espera, en el caso de Lleida fueron 312 de 5.000, Almería 630 de 8.000 y Palma de Mallorca 407 de los 8.000 que se supone que estaban listos para pasar la prueba. Examen de conducir Ante tales cifras, desde la DGT han señalado que “las magnitudes difundidas sobre las supuestas listas de espera no reflejan el número real de alumnos en condiciones inmediatas de examinarse, sino que son alumnos que han aprobado el examen teórico de conducir y disponen de un plazo de dos años para poder realizar el examen práctico. Por tanto, se confirma que el sistema es capaz de absorber el volumen real de alumnos preparados cuando este se traslada de manera efectiva y verificable”. El gran enfado de las autoescuelas Horas después de la publicación de los datos por parte de la DGT, nos llegó una nota de prensa de la CNAE contestando. De primeras recuerdan que en sus reuniones previas a la puesta en marcha del Plan PRO, desde la Confederación ya se advirtió que “para que esta medida funcionase, era imprescindible incluir no solo los exámenes para la obtención del permiso B, sino también las pruebas de vehículos pesados y motocicletas, así como examinar en los centros desplazados, y no únicamente en las capitales de provincia”. Las autoescuelas no están de acuerdon con lo reflejado por la DGT Otro de los aspectos que comentaron a la DGT es que los datos que obtendría con el Plan PRO “no reflejarían el problema real y constituirían únicamente una fotografía incompleta de la situación”. Y la nota de prensa publicada por Tráfico a la que arriba nos referimos “ha confirmado su hipótesis” y la acusan de una “profunda deslealtad hacia el sector y el perjuicio que esta situación ocasiona a los ciudadanos, que tienen problemas reales para acceder al permiso”. Teniendo en cuenta estas premisas, desde CNAE han rechazado categóricamente esta conclusión pues el “número de aspirantes examinados a través de esta vía no demuestra una falta de alumnos en lista de espera, sino la ineficacia del propio Plan PRO”. Y tampoco entienden como la DGT le acusa de que sus peticiones no tienen fundamento, cuando desde la Administración se “ha puesto en marcha un mecanismo extraordinario de refuerzo”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-ultimo-conflicto-entre-dgt-autoescuelas-perjudicados-son-alumnos_328505_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Muchos alumnos no pueden presentarse al examen de conducir por falta de examinadores Para CNAE el Plan Pro tiene muchas deficiencias como que se avise a los alumnos con tan solo 15 días de antelación, que las pruebas solo se realicen en capitales de provincia y no en otros centros de examen, o que implica un coste superior a otras medidas aplicadas anteriormente por la obligación de pagar horas extra a los funcionados y dietas. Por no hablar que no resuelve “lo esencial: jubilaciones no cubiertas, bajas prolongadas, plantillas insuficientes y una demanda creciente que el sistema actual no puede absorber”, en palabras de la Confederación. Su conclusión es que la DGT demuestra con sus declaraciones “un desconocimiento absoluto del proceso formativo y ocultan la raíz del conflicto: la falta de personal en las jefaturas” y también quisieron explicar el concepto de “lista de espera” que tanto incomoda en la Administración. Para CNAE lo conforman personas que ya superaron la prueba teórica y la de destreza, aunque quizás no todos estén “listos para examinarse al día siguiente, pero sí existe un porcentaje significativo que podría hacerlo si hubiera una capacidad de examen adecuada y estable”. Prácticas para el exámen de conducir Desde la Confederación recuerdan que ya se han cerrado más de 1.400 centros en los últimos años “por una falta de previsión y organización de la Administración” y puntualizan que, si se incluyera a los vehículos pesados, con una formación más breve, se podría reducir de inmediato la bolsa de alumnos y “contribuiría a paliar la grave falta de conductores profesionales, un sector que necesita más de 35.000 nuevos trabajadores”. Y mientras unos y otros discuten a la vez que se lanzan reproches, muchas personas no pueden presentarse a los exámenes de conducir que en algunos casos son necesarios para poder encontrar un trabajo o desplazarse hasta él. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-ultimo-conflicto-entre-dgt-autoescuelas-perjudicados-son-alumnos_328505_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 17 de junio de 2026 Prohibido fumar dentro del coche, ¿también en España? Hasta 16 países de Europa ya lo ilegalizan Aunque el debate parecía ya muerto con la última Ley Antitabaco aprobada en España, la directora europea del Programa de Control del Tabaco de la OMS vuelve a introducirlo y considera que “prohibir fumar dentro del coche está justificado y basado en la evidencia”. Prohibido fumar dentro del coche, también en España, hasta 16 países de Europa ya lo ilegalizan Probablemente te suene el debate, que fue muy fuerte hace algo menos de un año. Y es que durante septiembre, cuando el Consejo de Ministros decidía aprobar el anteproyecto de reforma de la Ley del Tabaco, por el que se modificaba la Ley 28/2005, algunas informaciones apuntaban a que España prohibiría fumar dentro de los coches si viajaban menores dentro, una medida que finalmente no se contempló en la normativa y que provocó importantes críticas y malestar entre la comunidad médica y el Consejo General de Enfermería (CGE). A pesar de que la nueva ley antitabaco aprobada en España se consideraba como una de las más estrictas de Europa, contemplando incluso importantes limitaciones en el transporte, como en paradas de autobús y estaciones de tren, marquesinas y vehículos de uso laboral como taxis, VTC o autobuses, no llegaba sin embargo a prohibir fumar en vehículos privados cuando viajen dentro menores de edad, una práctica que ya ilegalizan hasta 16 países de Europa. La OMS cree que prohibir fumar en los coches "está justificado y basado en evidencias" Pues bien, una entrevista en el diario ABC a la directora europea del Programa de Control del Tabaco de la OMS, y asesora de gobiernos, Kristina Mauer-Stender, confirma ahora que la medida va a seguir persiguiéndose por las autoridades de la salud en todos los países, asegurando que “prohibir fumar dentro del coche está justificado y basado en la evidencia”. En su opinión, “desde una perspectiva de salud pública, las medidas que restringen el tabaquismo en ciertos espacios privados, especialmente dentro de los coches cuando hay niños u otras personas vulnerables presentes, están justificadas y se basan en evidencia. No existe un nivel seguro de exposición al humo de segunda mano. El humo del tabaco en ambientes cerrados, como los vehículos, puede alcanzar rápidamente concentraciones extremadamente altas, incluso con las ventanas abiertas. España cuenta con una de las leyes antitabaco más estrictas de Europa, pero no prohíbe aún fumar dentro de los coches privados. Mauer-Stender asegura en ABC que, “en reconocimiento de este riesgo, 16 países de la Región Europea de la OMS ya han ilegalizado fumar en coches que transportan pasajeros menores de 18 años” y lanza un mensaje a los padres y personas que realizan estos actos: “Les diría que proteger a los niños del humo del tabaco es una de las cosas más importantes que un padre puede hacer por la salud de sus hijos. No existe un nivel seguro de exposición al humo de segunda mano. Es importante destacar que abrir una ventana, usar ventilación o fumar en otra parte de la habitación no protege completamente a los niños del humo nocivo del tabaco. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibido-fumar-dentro-coche-tambien-en-espana-hasta-16-paises-europa-ya-ilegalizan_328504_102.html Responder
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